(ريٽائرمينٽ بونس / Shutterstock.com)
لينڊ ٽرانسپورٽ فيڊريشن ۽ امپورٽ-ايڪسپورٽ ٽرانسپورٽ ايسوسيئيشن بينڪاڪ سٽي ڪائونسل پاران شهر ۾ ڳري ٽرڪ ٽرئفڪ تي پابندي جي سخت مخالفت ڪن ٿا. 1 ڊسمبر کان فيبروري تائين، ڪنهن به ٽرڪ کي راڄڌاني ۾ صبح 6 وڳي کان رات 21 وڳي تائين هلڻ جي اجازت ناهي ته جيئن ذرات جي پکيڙ کي روڪي سگهجي.
فيڊريشن جو صلاحڪار ٿانگيو ميونسپلٽي پابندي ختم نه ڪرڻ جي صورت ۾ عدالت وڃڻ چاهي ٿو. سندس چوڻ هو ته آلودگي ۽ خطرناڪ دونھون نه رڳو ٽرڪن مان نڪرندو آهي. ٻيون گاڏيون، بشمول بسون، پڻ زهر جو اخراج ڪن ٿيون.
هن جو چوڻ آهي ته پابندي معيشت جي بحالي ۾ رڪاوٽ بڻجندي ۽ رسد ۽ برآمدات لاءِ سنگين نتيجا نڪرندي ، جيڪي ڪورونا وائرس کان متاثر ٿيا آهن.
BMA هن مهيني جي شروعات ۾ فيصلي جو اعلان ڪيو انهي کي يقيني بڻائڻ لاءِ ته بينڪاڪ ۾ PM 2,5 مٽي جي ذرڙن سان هوا جي آلودگي گهٽجي ٿي. اهو خاص طور تي سياري ۾ هڪ مسئلو آهي ڇاڪاڻ ته اهو گهٽ برسات آهي.
PCD ۽ ايشيائي انسٽيٽيوٽ آف ٽيڪنالاجي جي PM 2,5 آلودگي تي هڪ رپورٽ ڏيکاري ٿي ته بئنڪاڪ ۾ PM 72 جو 2,5 سيڪڙو ٽرانسپورٽ مان اچي ٿو، جنهن مان 28 سيڪڙو ٽرڪون آهن. باقي ذريعا آهن پڪ اپ (21٪)، خانگي ڪارون (10٪)، عوامي ٽرانسپورٽ جهڙوڪ بسون (7٪)، موٽرسائيڪلون (5٪) ۽ مني وينس (1,5٪). باقي آلودگي فيڪٽرين مان اچي ٿي (17٪) ۽ زرعي علائقن ۾ کليل باهه ۽ ٻين سرگرمين (5٪).
ذريعو: بئنڪاڪ پوسٽ
حيرت انگيز طور تي، ٻرندڙ فضول (پلاسٽڪ سميت) شامل نه آهي. پوءِ ايندڙ مھينن ۾ ٿورڙي اڏاوت ٿيندي، ڇاڪاڻ ته اتي تعميراتي مواد ۽ سامان جي فراهمي نه آھي. ۽ سپر مارڪيٽن جي فراهمي به بيڪار اچي ٿي.
اهي سڀئي ٽوٽڪا پڻ اعلي ذرات واري مادو جي اخراج ۾ حصو وٺندا آهن، تنهنڪري اهي هن کي نظر انداز نه ڪندا آهن. اهي سڄي بئنڪاڪ ۾ هلن ٿا، بشمول تنگ گهٽين ۽ گهٽين مان، ته جيئن ذرڙو مادو چڱيءَ طرح ڌوٻيءَ ۾ گڏ ڪيو وڃي، جيڪو سڪي وڃڻ لاءِ اتي لٽڪيل آهي. پر اهو ڪڏهن به ڏک نه ٿو ٿئي ته ٽرڪن لاءِ صاف انجڻ جي باري ۾ سوچڻ بجاءِ انهن تي 100 آئينا لڳائڻ.
ٽوڪ ٽوڪ سڀ سي اين جي تي هلن ٿا. مان سمجهان ٿو ته اهو ڪنهن به ذرات جي خارج ٿيڻ جو سبب نه ٿيندو.
