Pattaya ۾ Ducati موٽر سائيڪلون
منهنجي گهر کان ڪجهه سؤ ميٽرن جي مفاصلي تي، هتي پٽايا ۾، تازو ئي Ducati موٽر سائيڪلن جي هڪ شاخ کولي وئي آهي. توھان ان کي ڳولي سگھو ٿا ٽين روڊ تي، پٽيايا ڪلانگ کان پٽايا نوا تائين، ھڪڙي نئين تعمير ٿيل اپارٽمنٽ ڪمپليڪس ۾ ساڄي طرف اڌ رستي تي ٽريفڪ لائيٽ کان پوءِ.
Ducati اڳ ۾ ئي بئنڪاڪ، Phuket ۽ Udon Thani ۾ ڊيلر آهن، هي هن اطالوي موٽرسائيڪل برانچ جي چوٿين شاخ آهي.
هاڻي مون کي انهن وڏين موٽرسائيڪلن ۾ ڪا به دلچسپي نه آهي، پر مون سوچيو ته اها خبر آهي ته پٽايا ۽ ان جي آس پاس جي ڪيترن ئي موٽرسائيڪل جي شوقينن لاءِ. يقيناً مان ڪيتريون ئي هارلي، ڪاواساڪي، هونڊا وغيره به باقاعدي ڏسان ٿو ۽ جڏهن ڪو ٻيو موٽرسائيڪل ڪلب بيچ روڊ تي چڙهي ٿو، ته مان سمجهان ٿو ته اهو تمام سٺو نظارو آهي، پر مان انهن راکشس کي ٻين تي سواري ڇڏڻ کي ترجيح ڏيان ٿو.
مون ڪڏهن به هتي Ducati کي نه ڏٺو هو، اهي ضرور اتي موٽرسائيڪل ڪلبن ۾ هوندا، پر تمام گهٽ حد تائين. جيستائين توهان ڌيان ڏيڻ شروع نه ڪيو، ڇاڪاڻ ته جڏهن کان آئون باقاعده ان ڊڪٽي ڊيلر جي پويان ڊوڙندو آهيان، مان ان برانڊ جي هڪ موٽرسائيڪل ڏسي رهيو آهيان.
Ducati موٽر ڪلب ٿائيلينڊ
اهو لڳي ٿو ته Ducati ۾ وڌيڪ ۽ وڌيڪ دلچسپي آهي ٿائيليند ۽ اتي پڻ ھڪڙو حقيقي Ducati موٽر ڪلب آھي. انهن جي گڏجاڻين مان هڪ هيٺ ڏنل وڊيو ڏسو.
تاريخ
منهنجو سسر پنهنجي زندگيءَ ۾ موٽرسائيڪل جو وڏو شوقين هو. هو لفظ جي وجود کان گهڻو اڳ سائيڪل هلائيندڙ هو. هن ڪيترن ئي ڪلوميٽرن تي ان وقت جي خراب روڊن تي گروننگن فارم لينڊ کي هلائي ڇڏيو ۽ پڻ باقاعده جرمني سان سرحد پار ڪيو. اھو گذريل صديءَ جي ويھين/ تيرهن ڏهاڪن ۾ ٿيو، ھڪڙو وقت بغير ڊيلرز ۽ ٽيڪنيڪل مدد کان سواء، تنھنڪري ھن پاڻ انجڻ سان (گھڻو) ٽنگنگ ڪيو. بعد ۾ هن ريس ڪئي ۽ ايسن ۾ ٽي ٽي ۾ ٽائيم ڪيپر پڻ هو.
KNMV
اها ڳالهه مان پنهنجي سسر جي باري ۾ ٻڌايان ٿو، ڇاڪاڻ ته ان وقت موٽر سائيڪل جي دنيا بابت سندس ڄاڻ بابت هڪ سٺو قصو آهي. هو KNMV جو ميمبر نمبر 18 هو ۽ انجمن پاران شايع ٿيندڙ روزاني رسالن جا سمورا شمارا پڻ ايمانداري سان رکندو هو. اٺين واري ڏهاڪي ۾ ڪنهن زماني ۾ منهنجا سسر اچي ويا ۽ ان رسالي جا ڪيترائي پراڻا جلد اٿل پٿل مان مليا.
