ٿائلينڊ کان خبرون - سيپٽمبر 2، 2014
ٻارن لاءِ وڏي بد قسمتي ۽ انهن جي والدين لاءِ وڏي بد قسمتي جن پنهنجي اولاد کي فيشن ويڪ 2014 ۾ آچر تي ڪيٽ واڪ تي ڏسڻ جي اميد ڪئي هئي.
والدين پٿم ٿاڻي جي بئنڪاڪ يونيورسٽي جي ڊائمنڊ بلڊنگ ۾ شو جي لاءِ 1000 باٽ جي ٽڪيٽ به خريد ڪئي هئي، انهن کي آڊيشن دوران 200 کان 250 باٿ جي شرٽ خريد ڪرڻي هئي ۽ اهي ڪپڙا به خريد ڪيا هئا، جيڪي نوجوان مردن کي ڏسي رهيا هئا. پائيندو.
پر والدين ۽ ٻار ان لاء بيڪار انتظار ڪيو لمحو اعلي. ٻارن کي ويٽنگ روم کان وڌيڪ نه ملي. اٽڪل 200 والدين پوليس کي شڪايت ڪئي آهي ته ماڊلنگ ايجنسي پاران انهن سان ٺڳي ڪئي وئي آهي. اهي پنهنجو پئسا واپس چاهين ٿا.
- اهو لڳي ٿو ته بئنڪاڪ ٽريفڪ پوليس هر شيء تي پڪڙي رهيا آهن جيڪي انهن سالن کان نظرانداز ڪيا آهن. اڳ ۾ ڊرائيونگ دوران فون استعمال ڪرڻ جي چڪاس ڪرڻ ۽ غلط پارڪ ڪيل ڪارن کي ويل ڪليمپ سان انعام ڏيڻ کان پوءِ، هاڻي پيادلن جو رخ آهي. ڪراسنگ زيبرا ڪراسنگ تي ٿيڻ گهرجي نه ته ٻي جاءِ تي. ڪو به ماڻهو جيڪو ائين ڪري ٿو اهو 200 baht واؤچر حاصل ڪرڻ جو خطرو هلائي ٿو.
- ڊجيٽل ٽي وي چينل آپريٽرز جي سخت احتجاج جي باوجود، چينل 3 مفت اينالاگ نشريات مهيا ڪرڻ جاري رکي سگهي ٿو ۽ ڇهه اينالاگ ٽي وي چينلز ڪيبل، سيٽلائيٽ ۽ ماسٽ ذريعي اينالاگ نشر ڪرڻ جاري رکي سگهن ٿا.
جنتا اهو فيصلو 24 مئي تي ڪيو، پر ٽي وي واچ ڊاگ نيشنل براڊ ڪاسٽنگ اينڊ ٽيليڪميونيڪيشن ڪميشن ڪالهه فيصلو ڪيو ته اينالاگ ٽي وي چينلن جي آزاد حيثيت کي نه وڌايو وڃي. انهي حيثيت جو خاتمو 100 ڏينهن تائين ملتوي ڪيو ويو هو. التوا ڪالهه ختم ٿي وئي. ۽ اهو پڻ چينل 3 تي لاڳو ٿئي ٿو، جيڪو جنتا طرفان استعمال ڪيو ويندو آهي ان جي سلامي پيغامن کي نشر ڪرڻ لاءِ.
اڄ، NBTC هڪ خاص اجلاس ۾ مسئلي تي غور ڪندو. هوءَ ممڪن طور ڪائونسل آف اسٽيٽ ڏانهن وڃي سگهي ٿي جيڪڏهن ٻئي پارٽيون [جنٽا ۽ اين بي ٽي سي] ڪنهن معاهدي تائين پهچي نه سگهن.
۽ ان سان گڏ، پيارا پڙهندڙ، توهان کي اهو ڪرڻو پوندو، ڇاڪاڻ ته اهو هڪ پيچيده معاملو آهي ۽ مان ان جي پيچيدگين کي نٿو سمجهي. ۽ جيڪڏھن توھان ڪجھھ نه سمجھندا آھيو، توھان ان کي واضح طور تي پھچي نٿا سگھو. جيڪڏھن توھان چاھيو ٿا، مھرباني ڪري پڙھو بلڪه وسيع مضمون بينڪڪ پوسٽ, 'NBTC اجازت ڏئي ٿو Ch 3 کي اينالاگ تي رهڻ'، ۽ مون کي اهو عنوان ٻيهر نه ٿو سمجهي، ڇاڪاڻ ته مان سمجهان ٿو ته مون پيغام ۾ سامهون پڙهيو آهي.
- اين سي پي او (جنتا) جا وڏا عزائم آهن: ملڪ جا ٻيلا، جيڪي هن وقت ڪل ايراضيءَ جو 33,4 سيڪڙو پکڙيل آهن، انهن کي 40 سيڪڙو تائين وڌايو وڃي. مقصد گذريل مهيني جي شروعات ۾ اين سي پي او جي سربراهه پريوت چان اوچا پاران منظور ڪيل ماسٽر پلان ۾ شامل آهي.
