'ايئر لائن فيول سرچارج قابل اعتراض'
تيل جي انتهائي گھٽ قيمت جي باوجود، ايئر لائنز جي اڪثريت اڃا تائين مسافرن تي ايندھن جي اضافي خرچن تي گذري ٿو.
اهو واپاري سفري تنظيم VCK Travel جي تحقيق مان ظاهر ٿيو آهي. ايمسٽرڊيم کان اڏامندڙ ايئر لائنز جي جاچ ڪئي وئي. تحقيق پڻ ڏيکاري ٿي ته امارات ۾ سڀ کان وڌيڪ ايندھن جي سرچارج آهي.
"فيول سرچارج اخلاقي طور تي قابل اعتراض آهي،" ايڊ بيرويوٽس چوي ٿو، ڊائريڪٽر VCK سفر. ”جڏهن ڏهه سال اڳ تيل جي قيمت ايتري تيزيءَ سان وڌي وئي هئي جو ان جي خلاف بچاءُ نه ٿي سگهيو هو، تڏهن فيول سرچارج متعارف ڪرايو ويو هو. هن فيول سرچارج جو مقصد اهو هو ته فلائنگ نفعي ۽ سستي ان وقت ۾ جڏهن تيل جون قيمتون انتهائي بلند هيون. ايئر لائنز کي شعوري طور تي نظر انداز ڪرڻ لڳي ٿو ته اهو هڪ عارضي سرچارج هو. ايندھن اڳ ۾ ئي ٽڪيٽ جي قيمت ۾ حساب ڪيو ويو آھي ۽ ھاڻي مسافر ان لاء اضافي ادا ڪري ٿو. جيڪڏهن، انهن گهٽ تيل جي قيمتن سان، توهان کي فائدي سان اڏامڻ لاءِ اضافي سرچارج جي ضرورت آهي، توهان کي پنهنجي ڪاروباري ماڊل تي وڌيڪ تنقيدي نظر رکڻ جي ضرورت آهي. ٻي صورت ۾ مسافر شڪار آهي.
VCK Travel جي تحقيق ڏيکاري ٿي ته ڪيترن ئي ڪيسن ۾ اصطلاح ’فيول سرچارج‘ کي تبديل ڪيو ويو آهي ڪيريئر امپوزڊ سرچارج هڪجهڙي رقم لاءِ. اهو ظاهر ڪري ٿو ته ٻارڻ جي سرچارج حقيقت ۾ ختم نه ڪئي وئي آهي. اهو پڻ واضح ناهي ته هي اضافي چارج ڇا آهي ۽ قيمتون صرف ٽڪيٽ جي قيمت ۾ شامل نه آهن. اهو مسافرن لاءِ گهٽ پريشان ڪندڙ هوندو، VCK Travel جي مطابق.
نومبر 2015 ۾، KLM مڪمل طور تي ضم ڪيو ڪيريئر امپوزڊ سرچارج لاءِ يورپ اندر پروازن لاءِ ان جي ڀاڙن ۾.
جيڪڏهن توهان پرواز لاءِ پئسا ڏيو ٿا، اهو واقعي ڪوئي فرق نٿو پوي ته توهان ان کي ڇا سڏيندا آهيو.
توهان صرف مجموعي رقم کي ڏسو.
۽ توهان کي اهو نتيجو ڪرڻو پوندو ته اهو تازو سالن ۾ گهٽجي ويو آهي.
مون سوچيو - پر مڪمل طور تي پڪ ناهي - ته اهو بونس ميلن لاءِ اهم آهي.
پر مون ان کي سالن کان استعمال نه ڪيو آهي.
اهي هڪ مفت ٽڪيٽ ڏيندا آهن، پر توهان کي ايندھن جي سرچارج ادا ڪرڻو پوندو.
انهي صورت ۾ اهو ميلن جي قيمت جي هڪ مصنوعي افراط آهي.
تنهن ڪري اهي بار بار مسافر جي سور جي ڪناري ۾ ڊپ ڪندا آهن.
بهرحال، اهو پڻ اسٽور ۾ ايئر لائن ميلن سان معاملو آهي.
اهي پڻ انهن جي تعارف کان پوء سالن ۾ گهٽ ۽ قيمتي ٿي ويا آهن.
خير، گذريل سال 2015 مون مشڪل سان بئنڪاڪ ڏانهن ٽڪيٽ جي قيمتون ڏٺيون جيئن 2013/2014 ۾.
هڪ اڏام تي سراسري سيٽ جي قيمت ڪجهه گهٽجي وئي آهي، پر شايد ئي ڪو سودو نه هو، جيئن اتحاد وٽ 2014 ۾ لڳ ڀڳ 400,00 يورو لاءِ کليل جبڙن جي ٽڪيٽ سان.