توهان ان سان ڇا ڪندا آهيو؟ مون هن جي طرفان KNMV کي فون ڪيو ۽ پڇيو ته ڇا ڪا دلچسپي آهي. خير، مهرباني، جواب هو. ڇو ته دي هيگ ۾ KNMV آفيس ۾ باهه لڳي وئي، جنهن سبب سڄو آرڪائيو سڙي ويو.
ملاقات
ڪو ماڻهو اچي رسالو کڻي ايندو هو. ان شخص واقعي فون ڪيو، جنهن فوراً معافي گهري ته هن وٽ وقت نه هو، پر هو ٻن ملاقاتن جي وچ ۾ هليو ويندو (هو هڪ انشورنس ايجنٽ هو) اهو ماڻهو منجهند جي ٻن وڳي پهتو ۽ ڏهين وڳي الوداع چيو. شام جو، ڇاڪاڻ ته هو منهنجي سسر جي ڪيترين ئي ڪهاڻين کان نجات حاصل نه ڪري سگهيو. هڪ خاص ڪم، اهي موٽرسائيڪل جا شوقين، انهن مان ٻن کي گڏ ڪريو ۽ اهي توهان کي ڪلاڪن تائين پريشان نه ڪندا!
Ducati فورم
اڪثر موٽرسائيڪل برانڊن وٽ انٽرنيٽ تي هڪ ڪلب ۽ هڪ فورم هوندو. Ducati Netherlands وٽ پڻ ھڪڙو فورم آھي جتي موٽرسائيڪل جا شوقين پنھنجون تجربا پنھنجي ”Ducjes“ سان مٽائي سگھن ٿا. مان اتي بحث ڪيل ٽيڪنيڪل شين جي باري ۾ ڪجھ به نه ٿو سمجھان، پر ڊڪٽيس جي سواري ۾ انھن جا تجربا، بشمول غير ملڪي ريس سرڪٽس تي، متاثر ڪندڙ آھن!
ڪجھ سال اڳ تائين، مان هميشه وڏي جوش ۽ جذبي سان موٽرسائيڪل هلائيندو هوس ۽ مان سمجهان ٿو ته ڪهاڻين جي باري ۾ اهو حصو ۽ حقيقي موٽر سائيڪل جي شوقينن جي وچ ۾ ڳالهائڻ جي ناڪامي. رستي جي ذريعي، تازن سالن ۾ مان ٽرمف جي سواري ڪري رهيو آهيان، هڪ ٻيهر پيدا ٿيندڙ برطانوي برانڊ جنهن ۾ ڪجهه ريٽرو ماڊل آهن (Bonneville، Thruxton ۽ Scrambler) مڪمل طور تي ٿائيلينڊ ۾ ٺهيل آهن. تنهن هوندي، منهنجي - اڃا تائين مختصر - ٿائلينڊ جي دوري دوران، مون کي ڪڏهن به منهن نه ڪيو آهي. ممڪن آهي ته اهي هڪ مخصوص سيڙپڪاري ريگيم (BOI) جي تحت ٺاهيا ويا آهن ۽ انهن جي شرطن کي پورو ڪرڻ لاء پيداوار کان پوء لاڳو ڪيو وڃي. ٻي صورت ۾ اهو سٺو ٿيندو ته هڪ جاء تي ڪرائي تي وٺي ۽ ان سان گڏ ٻاهر وڃو.
ساڳئي وقت ۾ مون کي ڪجهه وڌيڪ مليا آهن: اهي فتح پڻ ٿائيلينڊ ۾ وڪرو ڪيا ويا آهن. اهو سچ آهي ته مون ان کان اڳ ڪڏهن به نه ڏٺو آهي: سستا ترين بونيول ماڊل - مڪمل طور تي ٿائيلينڊ ۾ تيار ۽ گڏ ٿيل - قيمت 650.000،9.200 باهٽ کان گهٽ ناهي ۽ اهو هالينڊ ۾ تجويز ڪيل پرچون قيمت کان گهڻو وڌيڪ آهي صرف XNUMX يورو کان گهٽ…… …………………….
