Thailandblog.nl تي ڀليڪار
هر مهيني 275.000 دورو سان، Thailandblog هالينڊ ۽ بيلجيم ۾ سڀ کان وڏي ٿائيلينڊ ڪميونٽي آهي.
اسان جي مفت اي ميل نيوز ليٽر لاء سائن اپ ڪريو ۽ ڄاڻ رکو!
نيوز ليٽ
ٻولي سيٽنگ
ٿائي باٽ جي شرح ڪريو
اسپانسر
تازه ترين رايا
- ايريڪ ڪوئپرس: ان ۾ مشڪل ڪهڙي آهي؟ هڪ سياح موڪلن لاءِ اچي ٿو ۽ اڪثر ملڪن ۾ اهو صرف ننڍو آهي، وڌ ۾ وڌ 30 ڏينهن. اولهه کان آيل ماڻهو
- لکڻ: هيلو فرانسس، 10 مئي کان توهان ان کي پبلشر کان پري آرڊر ڪري سگهو ٿا. منهنجو اي ميل پتو آهي [ايميل محفوظ ٿيل]
- لکڻ: پبلشر اڃا ڊزائن تي ڪم ڪري رهيو آهي ۽ مون کي اڃا تائين سيلز جي قيمت جي خبر ناهي. اهو 24 مئي کان خريداري لاءِ دستياب هوندو. مان آڪٽوبر ۾ واپس ڪندس
- فرانڪ بي.: جيتوڻيڪ اسان ٿائيلينڊ ۾ آباد ٿيڻ جو ارادو رکون ٿا ۽ مان 70 جي شروعات کان وٺي F1 جي پيروي ڪري رهيو آهيان، مون کي اميد آهي ته ائين نه ٿيندو.
- رابرٽ: سياحن کي راغب؟ پوءِ اهي ويزا سسٽم کي ٿورو آسان ڪري سگھن ٿا ...
- رابرٽ: مان جنوري ۽ مارچ ۾ ٿائلينڊ (ايوٿيا جي ويجھو) ۾ هوس. مون علائقي جي چوڌاري ٿورو سفر ڪيو آهي ۽ هاڻي وڌيڪ اتر طرف آهيان
- ٽون پرانگڪو: Bert، ٿائيلينڊ جي هڪ يونيورسٽي ان سطح کان مختلف آهي جيڪا اسان هتي يورپ ۾ استعمال ڪئي ويندي آهي. اسان ان کي هتي ثانوي سڏينداسين
- Bert: سٺي ٽپ لاءِ مهرباني! مان به پاڻ کي راند کيڏڻ پسند ڪندو آهيان، پر مون کي اڃا تائين اها خبر ناهي، مان ضرور هڪ نظر وجهندس ۽ ڏسندس ته اهو ڇا آهي
- Bert: خير، جيستائين منهنجو تعلق آهي، بئنڪاڪ يا هڪ قيمتي پرائيويٽ ضروري ناهي، ۽ نه ئي اهو عملي هوندو ڇو ته اهو هتان کان 500 ڪلوميٽر پري آهي.
- فرينچ: پي ايس روب، توهان جو اي ميل پتو توهان جي مضمون ۾ نه آهي تنهنڪري مان توهان کي پنهنجو آرڊر اي ميل نه ٿو ڪري سگهان. مون ان کي ڪتاب اسڪائوٽ ويب سائيٽ تي نه ڏٺو
- فرينچ: سٺو ڪهاڻيڪار! مان حڪم ڏيندس.
- ريني مولڊر: هيلو روب. مون کي سٺو ڪتاب لڳي ٿو. پر ڪتاب جي قيمت ڪيتري آهي ۽ ڪتاب ڪٿان موڪليون ڇو جو مان پٽيا ۾ رهندو آهيان.
- گرڊ ايڇ.: هي پئسا خرچ ڪريو اهڙي مضحکہ خیز منصوبي لاءِ غربت سان وڙهڻ لاءِ انهن ماڻهن لاءِ جن کي واقعي ضرورت آهي!