آئون عام طور تي KLM اڏامندو آهيان، پر مان هاڻي اتي €500,00 کان گهٽ ۾ ٽڪيٽون بُڪ ڪرڻ جي قابل نه هوس، پر مان گذريل سالن ۾ ائين ڪرڻ جي قابل ٿي ويس.
جيتوڻيڪ هاڻي سپر سستو تيل.
ڪجھ سال اڳ توھان ادا ڪيو 700-800 يورو پرواز لاءِ.
پروازن جي قيمت صرف ايندھن سان طئي ٿيل نه آھي.
ٻيا به خرچ آھن (مثال طور ٽيڪس ۽ ليويز) جيڪي وڌندا آھن.
ان کان علاوه گاسليٽ جي قيمت تيل جي قيمت سان گڏ نه آهي.
اهو صرف ان تي منحصر آهي ته تيل وارو پنهنجي ريفائنري مان ڇا پيدا ڪري ٿو.
جيئن ته سستي پروازن جو مطلب عام طور تي وڌيڪ پروازون پڻ آهن، اهو سٺو ٿي سگهي ٿو ته گارو تيل جي ڀيٽ ۾ گهٽ وسيع دستياب آهي ۽ تنهن ڪري نسبتا وڌيڪ قيمتي آهي.
خام تيل هر ڪڍڻ واري علائقي ۾ مختلف آهي.
خام ۾ ڪيتريون ئي هلڪيون پر ڳري هائيڊرو ڪاربن به شامل ٿي سگھي ٿي.
ماڻهو خريد ڪندا آهن جتي فراهمي ۽ طلب مارڪيٽ تي منافعو حاصل ڪري سگهجي ٿو.
گاسليٽ هڪ جز آهي جيڪو تمام خام گريڊن ۾ وڏي پيماني تي موجود آهي، تنهنڪري ان کي مهانگو رکڻ جو ڪو به دليل ناهي، سواءِ گاسليٽ جي اسٽاڪ جي.
اهو بذات خود سچ آهي، پر جيڪڏهن توهان پيٽروليم جي هڪ بيرل کي ريفائن ڪندا آهيو ته توهان مٽيءَ جي تيل کان علاوه ٻيون شيون به پيدا ڪندا آهيو.
ريفائننگ کي اهڙي طرح ترتيب ڏيڻ گهرجي ته توهان وٽ ممڪن طور تي گهٽ اضافي شيون آهن جيڪي توهان ان وقت وڪرو نٿا ڪري سگهو.
تنهن ڪري جيڪڏهن مٽيءَ جي تيل جي تمام گهڻي گهرج آهي، ته توهان کي پيٽرول جي اضافي سان ختم ٿي سگهي ٿي جنهن کان توهان نجات حاصل نٿا ڪري سگهو.
هاڻي ريفائننگ جي عمل کي ڪنهن حد تائين ڪنٽرول ڪري سگهجي ٿو، پر اڻ سڌيءَ طرح نه.
تنهن ڪري پيٽرول جي اضافي کي منهن ڏيڻ لاء، توهان کي وڌيڪ قيمتي ڪري سگهو ٿا.
فيول سرچارج يا نه - 500 يورو جن جو توهان ذڪر ڪيو آهي يقيناً اهڙي فاصلي تي واپسي جي اڏام لاءِ گهٽ قيمت رهي ٿي.
اهو مسافرن کي گهٽ قيمت پيش ڪرڻ جو هڪ لڪير طريقو آهي. اها به عجيب ڳالهه آهي ته بئنڪاڪ ايئر ويز گهريلو پروازن لاءِ سرچارج نٿو رکي (حڪومت جي اجازت ناهي) پر اهي ٻاهرين ملڪ چارج ڪندا آهن. مثال طور، توهان Vientiane لاءِ فيول سرچارج ادا ڪريو ٿا، جيڪو چانگ مائي کان وڌيڪ ويجهو آهي. ايئر ايشيا خاص طور تي هن تي هڪ پيٽ آهي. ڪڏهن ڪڏهن اضافي قيمتون پيش ڪيل ٽڪيٽ جي قيمت کان وڌيڪ آهن. تنهن ڪري تمام گهڻو ڌيان ڏيو.
۽ اهڙيءَ طرح مسافر کي به نقد ڳئون طور استعمال ڪيو ويندو آهي!
بس شيف جي چوٿين جي 'عارضي' ماپ وانگر، هي 'عارضي' ماپ ڪڏهن به ختم نه ٿيندو!
سٺي پرواز ڪريو!