منصوبي تي ڪم ڪيو پيو وڃي اندروني سيڪيورٽي آپريشنز ڪمانڊ (آئي ايس او سي) نيشنل اڪنامڪ اينڊ سوشل ڊولپمينٽ بورڊ جي تعاون سان. ان جو مقصد جنگلات جي خاتمي، سرڪاري زمينن جي کوٽ کي ختم ڪرڻ ۽ ملڪ جي قدرتي وسيلن کي مستقل طور تي منظم ڪرڻ آهي.
زمينن جي کوٽ جو سلسلو اڃا ختم ناهي ٿيو. گذريل مهيني، سرابوري صوبي ۾ Muak Lek-Tap Kwang National Forest Reserve ۾ ٻيلي جي زمين جي 1.000 رائي غير قانوني طور تي استعمال ۾ ورتي وئي هئي، ۽ ساڳيو ئي 200 رائي کي ترت صوبي ۾ مو ڪو چانگ نيشنل پارڪ ۾ ٿيو. ٻنهي صورتن ۾، ربر هارين ۽ مالدار واپارين مجرم هئا.
لوئي صوبي ۾، سيڙپڪارن Phu Kaew-Pa Dong Pak Chom National Forest Reserve ۾ 10.000 کان وڌيڪ رٻڙ جا وڻ پوکيا آهن ۽ 719 ري جي نئين ايراضي تي قبضو ڪيو ويو آهي. 50 ملين باٿ ماليت جي ماڪا ۽ ٽيڪ جي ڪاٺ مان ٺهيل روايتي گهر ضبط ڪيو ويو آهي. مزدورن کي ضرور اطلاع ڏنو وڃي پوليس کي.
۽ پوءِ لسٽ جاري رهي. پيغام ۾ پتني ۾ ضبط ٿيل ڪاٺ سان هڪ ڪيس جو به ذڪر آهي. جن ماڻهن وٽ قانوني زمين جا ڪارناما آهن انهن کي بي دخل نه ڪيو ويندو ، Isoc جي ترجمان بانپوٽ پولپين جو چوڻ آهي ، پر زمين جي اسڪواٽر کي ٻنهي فوجداري ۽ سول ڪيسن کي منهن ڏيڻو پوندو.
- Bung Khong Long (Bung Kan) ۾ هڪ عورت سوچيو ته هوء پنهنجي مڙس جي موت کان پوء انشورنس جي ادائيگي ۾ 1 ملين باٿ گڏ ڪري سگهي ٿي. پر اها پارٽي اڳتي نه وڌي. هوءَ ۽ هن جي ڌيءَ ٻنهي کي گرفتار ڪيو ويو ڇاڪاڻ ته هن مڙس کي مارڻ جو حڪم ڏنو هو. جوابدار کي پڻ گرفتار ڪيو ويو آهي. هن هڪ اعتراف ڪيو آهي. ٻه نياڻيون جن هن جي مدد ڪئي هئي اڃا تائين گهربل آهن.
ٽنهي اهو ظاهر ڪرڻ چاهيو ته ان شخص کي موٽرسائيڪل چوري دوران گوليون هڻي قتل ڪيو ويو هو، پر حقيقت ۾ هن کي رٻڙ جي ٻوٽي ۾ واپار لاءِ لالچ ڏنو ويو. عورت پنهنجي پٽ جي مدد لاءِ پئسا استعمال ڪرڻ چاهي ٿي جيڪو منشيات جي جرم ۾ جيل ۾ آهي.
- ٿائي تعليم نه رڳو خراب سطح جي آهي [جيئن بين الاقوامي موازن ذريعي ڏيکاريل آهي]، پر هوم ورڪ سان پڻ تمام گهڻو خيانت آهي. تعليم واري وزارت کي انٽرنيٽ تي 1,58 ملين اشتهار مليا آهن جن ۾ هوم ورڪ جي مدد جي آڇ ڪئي وئي آهي يا، وڌيڪ صحيح طور تي، ڪنهن ماڻهو لاءِ هوم ورڪ ڪرڻ جي آڇ ڪئي وئي آهي جيڪو پوءِ ان کي پنهنجي طور تي هٿ ڪري ٿو. يقينا، توهان کي هن لاء ادا ڪرڻو پوندو. تعليم جو خيال آهي ته وڌندڙ ’هوم ورڪ انڊسٽري‘ جو نتيجو آهي ته هوم ورڪ تمام ڏکيو آهي.
Suthasri Wingsamarn، وزارت جي مستقل سيڪريٽري، هن عمل کي سڏي ٿو "ملڪ جي سلامتي لاء هڪ امڪاني خطرو." اهي نوجوان ماڻهن جي علم حاصل ڪرڻ جي صلاحيت کي ڪمزور ڪن ٿا ۽ تعليمي نظام کي خراب ڪن ٿا. ۽ ان جي نتيجي ۾ ڪم ڪندڙ آبادي تي هڪ نقصانڪار اثر آهي.
