Thailandblog.nl تي ڀليڪار
هر مهيني 275.000 دورو سان، Thailandblog هالينڊ ۽ بيلجيم ۾ سڀ کان وڏي ٿائيلينڊ ڪميونٽي آهي.
اسان جي مفت اي ميل نيوز ليٽر لاء سائن اپ ڪريو ۽ ڄاڻ رکو!
نيوز ليٽ
ٻولي سيٽنگ
ٿائي باٽ جي شرح ڪريو
اسپانسر
تازه ترين رايا
- Atlas van Pufflen: مون هڪ دفعي ٻڌو هو ته اها تقليد آهي، راب، اسان ٻين شين لاءِ ريئنفورسمينٽ ڪندا آهيون. ڪنڪريٽ ۾ بانڊنگ پائپس i
- وليم-ڪراٽ: حقيقت ۾، منهنجو اقتباس توهان جي اقتباس ۾ شامل آهي ايرڪ. اهو گهڻو ڪري 'فرانسيسي' تسلط مان اچي ٿو، پار
- روني لاتا: ”سيوريج لاءِ هڪ سيپٽڪ ٽينڪ ڏسو پر ٿائي رِنگ به چڱي طرح. اسان وٽ به ائين ئي آهي. سيپٽڪ ۾
- لکڻ: مون کي رڳو ڊپ آهي ته فرش کي آخر ۾ ڦاٽندو روشنيءَ جي مضبوطيءَ سان
- جوش ايم: مون وٽ 2 سوال آهن، مون کي سيوريج لاءِ هڪ سيپٽڪ ٽينڪ نظر اچي ٿو، پر ٿائي انگوزي پڻ. ان کان سواء، مان پناهه کي وڃان ٿو
- جوش ايم: جڏهن مان ڏسان ٿو ته ڪيٿولڪزم فلپائن ۾ ڇا آندو آهي، مون کي خوشي ٿي آهي ته ٿائيلينڊ کي نقصان محدود ٿي ويو آهي
- جوش ايم: منهنجي ڀاڄائي جنهن جي زال جو اسان جي دڪان جي ڀرسان سبزي جو دڪان آهي، ان به ڏينهن ۾ ڪيترائي ڀيرا فرنگ بابت ڳالهايو جڏهن ته مان 5 ميٽر پري هئس.
- ايريڪ ڪوئپرس: وليم، اهو تمام سادو آهي. هي آهي ويب سائيٽ ڪوورا چوي ٿو: هندستاني لفظ فرنگي (فرنگي، فرنگي) قرض ورتو ويو
- وليم-ڪراٽ: ’اسان‘ پاڻ کي وري امير سمجهي سگهون ٿا، پنهنجي اصل ۾، اسان هاڻي ايترا اهم نه هئاسين. ٻرندڙ مالدار ماڻهوءَ لاءِ
- دلال: خوبصورت ڪهاڻي !! مون کي هتي بيلجيم ۾ لڳ ڀڳ 50 سال ٿي ويا آهن، ۽ 25 سالن کان پوءِ به مون کي ٿائيلينڊ سان پيار آهي، مون ڪيترائي دوست ٺاهيا آهن.
- بئنڪاڪ گيرٽ: بهرحال، منهنجي ٿائي استاد مون کي سيکاريو ته لفظ Farang ٿائي لفظ فرينچ مان نڪتل آهي: f̄rạ̀ngṣ̄es̄ ڇاڪاڻ ته
- ايريڪ ڪوئپرس: منهنجي ٿائي فٽنيس دوست ان جو ترجمو ڪيو آهي 'Slept late, long nose!' پر اهو ٿي سگهي ٿو ان جي پويان خيالن مان هڪ
- فرئنڪ: اسان کي صليبي جنگ ۾ لفظ فرانگ جي اصليت ڳولڻ گهرجي. موجوده ڏينهن جي فرانس کان Knights ۽ پيادا سپاهي، جڏهن قطار
- ڪرس: جواب نه آهي، جيڪڏهن صرف ان ڪري ته سياح پنهنجي جهاز جي ٽڪيٽ ۾ ان جي قيمت ادا ڪري ٿو ۽ ان جي باري ۾ به خبر ناهي.
