Thailandblog.nl تي ڀليڪار
هر مهيني 275.000 دورو سان، Thailandblog هالينڊ ۽ بيلجيم ۾ سڀ کان وڏي ٿائيلينڊ ڪميونٽي آهي.
اسان جي مفت اي ميل نيوز ليٽر لاء سائن اپ ڪريو ۽ ڄاڻ رکو!
نيوز ليٽ
ٻولي سيٽنگ
ٿائي باٽ جي شرح ڪريو
اسپانسر
تازه ترين رايا
- روڊول: اقتباس: في m² گھر تعمير ڪرڻ جي موجوده اندازي مطابق قيمتون ڇا آھن. اهو صرف ان تي منحصر آهي ته توهان ڪهڙي قسم جي ضرورتن سان ملن ٿا
- جاني بي جي: 50ع کان 80/90ع واري ڏهاڪي ۾ ڊچ جي باقاعدي پوکيل کاڌي ۾ به زهر هوندو هو ۽ ان جي باوجود هالينڊ ۽ TH ۾ 20 سيڪڙو بزرگ ماڻهو آهن.
- جاني بي جي: مترجم پاڻ کي ڪيترن ئي ذريعن تي مبني آهي، پر حقيقت ۾ ان ۾ گهڻو ڪجهه آهي. ايسان ۾ 50-60 سال اڳ آر
- ڦٽومان ٿائيلينڊ ۾ سراسري طور سال ۾ 6 کان 8 مهينا رهندو آهيان ۽ اتي هر روز کاڌي جو مزو وٺندو آهيان. ماڻهو ڪڏهن به، ڪڏهن به، ڪڏهن به مون کي نه ٻڌائي سگهندا
- ايريڪ ڪوئپرس: رابرٽ، توهان کي خبر آهي ته ايسان ڪيترو وڏو آهي؟ NL کي ٽي ڀيرا چئو، تنهنڪري اهو سمجھ ۾ اچي ٿو ته جيڪڏهن توهان پرو وانگر ٿورو هدايت ڏيو
- روني لاتا: ها، مان چوان ٿو ته ڪنچنابوري صرف هڪ مثال آهي ۽ توهان ان کي تبديل ڪري سگهو ٿا. توھان پڻ ھي ڪري سگھو ٿا ويب پيج تي پاڻ ۽ پوء ڏسو
- وليم-ڪراٽ: خشڪي واري دور ۾ اها لڪير بئنڪاڪ جي هيٺان ۽ هيٺئين ۽ اوڀر طرف آهي، ان کان ٿورو مٿي Khao Yai نيشنل پارڪ تائين عام طور تي اسين.
- ايريڪ ڪوئپرس: جيڪڏهن توهان ڪمانڊ لائين تبديل ڪندا، جهڙوڪ https://www.iqair.com/thailand/nong-khai، توهان کي هڪ مختلف شهر يا علائقو ملندو. پر تون
- ڪارنيلس: خير، GeertP، مان بلڪل نه آهيان 'Brussels sprouts supporter' يا The Red Brand Addict، پر ان جو مطلب اهو ناهي ته مون کي ٿائي کاڌو پسند نه آهي.
- روڊول: اهو ان تي منحصر آهي ته توهان ٿائيلينڊ ۾ ڇا ڳولي رهيا آهيو، پر سچ پڇو ته توهان وٽ منهنجي راءِ ۾ وڌيڪ پسند نه آهي. وڏا شهر تباهه ٿي رهيا آهن
- روني لاتا: هن تي پڻ هڪ نظر وٺو. https://www.iqair.com/thailand/kanchanaburi پڻ ٿورو ھيٺ لٿو ۽ اھي توھان کي ڪجھ وضاحت پڻ ڏيندا
- پيٽر (ايڊيٽر): مان ٿائي کاڌي جو به مزو وٺان ٿو ۽ ها، قيمت ڏاڍي دلڪش آهي. پر اهو صرف هڪ حقيقت آهي ته ٿائي هارين ناقابل اعتبار آهن
- aneel کي: نومبر کان فيبروري جي عرصي ۾ وڃڻ چڱو آهي. ڪنهن کي دمہ سان گڏ مارچ کان مئي تائين هتي اچڻ نه گهرجي
- GeertP: پيارا رونالڊ، مان توهان جي ڪهاڻي سان مڪمل طور تي متفق آهيان، مان هر روز ٿائي کاڌي مان لطف اندوز ڪريان ٿو ۽ 45 سالن کان پوءِ به ٿائي
- ايريڪ ڪوئپرس: ولما، خراب هوا سڄي ٿائلينڊ ۾ ناهي. ٿائيلينڊ هالينڊ کان 12x کان وڌيڪ آهي! اهي وڏا شهر آهن (ٽريفڪ) ۽ ڪجهه
اسپانسر
بئنڪاڪ ٻيهر
پروجيڪٽ
آمد بئنڪاڪ ايئرپورٽ
فائلون
مضمونن
- پس منظر
- سرگرمين
- advertorial
- گهرجائو
- ٽيڪس سوال
- بيلجيم سوال
- نظارو
- بزار
- ٻڌمت
- ڪتابن جو جائزو
- ڪال
- ڪرونا بحران
- ثقافت
- ڊائري
- تاريخن
- هفتي جو
- دستياب
- ٻڏڻ
- طريقت
- زندگيءَ جو هڪ ڏينهن....