گذريل سال کان وٺي، Ducati ٿائلينڊ ۾ موٽر سائيڪلون ٺاهي رهيو آهي مقامي (ايشيائي) مارڪيٽ لاءِ. درآمد ٿيل Ducatis ناقابل برداشت آهن پر هي نئون ماڊل (Monster) نسبتا سستي آهي.
وڌيڪ معلومات لاءِ:
http://www.thaivisa.com/forum/topic/506620-ducati-monster-795/
گر. جيمس
موٽر سائيڪل جي سواري خطرناڪ آهي. ڪار هلائڻ کان وڌيڪ خطرناڪ آهي. موٽرسائيڪل ٽريفڪ ۾ حصو وٺڻ به ٿائيلينڊ ۾ هالينڊ جي ڀيٽ ۾ وڌيڪ خطرناڪ آهي، مثال طور. سڀ ڪجهه: ٿائيلينڊ ۾ موٽرسائيڪل سواري برائي ديوتا کي لالچ ڏئي رهي آهي. مان تقريباً هر روز ايمبولينس سائرن ٻڌندو آهيان (عام طور تي هڪ ڏينهن ۾ ڪيترائي ڀيرا). لڳ ڀڳ هميشه هڪ موٽر سائيڪل سوار مارجي ويو آهي يا ڪڏهن ڪڏهن 'صرف' معذور ٿي چڪو آهي، يا بلڪ پنهنجي پاڻ کي ائين ڪيو آهي، ۽ ٻيو ڌر پڻ اڪثر سنگين حالت ۾ آهي. اهو منهنجي گهر جي ڀرسان روڊ جي هڪ ٽڪري تي جتي ڏسڻ لاء ڪجهه خاص ناهي. پر قابل نه هجڻ ۽ / يا خطري کي ڏسڻ نه چاهيندڙ اهو سڀ کان وڏو خطرو آهي. مان شرط ڪريان ٿو ته (جيتوڻيڪ) هن تعاون جي نتيجي ۾ جواب ڏنو ويندو هن خطن سان: مان خطرو ڏسڻ نٿو چاهيان، توهان جي بستري تي ليٽڻ به خطرناڪ آهي، يا ٻيو ڪجهه. خاص طور تي ڳري ڊيوٽي موٽرسائيڪل سوار سوچيندا آهن ته اهي هميشه ڪٿي به حاصل ڪري سگهن ٿا. سست ڊرائيونگ ۽ ٽريفڪ جام ۾ بيهڻ انهن لاءِ ڪو آپشن ناهي. اھو گھڻو وقت بچائيندو آھي ۽ اھي ان بچت تي فخر ڪندا آھن.
هلڪو موٽرسائيڪل، پر ٿورڙي وزني موپڊ کان، هتي ٿائيلينڊ ۾ ٽرانسپورٽ جو هڪ مشهور ذريعو آهي ۽ تقريبن هميشه هڪ اقتصادي ضرورت آهي. ان قسم جي موٽرسائيڪل کي ختم ڪرڻ ڏکيو ڪم آهي، پر ڳري موٽرسائيڪل تمام گهٽ هوندي آهي، جڏهن ته ”راند جي راند“ کان سواءِ ٻي ڪا به شيءِ هجي يا ان کان به بدتر، اڪثر پرڏيهين طرفان هلائي ويندي آهي. هي ملڪ، ان جا رهواسي، روڊ تي ان حد کان وڌيڪ دهشت کان بهتر مستحق آهن، جيڪي اهي ماڻهو ڪن ٿا - هميشه نه پر اڪثر. بس ڳري موٽر سائيڪلن تي پابندي، مان چوندس. اتي هڪ ٻي شيء آهي: اهو لڳ ڀڳ هميشه مردن آهن جيڪي ڳري موٽر سائيڪلن تي سوار آهن. ڪيترن ئي لاء، هڪ انسان هجڻ جو مطلب آهي: سخت، باهمت، مضبوط، سخت ۽ حتي مجرم. موٽرسائيڪل ڪلبون تقريبن ڏوهن جي گروهن جي برابر آهن. مان چاهيان ٿو ته سڳورن، سٻاجهڙن، خاص ڪري تهذيب يافته انسانن کي ترقي ڏيان. هن طريقي سان مذڪر هجڻ (۽ ڪا به شيءِ سواءِ ويمپ) پڻ ممڪن آهي، پر اهو تمام گهٽ آهي (خاص ڪري فرنگ ۾).
