Thailandblog.nl تي ڀليڪار
هر مهيني 275.000 دورو سان، Thailandblog هالينڊ ۽ بيلجيم ۾ سڀ کان وڏي ٿائيلينڊ ڪميونٽي آهي.
اسان جي مفت اي ميل نيوز ليٽر لاء سائن اپ ڪريو ۽ ڄاڻ رکو!
نيوز ليٽ
ٻولي سيٽنگ
ٿائي باٽ جي شرح ڪريو
اسپانسر
تازه ترين رايا
- روڊول: اقتباس: في m² گھر تعمير ڪرڻ جي موجوده اندازي مطابق قيمتون ڇا آھن. اهو صرف ان تي منحصر آهي ته توهان ڪهڙي قسم جي ضرورتن سان ملن ٿا
- جاني بي جي: 50ع کان 80/90ع واري ڏهاڪي ۾ ڊچ جي باقاعدي پوکيل کاڌي ۾ به زهر هوندو هو ۽ ان جي باوجود هالينڊ ۽ TH ۾ 20 سيڪڙو بزرگ ماڻهو آهن.
- جاني بي جي: مترجم پاڻ کي ڪيترن ئي ذريعن تي مبني آهي، پر حقيقت ۾ ان ۾ گهڻو ڪجهه آهي. ايسان ۾ 50-60 سال اڳ آر
- ڦٽومان ٿائيلينڊ ۾ سراسري طور سال ۾ 6 کان 8 مهينا رهندو آهيان ۽ اتي هر روز کاڌي جو مزو وٺندو آهيان. ماڻهو ڪڏهن به، ڪڏهن به، ڪڏهن به مون کي نه ٻڌائي سگهندا
- ايريڪ ڪوئپرس: رابرٽ، توهان کي خبر آهي ته ايسان ڪيترو وڏو آهي؟ NL کي ٽي ڀيرا چئو، تنهنڪري اهو سمجھ ۾ اچي ٿو ته جيڪڏهن توهان پرو وانگر ٿورو هدايت ڏيو
- روني لاتا: ها، مان چوان ٿو ته ڪنچنابوري صرف هڪ مثال آهي ۽ توهان ان کي تبديل ڪري سگهو ٿا. توھان پڻ ھي ڪري سگھو ٿا ويب پيج تي پاڻ ۽ پوء ڏسو
- وليم-ڪراٽ: خشڪي واري دور ۾ اها لڪير بئنڪاڪ جي هيٺان ۽ هيٺئين ۽ اوڀر طرف آهي، ان کان ٿورو مٿي Khao Yai نيشنل پارڪ تائين عام طور تي اسين.
- ايريڪ ڪوئپرس: جيڪڏهن توهان ڪمانڊ لائين تبديل ڪندا، جهڙوڪ https://www.iqair.com/thailand/nong-khai، توهان کي هڪ مختلف شهر يا علائقو ملندو. پر تون
- ڪارنيلس: خير، GeertP، مان بلڪل نه آهيان 'Brussels sprouts supporter' يا The Red Brand Addict، پر ان جو مطلب اهو ناهي ته مون کي ٿائي کاڌو پسند نه آهي.