- ٻيٽ
- کاڌو ۽ پيئڻ
- واقعا ۽ تہوار
- oonوڪڻن جو فيسٽيول
- بو سانگ امبريلا فيسٽيول
- ڀينرن جي نسل
- چيانگ مائي فلاور فيسٽيول
- چيني نئون سال
- سڄو چنڊ پارٽي
- ڪرسمس
- لوٽس فيسٽيول - روب بوا
- Loy Krathong
- ناگا فائر بال فيسٽيول
- نئين سال جي شام جو جشن
- Phi ta khon
- فوٽ ڀاڳندڙ فيسوڪيٽ
- راڪيٽ فيسٽيول - بن بنگ فائي
- Songkran - ٿائي نئون سال
- آتش بازي فيسٽيول پٽايا
- خارجي ۽ رٽائرڊ
- وڌيڪ
- ڪار انشورنس
- بئنڪنگ
- ٽيڪس هالينڊ ۾
- ٿائيلينڊ ٽيڪس
- بيلجيم سفارتخانو
- بيلجيم ٽيڪس اختيارين
- زندگيءَ جو ثبوت
- ڊيجي ڊي
- هجرت ڪرڻ
- گهر ڪرائي تي ڏيڻ
- هڪ گهر خريد ڪريو
- يادگار ۾
- آمدني جو بيان
- ڪنگنگ ڊيگ
- رهڻ جي قيمت
- ڊچ سفارتخانو
- ڊچ حڪومت
- ڊچ ايسوسيئيشن
- خبر
- گذري وڃڻ
- پيوپي
- پينشن
- گاڏي هلائڻ جو ڪاغذ
- تقسيم
- چونڊون
- عام طور تي بيمه
- ويزا
- ڪم تي
- اسپتال
- صحت جي ضمانت
- نباتات ۽ نباتات
- هفتي جو فوٽو
- ڀٽڪيل
- پئسا ۽ فنانس
- تاريخ
- صحت
- خيرات
- ھوٽل
- گهرن کي ڏسندي
- جاري آهي
- خان پيٽر
- ڪوه موڪ
- بادشاهه ڀوميبول
- ٿائلينڊ ۾ رهندڙ
- پڙهندڙ جمع
- پڙهندڙ سڏ
- پڙهندڙ صلاحون
- پڙهندڙ سوال
- سماج
- بازار
- طبي سياحت
- ماحول
- رات جي زندگي
- هالينڊ ۽ بيلجيم کان خبرون
- تھائی لینڈ کان خبرون
- ڪاروباري ۽ ڪمپنيون
- تعليم
- تحقيق
- ڳوليو ٿائيلينڊ
- تبصرا
- قابل ذڪر
- عمل کي سڏڻ
- ٻوڏ 2011
- ٻوڏ 2012
- ٻوڏ 2013
- ٻوڏ 2014
- هائيبرنيٽ
- سياست
- ڪ
- سفر ڪهاڻيون
- ريزين
- تعلقات
- خريداري
- سماجي ميڊيا
- سپا ۽ فلاح
- رياضت
- اسٽيڊين
- هفتي جو بيان
- ساحل
- ٻولي
- کپڻ جي لا۽
- TEV عمل
- عام طور تي ٿائيلينڊ
- ٿائيلينڊ ٻارن سان
- ٿائي صلاحون
- ٿائي مساج
- سياحت
- ٻاهر وڃڻ
- ڪرنسي - ٿائي باٿ
- ايڊيٽرن کان
- ملڪيت
- ٽريفڪ ۽ ٽرانسپورٽ
- ويزا مختصر رهڻ
- ڊگھي رھڻ جي ويزا
- ويزا سوال
- ايئر لائن ٽڪيٽون
- هفتي جو سوال
- موسم ۽ آبهوا
اسپانسر
ترجما رد ڪرڻ
ٿائيلينڊ بلاگ ڪيترن ئي ٻولين ۾ مشين ترجمي کي استعمال ڪري ٿو. ترجمو ٿيل معلومات جو استعمال توهان جي پنهنجي خطري تي آهي. اسان ترجمي ۾ غلطين جا ذميوار نه آهيون.