وزارت مليل اشتهارن جي لسٽ وزارت آئي سي ٽي کي موڪلي ٿي ته جيئن لاڳاپيل ذريعن (ويب سائيٽ، بلاگ، فيس بڪ، انسٽاگرام) کي بلاڪ ڪري سگهجي. جڏهن اهو استادن وٽ اچي ٿو، اهي نظم و ضبط عمل جي توقع ڪري سگهن ٿا. استادن کي گهرجي ته هو پنهنجي شاگردن کي صحيح مقدار ۾ هوم ورڪ ڏين ۽ ان کي ٽائپ ڪرڻ بجاءِ هٿ سان لکڻ گهرجي، سوٿاسري جي وڪيلن. هوءَ سوچي ٿي ته روزانو هڪ ڪلاڪ گهر جو ڪم وڌ ۾ وڌ آهي.
- لوپ بوري کان ٻن سپاهين وزير اعظم پريوت چان-اوچا کي هڪ حادثي جي تحقيقات لاء چيو آهي جنهن ۾ انهن کي زخمي ڪيو ويو ۽ هڪ ماڻهو مارجي ويو. انهن کي نومبر 2013 ۾ يونٽ جي ڪمانڊر جي ليموزين طرفان ماريو ويو، پر هن حادثي جي ذميواري قبول نه ڪئي. هن پنهنجي ڊرائيور کي الزام ڏيڻ جي ڪوشش ڪئي. زخمي سپاهين مان هڪ جو چوڻ آهي ته هن معاملي کي ڇڏڻ لاءِ دٻاءُ وڌو ويو.
- يوٽا (يلا) جي هڪ اسسٽنٽ ڳوٺ جي سربراهه کي آچر جي شام تي گوليون هڻي قتل ڪيو ويو جڏهن هو پنهنجي گهر جي رستي تي هڪ گروسري اسٽور ۾ شراب پي رهيو هو. کيس مٿي، ڳچيءَ، سيني ۽ ڪلهي ۾ گوليون لڳيون ۽ موقعي تي ئي فوت ٿي ويو. سندس حملي آور موٽر سائيڪلن تي آيا هئا.
ساڳئي شام پتني ۾ به ائين ٿيو. سائي بُري ۾ موٽرسائيڪل تي ويندڙ هڪ شخص کي گوليون هڻي قتل ڪيو ويو جڏهن ته يارنگ ۾ موٽرسائيڪل تي سوار هڪ شخص کي اي ڪي 47 رائفل سان گوليون هڻي قتل ڪيو ويو. سندس دوست جيڪو پٺيءَ تي سوار هو، سو محفوظ رهيو.
- هڪ 11 سالن جي ڇوڪري جي ماءُ جنهن جو لاش مئي ۾ موانگ (ٽرانگ) ۾ هڪ ڪلورٽ ۾ مليو هو تمام گهڻو مايوس آهي ته ملزم کي بغير ڪنهن الزام جي آزاد ڪيو ويو آهي. پوليس موجب آزاد ٿيڻ کي ڪو به نقصان نه پهچندو ڇو ته وٽن وٽ سندس خلاف پڪا ثبوت آهن خاص ڪري ڊي اين اي ٽيسٽ.
ماءُ موجب، پوليس ڪيس کي پبلڪ پراسيڪيوشن سروس ڏانهن دير سان منتقل ڪيو، جنهن جو مطلب آهي ته وقت تي چارج ڪرڻ جو وقت نه هو. جڏهن ته، پوليس پبلڪ پراسيڪيوشن سروس تي الزام لڳائڻ واري آڱر کي اشارو ڪيو. صوبائي پوليس جي سربراهه جو چوڻ آهي ته پوليس جلد ثبوت گڏ ڪري پبلڪ پراسيڪيوشن سروس ۾ جمع ڪرائي ڇڏيا آهن. هن کي خبر ناهي ته پبلڪ پراسيڪيوشن سروس ائين ڪرڻ ۾ ڇو ناڪام ٿي.
- راجامنگلا يونيورسٽي آف ٽيڪنالاجي جي پهرين سال جي شاگرد کي ڪالهه صبح بنگ ڪپي ۾ گوليون هڻي قتل ڪيو ويو. اکين ڏٺن شاهدن موجب موٽرسائيڪل تي سوار ٻه ڄڻا سندس انتظار ڪري رهيا هئا. شاگرد جڏهن پهتو ته هنن مٿس فائرنگ ڪئي.
- Phrae ۾ صوبائي صحت جون خدمتون conjunctivitis جي خبردار ڪن ٿا، اکين جي انفيڪشن. گذريل مهيني صوبي ۾ 1.400 ماڻهو ان جو شڪار ٿيا. قومي طور تي، 80.000 ماڻهو متاثر ٿيا آهن. فري ۾ اهو خاص طور تي ٻارن سان تعلق رکي ٿو. موانگ ضلعو 536 ڪيسن سان ڪيڪ وٺندو آهي، جنهن جي پٺيان سانگ مين (316)، لانگ (190) ۽ نانگ موانگ خائي (188).
سياحت
- ٿائلينڊ جي سياحت اٿارٽي (TAT) کي ايندڙ اعليٰ موسم لاءِ وڏيون اميدون آهن جيڪي آڪٽوبر ۾ شروع ٿينديون آهن. ٿائي ٽريول ايجنٽن جي ايسوسيئيشن (ATTA) پڻ پاڻ کي امير شمار ڪري ٿو. انجمن کي اميد آهي ته مارشل لا هٽايو ويندو هاڻي عبوري حڪومت قائم ڪئي وئي آهي، ۽ اهو لفٽ چوٿين چوٿين ۾ سياحت کي فروغ ڏيندو.
