Thailandblog.nl تي ڀليڪار
هر مهيني 275.000 دورو سان، Thailandblog هالينڊ ۽ بيلجيم ۾ سڀ کان وڏي ٿائيلينڊ ڪميونٽي آهي.
اسان جي مفت اي ميل نيوز ليٽر لاء سائن اپ ڪريو ۽ ڄاڻ رکو!
نيوز ليٽ
ٻولي سيٽنگ
ٿائي باٽ جي شرح ڪريو
اسپانسر
تازه ترين رايا
- ڪرس: هڪ عام آرامده گهر لاءِ، توهان کي 13.000 کان 16.000 باهٽ في چورس ميٽر ادا ڪرڻ جي اميد رکڻ گهرجي. (سڀ ۾، ڊرائنگ،
- Herman: جيتوڻيڪ ٿائيلينڊ ۾ باهه کي ڪنٽرول ڪيو وڃي، اهو مسئلو حل نه ٿيندو جيستائين پاڙيسري ملڪ ان تي عمل نه ڪندا.
- Herman: William -Korat، چيانگ مائي يقيني طور تي دنيا جي ٽاپ 3 ۾ نه آهي، اهو اڪثر هتي بيان ڪيو ويندو آهي، پر چيانگ مائي آهي.
- عليم: پيارا گرنگو، واقعي سپر واضح ڪهاڻي، مان ان مان گهڻو ڪجهه سمجهان ٿو، ته ڇوڪريون عزت جي لائق آهن، هر فرنگ نه.
- يان: مشڪل سان هڪ مهينو گذري ٿو بغير ٿائيلينڊ پاڻ کي ”حب“ سڏيندي ڪنهن قسم جي طبي لاءِ…“HUB“.
- ڪارلا: ٻيٽن تي وڃو، اسان سالن کان ائين ڪندا رهيا آهيون. ھدايت: جيڪڏھن توھان چاھيو ٿا امن ۽ سڪون ۽ ھڪڙو شاندار آرام وارو ماحول، وڃو ڪوھ فيام!
- ڪارنيلس: ھاھا سجيڪ، ALOHA لاء توھان کي ھائي وڃڻو پوندو. اهي هاڻي انهن سڀني ٻين مخففات کي اسڪولن ۾ متعارف ڪرائي رهيا آهن. ۾ Th
- Cuylits Jan: معاف ڪجو، مون کي ٿائيلينڊ ۾ 3 هفتن کان پوءِ بورنگ کاڌو مليو ۽ هميشه اهو ئي چکيو. موثر اسٽريٽ فوڊ اڪثر ريسٽورنٽ کان بهتر هو
- روب وي.: خير، اهو سڀ ڪجهه خراب ناهي، ڇا اهو آهي؟ توھان اڪثر ڏسندا آھيو قوس قزح جو جھنڊو جيڪو ڏيکاري ٿو ته جنسيت، جنس ۽ واقفيت
- Hans: اسان هڪ بنگلو ٺاهيو آهي 20m140 2km جي مفاصلي تي ڪنٿارالڪ (سيساڪيٽ). اسان هن کي 2016 ۾ شروع ڪيو ۽ اهو 2020 ۾ تيار هو. او ايم ڊي
- Matthias: خير ريني، مان توهان سان ان ڳالهه تي 100 سيڪڙو متفق آهيان. هر هنڌ توهان وڃو، يا انٽرنيٽ تي هر ميڊيا تي، اهو اسان جي ڳچيء ۾ اڇلايو ويندو آهي
- جيڪ ايس: LGJOAJDLFJLAKFLAKAJALJ شاديون…. انسان اوه انسان... مان پراڻو ٿي رهيو آهيان... مون کي انهن احمقانه مخففات سان مليو آهي.