معاف ڪجو وليم، پر مان توهان سان متفق نه آهيان:
”ان قسم جي موٽرسائيڪل کي ختم ڪرڻ مشڪل آهي، پر ڳري موٽرسائيڪل تمام گهٽ هوندي آهي، جيڪڏهن ڪڏهن ڪنهن ’رانديءَ‘ يا بدتر کان سواءِ ٻيو ڪجهه هجي، گهڻو ڪري پرڏيهين طرفان هلايو وڃي.
منهنجو تجربو اهو آهي ته اڪثر ٿائي ڇوڪرا/مرد تيز رفتار موٽرسائيڪلن جا ديوان هوندا آهن ۽ جيڪي ان کي برداشت ڪري سگھن ٿا اهي هڪ خريد ڪن ٿا (مان سمجهان ٿو ته اهو صرف هڪ ننڍڙو نمبر آهي پر اهو خريداري جي طاقت جي ڪري آهي).
حقيقت اها آهي ته ڳري موٽر سائيڪل عام طور تي غير ملڪي هلائيندا آهن (وڏي تعداد ۾ غير ملڪي؟) شايد توهان جي رهائش واري هنڌ سان وڌيڪ تعلق رکندا آهن، مان سمجهان ٿو ته ڪيترائي وڌيڪ ٿائيس انهن جي چوڌاري سوار آهن پر اهو هڪ ٻيو يا ٽيون طريقو آهي. ٽرانسپورٽ.
هر شي تي پابندي لڳائي، ٿائيلينڊ (ٿائي-فري) پنهنجي نالي سان تمام گهڻو انصاف ڪري ٿو ...
مان نه ٿو سمجهان ته موٽرسائيڪل جي سواري تعريف جي لحاظ کان ڪار هلائڻ کان وڌيڪ خطرناڪ آهي. مان سمجهان ٿو ته اڪثر حادثا ان ۾ شامل ماڻهن جي ڊرائيونگ صلاحيتن جي غفلت ۽ حد کان وڌيڪ اندازو لڳائي رهيا آهن (آخرڪار، هڪ غلطي آساني سان ٿي سگهي ٿي ۽ ان جا وڏا نتيجا ٿي سگهن ٿا).
عام ڪرڻ بابت ڳالهائڻ. بيان "موٽرسائيڪل ڪلبون لڳ ڀڳ ڏوهاري گروهن جي برابر آهن" تمام گهڻو پري آهي. اها تصوير شايد ٺاهي وئي آهي ڇاڪاڻ ته ڪجهه "ڪلب" خبرون گهڻو ڪري ۽ وڌيڪ منفي طور تي ٺاهيندا آهن، پر مان سمجهان ٿو ته موٽر سائيڪل ڪلب جي اڪثريت حقيقت ۾ ڏوهاري گروهه نه آهن. ڪيتريون ئي ڪلبون قائم ڪيون ويون آهن "محبت" هڪ خاص موٽرسائيڪل برانڊ، موٽرسائيڪل جو قسم يا ٻيو صحيح سبب لاءِ.
موٽرسائيڪل جي سواري يقيناً ڪار هلائڻ کان وڌيڪ خطرناڪ آهي، گهٽ ۾ گهٽ ڊرائيور لاءِ، ڇو ته جيڪڏهن ڪجهه غلط ٿي وڃي ته توهان تمام گهڻو خطرناڪ هوندا. مون کي نظر نه ٿو اچي ته ڳري موٽرسائيڪلن تي پابندي لڳائڻ سان ڪهڙو مسئلو حل ٿيندو، جيئن ’اسڪوٽر‘ جي مقابلي ۾ انهن کي هڪ طرف شمار ڪري سگهجي ٿو. ٿائيلينڊ ۾ محفوظ ٽرئفڪ جو حل تعليم ۾ آهي.