اسان جو پورو پڙهو هتي ڊسڪليمر.
اينٽورسچين
© ڪاپي رائيٽ Thailandblog 2024. سڀ حق محفوظ آهن. جيستائين ٻي صورت ۾ بيان نه ڪيو ويو آهي، معلومات جا سڀئي حق (ٽيڪسٽ، تصوير، آواز، وڊيو، وغيره) جيڪي توهان هن سائيٽ تي ڳوليندا آهيو Thailandblog.nl ۽ ان جي ليکڪن (بلاگرن) سان.
مڪمل يا جزوي قبضو، ٻين سائيٽن تي جڳهه، ڪنهن ٻئي طريقي سان ٻيهر پيدا ڪرڻ ۽ / يا هن معلومات جي تجارتي استعمال جي اجازت ناهي، جيستائين ٿائيلينڊ بلاگ طرفان واضح لکيل اجازت نه ڏني وئي آهي.
هن ويب سائيٽ تي صفحن کي ڳنڍڻ ۽ حوالي ڪرڻ جي اجازت آهي.
گھر جي » ٽريفڪ ۽ ٽرانسپورٽ » ريل ڪنيڪشن ٿائلينڊ - چين کي چئن سالن ۾ حقيقت هجڻ گهرجي
ريل ڪنيڪشن ٿائلينڊ - چين کي چئن سالن ۾ حقيقت هجڻ گهرجي
چين ايشيا تي پنهنجو نشان ڇڏڻ چاهي ٿو. ٽرانس-ايشين ريلوي ان جو هڪ سٺو مثال آهي، جيئن ٿائلينڊ کان چين تائين ريلوي آهي (يا توهان کي چائنا کان ٿائلينڊ تائين چوڻ گهرجي؟).
ڪجهه هفتا اڳ 845 ڪلوميٽر ڊگھي ريلوي لائين جي تعمير جو ڪم شروع ڪيو ويو. هڪ دفعو آپريشنل، ان کي يقيني بڻائڻ گهرجي ته ٻه ملين اضافي چيني سياحن 'مسڪينن جي سرزمين' جو دورو ڪيو.
مال بردار ٽرينن کان علاوه، تيز رفتار ٽرينون آخرڪار استعمال ڪري سگهجن ٿيون، جيڪي 250 ڪلوميٽر في ڪلاڪ جي رفتار سان سفر ڪري سگهن ٿيون.
لڪير ٿائلينڊ ۾ 10 صوبن کي پار ڪري ٿي ۽ چيني ماڻهن لاءِ دلچسپ هوندي، مناسب ٽڪيٽ جي قيمت جي ڪري. مثال طور، ڪنمنگ کان بئنڪاڪ تائين واپسي جي ٽڪيٽ جي قيمت 700 يوآن (US$108) آهي، جيڪا اڏام جي قيمت کان تمام سستي آهي.
ذريعو: بيجنگ نوجوان روزاني
مان واقعي تيز رفتار ٽرين کي ڪنهن به وقت جلدي ٿيندي نه ڏسان. لينڊ سلائيڊس، گمراهه ڀينرون، شرابي ٿائي... اها هڪ وڏي آفت هوندي، موجوده بئنڪاڪ - چانگ مائي ڪنيڪشن جي حساب سان.
م تجسس!
اسان بي صبري سان انتظار ڪري رهيا آهيون. هر شي جيڪا ٽريڪ تي 80 ڪلوميٽر کان وڌيڪ سفر ڪري ٿي تيز رفتار هيٺ اچي ٿي. جڏهن لڪير تيار آهي مون کي اميد آهي ته ان کي استعمال ڪرڻ لاء ...
وچين ملڪ وري پنهنجي جاءِ وٺي ويندو، جيئن هن صدين کان وڏي يا گهٽ حد تائين ڪيو آهي.
1994ع ۾ هڪ چيني مون کي ٻڌايو: ”2020 تائين اسان اولهه جي برابر ٿي وينداسين“. مها... اهو سٺو لڳڻ لڳو آهي.