- جيڪ ايس: بئنڪاڪ ۾ سمنڊ ۾ اڀرڻ جي ڀيٽ ۾ زمين ۾ هڪ بوند جي ڀيٽ ۾ گهٽ آهي. شهر نرم زمين تي بيٺو آهي ۽ هي آهي
- جان بيوت: ۽ ريٽائرمينٽ ويزا جي توسيع جي گهرج جي نتيجن کي نه وساريو. گڏيل اڪائونٽ ۾ 800K جي اجازت ناهي
اسپانسر
بئنڪاڪ ٻيهر
پروجيڪٽ
آمد بئنڪاڪ ايئرپورٽ
فائلون
مضمونن
- پس منظر
- سرگرمين
- advertorial
- گهرجائو
- ٽيڪس سوال
- بيلجيم سوال
- نظارو
- بزار
- ٻڌمت
- ڪتابن جو جائزو
- ڪال
- ڪرونا بحران
- ثقافت
- ڊائري
- تاريخن
- هفتي جو
- دستياب
- ٻڏڻ
- طريقت
- زندگيءَ جو هڪ ڏينهن....
- ٻيٽ
- کاڌو ۽ پيئڻ
- واقعا ۽ تہوار
- oonوڪڻن جو فيسٽيول
- بو سانگ امبريلا فيسٽيول
- ڀينرن جي نسل
- چيانگ مائي فلاور فيسٽيول
- چيني نئون سال
- سڄو چنڊ پارٽي
- ڪرسمس
- لوٽس فيسٽيول - روب بوا
- Loy Krathong
- ناگا فائر بال فيسٽيول
- نئين سال جي شام جو جشن
- Phi ta khon
- فوٽ ڀاڳندڙ فيسوڪيٽ
- راڪيٽ فيسٽيول - بن بنگ فائي
- Songkran - ٿائي نئون سال
- آتش بازي فيسٽيول پٽايا
- خارجي ۽ رٽائرڊ
- وڌيڪ
- ڪار انشورنس
- بئنڪنگ
- ٽيڪس هالينڊ ۾
- ٿائيلينڊ ٽيڪس
- بيلجيم سفارتخانو
- بيلجيم ٽيڪس اختيارين
- زندگيءَ جو ثبوت
- ڊيجي ڊي
- هجرت ڪرڻ
- گهر ڪرائي تي ڏيڻ
- هڪ گهر خريد ڪريو
- يادگار ۾
- آمدني جو بيان
- ڪنگنگ ڊيگ
- رهڻ جي قيمت
- ڊچ سفارتخانو
- ڊچ حڪومت
- ڊچ ايسوسيئيشن
- خبر
- گذري وڃڻ
- پيوپي
- پينشن
- گاڏي هلائڻ جو ڪاغذ
- تقسيم
- چونڊون
- عام طور تي بيمه
- ويزا
- ڪم تي
- اسپتال
- صحت جي ضمانت
- نباتات ۽ نباتات
- هفتي جو فوٽو
- ڀٽڪيل
- پئسا ۽ فنانس
- تاريخ
- صحت
- خيرات
- ھوٽل
- گهرن کي ڏسندي
- جاري آهي
- خان پيٽر
- ڪوه موڪ
- بادشاهه ڀوميبول
- ٿائلينڊ ۾ رهندڙ
- پڙهندڙ جمع
- پڙهندڙ سڏ
- پڙهندڙ صلاحون
- پڙهندڙ سوال
- سماج
- بازار
- طبي سياحت
- ماحول
- رات جي زندگي
- هالينڊ ۽ بيلجيم کان خبرون
- تھائی لینڈ کان خبرون
- ڪاروباري ۽ ڪمپنيون
- تعليم
- تحقيق
- ڳوليو ٿائيلينڊ
- تبصرا
- قابل ذڪر
- عمل کي سڏڻ
- ٻوڏ 2011
- ٻوڏ 2012
- ٻوڏ 2013