”شايد ڪجهه يورپين ٿائلينڊ جو بائيڪاٽ ڪري رهيا آهن ڇاڪاڻ ته انهن وٽ بغاوت جو منفي تاثر آهي ، پر ڪيترائي ان کي نظرانداز ڪري رهيا آهن ۽ هميشه وانگر ٿائيلينڊ ڏانهن سفر جاري رکي رهيا آهن ،“ اي ٽي ٽي اي جي چيئرمين سسديوچر چيواراتناپورن چيو.
TAT حساب ڪيو آهي ته 100.000 سيٽن سان چارٽر پروازون ٿائلينڊ ۾ تيز موسم دوران ايندا: 30.000 لنڊن کان ڪربي (Tui Travel)، 8.200 وارسا کان بئنڪاڪ (Enter Air) ۽ 52.600 فنلينڊ کان فوڪيٽ (FINNMatKat). ان کان علاوه، روس کان 3.200 چارٽر پروازون ڊسمبر-مارچ جي عرصي ۾ پهچن ٿيون.
ATTA جو خيال آهي ته 6 کان 7 ملين سياح ٿائلينڊ ۾ چوٿين ٽه ماهي ۾ ايندا، گذريل سال جي ساڳئي عرصي جي ڀيٽ ۾. ان جي ٽوئر ايجنٽن ذريعي اچڻ وارن جو تعداد هن سال 30 سيڪڙو گهٽجي ويندو. چوٿين چوٿين ۾، انجمن کي 40,25 اهم مارڪيٽن ۾ صورتحال بهتر ڪرڻ جي اميد رکي ٿي: چين، روس، هندستان، جاپان، انڊونيشيا، ويٽنام ۽ ڏکڻ ڪوريا. ايسوسيئيشن وچ اوڀر بابت پڻ مثبت آهي. جولاءِ کان وٺي، سياحن جو تعداد هر مهيني 46.282 سيڪڙو وڌي XNUMX ٿي ويو آهي.
- ويٽنام جو ڪو فريل ڪيريئر (لفظي طور تي: ڪو فريلز، تنهنڪري هڪ بجيٽ ايئر لائن) Jetstar Pacific 10 ڊسمبر تي هو چي من سٽي ۽ بئنڪاڪ جي وچ ۾ روزاني پرواز سان شروع ٿيندي. نئون رستو VietJet ايئر جي تعدد جي توسيع جو جواب آهي. اهو 12 سيپٽمبر کان هن رستي تي ڏينهن ۾ ٻه ڀيرا پرواز ڪندو، 5.000 سيٽن جي گنجائش کي ٻيڻو ڪندي.
Jetstar اڪيلو ايئر بيس 320 اڏامي ٿو، جيڪو VietJet ايئر پڻ اڏامي ٿو. بئنڪاڪ مکاؤ کان پوءِ ٻيو پرڏيهي منزل آهي. گهريلو طور تي، جيٽ اسٽار هانوئي، ڊانانگ، ون، هائيپنگ، بوون ما ٿوٽ، ناه ٽرانگ، فو ڪوڪ ۽ هيو ڏانهن پرواز ڪري ٿو.
www.dickvanderlugt.nl - ذريعو: بئنڪاڪ پوسٽ
وڌيڪ خبرن ۾:
36 سيڪڙو ٿائي مرد تمام جلدي اچن ٿا
فرسٽ ائر جو شاگرد ٿڏي تي فوت ٿي ويو
اعليٰ اختيارين پاران ٽريفڪ پوليس کي هدايت ڪئي وئي آهي ته جيڪي پيادل گذرندڙ زيبرا ڪراسنگ تي ڪراس نه ڪن انهن تي ڏنڊ وڌو وڃي، ان ڪري اعليٰ اختيارين اهو قدم کڻڻ کان اڳ بينڪاڪ ۾ وڌيڪ زيبرا ڪراسنگ کي يقيني بڻائين ته ڪو نقصان نه ٿيندو، مون کي خبر ناهي. ڇا اهو ٽريفڪ قانون ۾ شامل آهي ته جيڪڏهن ڪو پيادل زيبرا ڪراسنگ تي ڪراس ڪرڻ چاهي ته موٽرسائيڪلن کي ضرور روڪيو وڃي (مان شايد ئي ائين سمجهان) جيڪڏهن ائين آهي ته مون کي اهو منطقي لڳي ٿو ته موٽرسائيڪلن کي به روڪيو وڃي جيڪي نه روڪين.
هانس، مان توهان سان مڪمل طور تي متفق آهيان، موٽر گاڏين جي ڊرائيورن کي پهريان سيکارڻ گهرجي ته اصل ۾ زيبرا ٽرانسشن ڇو آهن.
پيادلن جي حيثيت ۾ توهان محسوس ڪيو ته اڪثر ڊرائيور زيبرا کي هڪ قسم جي سجاڳي جي طور تي ڏسندا آهن، پر حقيقت اها آهي ته توهان کي هتي ئي روڪڻ گهرجي، ڪيترن ئي لاء عجيب آهي.