ذاتي طور تي، مان ترجيح ڏيان ٿو ريسنگ سائيڪل تي. ۽ جيڪڏهن توهان واقعي هڪ Ducati سواري ڪرڻ چاهيو ٿا، هتي حل آهي: http://www.bianchi.com/Global/Bikes/Bikes_Detail.aspx?ProductIDMaster=46633
رابرٽ، ٿائيلينڊ ۾ ريسنگ سائيڪل تي: ڇا اهو ڪرڻ آسان آهي؟ هڪ پرجوش سائيڪل سوار جي حيثيت ۾، مان ان بابت ڏاڍو تجسس آهيان - موٽرسائيڪل هلائڻ کان به وڌيڪ مزو!
ڪارنيلس:
https://www.thailandblog.nl/reisverhalen/racefiets-door-thailand/
منهنجي تبصري سان جواب ڏنو ويو: ”ٿائي ماڻهو جيڪو هڪ تيز موٽر سائيڪل خريد ڪري سگهي ٿو، مان متفق آهيان
اهو صرف هڪ ننڍڙو انگ آهي، پر اهو خريداري جي طاقت جي ڪري آهي.
اهو منهنجي (مفروضي) بيان جي خلاف دليل ڏنو ويو آهي ته - ۽ مان هاڻي پنهنجو پاڻ کي نقل ڪريان ٿو - "گهري موٽرسائيڪل تمام گهٽ يا ڪڏهن به نه هوندي آهي سواءِ 'ليڏنگ' يا بدتر کان سواءِ، گهڻو ڪري پرڏيهين طرفان مشق". منهنجو مخالف اڳتي لکي ٿو:
”مان سمجهان ٿو ته اتي ڪيترائي ٿائي ماڻهو آهن جن جي چوڌاري تيز رفتار موٽرسائيڪلن تي سوار آهن“
مان هن کي سمجهڻ جي ڪوشش ڪري رهيو آهيان. اهو تعلق ٿائيس جي ”ننڍڙي تعداد“ سان آهي، پر اتي ”ڪيترائي وڌيڪ“ (فرانگ کان) آهن.
مان ان مان سڀ کان وڌيڪ سٺي ڳالهه ڪري سگهان ٿو ته نسبتاً گھڻا ئي فارانگ اهڙو خطرناڪ راکشس خريد ڪري رهيا آهن (هن ملڪ ۾ اڃا به وڌيڪ ٿائي آهن فارانگ کان) ۽ اهو ختم ٿي ويندو جيئن ٿائي خريد ڪرڻ جي طاقت ڪافي وڌي ويندي.
مان چوندس ته ان کان اڳ هيري موٽر سائيڪلن تي پابندي لڳائي وڃي. اهو ٿائيس کي پاڻ کي موت ڏانهن هلڻ کان روڪي ٿو. ان کي ڏسڻ لاءِ - جيئن ته منهنجو مخالف رياستون - هن آزاد ملڪ ۾ انهن جو حق، منهنجي خيال ۾، هڪ قابل مذمت حيثيت آهي ۽، رستي ۾، توهان جي موت توهان جي آزاديء جي مڪمل پڄاڻي آهي. جيڪڏهن توهان ماڻهن کي انهن جي آزادي ڏيو ٿا، توهان انهن کي وقت کان اڳ ختم ٿيل زندگي نه ڏيو؛ اهو هڪ تضاد هوندو. اهو خاص طور تي سچ آهي ڇو ته خطرناڪ ڊرائيور نه رڳو پنهنجي جان کي خطرو آهي. جيڪو مون کي ماري ٿو ۽ ڏسي ٿو ته هن جي آزادي غير اخلاقي آهي.
مان هڪ معذور ٿائي ماڻهوءَ کي سڃاڻان ٿو، جيڪو ان ڪري معذور ٿي ويو جو هڪ اوورٽيڪنگ ۽ ايندڙ موٽرسائيڪل سوار سندس ڪار جي ڇت سان ٽڪرائجي ويو. سندس ٻه ٻار، جاڙا، ساڻس گڏ ڪار ۾ هئا. هڪ مري ويو، ٻيو زندگيءَ لاءِ بيوقوف آهي 'اسپورٽي' ڊرائيور جي سوال جي نتيجي ۾ (حقيقت ۾: هڪ - هاڻي مئل- فرنگ). جنهن ٿورڙي تمام گهڻي آزادي ورتي، مان سمجهان ٿو، خطري وٺڻ جي هن طريقي سان.