- روڊول: اهو ان تي منحصر آهي ته توهان ٿائيلينڊ ۾ ڇا ڳولي رهيا آهيو، پر سچ پڇو ته توهان وٽ منهنجي راءِ ۾ وڌيڪ پسند نه آهي. وڏا شهر تباهه ٿي رهيا آهن
- روني لاتا: هن تي پڻ هڪ نظر وٺو. https://www.iqair.com/thailand/kanchanaburi پڻ ٿورو ھيٺ لٿو ۽ اھي توھان کي ڪجھ وضاحت پڻ ڏيندا
- پيٽر (ايڊيٽر): مان ٿائي کاڌي جو به مزو وٺان ٿو ۽ ها، قيمت ڏاڍي دلڪش آهي. پر اهو صرف هڪ حقيقت آهي ته ٿائي هارين ناقابل اعتبار آهن
- aneel کي: نومبر کان فيبروري جي عرصي ۾ وڃڻ چڱو آهي. ڪنهن کي دمہ سان گڏ مارچ کان مئي تائين هتي اچڻ نه گهرجي
- GeertP: پيارا رونالڊ، مان توهان جي ڪهاڻي سان مڪمل طور تي متفق آهيان، مان هر روز ٿائي کاڌي مان لطف اندوز ڪريان ٿو ۽ 45 سالن کان پوءِ به ٿائي
- ايريڪ ڪوئپرس: ولما، خراب هوا سڄي ٿائلينڊ ۾ ناهي. ٿائيلينڊ هالينڊ کان 12x کان وڌيڪ آهي! اهي وڏا شهر آهن (ٽريفڪ) ۽ ڪجهه
اسپانسر
بئنڪاڪ ٻيهر
پروجيڪٽ
آمد بئنڪاڪ ايئرپورٽ
فائلون
مضمونن
- پس منظر
- سرگرمين
- advertorial
- گهرجائو
- ٽيڪس سوال
- بيلجيم سوال
- نظارو
- بزار
- ٻڌمت
- ڪتابن جو جائزو
- ڪال
- ڪرونا بحران
- ثقافت
- ڊائري
- تاريخن
- هفتي جو
- دستياب
- ٻڏڻ
- طريقت
- زندگيءَ جو هڪ ڏينهن....
- ٻيٽ
- کاڌو ۽ پيئڻ
- واقعا ۽ تہوار
- oonوڪڻن جو فيسٽيول
- بو سانگ امبريلا فيسٽيول
- ڀينرن جي نسل
- چيانگ مائي فلاور فيسٽيول
- چيني نئون سال
- سڄو چنڊ پارٽي
- ڪرسمس
- لوٽس فيسٽيول - روب بوا
- Loy Krathong
- ناگا فائر بال فيسٽيول
- نئين سال جي شام جو جشن
- Phi ta khon
- فوٽ ڀاڳندڙ فيسوڪيٽ
- راڪيٽ فيسٽيول - بن بنگ فائي
- Songkran - ٿائي نئون سال
- آتش بازي فيسٽيول پٽايا
- خارجي ۽ رٽائرڊ
- وڌيڪ
- ڪار انشورنس
- بئنڪنگ
- ٽيڪس هالينڊ ۾
- ٿائيلينڊ ٽيڪس
- بيلجيم سفارتخانو
- بيلجيم ٽيڪس اختيارين
- زندگيءَ جو ثبوت
- ڊيجي ڊي
- هجرت ڪرڻ
- گهر ڪرائي تي ڏيڻ
- هڪ گهر خريد ڪريو
- يادگار ۾
- آمدني جو بيان
- ڪنگنگ ڊيگ
- رهڻ جي قيمت
- ڊچ سفارتخانو
- ڊچ حڪومت
- ڊچ ايسوسيئيشن
- خبر
- گذري وڃڻ
- پيوپي
- پينشن
- گاڏي هلائڻ جو ڪاغذ
- تقسيم
- چونڊون
- عام طور تي بيمه
- ويزا
- ڪم تي
- اسپتال
- صحت جي ضمانت
- نباتات ۽ نباتات
- هفتي جو فوٽو
- ڀٽڪيل
- پئسا ۽ فنانس
- تاريخ
- صحت
- خيرات
- ھوٽل
- گهرن کي ڏسندي
- جاري آهي
- خان پيٽر
- ڪوه موڪ
- بادشاهه ڀوميبول
- ٿائلينڊ ۾ رهندڙ
- پڙهندڙ جمع
- پڙهندڙ سڏ
- پڙهندڙ صلاحون
- پڙهندڙ سوال
- سماج
- بازار
- طبي سياحت
- ماحول
- رات جي زندگي
- هالينڊ ۽ بيلجيم کان خبرون
- تھائی لینڈ کان خبرون
- ڪاروباري ۽ ڪمپنيون
- تعليم
- تحقيق
- ڳوليو ٿائيلينڊ
- تبصرا
- قابل ذڪر
- عمل کي سڏڻ
- ٻوڏ 2011
- ٻوڏ 2012
- ٻوڏ 2013
- ٻوڏ 2014
- هائيبرنيٽ
- سياست
- ڪ
- سفر ڪهاڻيون
- ريزين
- تعلقات
- خريداري
- سماجي ميڊيا
- سپا ۽ فلاح
- رياضت
- اسٽيڊين
- هفتي جو بيان
- ساحل
- ٻولي
- کپڻ جي لا۽
- TEV عمل
- عام طور تي ٿائيلينڊ
- ٿائيلينڊ ٻارن سان
- ٿائي صلاحون
- ٿائي مساج
- سياحت
- ٻاهر وڃڻ
- ڪرنسي - ٿائي باٿ
- ايڊيٽرن کان
- ملڪيت
- ٽريفڪ ۽ ٽرانسپورٽ
- ويزا مختصر رهڻ
- ڊگھي رھڻ جي ويزا
- ويزا سوال
- ايئر لائن ٽڪيٽون
- هفتي جو سوال
- موسم ۽ آبهوا
اسپانسر
ترجما رد ڪرڻ
ٿائيلينڊ بلاگ ڪيترن ئي ٻولين ۾ مشين ترجمي کي استعمال ڪري ٿو. ترجمو ٿيل معلومات جو استعمال توهان جي پنهنجي خطري تي آهي. اسان ترجمي ۾ غلطين جا ذميوار نه آهيون.