نومبر ۾ مون BKK-AMS-BKK لاءِ فيبروري/جون 2016 لاءِ KLM ٽڪيٽ آن لائن بک ڪئي
ڪل 30.460 THB. ٽوڙيو ويو، مان ادا ڪريان ٿو 20.450 B پرواز لاءِ، 400 B بکنگ فيس لاءِ،
8100 B ڪيريئر لاءِ لاڳو ٿيل بين الاقوامي سرچارج.
ان کان علاوه ايئرپورٽ مسافرن جي خدمت لاءِ 700 ۽ 495 بي، سيڪيورٽي چارج لاءِ 405، ايڊوانس مسافر چارج لاءِ 70، شور سرچارج لاءِ 20.
ڪجهه سرچارج اڃا به مناسب لڳي ٿو، پر ڪيريئر سرچارج جو ذڪر ڪيو ويو آهي حقيقت ۾ مون کي وڌيڪ لڳي ٿو
KLM لاءِ سٺو بونس.
ان خلاف اسان ڪيئن احتجاج ڪري سگهون ٿا؟ بائيڪاٽ؟
مان 1976ع ۾ SABENA (بمبئي ۾ ريفيول ڪرڻ لاءِ اسٽاپ اوور) سان پهريون ڀيرو ٿائلينڊ پهتس ۽ ٽڪيٽ منهنجي قيمت 24.000 BEF کان مٿي هئي. هاڻي مان گهٽ ۾ گهٽ €600 کان وڌيڪ ادا ڪريان ٿو... يا صرف 24.000 کان وڌيڪ پراڻي BEF.
مان سمجهان ٿو ته ايندھن جي سرچارج بابت بحث بلڪل غير لاڳاپيل آهي. جيئن مٿي ڄاڻايل آهي، سراسري پرواز جي قيمت واقعي ٿي چڪي آهي. ان کان سواء، ايئر لائنز پڻ ڪوشش ڪري رهيا آهن ته انهن جي عملن مان فائدو حاصل ڪن.
هتي هڪ مختصر يورپي اڏام لاءِ هڪ سادي مثال آهي (BRU-TXL) برسلز ايئر لائنز سان؛
مجموعي قيمت: €69,79
پرواز جي قيمت: €3,00
ٽيڪس ۽ اضافي چارجز: €66,79
هتي ڪجھ جي برعڪس، مان سمجهان ٿو ته هي ايئر لائن €1,50 في ماڻهون/في اڏام لاءِ پرواز نه ڪندي.
ها، يقينا اهو تمام سادو آهي. جيڪڏهن توهان ايندھن جي سرچارج کي منسوخ ڪريو ڇو ته تيل جي قيمت تيزيء سان گهٽجي وئي آهي ۽ اهو پڻ ڇو ته جديد جهاز انجڻ تمام گهٽ ايندھن استعمال ڪن ٿا. ڪمپنيون تسليم ڪن ٿيون ته انهن سالن کان تمام گهڻو حساب ڪيو آهي. پوءِ مان چوان ٿو اچو ته هڪ نظر وجهون ته تيل جي قيمت ڪيتري بلند هئي جڏهن توهان فيول سرچارج متعارف ڪرايو ۽ اچو ته هن شروعاتي نقطي کي استعمال ڪري ڳڻپ ڪرڻ لاءِ ايندھن جي رعايت جيڪا توهان کي هاڻي ڏيڻ گهرجي، انهي سان گڏ حساب ۾ انجڻ جو وڌيڪ اقتصادي استعمال. حساب ۾ ٻارڻ جي قيمت شامل ڪريو. اهو مون کي ايترو پيچيده نٿو لڳي.
يا اهو تمام سٺو خيال آهي. آخرڪار، ايئر لائنز کي تسليم ڪيو ويو ته اهي صارف کي تمام گهڻو چارج ڪيو. (ڊچ ۾، گراهڪ کي ٺڳيو ويو آهي)
انتونس
اچو ته خوش ٿي وڃون ته ماحولياتي / موسمياتي لابي اڃا تائين ڪامياب نه ٿي آهي VAT ۽ ايڪسائيز ڊيوٽي کي ادا ڪرڻ لاء سول ايوي ايشن ۾ استعمال ٿيندڙ پيٽروليم تي.
ڪيتريون ئي ايئر لائنز پيٽروليم خريد ڪن ٿيون فارورڊ ڪانٽريڪٽ تي، ته جيئن تيل جي گهٽ قيمت شايد ئي (جزوي طور تي) هن سال جي دوران گذري ويندي.
600 ڪلوميٽرن لاءِ €19.000 برابر آھي 3.2 سينٽ في ڪلوميٽر کان گھٽ. اها گندگي سستي آهي ڪابه پرواهه ناهي ته توهان ان کي ڪيئن ڏسندا آهيو ۽ جديد دور جي سٺي شين مان هڪ آهي ته توهان کي گهڻي دير تائين ننڊ نه وڃائڻ گهرجي.