- ٻوڏ 2014
- هائيبرنيٽ
- سياست
- ڪ
- سفر ڪهاڻيون
- ريزين
- تعلقات
- خريداري
- سماجي ميڊيا
- سپا ۽ فلاح
- رياضت
- اسٽيڊين
- هفتي جو بيان
- ساحل
- ٻولي
- کپڻ جي لا۽
- TEV عمل
- عام طور تي ٿائيلينڊ
- ٿائيلينڊ ٻارن سان
- ٿائي صلاحون
- ٿائي مساج
- سياحت
- ٻاهر وڃڻ
- ڪرنسي - ٿائي باٿ
- ايڊيٽرن کان
- ملڪيت
- ٽريفڪ ۽ ٽرانسپورٽ
- ويزا مختصر رهڻ
- ڊگھي رھڻ جي ويزا
- ويزا سوال
- ايئر لائن ٽڪيٽون
- هفتي جو سوال
- موسم ۽ آبهوا
اسپانسر
ترجما رد ڪرڻ
ٿائيلينڊ بلاگ ڪيترن ئي ٻولين ۾ مشين ترجمي کي استعمال ڪري ٿو. ترجمو ٿيل معلومات جو استعمال توهان جي پنهنجي خطري تي آهي. اسان ترجمي ۾ غلطين جا ذميوار نه آهيون.
اسان جو پورو پڙهو هتي ڊسڪليمر.
اينٽورسچين
© ڪاپي رائيٽ Thailandblog 2024. سڀ حق محفوظ آهن. جيستائين ٻي صورت ۾ بيان نه ڪيو ويو آهي، معلومات جا سڀئي حق (ٽيڪسٽ، تصوير، آواز، وڊيو، وغيره) جيڪي توهان هن سائيٽ تي ڳوليندا آهيو Thailandblog.nl ۽ ان جي ليکڪن (بلاگرن) سان.
مڪمل يا جزوي قبضو، ٻين سائيٽن تي جڳهه، ڪنهن ٻئي طريقي سان ٻيهر پيدا ڪرڻ ۽ / يا هن معلومات جي تجارتي استعمال جي اجازت ناهي، جيستائين ٿائيلينڊ بلاگ طرفان واضح لکيل اجازت نه ڏني وئي آهي.
هن ويب سائيٽ تي صفحن کي ڳنڍڻ ۽ حوالي ڪرڻ جي اجازت آهي.
گھر جي » ايئر لائن ٽڪيٽون » 'بيلجيم مختصر ۽ ڊگھي پروازن لاءِ فلائيٽ ٽيڪس متعارف ڪرائيندو'
(اليگزينڊروس مائيڪليڊس / Shutterstock.com)
بيلجيم هڪ فلائيٽ ٽيڪس متعارف ڪرائيندو ۽ نه رڳو مختصر پروازن لاءِ (وڌ ۾ وڌ 500 ڪلوميٽر)، جيڪو اڳ ۾ منصوبو هو، پر ڊگھي فاصلي جي پروازن لاءِ جيئن ٿائيلينڊ ڏانهن، بيلجيم جي ڪيترن ئي ميڊيا رپورٽن.
هوائي سفر جو ٽيڪس اپريل جي شروعات ۾ متعارف ڪرايو ويندو ۽ 10 ڪلوميٽرن کان گهٽ جي پروازن لاءِ في مسافر 500 يورو جي رقم هوندي. 500 ڪلوميٽرن کان وڌيڪ لاءِ، سرچارج ٿئي ٿو 2 يورو جي منزلن لاءِ يورپي اڪنامڪ ايريا (سڀني EU ملڪن پلس ليچينسٽن، ناروي ۽ آئس لينڊ) ۽ 4 يورو ان کان ٻاهر جي منزلن لاءِ، جيئن ٿائيلينڊ.