- سيب: هاءِ، توهان گهرن جا مختلف نمونا يا قسمون حاصل ڪري سگهو ٿا، ڪافي چونڊون، پر توهان هڪ معمار کي به ڪم ڪري سگهو ٿا
- بندا: ڊائون لوڊ ڪريو "موسم جي اڳڪٿي ڪندڙ" ويجيٽ 2024. اتي توهان کي هر روز تازه ترين مفيد معلومات ملندي، بشمول هوا جي معيار
- بندا: هتي هڪ گهر تعمير ڪرڻ واضح طور تي هالينڊ يا بيلجيم جي ڀيٽ ۾ تمام گهٽ خرچ آهي. ڪيترو گھر جي قيمت ان جي سائيز تي منحصر آھي
اسپانسر
بئنڪاڪ ٻيهر
پروجيڪٽ
آمد بئنڪاڪ ايئرپورٽ
فائلون
مضمونن
- پس منظر
- سرگرمين
- advertorial
- گهرجائو
- ٽيڪس سوال
- بيلجيم سوال
- نظارو
- بزار
- ٻڌمت
- ڪتابن جو جائزو
- ڪال
- ڪرونا بحران
- ثقافت
- ڊائري
- تاريخن
- هفتي جو
- دستياب
- ٻڏڻ
- طريقت
- زندگيءَ جو هڪ ڏينهن....
- ٻيٽ
- کاڌو ۽ پيئڻ
- واقعا ۽ تہوار
- oonوڪڻن جو فيسٽيول
- بو سانگ امبريلا فيسٽيول
- ڀينرن جي نسل
- چيانگ مائي فلاور فيسٽيول
- چيني نئون سال
- سڄو چنڊ پارٽي
- ڪرسمس
- لوٽس فيسٽيول - روب بوا
- Loy Krathong
- ناگا فائر بال فيسٽيول
- نئين سال جي شام جو جشن
- Phi ta khon
- فوٽ ڀاڳندڙ فيسوڪيٽ
- راڪيٽ فيسٽيول - بن بنگ فائي
- Songkran - ٿائي نئون سال
- آتش بازي فيسٽيول پٽايا
- خارجي ۽ رٽائرڊ
- وڌيڪ
- ڪار انشورنس
- بئنڪنگ
- ٽيڪس هالينڊ ۾
- ٿائيلينڊ ٽيڪس
- بيلجيم سفارتخانو
- بيلجيم ٽيڪس اختيارين
- زندگيءَ جو ثبوت
- ڊيجي ڊي
- هجرت ڪرڻ
- گهر ڪرائي تي ڏيڻ
- هڪ گهر خريد ڪريو
- يادگار ۾
- آمدني جو بيان
- ڪنگنگ ڊيگ
- رهڻ جي قيمت
- ڊچ سفارتخانو
- ڊچ حڪومت
- ڊچ ايسوسيئيشن
- خبر
- گذري وڃڻ
- پيوپي
- پينشن
- گاڏي هلائڻ جو ڪاغذ
- تقسيم
- چونڊون
- عام طور تي بيمه
- ويزا
- ڪم تي
- اسپتال
- صحت جي ضمانت
- نباتات ۽ نباتات
- هفتي جو فوٽو
- ڀٽڪيل
- پئسا ۽ فنانس
- تاريخ
- صحت
- خيرات
- ھوٽل
- گهرن کي ڏسندي
- جاري آهي
- خان پيٽر
- ڪوه موڪ
- بادشاهه ڀوميبول
- ٿائلينڊ ۾ رهندڙ
- پڙهندڙ جمع
- پڙهندڙ سڏ
- پڙهندڙ صلاحون
- پڙهندڙ سوال
- سماج
- بازار
- طبي سياحت
- ماحول
- رات جي زندگي
- هالينڊ ۽ بيلجيم کان خبرون
- تھائی لینڈ کان خبرون
- ڪاروباري ۽ ڪمپنيون
- تعليم
- تحقيق
- ڳوليو ٿائيلينڊ
- تبصرا
- قابل ذڪر
- عمل کي سڏڻ
- ٻوڏ 2011