توهان ڪجهه موٽرسائيڪلن تي پابندي لڳائڻ سان لاڳاپيل آهيو، ظاهر آهي. ڪارون ٺيڪ آهن، اهي ماڻهن کي نه ماريندا آهن، اهي ٻين کي نقصان نه پهچائيندا آهن؟
ماڻهن کي مزو ڏيو ۽ جيڪڏهن اهو ٿئي ٿو هڪ ڳري / تيز موٽر سائيڪل: اهو ٺيڪ آهي، صحيح؟ پابندي لڳايو ڇو ته اهو خطرناڪ آهي - جيڪڏهن اهو معيار آهي، اسان اڃا تائين هڪ سٺي فهرست ٺاهي سگهون ٿا (پر يقيناً اهي سرگرميون جيڪي توهان نٿا ڪري سگهو يا پسند نه ٿا ڪن……………).
مون لکيو ”موٽر سائيڪلنگ خطرناڪ آهي“ ۽ اهو ثابت ڪرڻ لاءِ ته ڪيترائي ماڻهو نه ٿا ڏسڻ چاهين ته: ”مان شرط ٿو چوان ته (جيتوڻيڪ) هن تعاون کي هيٺ ڏنل خطن سان جواب ملندو:
مان- نه ٿو چاهيان- خطري کي ڏسڻ چاهيان ٿو.
۽ ها: ”منهنجو خيال آهي ته موٽرسائيڪل جي سواري تعريف جي لحاظ کان ڪار هلائڻ کان وڌيڪ خطرناڪ ناهي،“ ڪنهن جواب ڏنو. ڪير بظاهر حقيقت سان رابطو وڃائي چڪو آهي، آخرڪار، جيڪي سادي ڳڻپون ڪيون ويون آهن اهي هڪ حقيقت کي ظاهر ڪن ٿا، ۽ پوء اها حقيقت صحيح نه هوندي "تعريف" (!)؟ خير، اهو مون کي هڪ آخري (جنوني نه چوڻ لاءِ) هڪ اهڙي رويي جو مثال ٿو لڳي جنهن جو مون اڳ ۾ ذڪر ڪيو آهي، يعني هن جو رويو:
مان- نه- ڏسڻ چاهيان- خطرو-.
هڪ ٻيو مڃي ٿو ته ڳري موٽر سائيڪل جي سواري خطرناڪ آهي، پر ”اهڙيءَ طرح ڪار هلائڻ آهي،“ هو چوي ٿو. ۽ جيڪو به توهان لطف اندوز ٿيو، چاهي خطرناڪ هجي يا نه (پنهنجي ۽) توهان جي ساٿي روڊ استعمال ڪندڙن لاءِ، ممڪن هجڻ گهرجي (ٻئي شخص جي مطابق؛ مان واضح طور تي ان جي خلاف موقف وٺان ٿو).
ڪار هلائڻ، خاص طور تي هتي ٿائيلينڊ ۾، واقعي خطرناڪ آهي، پر موٽرسائيڪل سواري واقعي وڌيڪ خطرناڪ آهي. ڪار ۽ هلڪي موٽرسائيڪل جو هتي ٿالينڊ ۾ رواج آهي - جيئن مون اڳ ۾ ئي ذڪر ڪيو آهي - هڪ معاشي ضرورت آهي: ڪار ۽ گڏوگڏ هلڪي موٽر سائيڪل، جنهن جو استعمال ان ڪري ناگزير سمجهي سگهجي ٿو. اهو حقيقت کي تبديل نٿو ڪري ته اهو صرف تفريح لاءِ موٽرسائيڪل جي توپ سان ڪجهه خطرناڪ ڪم ڪرڻ کان بچي سگهجي ٿو. اهو عوامي روڊن تي، سڀني شين مان.