هالينڊ ۾ ايئر لائن ٽيڪس
هالينڊ ۾، هڪ فلائيٽ ٽيڪس اڳ ۾ ئي لڳايو ويو آهي، تقريبن 8 يورو في مسافر جي رقم، پرواز جي ڊيگهه کان سواء. نئين Rutte IV ڪابينا هن ٽيڪس کي خاص طور تي وڌائڻ چاهي ٿو، ممڪن طور تي € 24 في شخص تائين، پر اهو اڃا تائين معلوم ناهي ته هالينڊ ۾ صحيح شرح ڇا هوندي.
مون کي هاڻي ان سان ڪو مسئلو ناهي، ان جي ابتڙ. جيڪڏهن توهان ڏسندا ته اڄڪلهه ماڻهو جهاز کڻي ويهه سئو ڪلوميٽرن جو سفر ڪن ٿا ته ان ڳالهه جي هر طرف کان حوصلا افزائي ٿيڻ گهرجي.
ماضي ۾، جهاز جو سفر صرف اميرن لاءِ مخصوص هوندو هو. اڄڪلهه اڏامڻ سستو ٿي ويو آهي. هڪ ننڍڙو ٽيڪس ضرور نقصان نه ٿيندو.
پر پوءِ اھو مناسب ھوندو ته ھوائي سفر تي ٽيڪس ادا ڪرڻ جي توھان جي قابليت مطابق، تنھنڪري انھن کي ڏيو جن وٽ گھڻو پئسو آھي 10 ڀيرا وڌيڪ. ٻي صورت ۾، ٿوري بجيٽ سان ڪو ماڻهو هاڻي ٿائيلينڊ وڃڻ جي قابل نه هوندو، پر ٿڪل ماڻهو اڃا به قابل هوندا.
۽ توھان اڳتي ھلي سگھوٿا ھن طرح ڪجھ دير لاءِ، مثال طور ٽريفڪ ڏنڊ. …
ان کان سواء، محدود وسيلن سان سياحن کي هاڻي ٿائيلينڊ ۾ خوش آمديد نه آهي جيڪڏهن اهو حڪومت تي منحصر آهي.
فنلينڊ ۾ ٽريفڪ ڏنڊ آمدني جي حساب سان لڳايو وڃي ٿو. تنهنڪري اهو بلڪل نئون ناهي.
”فنلينڊ ۾ Anssi Vanjoki’s نالي هڪ شخص کي 46.5 ميل في ڪلاڪ واري علائقي ۾ 30 ميل في ڪلاڪ جي رفتار سان گاڏي هلائڻ لاءِ تيز رفتار ٽڪيٽ ملي ۽ هن کي ادا ڪرڻو پيو… €116,000 ($103,000)! سزا ايترو سخت هجڻ جو سبب اهو آهي ته فنلينڊ ۾ ٽرئفڪ جا جزا نه رڳو ڏوهن جي شدت تي ٻڌل آهن، پر مجرم جي آمدني تي.
اتفاق ڪيو ته اهو ڪاروباري طبقي لاءِ متعارف ڪرايو ويو آهي (گهٽ ۾ گهٽ ٻه ڀيرا وڌيڪ جاءِ وٺي) ۽ واقعي مختصر سفر جي پروازن لاءِ (عام طور تي ڪاروباري ماڻهو يا ٻيا جيڪي اهي قيمتون پاڻ ادا نٿا ڪن).
رنگ
سو: اهڙو ٽيڪس ٺيڪ آهي جيستائين اهو صرف ٻين تي لاڳو ٿئي؟
۽ ڇو صرف انهن ماڻهن کي گهرجي جيڪي ڪاروبار اڏي رهيا آهن اهو ٽيڪس ادا ڪرڻ گهرجي؟ مان هميشه ڪاروبار اڏامندو آهيان ۽ معيشت جي ڀيٽ ۾ ان لاءِ گهڻو ڪجهه ادا ڪندو آهيان ڇاڪاڻ ته آئون آرام سان سفر ڪرڻ جو انتخاب ڪريان ٿو ۽ مون کي 11 ڪلاڪ سفر ڪرڻ جي ضرورت ناهي. جيڪڏهن ٽيڪس لڳايو وڃي ٿو، اهو مناسب آهي ته اهو هر ڪنهن تي لاڳو ٿئي. ۽ اچو ته ايماندار رهون، اهڙي رقم توهان جي موڪلن جي بجيٽ ۾ شايد ئي ڪو فرق نه پوي.