- ٻوڏ 2012
- ٻوڏ 2013
- ٻوڏ 2014
- هائيبرنيٽ
- سياست
- ڪ
- سفر ڪهاڻيون
- ريزين
- تعلقات
- خريداري
- سماجي ميڊيا
- سپا ۽ فلاح
- رياضت
- اسٽيڊين
- هفتي جو بيان
- ساحل
- ٻولي
- کپڻ جي لا۽
- TEV عمل
- عام طور تي ٿائيلينڊ
- ٿائيلينڊ ٻارن سان
- ٿائي صلاحون
- ٿائي مساج
- سياحت
- ٻاهر وڃڻ
- ڪرنسي - ٿائي باٿ
- ايڊيٽرن کان
- ملڪيت
- ٽريفڪ ۽ ٽرانسپورٽ
- ويزا مختصر رهڻ
- ڊگھي رھڻ جي ويزا
- ويزا سوال
- ايئر لائن ٽڪيٽون
- هفتي جو سوال
- موسم ۽ آبهوا
اسپانسر
ترجما رد ڪرڻ
ٿائيلينڊ بلاگ ڪيترن ئي ٻولين ۾ مشين ترجمي کي استعمال ڪري ٿو. ترجمو ٿيل معلومات جو استعمال توهان جي پنهنجي خطري تي آهي. اسان ترجمي ۾ غلطين جا ذميوار نه آهيون.
اسان جو پورو پڙهو هتي ڊسڪليمر.
اينٽورسچين
© ڪاپي رائيٽ Thailandblog 2024. سڀ حق محفوظ آهن. جيستائين ٻي صورت ۾ بيان نه ڪيو ويو آهي، معلومات جا سڀئي حق (ٽيڪسٽ، تصوير، آواز، وڊيو، وغيره) جيڪي توهان هن سائيٽ تي ڳوليندا آهيو Thailandblog.nl ۽ ان جي ليکڪن (بلاگرن) سان.
مڪمل يا جزوي قبضو، ٻين سائيٽن تي جڳهه، ڪنهن ٻئي طريقي سان ٻيهر پيدا ڪرڻ ۽ / يا هن معلومات جي تجارتي استعمال جي اجازت ناهي، جيستائين ٿائيلينڊ بلاگ طرفان واضح لکيل اجازت نه ڏني وئي آهي.
هن ويب سائيٽ تي صفحن کي ڳنڍڻ ۽ حوالي ڪرڻ جي اجازت آهي.
گھر جي » تھائی لینڈ کان خبرون » Topman ٿائي ايئر ويز ممڪن ڏيوالپڻي بابت بيانن کي رد ڪري ٿو
Topman ٿائي ايئر ويز ممڪن ڏيوالپڻي بابت بيانن کي رد ڪري ٿو
Geplaatst ۾ تھائی لینڈ کان خبرون, ايئر لائن ٽڪيٽون
ٽيگ: ديوال, ٿائي ايئر ويز انٽرنيشنل
ٿائي صدر سمٿ جو چوڻ آهي ته هن کي غلط فهمي هئي جڏهن هن هن هفتي جي شروعات ۾ هڪ اندروني ميمو ۾ عملي کي ٻڌايو ته انهن کي بحالي واري پروگرام ۾ حصو وٺڻو پوندو ڇاڪاڻ ته ٻي صورت ۾ ايئر لائن جي ديوار ٿيڻ جو خطرو هو.
بينڪاڪ پوسٽ جي مطابق، سمٿ ڊمرونگ چيٿم عملي کي ٻڌايو هو ته ٿائي هڪ سنگين بحران ۾ آهي ۽ ڪمپني کي بچائڻ لاء گهڻو وقت نه بچيو آهي.
ھاڻي ٿائي قومي ايئر لائن انڪار ڪري ٿي ته اتي ڏيوالپڻي جو خطرو آھي. سمٿ جي مطابق، ميڊيا معاملي کي وڌايو آهي ۽ عملي کي صرف هن هفتي هڪ ڪٽ بيڪ پلان بابت ٻڌايو ويو آهي.