۽ جيئن ته ان فهرست لاءِ سڀني قسمن جي خطرناڪ شين جي (جنهن تي توهان کي به پابندي لڳائڻ گهرجي): ان تي وڌيڪ سخت شيون آهن (پابندي ٿيڻ سخت)، سگريٽ نوشي - ۽ اهڙيءَ طرح ٻين کي تماڪ ڇڪڻ جو سبب بڻجندي - مثال طور (جنهن تي سگريٽ نوشي ڪرڻ جي نيت کان سواءِ. موضوع کي تبديل ڪريو، پر اهو خطرناڪ ڊرائيونگ سان گڏ آهي - پنهنجي لاء ۽ توهان جي ساٿي روڊ استعمال ڪندڙن لاء). اڃان تائين حڪومتون سالن کان سگريٽ نوشي جي پابندي تي ڪم ڪري رهيون آهن. جنهن سان آهستي آهستي ترقي ٿي رهي آهي.
مان ٽريفڪ (خاص ڪري ٿائي) کي محفوظ بنائڻ ۾ دير سان پيش رفت ڏسان ٿو. هڪ انتهائي سست ترقي، حقيقت ۾. غير منطقي ۽ ٻي صورت ۾ قابل اعتراض اعتراضن جي ڪا به گهٽتائي ناهي - منهنجي تعاون جا جواب ڏسو. پر جيڪو اسان (حڪومت) ان بابت ڪري سگهون ٿا اهو بهترين هوندو جيڪو اسان ان بابت ڪري سگهون ٿا.
خلاصو: مون صرف هن کان وڌيڪ بحث ڪيو آهي. جيڪو توهان هميشه ٻڌو ٿا اهو آهي:
1. اهو معاملو ناهي (هن صورت ۾: موٽرسائيڪل سواري آهي - جيتوڻيڪ تعريف جي لحاظ کان - خطرناڪ ناهي) ۽:
2. اهو ٿي سگهي ٿو (شايد) سچ هجي، پر…
۽ پوء اهو ذڪر ڪيو ويو آهي ته توهان کي پڻ حل ڪرڻو پوندو (۽ ترجيح طور تي پهريون) ٻين سڀني قسمن جي مڪمل طور تي معصوم معاملن سان. ۽ - مسٽر ڊو-گوڊر - توهان شايد اهو نٿا چاهيو.
ٽن تمام تفصيلي جوابن کان پوء، موٽر سائيڪل جي باري ۾ توهان جي راء ڪافي ڄاڻايل آهي، وليم.
ڇا توهان وٽ Ducati موٽرسائيڪلن بابت ڪجهه چوڻ آهي، ڇو ته اها ئي ڪهاڻي هئي !!
Gringo جو مضمون Ducati موٽر سائيڪلن بابت آھي. هڪ شاندار برانڊ جيڪو انجڻين ۾ تمام سٺي ٽيڪنالاجي استعمال ڪري ٿو انهن جي پيداوار. مان پاڻ هڪ Ducati 748 جو مالڪ آهيان، پر اهو اڃا تائين Amsterdam ۾ آهي. ۽ بدقسمتي سان، ڪجهه مهينا اڳ ٿائيلينڊ ۾ هڪ قانون نافذ ٿيو ته صرف نئين انجڻ کي درآمد ڪري سگهجي ٿو. ٿائيلينڊ ۾ Ducati فيڪٽري هن وقت ايشيا لاءِ صرف هڪ ماڊل ٺاهي رهي آهي، هڪ Monster 796. مون کي اميد آهي ته ڪجهه ٻيا ماڊل به جلد شامل ڪيا ويندا، جهڙوڪ Hypermotard يا 848. موٽر سائيڪل هلائڻ، ۽ يقيناً Ducati تي سواري، هڪ حقيقي جذبو آهي. . اٽڪل چاليهه سال اڳ، مون ڪيترن ئي سالن تائين Ducati موٽر سائيڪلن تي ريس ۾ حصو وٺڻ جو مزو ورتو.