2 ٽيڪس اصولن جي ڪري:
پهريون، اتحاد جو عام اصول ته مضبوط ڪلهن تي تمام وڏو بار کڻندا آهن. ان سان ڀيٽ ڪريو، مثال طور، روڊ ٽيڪس.
ٻيو، ڇاڪاڻ ته اهو هڪ ماحولياتي ٽيڪس جو تعلق آهي، جتي اهو اصول لاڳو ٿئي ٿو ته آلودگي کي تناسب سان ٽيڪس ڪيو ويندو آهي ان جي مقصد جي آلودگي ۾ حصو جي بنياد تي (هتي نائٽروجن). هڪ ڪاروباري طبقي جو مسافر قدرتي طور تي ميٽرڪ ٽرانسپورٽ جي گنجائش جي وڏي مقدار تي قبضو ڪري ٿو، ۽ اهڙيء طرح هن جو تناسب نائيٽروجن جي اخراج جو حصو وڌيڪ آهي.
يقينن توهان هن بابت بحث ڪري سگهو ٿا. پر پوءِ توهان ڪلينر تي پهچو: ها، جهاز ڪنهن به طرح اڏامي ويو، پوءِ ڇا مان اڏامڻ يا نه ڪرڻ سان نائٽروجن جي اخراج ۾ ڪو فرق نه پوندو.
رنگ
توهان اهو خيال ڪٿي حاصل ڪيو ته اهو هڪ ماحولياتي ٽيڪس بابت آهي؟ مھرباني ڪري ھن کي ثابت ڪرڻ لاءِ ماخذ جو حوالو ڏيو
راجر، جيڪو آڪٽوبر 2021 ۾ موجوده حڪومت جي قيام کان اڳ اتحادي معاهدي ۾ چيو ويو آهي.
اهڙي اتحادي معاهدي ۾ (وڌيڪ صحيح هڪ اتحادي معاهدو هوندو)، سڀئي حصو وٺندڙ سياسي گروهه پنهنجي گهٽ ۾ گهٽ پاليسيءَ جي شروعاتن کي رجسٽرڊ ڪندا آهن جيڪي حڪومتي دور ۾ حاصل ڪيا ويندا.
جڏهن موجوده نام نهاد Vivalico اتحاد ٺاهيندي، گرون (ڊچ ڳالهائيندڙ) ۽ ايڪولو (فرانسيسي ڳالهائيندڙ) هڪ حقيقي اتحادي ڪارٽيل پارٽي جي طور تي ڪم ڪيو، جتي انهن رجسٽرڊ ڪيو، ٻين شين جي وچ ۾، ته حڪومت نائٽروجن جي اخراج کي محدود ڪرڻ لاء قدم کڻندي.
هن ۾ شامل آهي، خاص طور تي، هڪ فلائيٽ ٽيڪس لاڳو ڪرڻ (پروٽوڪول جو متن لفظي طور تي "بورڊنگ ٽيڪس" کي بيان ڪري ٿو) مختصر فاصلن تي هوائي ٽرئفڪ جي حوصلا افزائي ڪرڻ لاءِ (ڇاڪاڻ ته اتي ڪافي گهٽ آلودگي جا متبادل آهن جهڙوڪ (تيز رفتار) ٽرينون دستياب آهن. .
ڇاڪاڻ ته هي آخري سال آهي جنهن ۾ هن قسم جي سياسي طور تي حساس موضوعن کي مؤثر نموني سان منهن ڏئي سگهجي ٿو (2024 ۾ نيون چونڊون ٿينديون ۽ ان کان اڳ واري سال دوران ان قسم جي تڪراري فيصلن کان پاسو ڪيو ويندو)، حڪومت کي فوري طور تي هڪ قدم کڻڻ گهرجي. ان بابت مؤثر فيصلو.