ايئر لائن کي سال جي پهرين اڌ ۾ 190 ملين يورو جو نقصان ٿيو ۽ اهو پڻ آسمان جي بلند قرض سان جدوجهد ڪري رهيو آهي. لڙائيءَ کي منهن ڏيڻ لاءِ عملي ۽ انتظاميا جي پگهارن ۾ گهٽتائي ٿيڻ گهرجي، پر عملي جي وچ ۾ ان ماپ لاءِ گهڻو سهڪار ناهي.
ذريعو: بئنڪاڪ پوسٽ
اها اميد هئي ته هڪ انڪار جي پيروي ڪندو.
مون کي ڏسڻ لاءِ تجسس آهي ته ڇا ڪو به ان اندروني ميمو کي موج ڪندو.
تنهن هوندي، جيڪڏهن ڏيوالپڻي بابت تبصرو، يا ان کان انڪار، اڳ ۾ ئي سفري تنظيمن ڏانهن لڪي چڪو آهي، اهو ٿي سگهي ٿو ته اهو هڪ اڳڪٿي بڻجي چڪو آهي.
سڀني ايئر لائنز کي ساڳيو مسئلو آهي. مقابلي جي ڪري، اهي تمام گهڻو سستا پرواز ڪن ٿا. برسلز-بينڪڪ واپسي 575 يورو جيڪڏهن توهان ڪجهه هفتا اڳ آرڊر ڪيو. شامل 6
کاڌو + سڀ مشروبات ۽ تفريح. اهو هميشه لاءِ نه رهندو، پر جيستائين رياست مدد ڪندي، اسان تمام سستي قيمت تي پرواز جاري رکي سگهون ٿا.
يقينا، سستو نسبتا آهي. ٿائي ايئر ويز اصل ۾ هميشه کان وڌيڪ قيمتي ايئر لائنز مان هڪ آهي.
اها عجيب ڳالهه آهي ته سستي ترين ايئر لائنز جهڙوڪ ريان ايئر تمام گهڻو منافعو ڪمائي ٿي.
جيڪڏهن توهان قيمتون وڌايو، ماڻهو گهٽ پرواز ڪندا، تنهنڪري اهو گهڻو ڪجهه تبديل نه ٿيندو. مان سمجهان ٿو ته اهو وڌيڪ ممڪن آهي ته گهڻا ماڻهو ڀاڄيون کائي رهيا آهن، جيئن سبينا سان معاملو هو.
هن بيان ڪيترن ئي ماڻهن کي پريشان ڪيو آهي ته ڇا يا نه.
جيڪڏهن مسافرن کي ڪمپنين جي سالياني اڪائونٽن تائين رسائي هجي ها ته ڪيتريون ئي بکنگون نه ڪيون وڃن ها.
ٿائي ٽٽڻ نه ڏيندو جيئن حڪومت ڪڏهن به اها اجازت نه ڏيندي.
پر شايد ۽ اميد آهي ته هاڻي اها ڳالهه واضح ٿي ويندي ته بيڪار نوڪرين جو نظام هاڻي جديد ناهي رهيو.
لڪيل بيروزگاري جا ذميوار حڪومت ۽ رياستي ادارا آهن، پر مون کي ڊپ آهي ته ان کان به وڌيڪ تحفظ واري درآمدي پاليسي متعارف ڪرائي ويندي.
درآمدات جي عالمي واپار واري معاهدي کي مختلف طريقن سان ٽوڙيو ويندو آهي ۽ اهي صرف ان مان ڀڄي ويندا آهن ڇو ته پرڏيهي ۽ ڊچ حڪومتن کي ان ۾ ڪا به دلچسپي نه آهي.
اهو سٺو لڳندو جيڪڏهن اهي شاگرد جيڪي ٿائلينڊ ۾ ڊچ ڪمپنين لاءِ پڙهن ٿا اهو نقشو ٺاهي سگهن ٿا.