2012 ۾ هن مون کي به اڳڪٿي ڪئي هئي: "2050 ۾، توهان سڀ ٻيهر ڊريگن تخت جي اڳيان ويهڻ جي قابل هوندا." ڏسو ته هرڪو چين کي ڪيئن حاصل ڪرڻ جي اجازت ڏئي ٿو (خاص طور تي ڏکڻ چائنا سمنڊ، ۽ پنهنجن مفادن جي بچاء لاء ڪنهن به رضامندي جي مڪمل غير موجودگي، خاص طور تي يورپ ۾، هڪ آمريڪي صدر جي اڳيان، جيڪو ڄاڻ، صلاحيتن ۽ بصيرت جي ڪري بلڪل نه چونڊيو ويو آهي) مان. مان حيران نه ٿيندس جيڪڏهن اها اڳڪٿي به سچ ٿي اچي. ۽ خاص ڪري،. جڏهن توهان ايشيا ايشيا ۾ آبادي جي تباهي واري ترقي ۽ گلوبل وارمنگ کي ڏنل خوراڪ جي متوقع صورتحال کي ڏسندا. ٿائي اناج انسٽيٽيوٽ جي مطابق، +3C جو مطلب آهي ته ٿائيلينڊ، پر ڪمبوڊيا، ويٽنام ۽ ميانمار ۾، ڪيترن ئي هنڌن تي 2 يا 3 جي بدران في سال صرف هڪ چانورن جي فصل هوندي، ڪنهن به صورت ۾، چانورن جي درآمد ڪندڙ جهڙوڪ انڊونيشيا، ملائيشيا، فلپائن ۽ بنگلاديش وٽ هوندو؟ انهن جو رايو: جيڪڏهن... پوءِ... اسان وٽ 1 بلين وڌيڪ ماڻهو هوندا جيڪڏهن انهن کي S + SE ايشيا ۾ کارايو وڃي.
چين - انهن جي هڪ ٻار واري پاليسي جي مهرباني، جاپان ۽ ڪوريا اهي ئي هوندا جيڪي پنهنجي آبادي کي کارائي سگهن ٿا.
دنيا جي هن ڪنڊ تي ڪنٽرول ڪرڻ لاءِ ويجهي مستقبل ۾ ڏکڻ-اوڀر ايشيا ڏانهن وڏي فوجي سامان موڪلڻ لاءِ مثالي آهي. بهرحال، هتي جي فوجي گونٿا پنهنجي افرادي قوت کي ٻيڻو ڪرڻ چاهي ٿي يا چينين سان تعاون ڪرڻ چاهي ٿي... جن کي خبر آهي، انهن ماضي ۾ ڪڏهن به ٻي صورت ۾ (تعاون) نه ڪيو آهي، جيتوڻيڪ اهو فرضي طور تي پنهنجي آزادي برقرار رکڻ لاءِ هو.
gr جيرڊ
اهو HSL ڪم نه ڪندو. ٽڪيٽ BKK/Chiangmai جي قيمت هوندي TBH 1800 سنگل. جيئن ته شايد وچ ۾ هڪ يا وڌيڪ اسٽاپ هوندا، توهان پڻ پرواز ڪري سگهو ٿا. ۽ ڪيترا ٿائي برداشت ڪري سگھن ٿا TBH 1؟ جيڪي جهاز وٺي سگهن ٿا.
ان کان علاوه، مون کي شڪ ڪرڻ جي جرئت آهي ته اهڙي منصوبي کي 4 سالن ۾ مڪمل ٿي سگهي ٿو اهڙي نموني جي ڪري. جيڪڏهن چيني اهو ڪري سگهن ٿا، اتي انهن لاء ڪم ٿيندو يورپ (يا هالينڊ). اتي اڃا تائين ڪي به HSLs نه ھلندا آھن ۽ ڪنڪريٽ روٽ اڳ ۾ ئي اتي ۽ اتي ڏٺو ويو آھي.
جنهن کي ڪنڪريٽ روٽ نه، پر سڙيل ڪنڪريٽ چئبو آهي.
ٿلهي ريل ۽ ٿوري سيمينٽ، مثال طور.
يا ريبار، جيڪو ڪنڪريٽ کان 10 سينٽي ميٽر اندر داخل ٿئي ٿو ۽ اتي روڪي ٿو.
هنن گهرن جا سمورا بلاڪ هن طرح ٺاهيا.
صرف اهي ڊگهي نه رهي.
ڇا ان کي اسان هتي ڪرپشن نه ٿا چئون؟
هالينڊ ۾ اهي اڃا تائين هن ڪنڪريٽ روٽ کي سڏين ٿا! !
چيني ڪامياب ڇو نه ٿيندا؟ چين ۾ اهي هر سال 1000 ڪلوميٽر تيز رفتار ريل ٺاهي رهيا آهن.