۽ پڻ ٽيڪسي. ڊيزل هن ڪيس ۾ مکيه مجرم آهن.
مهرباني، الائن
هر عمل جو هميشه هڪ ردعمل هوندو آهي.
پر سڀ کان وڏو مجرم انسپيڪشن اسٽيشنون آهن، جيڪي ان اينٽينا کي ايگزاسٽ کان پري رکندا آهن جيستائين ڪمپيوٽر سائي نه ٿي وڃي. هتي پوليس آفيسر کي هڪ مهيني لاءِ رکيو وڃي، پوءِ مهيني جي آخر ۾ هن کي مليل رقم سان گهر ٺاهي سگهجي ٿو.
اھو آھي ”سٺو“ ڊرائيورن لاءِ...
تنهن ڪري انهن کي 2100 کان 0600 تائين ڊرائيو ڪرڻ جي اجازت آهي. ڇا توهان ٻيهر شڪايت ڪندڙ حاصل ڪرڻ وارا آهيو جيڪي جاڳندا آهن / ڳري ٽرڪن طرفان ڌڪيل آهن.
۽ درحقيقت، بسون خاص طور تي ٿوري دير کان ٻاهر نڪرنديون آهن ۽ اهي شهر جي ذريعي پنهنجون گوليون ٺاهيندا آهن.
مسئلو پئسو آهي. ڇاڪاڻ ته هڪ ٽرڪ جيڪا يورو 6 جي اخراج سان ملي ٿي (يا ٿائيلينڊ / ايشيا لاءِ موازنہ) سستو ناهي.
شهر ۾ ڪيترن ئي تماڪ ڇڪڻ واري ٻن اسٽروڪ انجڻ جي باري ۾ ڪجهه ڪري سگهجي ٿو.
يورو-6 سان گڏ ٿائلينڊ ۾ مرسڊيز، اسڪينياس ۽ وولوس جا نوان نسل ضرور آهن. تنهن هوندي، ڪيتريون ئي ننڍيون خانگي گاڏيون، جن مان ڪيترائي آهن، انهن کي برداشت نه ڪري سگهي. اهي يورو-6 ڪيترو چاهين ٿا؟ بس انھن سان ڳالھ ٻولھ ڪريو، پنھنجي ڪار جون تصويرون شامل ڪريو، ۽ توھان انھن کي خواب ۾ ڏسندا آھيو ۽ توھان وٽ ھڪڙو دوست آھي. TukTuk سالن کان سي اين جي تي هلندا رهيا آهن، جن ۾ ڪجهه اخراج آهن پر نسبتا صاف آهن. Baht بسون هڪ آفت آهن.
منهنجي انسپيڪشن اسٽيشن تي اهو ڪيو ويو آهي جيئن اهو ٿيڻ گهرجي.
نڪرڻ ۾ ماپڻ جاچ
بين
هميشه وانگر، هر شيء کي ساڳئي شيء ڏانهن واپس ڳولي سگهجي ٿو.
ضابطن ۽ ماپن کي لاڳو ڪرڻ جو ڪو به فائدو نه آهي جيڪڏهن ڪو مناسب ۽ قابل اعتماد ڪنٽرول نه آهي لاڳو ڪرڻ تي، يا انهن ماڻهن تي جيڪي ڪنٽرول ڪن ٿا.
سٺو منصوبو. مقصد تحت توهان کي ڪٿي شروع ڪرڻو پوندو. اهو نه ڪرڻ جو دليل اهو ناهي ته اهو ايترو خراب ناهي، پر اهو "ٻيا" پڻ آلودگي ڪن ٿا. بيٽ. انهن کي به اچڻ گهرجي. ڪجھ به نه ڪرڻ هڪ اختيار ناهي، اهو BKK ۾ گذريل سيارو هو ۽ ڪجهه ڏينهن توهان کي ساڳيو احساس آهي ڄڻ ته توهان سرن جي ڀت ۾ هڪ سلاٽ ڪٽي ڇڏيو آهي. بغير ماسڪ جي…