جيڪڏهن توهان ٿائي ٽريفڪ ۾ فرينگ جي حيثيت سان حصو وٺندا آهيو، توهان جو سڀ کان وڏو دشمن ٿائي روڊ استعمال ڪندڙن جي جهالت آهي، جن مان ڪيترن کي بدقسمتيءَ سان ٽريفڪ قاعدن جي خبر ناهي.
مان عام طور تي هڪ پرڪشش ٿائي عورت جي نتيجي ۾ پار ڪريان ٿو. مون سکيو ته ايشيا ۾ ڪيئن ڪراس ڪجي ٿي چي من سٽي ويٽنام ۾ ۽ پوءِ بئنڪاڪ ۾ ڪراس ڪرڻ جلدي ممڪن آهي. جيئن ڊڪ لکي ٿو، اسڪائي واڪ لاءِ مصروف هنڌن تي ڏاڪڻيون کڻڻ عقلمندي آهي. اهي شيون هڪ سبب لاء ٺهيل آهن.
درحقيقت، ويٽنام ۾ پار ڪرڻ کان پوء - مون هنوئي ۾ تجربو حاصل ڪيو - بئنڪاڪ ڪيڪ جو هڪ ٽڪرو آهي! هانوئي ۾ ايڪسپيٽس پڻ ڪراسنگ کي 'اسسٽنٽ خودڪشي' جي طور تي حوالو ڏنو آهي ۽ اهو يقيني طور تي بينڪاڪ ۾ نه آهي……………….
@ جيڪ گ مان پڻ ڄاڻان ٿو هو چي من شهر جي صورتحال. جيڪڏهن توهان HCMC ۾ پار ڪري سگهو ٿا، پوء بئنڪاڪ ۾ ڪراس ڪرڻ ڪيڪ جو هڪ ٽڪرو آهي. پار ڪرڻ بابت ڪيتريون ئي هندستاني ڪهاڻيون ٻڌايون وينديون آهن. جهڙوڪ: توهان کي پنهنجي زندگيءَ لاءِ ڊوڙڻو آهي. پار ڪرڻ وقت توهان کي بلڪل به نه هلڻ گهرجي. توهان هن کي ڪنٽرول طريقي سان ڪريو ٿا ۽ توهان واضح طور تي ٻين ٽرئفڪ استعمال ڪندڙن کي ڏيکاريو ٿا جيڪو توهان ڪري رهيا آهيو. ٿائي ڊرائيور ڄاڻي واڻي ڪنهن کي نه ماريندا آهن. ڏسو ته ٿائي ڪيئن ڪن ٿا ۽ موافقت ڪن ٿا.
گھڻا فرنگ اڪثر ڏاڍا سست هوندا آهن ته جيئن ڪجهه ڏاڪڻون چڙهڻ لاءِ اسڪائي واڪ تي چڙهڻ لاءِ يا زيبرا ڪراسنگ تي پار ڪرڻ لاءِ ٿورو اڳتي هلڻ لاءِ، نه، مان بس تمام تيزيءَ سان گهٽيءَ کي پار ڪرڻ چاهيان ٿو، جنهن ۾ داخل ٿئي ٿو. ؛(
هانس، مان توهان سان متفق آهيان، بئنڪاڪ ۾ روڊ ڪراس ڪرڻ آسان ۽ خطرناڪ نه آهي، جيتوڻيڪ زيبرا ڪراسنگ تي به ۽ پوءِ مون کي هلڻ ۾ به ڏکيائي نه ٿيندي آهي.
Dick van derLugt، بئنڪاڪ ۾ پيادلن جي پل کي استعمال ڪرڻ واقعي وڌيڪ محفوظ آهي، پر بئنڪاڪ ٽريفڪ پوليس جو اهو عمل هو، جنهن پيادلن کي سيکاريو ته گهٽ ۾ گهٽ زيبرا استعمال ڪن ۽ هر هنڌ ڪراس نه ڪن جتي اهو سندن حق ۾ هجي. ممڪن آهي.
ان کان علاوه، اهو عام هجڻ گهرجي ته موٽر گاڏي جو ڊرائيور جڏهن زيبرا جي ويجهو اچي ٿو، هو پنهنجي رفتار کي ترتيب ڏئي ٿو، ۽ جڏهن زيبرا ڪراسنگ تي پيادل آهن ته هو پاڻمرادو روڪي ٿو، اهڙا عالمي ضابطا آهن. حقيقت اها آهي ته ٿائيلينڊ ۾ ڪيترائي ڊرائيور انهن قاعدن کان واقف نه آهن، اسان کي ٽريفڪ کي پاڻ کي منظم ڪرڻ تي مجبور ڪري ٿو، هٿ جي حرڪت سان ۽ اسان جي آڱرين کي بلند ڪري، پر حقيقت ۾ اهو عام ناهي ۽ هتي ٽريفڪ پوليس جو ڪم هوندو.
اهو ضرور ٿي سگهي ٿو ته هو چي من سٽي يا ايشيا جي ٻين شهرن ۾ ان کان به وڌيڪ خراب آهي، پر اهو ٿائيلينڊ ۾ ٽريفڪ جي شڪار لاء ڪو به تسلي نه آهي.