۽ اهو ملڪ بلڪل بلئرڊ ڪپڙو ناهي، اتي يورپ ۾ 350 ڪلوميٽرن جي رفتار ممڪن آهي.
صرف ان بابت خواب ڏسي رهيو آهي. http://www.travelchinaguide.com/china-trains/high-speed/
هتي ٿائيلينڊ ۾ هتي يورپ جي ڀيٽ ۾ هڪ منٽ ٿورو ڊگهو آهي، خاندان هميشه چوي ٿو؛ ها منٽ (5 منٽ)
تجربي مان، مان ڄاڻان ٿو ته اسان 10 کان 20 منٽن ۾ ڇڏينداسين.
4 سالن ۾ ريلوي جي مڪمل ٿيڻ جو مطلب صرف 40 سال ٿائلينڊ ۾. (ڏسو نئون ايئرپورٽ)
اهو اتي پهچي ويندو، پر اهو "ٿورو" وڌيڪ وقت وٺندو.
بس اي ايف. انتظار ڪرڻ.
ايئر ايشيا ڊان موانگ کان ڪنمنگ تائين 3.30 ڪلاڪن ۾ اڏامي ٿو، پوء ڪير ٽرين وٺندو؟
ان کان علاوه، اسان سڀني کي مبارڪون هجن ميري ڪرسمس ۽ نئين سال جي شام، نيڪو، لک-سي کان
ٿائيلينڊ ڪجهه وقت کان چين لاءِ پنهنجا دروازا کولي رهيو آهي. مغربي ماڻهن لاءِ هتي گهڻي عرصي تائين رهڻ مشڪل ٿي پيو آهي. چينين کي کليل هٿن سان ڀليڪار ڪيو پيو وڃي.
ٿائيلينڊ لڳي ٿو ته چين جي توسيع واري پاليسي جي ڪا به خبر نه آهي ۽ نه معلوم ٿئي ٿو يا ان جي تاريخ ڄاڻڻ چاهي ٿو.
ويهن سالن ۾ ٿائلينڊ چين جو صوبو بڻجي ويندو ۽ پوءِ به ٿائلنڊن ان ڳالهه تي ڌيان نه ڏنو.
تبت جي باري ۾ سوچيو.
يقينا، هر ٿائي ڄاڻي ٿو.
ڇاڪاڻ ته ملڪ تي ڊگهي عرصي تائين چيني / ٿائي جي حڪومت رهي آهي.
فرق نٿو پوي ته اهي سڀ چيني/ٿائي ڪهڙي رنگ جا آهن.
چين جي نئين سال کي پڻ ڏسو، اڪثر دڪان ۽ ڪاروبار بند آهن.
250 ڪلوميٽر في ڪلاڪ؟
ٿائي سرحد کان وڌيڪ نه.
ان کان سواء، اهو هڪ گندو بڻجي ويندو آهي. (سرحد جي چين واري پاسي کان ڏٺو ويو)
مون پڙهيو هو ته ريلوي 845 ڪلوميٽر ڊگھي آهي ۽ 185 پلن تي مشتمل آهي.
۽ اوه، ها 71 سرنگون!!!!!!!
وري پڻ 31 اسٽيشنون، جن مان ڪجھ کي اپنائڻ جي ضرورت آھي ۽ ڪجھ مڪمل طور تي نوان آھن.
۽ اهو سڀ 4 سالن ۾ ؟؟؟؟؟؟
هڪ فرينچ / ٿائي تعميراتي ميلاپ بنگسو اسٽيشن ٺاهي رهيو آهي، جيڪو ڪيترن سالن کان پوئتي پيل آهي.
جامني لڪير اٽلي / ٿائي طرفان ٺاهي وئي ۽ مڪمل طور تي ريل گاڏين ۽ سڀني سان لالچ آهي، پر اڃا تائين استعمال ۾ نه ٿو اچي سگهي ڇاڪاڻ ته Bangsue اسٽيشن تيار ناهي.
”ريڊ لائن“ کان لکسي، ڊان موانگ ۽ رنگسٽ کان بنگسو اسٽيشن تائين ڪنڪريٽ جي تعمير به لڳ ڀڳ مڪمل ٿي چڪي آهي. پر فرانسيسي / ٿائي تعميراتي ميلاپ مان ڏسڻ لاء ڪا سرگرمي ناهي.
ٿائيلينڊ خوش قسمت محسوس ڪري سگھي ٿو ته اهي ڪيترائي سال اڳ شروع ڪيا، ٻي صورت ۾ چين جي ڀيٽ ۾ ذلت تمام وڏي هجي ها.