ڇا صدر سمٿ کي غلط سمجھيو ويو آهي يا نه، اهو هاڻي ڪيترن ئي مسافرن لاءِ ڪا به اهميت نه رکي ٿو جيڪي مستقبل ۾ ٿائي ايئر ويز سان اڏامڻ جو ارادو رکن ٿا.
جتي هڪ صدر پنهنجي ايئر لائن کي درپيش وڏن مسئلن بابت عوام ۾ ڳالهائيندو آهي، هو ساڳئي وقت مستقبل جي مسافرن کي بکنگ جي باري ۾ ٻه ڀيرا سوچيندو آهي.
خطري کان بچڻ لاءِ، ڪيترن جو خيال هوندو ته جتي دونھون آهي، اتي باهه به ضرور هجڻ گهرجي، ته پوءِ هو ٻين ڪمپنين جي پٺيان هلندا.
مجموعي طور تي، منهنجي خيال ۾، سمٿ جا بيان قرض جي هن وڏي جبل مان نجات حاصل ڪرڻ جي ڪوشش ڪرڻ لاء هڪ هوشيار طريقو ناهي.
”موڙ کي موڙڻ لاءِ ، عملي ۽ انتظاميا جي تنخواه کي گهٽايو وڃي ، پر عملي جي وچ ۾ هن ماپ لاءِ گهڻو سهڪار ناهي.
اهو ته دنيا الٽي ٿي وئي. ماڻهن کي ٻاهر ڪڍو ۽ انهن کي ٻين ڪم ۾ وڃڻ ڏيو ڇو ته اتي ڪافي ڪم آهي.
چينل 3 انهي سلسلي ۾ آسان هو. هن 2 رائونڊ ۾ 300 کان وڌيڪ ماڻهن کي ٻاهر ڪڍيو. اهو ٿي سگهي ٿو سماجي طور تي گهربل، پر ڪجهه عملي طور ظاهر ڪيو آهي ته انهن وٽ ڪا به اضافي قيمت ناهي، ٻي صورت ۾ شيون ايترو پري نه هونديون.
جيستائين رياست قدم کڻندي. اچو ته انگن اکرن تي نظر وجهون، اهي سڀ نقصان، هر قسم جي مختلف جهازن جو وڏو جهاز، هر قسم جي فائدن سان گڏ قيمتي انتظام. اهو ڪجهه خرچ ڪري ٿو. ۽ پوءِ جرمنيءَ ۾ رهندڙ هڪ شريف ماڻهو به آهي، جيڪو ڪڏهن ڪڏهن ٿائي ايئر سان اڏامندو آهي ۽ پوءِ ٻين مسافرن کي به ڪمري جي اجازت هوندي آهي. هن مهيني جي شروعات ۾، هڪ جهاز جنهن ۾ هڪ شريف ماڻهو سوار هو، هڪ سٺو رستو اختيار ڪيو، اهو ٿائي ايئر اسپيس ۾ سڌو بئنڪاڪ ڏانهن روانو ٿيو پر پوءِ اوچتو اتر (چيانگ مائي / رائي) ڏانهن روانو ٿيو ۽ پوءِ واپس بئنڪاڪ ڏانهن روانو ٿيو. هڪ سٺو panoramic پرواز شايد؟ بورڊ تي مسافرن لاء اضافي خدمت!
