ڊچ ۽ بيلجين چيانگ مائي ڏانهن ويندڙ ٽرين تي
پوئين رپورٽن جي ابتڙ، بئنڪاڪ کان چيانگ مائي تائين رات جي ٽرين جيڪا ڪالهه پٽي وئي، ان ۾ درجنين ڊچ ماڻهو شامل هئا. هڪ شاهد جي مطابق، اهي سڀئي غير محفوظ هئا.
واقعي کان ٿوري دير بعد، پرڏيهي معاملن واري وزارت اعلان ڪيو ته ٽرين تي ڪو به ڊچ ماڻهو نه هئا. حادثي جي نتيجي ۾ بيلجيم جي هڪ عورت سميت 30 ڄڻا زخمي ٿي پيا. چيانگ مائي کان اٽڪل 200 ڪلوميٽر اڳ ڏهن ويگنن مان ست پٽڙي تان لهي ويون. ڊچ اکين ڏٺن شاهدن موجب ٽرين تمام تيز سفر نه ڪري رهي هئي.
”گذريل رات تقريبن 04.00 وڳي ٽرين ڌماڪو ڪرڻ شروع ڪيو ۽ ماڻهن چيو ته اها ٽريڪ تي هئي. هڪڙي جاءِ تي، بتيون هليون ويون ۽ ٽرين آهستي آهستي جھڪڻ لڳي. پوءِ خوف هو.”
ڊچيءَ پنهنجو سامان گڏ ڪيو ۽ ٻئي خاني ڏانهن هليو ويو. ان شخص جي مطابق، ٽرين ۾ ڪافي ٿورا ڊچ ماڻهو هئا، پر سڀني کي نقصان پهچايو ويو. اتي هو ٻين ڊچ ماڻهن سان گڏ ٽرين تي چڙهڻ ۽ مدد لاء انتظار ڪرڻ لڳو. جنهن ۾ هڪ ڪلاڪ کان مٿي ٿي ويو.
SRT (ٿائي ريلويز) چيو آهي ته حادثو شايد پراڻي ريل جي ڪري ٿيو آهي جنهن کي تبديل ڪرڻ جي ضرورت آهي. بئنڪاڪ ۽ چيانگ مائي جي وچ ۾ ٽرين ڪنيڪشن سياحن جي وچ ۾ مشهور آهي. ڊچ اکين ڏٺن شاهدن موجب ٽرين ۾ 200 کان وڌيڪ مسافر سوار هئا.
ذريعو: NOS.nl
حادثي جي سبب بابت. "SRT (ٿائي ريلويز) چيو ته حادثو شايد پراڻي ريل جي ڪري ٿي، جنهن کي تبديل ڪرڻ جي ضرورت آهي. ”!!!!!!!!
ٻين لفظن ۾، اتي صرف overdue سار سنڀال آهي. تنهن ڪري SRT ڄاڻي ٿو - مڪمل طور تي ٿائي انداز ۾ - باقاعده / بچاء واري سار سنڀال جو تصور. ايڪشن صرف ورتو ويندو آهي جڏهن شيون غلط ٿي وڃن.
اهو خوش قسمت آهي ته ڪو به موت نه هو (هاڻي لاء).
۽ سوچڻ لاء ته اهي هڪ HSL تعمير ڪرڻ تي غور ڪري رهيا آهن …………. انهي صورت ۾، ٽرين تيز رفتار (HSL) تي سفر ڪري ٿي، ان جي ابتڙ هن حادثي ۾ گهٽ رفتار جي مقابلي ۾.
جيڪڏهن HSL سڀني کي اچي ها، مان ضرور ان کي استعمال نه ڪندس.
جيڪڏهن توهان باقاعده / حفاظتي سار سنڀال جي ڪري ٿائيلينڊ ۾ ٽرين ذريعي سفر ڪرڻ کان ڊڄو ٿا، آئون توهان کي صلاح ڏيان ٿو ته هالينڊ ۾ ٽرين نه وٺو.
هر سياري ۾ باقاعده ۽ حفاظتي سار سنڀال سان مسئلا آهن.