مون کي ڏاڍو افسوس ٿيو ته موٽر سائيڪلنگ سان لاڳاپيل خطرن بابت بحث ذريعي هن شاندار موضوع کي پس منظر ۾ ڌڪيو پيو وڃي. يقينن، توهان ڪڏهن به انهن خطرن تي مڪمل ڪنٽرول نه ڪيو آهي، پر اڪثر وقت توهان اهو فيصلو ڪيو ته اهو ڪيترو خطرناڪ ٿيندو. اتي هميشه اهڙا ماڻهو هوندا جيڪي اوورٽيڪ ڪرڻ وقت غير ذميوارانه خطرو کڻندا آهن. اهي عام طور تي ڪار ۾ آهن. تبصرا جيڪي ’هوي‘ موٽرسائيڪل جي سواري تي پابندي لڳڻ گهرجي، اهي صرف انهن ماڻهن وٽان اچي سگهن ٿا جن ڪڏهن به خوشي جو احساس نه ڪيو هوندو جيڪو هڪ تيز، طاقتور، سٺي اسٽيئرنگ موٽرسائيڪل توهان کي ڏئي سگهي ٿي.
رستي ۾، منهنجي ريسنگ سائيڪل پڻ مون کي اهو سٺو احساس ڏئي ٿو. مان تقريباً هر روز هتي اترادٽ صوبي ۾ پنهنجي ڳوٺ جي آس پاس جي خوبصورت، اڪثر جبلن جي رستن تي سفر ڪندو آهيان.
واقعي اتي سٺي سائيڪلنگ! مان به ڪڏهن ڪڏهن ساونخلوڪ - سوخوٿائي تاريخي پارڪ جو هڪ چڪر به ڪندو آهيان جڏهن مان ان علائقي ۾ هوندو آهيان، هڪ فليٽ رستو، پر پوءِ به هڪ سٺو 100 ڪلوميٽر جو وڌيڪ فائدو اهو آهي ته هو اتي جي سياحن جي ڪري سوخوٿائي ۾ فرنگ ناشتو ڪندا آهن.
درحقيقت، خطرن جي چوڌاري بحث ان وقت سامهون آيو آهي جڏهن اهو آخرڪار ٿائيلينڊ ۾ Ducati جي تعارف بابت هو. يقيناً هڪ برانڊ تاريخ ۽ جوش سان، واقعي - مون تقريباً 45 سالن تائين موٽرسائيڪل تي سواري ڪئي آهي ۽ ڪيترن سالن تائين هڪ نوجوان جي حيثيت ۾ روڊ ريس پڻ ڪئي، پهريون سال 250cc Ducati سان. تنهن ڪري مان چئي سگهان ٿو ته آئون ذاتي تجربو مان ڳالهائيندو آهيان جڏهن آئون خطرن بابت ڳالهائيندو آهيان. مون ڪڏهن به اشارو نه ڪيو آهي ته موٽرسائيڪل سواري ڪار هلائڻ کان گهٽ خطرناڪ هوندي: مان توهان سان متفق آهيان ته توهان گهڻو ڪري اندازو لڳايو ته اهو ڪيترو خطرناڪ ٿيندو. موٽرسائيڪل يا اسڪوٽر ’هلڪو‘ هجي يا ’وڏو‘، توهان تمام گهڻو ڪمزور آهيو ۽ جيڪڏهن توهان ان ڳالهه کي محسوس ڪندا رهيا ۽ پنهنجي ڊرائيونگ جي رويي کي ان مطابق ترتيب ڏيندا رهيا، ته توهان اهو سمجهندا رهندا ته روڊ استعمال ڪندڙ ٻيا ماڻهو غلطيون ڪندا ۽ ڪندا. توھان انھن جي توقع ڪريو، خطرات منھنجي راء ۾ تمام قابل قبول آھن. يقينن، ٿائيلينڊ ۾ ٽريفڪ جا خطرا هالينڊ جي ڀيٽ ۾ بورڊ ۾ مختلف شدت جا آهن، پر خوش قسمتي سان اسان خطري وٺڻ جي حوالي سان پنهنجا فيصلا ڪرڻ لاءِ آزاد آهيون.
@ Lunghans ۽ Cornelis: توهان ٻنهي کان شاندار جواب. مون کي پسند آهي ته توهان جوش ۽ خوشي جي احساس بابت ڪيئن ڳالهائي سگهو ٿا جڏهن توهان پنهنجي (Ducati) موٽرسائيڪل تي آهيو.
توهان ٻنهي خطرن ۽ خطرن بابت پڻ بلڪل واضح ۽ حقيقي آهيو.
مهرباني!