لبرل گروهه ان کي تعصب ۽ من ماني سمجهن ٿا ته صرف مختصر پروازن تي مسافرن کي نشانو بڻايو وڃي ٿو. انهن جي تجويز سڀني هوائي سفرن تي ليوي کي وڌائڻ لاءِ واضح طور تي Groen/Ecolo پاران چيلينج نه ڪيو ويو آهي.
۽ يقينا هي هڪ ٻيو داخلا-سطح ٽيڪس آهي، جيڪو هڪ ڀيرو لاڳو ڪيو ويو ۽ "عام طور تي قبول ڪيو ويو" ايندڙ سالن ۾ خاص طور تي وڌايو ويندو.
۽ يقيناً آمدني لازمي طور تي CO2-گهٽائڻ / علاج واري سيڙپڪاري ڏانهن نه وڃي.
پر مون کي گهٽ ۾ گهٽ اڌ ڏينهن جي ضرورت آهي توهان کي اهي اصول بيان ڪرڻ لاءِ جن جي مطابق حڪومتون (شايد) پنهنجي بجيٽ/بجٽ جو انتظام ڪري سگهن ٿيون.
رنگ
پيارا ڪور،
ڇا اِهو نه آهي ته هڪ آخري دليل آهي جيڪو توهان دعويٰ ڪري رهيا آهيو؟ مون کي اهو تاثر ملي ٿو ته توهان ان کي پاڻ خرچ ڪرڻ نٿا چاهيو، پر پوءِ نائٽروجن جي اخراج کي شامل ڪرڻ هڪ بيوقوفي آهي ته انهن کي ٻڌايو ته اهي ڪندا آهن ۽ مان نه ڪندا. توهان پڻ اڏامندا آهيو ۽ اهو صرف عام طور تي ڪاروباري ماڻهو نه هوندا آهن جيڪي ان کي استعمال ڪندا آهن، مان تصور ڪري سگهان ٿو ته اهڙا ماڻهو آهن جيڪي ٿورو وڌيڪ ادا ڪرڻ چاهيندا ته جيئن انهن کي 11 ڪلاڪ KLM سياحتي ڪلاس ۾ تنگ سيٽ تي ويهڻ جي ضرورت ناهي. ٻارن کي رڙيون ڪرڻ جي وڏي موقعي سان.
سلام
فلائيٽ ٽيڪس هڪ خالص ٽيڪس آهي، رڳو بيلجيم جي رياستي خزاني کي ڀرڻ لاءِ، هڪ سيڪڙو به وڌيڪ ماحول دوست اڏامندڙ قدمن جي تحقيق ڏانهن نه ٿو وڃي، جهڙوڪ پائيدار ايئر فيول جو استعمال، يا ايئر لائنز کي حوصلا افزائي ڪرڻ لاءِ گهٽ CO-Emitting جهاز استعمال ڪرڻ (نئون. ايئربس ۽ بوئنگ جا نسل).
فلائيٽ ٽيڪس متعارف ڪرائڻ ۾ مون کي واقعي ڪو وڏو مسئلو ناهي، جيتوڻيڪ مون وٽ ضرور ان بابت سوال آهن.
مون کي ان بيان سان ڪجهه وڌيڪ ڏکيائي پيش اچي ٿي ته ڪاروبار يا فرسٽ ڪلاس کي وڌيڪ ادا نه ڪرڻ گهرجي ڇاڪاڻ ته اهي سيٽون تمام گهڻي جاءِ وٺن ٿيون - جنهن جو مطلب آهي گهٽ مسافرن جي ساڳي سطح تي.
جمع ٿيل مقدار تي ٽيڪس جو ڳڻپ ڪرڻ مون کي وڌيڪ مناسب لڳي ٿو.
جيڪي ماڻهو انهيءَ آسائش ۾ اڏامڻ جي سگهه رکن ٿا، سي به وڌيڪ ٽيڪس ادا ڪري سگهن ٿا، اهو پاڻ ۾ هڪ منطق آهي.