@ جان مون ٿائيلينڊ ۾ سکيو ته اتي رسمي ۽ غير رسمي (ٽريفڪ) ضابطا آهن. جيڪڏهن توهان غير رسمي ٽرئفڪ جي ضابطن تي عبور حاصل نٿا ڪريو، ٽرئفڪ خطرناڪ آهي. پر جيڪڏهن توهان غير رسمي ٽرئفڪ جي ضابطن تي عبور حاصل ڪريو ٿا، ته اهو تمام گهٽ غير محفوظ آهي. رسمي قاعدو چوي ٿو ته هڪ موٽرسائيڪل کي زيبرا لاء روڪڻ گهرجي، پر غير رسمي قاعدو ٻي صورت ۾ چوي ٿو. رستي ۾، جڏهن پار ڪري رهيا آهن، اهي مرد جيڪي پريشان ڪندڙ سيٽيون آهن جيڪي پارڪنگ گيراج / ايريا جي نڪرڻ تي آهن، ڪڏهن ڪڏهن پار ڪرڻ ۾ مدد ڪرڻ چاهيندا آهن.
Dick van der Lugt مان پڻ ڪيترن ئي سالن کان ٿائيلينڊ ۾ اچي رهيو آهيان، ۽ نام نهاد غير رسمي ٽرئفڪ ضابطن جو ڪنٽرول جيئن توهان انهن کي سڏيندا آهيو، تقريبن هر ڪنهن جي ضرورت کان ٻاهر آهي، ڇاڪاڻ ته ٻي صورت ۾ توهان اڃا به وڌيڪ خطرناڪ زندگي گذاريندا آهيو.
پر مون کي اميد آهي ته توهان مون سان متفق آهيو ته هن دنيا جي اڪثر علائقن ۾ حقيقي ٽريفڪ ضابطا تمام بهتر ٽريفڪ ضابطن کان بهتر ڪم ڪن ٿا جن جي ڪيترن ٿائي ماڻهن پاڻ کي غلط طور تي عادت بڻائي ڇڏيو آهي.
جيڪڏهن، ٽريفڪ پوليس جي ڪارروائي دوران، صرف پيادلن تي ڏنڊ لڳايو وڃي ٿو جيڪي اصل ۾ زيبرا استعمال ڪرڻ سکڻ چاهين ٿا، اهو عام ٿيندو جيڪڏهن اهو ممڪن هجي ها ته ٽريفڪ جي رسمي ضابطن سان، انهن پيادلن کي پاڻ ٽريفڪ کي منظم ڪرڻ جي ضرورت ناهي.
ٿائيلينڊ هڪ تمام خوبصورت ملڪ آهي، پر بدقسمتي سان اڃا تائين روڊ جي حفاظت جي حوالي سان گهڻو ڪجهه سکڻو آهي، ۽ اهو صرف زيبرا ڪراسنگ تائين محدود ناهي.
پيادل پل. عظيم ايجاد. گهٽ ۾ گهٽ 40 قدم مٿي ۽ پوءِ ساڳيو هيٺ. سر چارلس چڱو ڄاڻي ٿو. ڪيترائي فرنگ اڪثر ڏاڍا سست هوندا آهن ته ڪي ڏاڪڻون چڙهڻ لاءِ.
توهان ٿائي ماڻهن کي پڻ وڏي تعداد ۾ اها ايجاد استعمال ڪندي ڏسندا.
بدقسمتي سان، سماج ۾ اهڙا ماڻهو پڻ آهن جن کي ڏاڪڻ تي چڙهڻ ڏکيو آهي.
هن شاندار جديد بئنڪاڪ ۾ اسڪائي ٽرين وغيره ۽ لکين ڀٽ جي ضايع ٿيل منصوبن سان
انهن پيادلن جي پلن کي ايسڪيليٽر سان ليس ڪرڻ لاءِ غور ڪيو وڃي.
مون کي خبر ناهي ته سر کي انهن سست فالنگن بابت اها معلومات ڪٿان ملي.
ڇا توھان ويھڻ چاھيو ٿا ۽ ڏاڪڻين جي مٿئين يا ھيٺئين پاسي پيٽ ڪريو؟
ڪور وان ڪيمپن.
جيئن چيو ويو، پيارا ڪور، ڪيترائي فرنگ، سڀ نه. منهنجي پنهنجي مشاهدي کان، ها.
مون کي تعجب آهي ته اهي ڪارن ۾ فون ڪالز کي ڪيئن ڪنٽرول ڪري سگهن ٿا.
اڪثر ڪارون سج جي حفاظت واري شيشي سان ليس هونديون آهن، تنهنڪري توهان ڏسي نه سگهندا آهيو ته ڇا ۽ ڪير آهي ان جي پويان.
@ هينڪ اها هڪڙي مهم هئي جنهن ۾ آفيسرن گاڏين جي ونڊ شيلڊ ذريعي ڊرائيورن جون تصويرون ڪڍيون. اربع، آگسٽ 6 تي ٿائلينڊ کان خبرون ڏسو.
هانس، هڪ ڀيرو ٻيهر مان توهان سان مڪمل طور تي متفق آهيان ته سڄي ٿائيلينڊ ۾ روڊ پار ڪرڻ خطري کان سواء ناهي.