اسان جو پورو پڙهو هتي ڊسڪليمر.
اينٽورسچين
© ڪاپي رائيٽ Thailandblog 2024. سڀ حق محفوظ آهن. جيستائين ٻي صورت ۾ بيان نه ڪيو ويو آهي، معلومات جا سڀئي حق (ٽيڪسٽ، تصوير، آواز، وڊيو، وغيره) جيڪي توهان هن سائيٽ تي ڳوليندا آهيو Thailandblog.nl ۽ ان جي ليکڪن (بلاگرن) سان.
مڪمل يا جزوي قبضو، ٻين سائيٽن تي جڳهه، ڪنهن ٻئي طريقي سان ٻيهر پيدا ڪرڻ ۽ / يا هن معلومات جي تجارتي استعمال جي اجازت ناهي، جيستائين ٿائيلينڊ بلاگ طرفان واضح لکيل اجازت نه ڏني وئي آهي.
هن ويب سائيٽ تي صفحن کي ڳنڍڻ ۽ حوالي ڪرڻ جي اجازت آهي.
گھر جي » تھائی لینڈ کان خبرون » روڊ جي حفاظت ٿائيلينڊ: مينيوان مڊبس بڻجي ويو
روڊ جي حفاظت ٿائيلينڊ: مينيوان مڊبس بڻجي ويو
ٿائي حڪومت مني بسن کان نجات حاصل ڪرڻ چاهي ٿي ڇاڪاڻ ته اهي تمام خطرناڪ آهن ۽ اڪثر ٽريفڪ حادثن ۾ ملوث آهن. ننڍڙن وين کي هڪ مڊبس سان تبديل ڪرڻ گهرجي جيڪا وڌيڪ مسافرن کي ٽرانسپورٽ ڪري سگهي ٿي.
اميد آهي ته هڪ ٽيڪنيڪل ڪميٽي جلد ئي ٽيڪنيڪل ۽ حفاظت جي وضاحتن سان گڏ هڪ تجويز منظور ڪندي. بس آپريٽر ٽرانسپورٽ ڪمپني پوءِ 55 نيون ميڊي بسون خريد ڪرڻ لاءِ پهريون هوندو. ٽرانسپورٽ ڪمپني وٽ هاڻي 6.400 مني بسون آپريشن ۾ آهن.
ٽرانسپورٽ واري وزارت چاهي ٿي ته سڀني بين الصوبائي ميني بسن کي وڏي ويرينٽ سان تبديل ڪري، جنهن کي سال جي آخر کان اڳ محفوظ چيو وڃي ٿو. 1 جولاء کان، اهي آهستي آهستي روڊ کان غائب ٿيڻ گهرجن.
مني بسن کي تبديل ڪرڻ جو سبب ڪيترائي سنگين حادثا آهن، جهڙوڪ چيانگ رائي ۾ هڪ ٽڪر جنهن ۾ ست مسافر ۽ ڊرائيور مارجي ويا ۽ چون بوري ۾ هڪ مني وين ۽ پڪ اپ ٽرڪ وچ ۾ ٽڪر جنهن ۾ 25 ڄڻا مارجي ويا.