يقينا، هرڪو پنهنجي پنهنجي راء آهي، پر اهو بحث ڪرڻ جي قابل آهي.
پيارا ماڻهو،
سڀني جي راء تمام سٺي آهي!
تنهن ڪري توهان جي اعليٰ درجي جي ڪهڙي تجويز مناسب آهي؟ ڇا توهان جو مطلب اهو آهي ته انگن اکرن جهڙوڪ يورپي پارليامينٽ ۾ ٽيمرمين جيڪي ماحول کي فروغ ڏين ٿا، خوشيء سان اسان جي خرچ تي پرواز ڪري سگهن ٿا ۽ ٽيڪس ادا ڪندڙ ڏانهن آڱر اشارو ڪري سگهن ٿا؟
اهو صرف ان تي منحصر آهي ته توهان ان کي ڪيئن ڏسندا آهيو، جانورن کي تمام گهڻو ويجهو منتقل نه ڪيو وڃي، پوء نائيٽروجن گهٽ اهم ٿي ويندو، صحيح؟
اهو صرف ان تي منحصر آهي ته توهان ان کي ڪيئن ڏسڻ چاهيو ٿا.
ڪو به ٽيڪس ادا نه ڪيو ويو آهي (اڃا تائين) هوائي جهازن تي. اهو منهنجي پرس کي نقصان پهچائيندو، ڇاڪاڻ ته آئون باقاعده پرواز ڪندو آهيان، پر اهو واضح ڪرڻ ڏکيو آهي ته آلودگي واري هوائي صنعت کي گهٽ ٽيڪس لڳايو وڃي ٿو.
وڌ کان وڌ آواز اٿاري رهيا آهن ته مٽيءَ جي تيل تي ٽيڪس...
ڇا اها ڪيڏي نه عجيب ڳالهه آهي ته جيڪڏهن توهان بهتر پوزيشن ۾ آهيو ته توهان ٿورو وڌيڪ فلائيٽ ٽيڪس ادا ڪري سگهو ٿا، جڏهن ته ٻئي طرف ٿائلينڊ ۾ ڪنهن به هنڌ هڪ اعليٰ داخلا فيس وصول ٿيڻ تي ڪيترن ئي ماڻهن جا وار اُٿي بيٺا آهن. ٿيڻو پوندو ڇا اهو سستو هوندو؟
ان پئسي جو ڇا ٿيندو؟
ڇا اهو وڏي پئماني تي غائب ٿي ويو آهي، يا بيلجيم حڪومت ماحولياتي منصوبا ٺاهيا آهن جيڪي مالي طور تي هن سان ڍڪيل آهن؟
وڏي ڍير ۾ غائب نه ٿيندو آهي، پر اونهي کوهه ۾.
جيڪڏهن توهان آلودگي تي ٽيڪس لڳائڻ چاهيو ٿا، اهو بهتر ٿيندو ته ٽيڪس في ماڻهون: ڪيترائي ٻار مطلب تمام گهڻو ٽيڪس ادا ڪرڻ. اسان مان گھڻن لاءِ، ٿائلينڊ ڏانھن وڃڻ ۽/يا واپس وڃڻ ضروري آھي اسان جي ساٿيءَ سان.
نجي جهازن سان پروازن جو تعداد ظاهر ٿئي ٿو ڊرامي طور تي وڌي ويو آهي.
شايد هن تي ڪجهه اضافي ٽيڪس لڳائي سگهجي ٿي: 1 ملين يورو في پرواز؟
اهو لڳي ٿو ته جيٽ سيٽ پڻ CO2 جي اخراج جي هڪ اهم حصي لاء ذميوار آهي ...
https://www.transportenvironment.org/discover/rising-use-of-private-jets-sends-co2-emissions-soaring/
https://www.vox.com/energy-and-environment/2017/12/1/16718844/green-consumers-climate-change
https://www.bbc.com/future/article/20211025-climate-how-to-make-the-rich-pay-for-their-carbon-emissions