اهو اڃا به وڌيڪ دلير بڻجي ويندو آهي جڏهن هن سائيٽ تي ماڻهو ٻين کي سيکارڻ جي ڪوشش ڪندا ته روڊ ڪيئن پار ڪجي.
پاڻ ٽريفڪ کي هدايت ڪندي، پنهنجي آڱر مٿي ڪري، ۽ واضح طور تي ڏيکاريو ته توهان جو مطلب ڇا آهي، اميد آهي ته هڪ ڊرائيور پڻ اهو ڏسي سگهندو.
عام طور تي پيادل، ٽريفڪ ۾ سڀ کان ڪمزور، سڀ کان وڌيڪ محفوظ هجڻ گهرجي، ۽ هڪ موٽر گاڏي جي ڊرائيور کي سيکاريو وڃي ته زيبرا ڪراسنگ جي ويجهو اچڻ وقت ڇا ڪرڻ گهرجي، ته جيئن زيبرا تي بيٺل پيادل پاڻ ٽريفڪ کي منظم ڪرڻ تي مجبور نه ٿئي.
بدقسمتي سان، ڪيترائي ٿائي آهن جن کي ان بابت ڪا به ڄاڻ ناهي، ۽ جيڪڏهن اسان انهن شهرن جو ذڪر ڪرڻ وارا آهيون جتي اهو وڌيڪ خراب آهي، اسان انهن شهرن جو ذڪر پڻ ڪري سگهون ٿا جتي عام ٽرئفڪ ضابطا ٺيڪ ڪم ڪن ٿا.
مون جھڙي معذور ماڻھوءَ لاءِ، پيادل ھلندڙ پل ڪو اختيار نه آھي ۽ نه ئي ”بس جلدي پار ڪرڻ“. مون وٽ سپورٽ لاءِ هڪ تپائي آهي ۽ مان ان کي پنهنجي سامهون زيبرا ڪراسنگ تي، جيڪڏهن موجود هجي ته، ان اميد سان ته ان اميد سان ته ماڻهو پنهنجي ڪار کي ڇڪڻ نٿا چاهين. پر بدقسمتي سان، بئنڪاڪ ۾ ڪيتريون ئي ڪارون اڳ ۾ ئي پارڪنگ اسڪريچ آهن.
سو مان هڪ موپڊ ٽيڪسي کي چوان ٿو ته مون کي ٻئي پاسي وٺي وڃي ۽ هن کي 20 بٽ ڏيو ۽ پڇو ته ڇا هو وڃڻ چاهي ٿو. پوءِ اهو چاچا نٿو وڃي، پر صرف اهو چوڻ هڪ اطمينان بخش احساس ڏئي ٿو.
آئون پيادلن جي روشني کي نصب ڪرڻ جي صلاح ڏيان ٿو. توھان بٽڻ کي دٻايو ۽ روشني سائي ٿي وڃي ٿي، ۽ ٽرئفڪ لاء ڳاڙھو. پوءِ مارجڻ جو موقعو ٿورڙو ٿورڙو... ٿورڙو.
آلو،
Lat Phrao 101 تي اسان وٽ انهن مان ڪجهه روشنيون آهن. تنهن ڪري اهي بتيون موجود آهن، پر جڏهن توهان بٽڻ کي دٻايو ته اهي عام طور تي ڪم نه ڪندا آهن. ان کان علاوه، جڏهن اهي ڪم ڪن ٿا، منهنجو خيال آهي ته ڊرائيور ان کي هڪ دعوت جي طور تي ڏسندا آهن جيئن هڪ ئي وقت ۾ ممڪن طور تي ڪيترن ئي پيادلن کي روڊ کان هٽايو وڃي.
تنهنڪري مان اصل ۾ ترجيح ڏيان ٿو ته اهي ڪم نه ڪن ... شايد اهو پڻ محفوظ آهي.
آلو،
پر بدقسمتي سان روشني سان به محفوظ ناهي.
اهي جلدي جلدي ڪرڻ جي دعوتن کي جلائي رهيا آهن.
لوئس
اها عجيب ڳالهه آهي ته ڪيترائي ماڻهو ٿائيلينڊ ڏانهن وڃن ٿا ۽ پوءِ ان کي بهتر موسم سان هالينڊ جي هڪ قسم ۾ تبديل ڪرڻ چاهين ٿا. جيڪڏهن توهان واقعي هتي پار ڪرڻ جي معمولي طريقي کان پريشان آهيو، ته پوء اهو وقت آهي Nieuwegein ڏانهن واپس وڃڻ جو.
ٽريفڪ جي بنيادي قاعدن جي تعميل ڪرڻ جو مطلب اهو ناهي ته توهان ان کي ”سني هالينڊ“ بڻائي ڇڏيو (جيئن ته ان ۾ ڪا غلطي هئي جڏهن اها ٽريفڪ قانون سازي يا پبلڪ آرڊر جي قانون سازي جي اچي ٿي). سرڪاري طور تي ھڪڙي کي ھڪڙي زيبرا لاءِ روڪڻو پوندو، پوليس ھن کي ڏوھارين لاءِ 500 بٽ ڏنڊ جي سزا تي پڻ لاڳو ڪندي:
"هڪ تاريخي حرڪت ۾، پوليس زيبرا ڪراسنگ کي لاڳو ڪرڻ شروع ڪيو
بئنڪاڪ 02-09-2014 — بئنڪاڪ ۾ ڊرائيورن کي ھاڻي قانوني طور تي گھربل آھي ته اھي پيادل ھلندڙن لاءِ زيبرا ڪراس واڪ تي ھلڻ کانپوءِ پوليس پاران ڪالهه شروع ڪيل نئين مهم کانپوءِ.