پيارا راب، سيپٽمبر 2004 ۾ منهنجو ساٿي ۽ مان تائيوان جي قومي ايئر لائن چائنا ايئر لائنز سان بئنڪاڪ لاءِ اڏام ڪيوسين، جڏهن اسان کي شيفول ۾ چيڪ ان دوران ٻڌايو ويو ته ايٿنس ۾ هڪ اسٽاپ اوور هوندو. سمر پيرا اولمپڪ رانديون اتي ئي ختم ٿي چڪيون هيون ۽ تائيوان جي پهرين عورت، پاڻ کي ويل چيئر تي محدود ڪري، تائيپي ڏانهن گهر وڃي رهي هئي. اتفاق سان، اسان بزنس ڪلاس بک ڪيو هو ۽ اسان ڪڏهن به فلائيٽ تي ايترو خراب نه ٿيا آهيون. ايٿنس ۾ اسان کي هڪ ڪلاڪ لاءِ اترڻو هو ۽ سڀني مسافرن کي اتي ايئرپورٽ تي خرچ ڪرڻ لاءِ واؤچر ڏنا ويا. بئنڪاڪ ۾ اسان هڪ رينجر ڪار ۽ چائنا ايئرل جي هڪ ملازم لاءِ ريزرويشن ڪئي هئي. اسان سان ٽيليفون تي رابطو ڪيو، ان وقت اسان وٽ موبائيل فون نه هو، ڪمپنيءَ کي ٻڌايو ته اسان ٿوري دير بعد ڪار کڻنداسين. بهترين خدمت ۽ هڪ مهيني جي موڪلن تي اسان انهن چند ڪلاڪن تي ڌيان نه ڏنو. تنهنڪري نه رڳو ٿائي ايئر ويز معززين لاءِ استثنا ڏئي ٿي. رستي ۾، مان هڪ ڀيري بئنڪاڪ ۾ ڪافي دير تائين ڪيبن ۾ انتظار ڪيو هو، اتفاق سان بزنس ڪلاس ۾ به، جڏهن گهٽ ۾ گهٽ 10 ماڻهو، ڪافي ٿڪل ۽ ڪافي شور ڪندڙ، بزنس ڪلاس ۾ گڏ ٿي ويا هئا. مشڪور ماڻهو جيڪي رگبي رانديگرن وانگر نظر اچن ٿا پر دير سان اڏام کان ٻاهر نڪرندڙ آف شور اسٽاف آهي. اهي مشڪل سان پنهنجي سيٽن تي ويٺا هئا جڏهن جهاز ٽيڪسي ڪرڻ لڳو. هڪ دفعو اهي روانا ٿيا، انهن مان اڪثر هڪ ٻي بيئر پيئندا هئا ۽ پوءِ اوندهه ننڊ ۾ پئجي ويندا هئا ۽ تڏهن ئي جاڳندا هئا جڏهن اهي شيفول وٽ پهتا هئا. ٿائي ايئر ويز جي حوالي سان، مون کي تعجب آهي ته سڀ کان وڏي مالي خرابي ڪٿي آهي. ڇا هي بين الاقوامي پروازن جو تعلق آهي يا اهو گهريلو اڏامون جيڪي نقصان جو سبب بڻجن ٿيون؟ بحاليءَ کي هر صورت ۾ ڪرڻو پوندو. مون کي خبر ناهي ته اسٽاف ڇا ڪمائي ٿو، پر مان تصور ڪري سگهان ٿو ته اهي تنخواه جي گهٽتائي بابت خوش نه هوندا.
مون کي ٻڌايو ويو هو ته جيڪڏهن جرمني ۾ رهندڙ ڪو اعليٰ درجي جو ماڻهو ٿائيءَ سان اڏامندو آهي ته انهن اهم مسافرن جي رازداري جي ڪري پهرين درجي جا سڀ ماڻهو ڪڍيا ويندا آهن. اهو ڪافي خرچ ٿيندو.
اهو گهڻو ڪري صحيح آهي، روب، پر اهو بار بار نه ٿيندو ۽ يقيناً اهو نه آهي ته وڏي نقصان جو سبب اهو آهي ته هي ايئر لائن مبتلا آهي. مون کي اها به خبر ناهي ته ڪنهن خاص قسم جي جهاز ۾ فرسٽ ڪلاس جون ڪيتريون سيٽون هونديون آهن ۽ عام طور تي انهن سڀني تي قبضو نه هوندو آهي. چائنا ايئرلائنس جي جهازن ۾ ڪو به فرسٽ ڪلاس نه هو، جنهن تي مون بزنس ڪلاس ۾ اڏام ڪيو. ڪاروباري سيٽون نام نهاد ’لوئر‘ ۽ ’اوپر‘ ڊيڪ تي هونديون هيون.