منهنجو خيال آهي ته ريل گاڏين تي ٿائلينڊ جي ڀيٽ ۾ هالينڊ ۾ تمام گهڻا حادثا ٿيا آهن، تنهنڪري جيڪڏهن توهان هالينڊ کي ڇڏي ڏيو، ٽرين نه وٺو، هميشه مسئلا، تمام دير سان، ڊرائيو نه ڪريو، ريل تي پٽن، چورس ويلز، ۽ آئون. ٽرين ۾ سفر ڪندي به تجربو ڪيو آهي ته هن اڌ رستي تي روڪي ڇڏيو ۽ خبر پئي ته اسان ٽريفڪ جام ۾ آهيون ۽ هي اڳ ۾ ئي هالينڊ ۾ آهي.
هالينڊ سان مقابلو مون کي مڪمل طور تي ڀڄي ٿو. حقيقت اها آهي ته سياري ۾ (وقت تي) ٽرينون هلڻ ۾ مشڪلاتون آهن، ان کان مختلف آهي ته ٽرينن جي باقاعده سار سنڀال نه ٿيڻ جي ڪري مٿان/پڙي کان هيٺ ٿيڻ.
جيڪڏهن هالينڊ ۾ ٽرينون وقت تي نه هلنديون/ نه هلنديون، ان جي نتيجي ۾ ڪو به زخمي نه ٿيندو. سڀ کان وڌيڪ تڪليف.
Phrae ۾ موجوده پڃري جي صورت ۾، ڇا غلط آهي ته ٿائي اين ايس پاڻ ظاهر ڪري ٿو ته اهو سبب ريل سان آهي جنهن کي گهڻو اڳ تبديل ڪيو وڃي ها.
مون اڪثر ڪري سياحتي ٽرين سان اهو رستو ڪيو آهي.
بئنڪاڪ کان چيانگ مائي ۽ ان جي برعڪس…. 1985 ۾ (منهنجو پهريون ڀيرو) ٽرين ذريعي وڃڻ اڳ ۾ ئي ڪجهه غير محفوظ هو. آخري وقت هن سال جي شروعات هئي. اهو 13 ڪلاڪ (معمول کان ٿورو وڌيڪ) اهو آخري وقت ورتو.
بس 9 ڪلاڪن کان به گهٽ لڳندي آهي، پر مان پاڻ کي بهتر طور تي ٽرين جي ساراهه ڪريان ٿو ۽ اتي ويهڻ جو موقعو آهي. سمهڻ ڪا ٻي ڳالهه آهي...
اها حيرت جي ڳالهه ناهي ته اهو هاڻي ٿي رهيو آهي. ڄاڻو ته انهن ٽرينن جي رفتار گهٽ آهي ۽ ايندڙ ٽريفڪ لاءِ باقاعدي روڪ ڪرڻو پوندو. ڪڏهن مواد سٺو هوندو آهي ته ڪڏهن خراب.
مون ٻين رستن تي پڻ سفر ڪيو آهي ۽ ڪجهه پراڻيون ٽرينون آهن…
پر مسئلو اهو آهي ته ريل ۽ سمهڻ وارا ”پڪي“ آهن.
اهو تمام گهڻو رفتار جي ڪري نٿو ٿي سگهي، مون هتي ڪڏهن به تيز رفتار ٽرين نه ڏٺي آهي. مان هميشه حيران ٿي ويس جڏهن آئون انهن گيجز کي ڏسندو آهيان جن تي ريل گاڏيون هلنديون آهن. اهو تنگ گيج آهي. بس تصوير کي ڏسو. مستحڪم ٿيڻ لاء، سائيڪلن کي ممڪن حد تائين پري هجڻ گهرجي. مون کي اميد آهي ته هاءِ اسپيڊ لائين وڇائڻ لاءِ هڪ نئون پلنگ استعمال ڪيو ويندو ۽ نه رڳو هڪ ٽيون ريل جوڙيو ويندو ته جيئن ٻنهي سسٽمن کي هڪ ئي پلنگ تي گڏ هلڻ جي اجازت ڏني وڃي، جيئن هندستان ۾ مختلف هنڌن تي آهي.
يقيناً تجربو ڪرڻ ۾ مزو ناهي، جيتوڻيڪ مان اڃا تائين ٽرين ذريعي سفر ڪرڻ کي ترجيح ڏيان ٿو. BKK کان Udorn Thani تائين رات جي ٽرين سان 1x ويو، اهو ڪيترو شاندار هو !! مان BKK کان فوڪيٽ تائين بس ذريعي سفر ڪريان ٿو، اهو هڪ وڏو فرق آهي….
مون کي ٽرين ڏي... ترجيحي طور تي حادثن کان سواءِ 🙂