ذريعو: بئنڪاڪ پوسٽ
بس ان تي اسپيڊ لائيٽر ۽ ٽيڪوگراف لڳايو؟
ڪجھ سال اڳ مون فوٽو ۾ ڏيکاريل ٽويوٽا وين امپورٽ ڪرڻ جي ڪوشش ڪئي، جنھن مان ٿائيلينڊ ۾ ڏھ ھزارين گاڏيون ڊوڙي رھيا آھن، پر اھو ممڪن نہ ٿي سگھيو ڇو ته RDW انھن کي محفوظ نٿو سمجھي ۽ نه ئي انھن کي منظور ڪرڻ چاھي ٿو.
مون کي اهو ڏسڻ لاءِ دلچسپي آهي ته اهي اڳتي اچن ٿا.
وين صرف محفوظ آهن جيئن ماڻهو انهن کي هلائي رهيو آهي.
اهو مسئلو ناهي ته ڊرائيور مني بس ۾ سمهي ٿو يا مڊبس.
هڪ مڊبس ۾ صرف چند وڌيڪ متاثرين آهن.
ٿي سگهي ٿو اهو صرف هڪ طريقو آهي وڌيڪ ٽيڪس گڏ ڪرڻ جو، ڇو ته يقيناً وين کي خريد ڪرڻو پوندو.
مون پڙهيو آهي ته انهن کي ان لاءِ خاص ڊرائيور جي لائسنس جي ضرورت آهي.
تنهنڪري ڪار لاءِ عام ڊرائيور جو لائسنس ناهي.
ٿي سگهي ٿو ڪو اهڙو هجي جيڪو ان ڳالهه جو جواب ڏئي سگهي.
ٿائي ڊرائيور جو لائسنس صحيح آهي ڊرائيونگ سيلون، پڪ اپ ۽ ميني وينز لاءِ.
توهان کي ٽرڪ ۽ مسافر بسون هلائڻ لاءِ مختلف ڊرائيور جي لائسنس جي ضرورت آهي.
اهي ڊرائيونگ لائسنس غير ملڪي ماڻهن لاءِ محفوظ نه آهن.
مهرباني ڪري نوٽ ڪريو ته هڪ مني بس جي ڊرائيور جي طور تي، مڪمل طور تي ماڻهن سان ڀريل، توهان کي شايد براؤن ۾ ڇوڪرن طرفان روڪيو / روڪيو ويندو، ڇاڪاڻ ته اهي سمجهندا ته توهان مسافرن کي ادائيگي لاء ٽرانسپورٽ ڪري رهيا آهيو. ساڳيو ئي ٽوڪ ٽوڪ ۽ گيت ٽيو تي لاڳو ٿئي ٿو.
هڪ غير ملڪي جي حيثيت ۾ توهان کي ٽوٽڪو ۽ گانا ٽيو هلائڻ جي اجازت ناهي. اصول ۾، مني بسون ڪندا آهن، بشرطيڪ انهن وٽ نيري اکرن سان سفيد پليٽ هجي.
هڪ وڏي مني بس انهن ڊرائيورن جي بي پرواهه ڊرائيونگ رويي کي ڪيئن بدلائي سگهندي؟
ڇا پوءِ محفوظ ٿيندو؟؟؟
مان سمجهان ٿو ته وڌيڪ متاثر ٿيندا ڇو ته اهو وڌيڪ ماڻهن کي گڏ ڪري سگهي ٿو.
شاندار ٿائلينڊ
ڪمپيوٽنگ
ان جي باري ۾ ڳالهائي سگهي ٿو. گذريل سال هڪ ڊرائيور سان 10 ڪلاڪن ۾ چيانگ رائي کان پٽايا تائين، ڪڏهن ڪڏهن 150 ڪلوميٽر في ڪلاڪ جي رفتار تي پهچندو هو ۽ ليپو جون خالي بوتلون گڏ ٿي وينديون هيون.
ڊرائيور جي اکين سان خونريزي هئي، هڪ ڦاٽل انجڻ ۽ ٽن سلنڈرن تي، اسان هڪ ٽڪريءَ ۾ پٽايا پهتاسين. وري ڪڏهن به نه!