نه، يقيناً اهو گراهڪ خاص طور تي نقصان جو ذميوار نه آهي، پر اهو ضرور تصوير لاءِ سٺو ناهي. ان ۾ اضافو خرچ، ٻين جي وچ ۾، انتظاميا (۽ سندن خاندان جي ميمبرن) جي استحقاق ۾. ڪجهه شيون اخبارون ٺاهينديون آهن:
ٿائي ايئر ويز انٽرنيشنل جي صدر سومٿ ڊمرونگ چيٿم پاران پيش ڪيل معافي، ٿائي جي ٻن پائلٽس جي رويي لاءِ، جن ٽيڪ آف ڪرڻ کان انڪار ڪيو جيستائين ايئر لائن جا ٻه فرسٽ ڪلاس مسافرن کي ڪمپني جي آف ڊيوٽي پائلٽس لاءِ سندن سيٽن تان ٻاهر نه ڪڍيو ويو، ڪافي نه آهي. . ”
https://www.bangkokpost.com/opinion/postbag/1561746/too-little-too-late
12 آڪٽوبر تي، ڪيترائي، جيڪڏهن سڀ نه، بک ٿيل ٽڪيٽون ميونخ - بئنڪاڪ فلائيٽ تي منسوخ ڪيون ويون. روڊ؛ باويريا ۾ رهندڙ هڪ اعليٰ ٿائي بزرگ ۽ سندس ملازمن کي قومي موڪلن جي ڪري واپس بئنڪاڪ ڏانهن اڏامڻ آهي.
هڪ لمحي لاءِ تصور ڪريو؛ يورپي قانون جي مطابق، 300 منسوخ ٿيل مسافرن (صرف فرسٽ نه، ڪاروبار ۽ معيشت) € 600 معاوضي جا حقدار آهن (ان کان علاوه ٻي اڏام جي قيمت يا ٽڪيٽ جي واپسي، تنهنڪري اصل قيمتون تمام گهڻيون آهن!). اهو اڳ ۾ ئي آهي €180.000.
ٿي سگهي ٿو ٿائي مسافر دعويٰ ڪرڻ جي جرئت نه ڪن، پر يورپي مسافر ڪندا آهن ۽ توهان کي پڻ شهرت جي نقصان سان معاملو ڪرڻو پوندو. ڇو ته اهڙا ”مذاق“ توهان کي ٻيهر ٿائي سان اڏامڻ کان روڪيندا. ۽ يقينا، اهو مختلف طريقي سان حل ٿي سگهي ٿو. ڇاڪاڻ ته سوورن ڀومي تي ڪافي جهاز اسٽيشنري آهن، جن ۾ ڪيترائي 747 شامل آهن.
بهرحال، باويريا جو صاحب اهو چوي ٿو، تنهنڪري THAI اهو ڪري ٿو بغير ڪنهن تنقيد يا سوچ جي. اهو ڪنهن کي به پرواهه نٿو لڳي ته سماج اڳتي هلي اعليٰ خرچن سان ڀريل آهي. ۽ سوچڻ ته هي صاحب ٿائي ايئر فورس جو بوئنگ 737 به استعمال ڪري ٿو، جنهن ۾ 30 ماڻهن جي ويهڻ جي گنجائش به آهي.