پوليس گذريل هفتي اعلان ڪيو ته 1 سيپٽمبر کان پوءِ ، موٽرسائيڪل جيڪي بينڪاڪ ۾ زيبرا ڪراسنگ تي روڪڻ ۾ ناڪام ٿيا انهن کي 500 باهٽ جي ڏنڊ کي منهن ڏيڻو پوندو.
جيتوڻيڪ موجوده ٽريفڪ ايڪٽ موجب ڊرائيورن کي ڪراس واڪ تي روڪڻ جي ضرورت آهي، قانون تي سختي سان عمل نه ڪيو ويو آهي ۽ گاديءَ واري شهر ۾ ڪيترائي پيادل روڊن تي ”پيڊل پل“ استعمال ڪرڻ کي ترجيح ڏين ٿا ته جيئن ايندڙ ويندڙ ٽريفڪ سان پنهنجون جانيون خطري ۾ وجهي.
ذريعو:
http://en.khaosod.co.th/detail.php?newsid=1409638672
صبح جو،
ها، توهان حقيقت ۾ فوٽ پاٿن تي محفوظ نه آهيو، جيستائين اهي موجود آهن.
پر هڪ زيبرا ڪراسنگ مون کي پار ڪرڻ لاءِ بلڪل به محفوظ محسوس نٿو ڪري.
زيبرا ڪراسنگ تي نينگر جو اهو پراڻو مذاق: ”هاڻي اهي مون کي ڏسن ٿا ۽ هاڻي اهي مون کي نه ٿا ڏسن“ هتي لاڳو نٿو ٿئي، ڇاڪاڻ ته اهي ڪيميڪيزي سوار صرف هڪ سوراخ ڳوليندا آهن جنهن ذريعي هو ڦاٽي سگهن.
جڏهن ته پيادلن جي ٽريفڪ لائيٽ اڃا تائين ڪم ڪيو.
اهي صرف ڊرائيونگ ڪندا آهن.
ھاڻي، ھتان جا ڪراس واڪ انتهائي خطرناڪ آھن.
هي اڻڄاڻ سياحن کي سيڪيورٽي جو غلط احساس ڏئي ٿو.
اسان ڪڏهن ڪڏهن روڪيندا آهيون، پر جيڪڏهن ممڪن هجي ته گاڏي هلائيندا آهيون، ڇو ته اهو به (ٻه ڀيرا) ٿي چڪو آهي ته هڪ چريو ماڻهو اسان جي چوڌاري ڦري ويو ۽ ان جوڙي کي هڪ وار کان بچائي سگهيو.
توهان پنهنجي سڄي زندگي صدمو برداشت ڪيو آهي، ڇاڪاڻ ته توهان ڏسندا آهيو ته ماڻهو توهان جي سامهون ڊوڙندا آهن.
مان ڪڏهن ڪڏهن چوندو آهيان ته اميد اٿم ته اهي بيوقوف هڪ ڏينهن هڪ سٺي وڏي سيمينٽ ٽرڪ وٽ ايندا.
ها، ها، مان ڄاڻان ٿو، توهان کي اها خواهش نه ڪرڻ گهرجي، پر ....
لوئس
هيلو ڊڪ،
بئنڪاڪ ۾ ھجوم ھٿن جي شو کي معقول طور تي سٺو ڪم ڪن ٿا.
پر هتي اچو ته Jomtien ۾، مثال طور ppraset روڊ تي، جيڪا ڪافي وسيع گهٽي آهي.
خير، اهي توهان کي ڦيٿي جي ترجمان جي وچ مان هٽائي سگهن ٿا.
هر ڀيري ائين ڊوڙندو آهي جيئن اهي زنڊورٽ ۾ آهن، خاص ڪري جڏهن 2 يا 3 پرينگ دوست هڪ ٻئي جي پويان ڊوڙي رهيا آهن ۽ هڪ ٻئي کان به وڌيڪ چريو آهي.
مون هڪ دفعو هن روڊ کي پار ڪرڻ جي همت پيدا ڪئي.
اڌ رستي ۾ مون کي انتظار ڪرڻو پيو ۽ ان ۾ ڪافي وقت لڳي ويو.
مان واقعي آساني سان نه ڊڄان ٿو، پر مان تصور به نه ڪري سگهيو آهيان ته منهنجا وار هڪ طوفان بڻجي رهيا آهن ...
سو مون ڪار کي ٻئي طرف ڦيرايو.
هڪ تنگ گهٽي سان اهو ڪافي ممڪن آهي.
لوئس
وسارڻ.
اهڙي اسڪائي واڪ لاءِ ڏاڪڻون چڙهڻ منهنجي لاءِ ممڪن نه آهي، پوئتي خراب هجڻ سبب.