اهو پڻ نه سمجھو ته توهان هڪ مني وين ۾ 10 ڪلاڪ ڇو خرچ ڪرڻ وارا آهيو جڏهن توهان 1000 bht کان گهٽ ۾ جهاز ذريعي پرواز ڪري سگهو ٿا ...
هڪ مسئلي جو هڪ عجيب حل: توهان مسئلي کي حل نه ڪيو (ڊرائيور جي بدانتظامي)، پر توهان هڪ کاسمیٹڪ آپريشن جو تجويز ڪيو. جيڪڏهن توهان بدانتظامي ۽ اوور لوڊ ٿيل وين جي باري ۾ ڪجهه نه ڪندا، اهو مسئلو جاري رهندو ۽ هر حادثي ۾ متاثرين جو تعداد واقعي وڌيڪ هوندو.
۽ پوءِ به انهن مڙني مني بسن جو ڇا ٿيندو؟ ڇا اهي هن سال جي آخر تائين روڊن تان لهي ويندا؟ ان جي نتيجي ۾ تمام گھڻي سرمائي جي تباهي ٿيندي ۽ ڪيترائي نيڪ نيت وارا ڊرائيور پنھنجن (مالي) ميني وين سان ديوار ٿي ويندا. اهو ڊرائيور ۽ انهن جي فنانسرز کي خوش نه ڪندو.
۽ جيڪڏهن انهن وين تي پابندي نه لڳائي وئي ته اهي هلنديون رهنديون.
ڪميڪيز ڊرائيورن جي سخت نگراني ۽ ان کي منهن ڏيڻ گهرجي. جيڪڏهن نه، ته حادثا ٿيندا رهندا، پر هاڻي ميڊي وين سان ۽ ان ڪري وڌيڪ متاثرين.
درحقيقت، ڇا اهي انهن ڪميڪيزز کي مني وين يا مڊبس ۾ وجهي، شيون بهتر نه ٿينديون جيستائين انهن جي ذهنيت تبديل نه ٿيندي (ڪڏهن به).
۽ موجوده وين غائب نه ٿينديون، پر پوليس پاران اکيون بند ڪيون وينديون، جيڪي هر هنڌ وانگر، پنهنجي حصي جو مطالبو ڪندا.
ٽرانسپورٽ جي فاصلي جي مطابق نه آهي. مون کي سمجهه ۾ نه ٿو اچي ته تون اهڙي بدمعاش وين ۾ سوار ٿي سوين ميلن جو مسافر ڇو ٿو وڃين. چيانگ رائي کان پٽايا، مان سمجهان ٿو اٽڪل 900 ڪلوميٽر. جنون!
ھن ملڪ ۾ ڊگھي فاصلي جي بسن لاءِ منظم نظام آھي ۽ ٿورڙي سرچارج سان توھان پڻ عيش عشرت جو مزو وٺي سگھو ٿا. اتي نسبتا محفوظ ٽرين آهي; توهان پرواز ڪري سگهو ٿا ۽ اهو ايترو مهانگو ناهي.
پر سياح به ڪڏهن ڪڏهن سوچيندا آهن ته اهي انهن حرڪت واري تابوت مان ڪنهن هڪ ۾ وڃي ڪجهه وقت ڪمائي سگهن ٿا. مان اهڙي مني بس ۾ وڌ ۾ وڌ 50 ڪلوميٽر وڃان ٿو. ان کان سواءِ سڀ ڪجهه وڏي شيڊول ٿيل بس ۾ ۽ ترجيحي طور تي ٿوري گهڻي مهانگي بس سان گڏ هڪ آرامده ڊرائيور سان. جڏهن منهنجي زال بئنڪاڪ تائين 600 ڪلوميٽر سفر ڪري ٿي، ته هوءَ ناخون چائي ايئر تي آهي، جنهن جي قيمت ڪجهه وڌيڪ آهي، پر توهان حاصل ڪندا آهيو جيڪو توهان ادا ڪندا آهيو.
توهان ٽرڪ ۾ سمهڻ واري صاحب جي خلاف ڪجهه به نه ڪريو، پر جيستائين منهنجو ڊرائيور جاڳيل آهي، تيستائين مون ڪو به غير ضروري خطرو نه ورتو آهي.