مان تقريباً 25 سالن کان ٿائي ايئر ويز کي سڃاڻان ٿو. جڏهن اهي اڃا ايمسٽرڊيم ڏانهن ويا، آئون اڪثر ڪري هن ڪمپني سان گڏ پرواز ڪيو ۽ اهو هميشه خوشگوار هو، پر حيرت انگيز پڻ. زيورخ، فرينڪفرٽ، ڪوپن هيگن ۾ اڻڄاتل اسٽاپ اوور باقاعدي ۽ هڪ ڀيرو ممبئي انڊيا ۾ به ٿيا، جتان جهاز ايمسٽرڊيم لاءِ روانو ٿيو جنهن ۾ 24 ماڻهن ۽ بوئنگ 17 ۾ فقط 747 مسافر سوار هئا.
هر شيءِ مان مون کي اهو تاثر مليو ته ٿائي ايئر ويز جي انتظاميا وٽ ڪو به ويزن نه هو ۽ بس جيڪو ڪجهه ڪيو ويو. حڪومت ڪنهن به گهٽتائي کي جذب ڪندي.
هي منهنجو تاثر آهي:
جيستائين ٻي ڪا به ٿائي قومي ايئر لائن نه آهي، ٿائي ايئر ويز ڏيوالپڻي نه ٿيندي.
ڇو؟ ڇو ته جرمني ۾ ماڻهو چاهي ٿو ته قومي ايئر لائن تي ڀروسو ڪرڻ جي قابل هجي جيڪڏهن هن جا پنهنجا ٻه 737 موجود نه آهن.
سندس خاندان جا ميمبر پڻ ٿائي ايئر ويز تي ساڳئي ترجيحي علاج جو مزو وٺندا آهن.
اهو معاملو غير ملڪي ڪمپني سان ناهي ۽ اهو يقيناً تمام گهڻو پريشان ڪندڙ آهي.
جيئن ته هن جي وصيت ٿائيلينڊ ۾ قانون آهي، هن کي صرف هڪ آواز ڏيڻو آهي ته هو پنهنجي نئين گود ڪتي چا-چا کي ضروري رقم منتقل ڪري.
جيڪڏھن توھان ٿائي ايئر ويز سان اڏامڻ چاھيو ٿا، اھو عقلمند آھي ته حساب ۾ وٺو (سنگين) دير ۽/يا لازمي ريبڪنگ، ڇو ته ھو ۽/يا سندس ڪٽنب ۽ وفد گڏ ٿيڻ چاھين ٿا.
اهو تاثر بلڪل غلط آهي.
ٿائي ايئر ويز يقينن ڪيترن سالن کان مالي طور تي ڏيوالپڻي آهي. ٿائي حڪومت، 70 سيڪڙو شيئرز سان، هر سال اپڊيٽ ڪري ٿي، هر سال گهٽ نقصان ڏسڻ چاهي ٿي، باقاعدگي سان هڪ نئون CEO مقرر ڪري ٿو جيڪو شين کي ترتيب ڏئي ٿو ۽ شين کي ترتيب ڏيڻ جو واعدو ڪري ٿو، پر هينئر تائين ڪجهه به ڪم نٿو ٿئي.
ٿائي جا مالي مسئلا وڏي تعداد ۾ انتظامي فيصلن جو نتيجو آهن، جن مان ڪجهه ٻين جي ڀيٽ ۾ پٺتي پيل (يا علاج) ڪرڻ آسان آهن.
ان کان علاوه، هڪ ڪمپني جي مقابلي ۾ قومي ايئر لائن جو جذبو جيڪو ممڪن طور تي گهٽ نقصان پهچائڻ گهرجي ۽ ڪم ڪارائتو آهي. اهو واقعي جرمني ۾ انهي هڪ گراهڪ جي پروازن سان تمام گهٽ آهي. هو وڏي نقصان جو ذميوار نه آهي ۽ ٿائي ڪا به اهم مالي ترقي نه ڪندو جيڪڏهن هو هميشه بئنڪاڪ ۾ رهي يا سڀني ڪاروباري طبقي جي سيٽن لاءِ به ادا ڪري. بس بيوقوفي ۽ اهڙا دليل ڪيس جي نسبت ليکڪ جي (جاهليءَ) بابت وڌيڪ چون ٿا.