خير، انهن وين ۾ ڪا به خرابي ناهي، ايتري تائين جو ڊگهي فاصلن لاءِ به نه، پر اهي صرف انهن کي هڪ اضافي پٺئين سيٽ سان ڀرينديون آهن جتي توهان آرام سان نه ويهندا آهيو ۽ پوءِ سمورو سامان.
بس ان ۾ 7 يا 8 مسافر رکو ۽ عام طور تي ڊرائيو ڪريو ۽ پريشان ٿيڻ جي ڪا به ڳالهه ناهي.
مون هڪ دفعي هڪ ڊرائيور سان گڏ وين ڪرائي تي ورتي ته جيئن ايوٿايا کان ريونگ تائين ڪيترن ئي خاندانن سان گڏ هلڻ لاءِ ۽ چيو ته اسان جلدي ۾ نه هئاسين ۽ اهو ٺيڪ ٿي ويو.
لازمي بهتر ڊرائيور ٽريننگ بهتر هوندي، هاڻي وڌيڪ ٽرانسپورٽ جي اختيارن سان، صرف وڌيڪ موت جو هڪ موقعو آهي
مان نه ٿو سمجهان ته سڀ کان وڏو مسئلو سامان آهي، پر ڊرائيور، جن مان ڪيترائي في ڪلاڪ جي بدران في سفر ادا ڪيا ويا آهن. اتي وڃڻ ٺيڪ آهي، پر ساڳئي ڏينهن فوڪيٽ کان BKK ڏانهن موٽڻ، مثال طور، اڪثر ماڻهو ٽويوٽا ڪموٽر ڊيزل کان وڌيڪ ٿائي ريڊ بل استعمال ڪندا آهن.
وين جي ڀيٽ ۾ ڊرائيور کي تبديل ڪرڻ بهتر آهي.
بغير ڊرائيور وين، اهو ئي حل آهي. جيترو جلدي ممڪن ٿي سگهي داخل ڪريو يا لازمي ڪريو. وڃ Tesla.
اهو بنيادي طور تي ڊرائيونگ انداز ۽ ڊرائيور جي رويي آهي.
مني بسون يا مڊ بسون، مان سمجهان ٿو ته حقيقي حفاظت ڊرائيور جي سٺي تربيت سان شروع ٿئي ٿي. صرف شراب جي واپرائڻ، ٽرئفڪ جي تربيت، ڪم ۽ آرام جي وقت جي حوالي سان مڪمل طور تي غور ڪيو وڃي، واقعي سٺو ڪنٽرول سان گڏ، هن کي ڊگهي عرصي ۾ تبديل ڪري سگهي ٿو.
اهي سڀئي سياح يا خارجي جيڪي مسلسل ڳالهائي رهيا آهن ته هر شيء تمام خراب ناهي، صرف اهو ڏسڻ گهرجي ته ٿائيلينڊ موتمار ٽرئفڪ حادثن جي تعداد جي لحاظ کان دنيا ۾ ڪٿي آهي.
اهو واقعي مدد نه ڪندو جيستائين ڊرائيونگ جي وقت جو ڪو فيصلو نه ڪيو وڃي ۽ ان کي ٽيچوگراف سان چيڪ ڪيو ويندو ته جيئن ڊرائيور روڊن تي عجيب شيون نه ڪري ۽ رفتار کي ترتيب ڏئي. ڪجهه ماڻهو حقيقي ڪميڪيز آهن، مان ڪڏهن به ان ۾ نه ٿو اچي. هڪ مني وين يا ان کان به هڪ مني وين ۾. جيڪڏهن هڪ MIDI اچي گڏ ٿي، اهي صرف وين کي ڀريندا ۽ ڀڄي ويندا.
اها منيوان نه آهي پر ڊرائيور آهي جيڪو خطري بابت ڳالهائي سگهي ٿو، ڪيترن ئي ماڻهن سان گڏ ويزا هلائڻ لاء ڪمبوڊيا ويا آهن. سڀ غير معياري ڊرائيور هئا، ڪارناما کٽڻ، لڳاتار لائينن مٿان ڊرائيونگ، تيز رفتار، ڪن 5 اسٽار ويزا جي رن جي ساراهه ڪئي، پر ڪا سيٽ بيلٽ نه هئي جنهن سان مان آخري ڀيرو ويس. مون کي خوشي هئي ته مان هر ڀيري پٽايا ۾ محفوظ طور تي واپس آيو آهيان. مون کي انهن ڪميڪيزي پائلٽس کان نجات حاصل ڪرڻ تي ڏاڍي خوشي ٿي آهي. تبديلي نه ايندي جيڪڏهن اهي انهن نئين بسن تي سخت ڪارروائي نه ڪندا. اسپيڊ ڪنٽرول! پوءِ ڊرائيور ڏانهن! جيڪڏهن درياهه بيوقوفيءَ سان ڪم ڪري ته ان جو بس سان ڪو به واسطو ناهي!
۽ انهن اسڪول بسن جو ذڪر نه ڪرڻ.
لامفون ۾ ٻارن کي اسڪول وٺي وڃڻ لاءِ هر روز هتي ڊوڙندو آهي.
جڏهن هو اتان گذرندو آهي ته سڀ ڪجهه ٽٽي پوندو آهي.
اڳوڻي ايم او ٽي جج جي حيثيت ۾، مان چاهيان ٿو ته هن کي ويجهي نظر اچي.
۽ انهن اسڪول بس ڊرائيورن ۾ پڻ ڪيترائي ڪمڪيز پائلٽ آهن.
آئون اڪثر انهن کي ٻن لين واري مصروف روڊ تي اوورٽيڪنگ مينيوئرز ڪندي به ڏسندو آهيان، جنهن جي وچ ۾ ٻٽي اڻ ٽٽل پيلي لڪير هوندي آهي.
اهي قاتل آهن جن کي حفاظت جي ڪا به خبر ناهي.
جان بيوت.
اهي مني بسون مسافرن لاءِ وڌيڪ محفوظ هجڻ گهرجن. تنهن ڪري، ڪنهن به صورت ۾، گهٽ متاثرين يا زخمي حادثن جي ساڳئي تعداد سان. ۽ اهي بسون بيوقوف ڊرائيونگ رويي لاءِ گهٽ مناسب آهن، جن کي پڻ مدد ڏيڻ گهرجي. جيئن ته هڪ تڪڙو حل اهو لڳي ٿو ته مون لاء هڪ سٺو قدم آهي.
بدقسمتي سان، فالو اپ قدم (ٽريننگ ڊرائيور، چيڪ، وغيره) گهڻو ڪري ايندڙ نه هوندا.
حقيقت ۾، ڪڏهن به هڪ مني بس نه وٺو جيڪو انتهائي خطرناڪ آهي.
وڏو مسئلو ڊرائيور جو آهي، نه ته سندس خراب ڊرائيونگ، پر باقي وقت جو نه.
بئنڪاڪ-چنٿابوري 5 منٽن کان پوءِ چنتاابوري-بنڪاڪ، 5 منٽ آرام ڪرڻ لاءِ ريڊ بل پيئڻ لاءِ ۽ وري بئنڪاڪ-چنٿابوري، 5 منٽ آرام ۽ وري چنتاابوري-بناڪاڪ ۽ جيترو ٿي سگهي 1 ڊرائيور سان سڀ ڪجهه، ٽريفڪ جام جي ڪري دير ٿي، پوءِ اهو ٿيو. اوچتو ختم ڪيو وڃي ۽ اهو سڀ ڪجهه صبح کان شام تائين.
صرف مضبوط مشروبات انهن کي بيدار رکندا آهن ۽ اهو سڀ حقيقت ۾ ڀريل وين سان. ڪنهن به مسافر کي ڊرائيور جي اڳيان ويهڻ جي اجازت ناهي، پر عام طور تي صرف 2 مسافر.
ماڻهو هاڻي لکن ٿا ته رفتار تي وڌيڪ ڪنٽرول هجڻ گهرجي؟
ڇو نه ان کي سيڪشن چيڪن يا اسپيڊ ڪيمرائن سان ڀريو وڃي، بس هالينڊ وانگر؟
پوءِ مون کي اڳ ۾ ئي خبر آهي ته ماڻهو بعد ۾ شڪايت ڪندا ته ٿائي حڪومت انهن پولس ذريعي پئسا وٺي رهي آهي.
خير، هالينڊ ۾ اهي به حفاظت لاءِ نه آهن!