- فرينچ: انٽرنيٽ تي ملڻ کان پوءِ ۽ هڪ مهيني جي آزمائشي دوري کان پوءِ، اسان الڳ الڳ آهيون. شاديءَ کي هڪ سال کان مٿي ٿي ويا
اسپانسر
بئنڪاڪ ٻيهر
پروجيڪٽ
آمد بئنڪاڪ ايئرپورٽ
فائلون
مضمونن
- پس منظر
- سرگرمين
- advertorial
- گهرجائو
- ٽيڪس سوال
- بيلجيم سوال
- نظارو
- بزار
- ٻڌمت
- ڪتابن جو جائزو
- ڪال
- ڪرونا بحران
- ثقافت
- ڊائري
- تاريخن
- هفتي جو
- دستياب
- ٻڏڻ
- طريقت
- زندگيءَ جو هڪ ڏينهن....
- ٻيٽ
- کاڌو ۽ پيئڻ
- واقعا ۽ تہوار
- oonوڪڻن جو فيسٽيول
- بو سانگ امبريلا فيسٽيول
- ڀينرن جي نسل
- چيانگ مائي فلاور فيسٽيول
- چيني نئون سال
- سڄو چنڊ پارٽي
- ڪرسمس
- لوٽس فيسٽيول - روب بوا
- Loy Krathong
- ناگا فائر بال فيسٽيول
- نئين سال جي شام جو جشن
- Phi ta khon
- فوٽ ڀاڳندڙ فيسوڪيٽ
- راڪيٽ فيسٽيول - بن بنگ فائي
- Songkran - ٿائي نئون سال
- آتش بازي فيسٽيول پٽايا
- خارجي ۽ رٽائرڊ
- وڌيڪ
- ڪار انشورنس
- بئنڪنگ
- ٽيڪس هالينڊ ۾
- ٿائيلينڊ ٽيڪس
- بيلجيم سفارتخانو
- بيلجيم ٽيڪس اختيارين
- زندگيءَ جو ثبوت
- ڊيجي ڊي
- هجرت ڪرڻ
- گهر ڪرائي تي ڏيڻ
- هڪ گهر خريد ڪريو
- يادگار ۾
- آمدني جو بيان
- ڪنگنگ ڊيگ
- رهڻ جي قيمت
- ڊچ سفارتخانو
- ڊچ حڪومت
- ڊچ ايسوسيئيشن
- خبر
- گذري وڃڻ
- پيوپي
- پينشن
- گاڏي هلائڻ جو ڪاغذ
- تقسيم
- چونڊون
- عام طور تي بيمه
- ويزا
- ڪم تي
- اسپتال
- صحت جي ضمانت
- نباتات ۽ نباتات
- هفتي جو فوٽو
- ڀٽڪيل
- پئسا ۽ فنانس
- تاريخ
- صحت
- خيرات
- ھوٽل
- گهرن کي ڏسندي
- جاري آهي
- خان پيٽر
- ڪوه موڪ
- بادشاهه ڀوميبول
- ٿائلينڊ ۾ رهندڙ
- پڙهندڙ جمع
- پڙهندڙ سڏ
- پڙهندڙ صلاحون
- پڙهندڙ سوال
- سماج
- بازار
- طبي سياحت
- ماحول
- رات جي زندگي
- هالينڊ ۽ بيلجيم کان خبرون
- تھائی لینڈ کان خبرون
- ڪاروباري ۽ ڪمپنيون
- تعليم
- تحقيق
- ڳوليو ٿائيلينڊ
- تبصرا
- قابل ذڪر
- عمل کي سڏڻ
- ٻوڏ 2011
- ٻوڏ 2012
- ٻوڏ 2013
- ٻوڏ 2014
- هائيبرنيٽ
- سياست
- ڪ
- سفر ڪهاڻيون
- ريزين
- تعلقات
- خريداري
- سماجي ميڊيا
- سپا ۽ فلاح
- رياضت
- اسٽيڊين
- هفتي جو بيان
- ساحل
- ٻولي
- کپڻ جي لا۽
- TEV عمل
- عام طور تي ٿائيلينڊ
- ٿائيلينڊ ٻارن سان
- ٿائي صلاحون
- ٿائي مساج
- سياحت
- ٻاهر وڃڻ
- ڪرنسي - ٿائي باٿ
- ايڊيٽرن کان
- ملڪيت
- ٽريفڪ ۽ ٽرانسپورٽ
- ويزا مختصر رهڻ
- ڊگھي رھڻ جي ويزا
- ويزا سوال
- ايئر لائن ٽڪيٽون
- هفتي جو سوال
- موسم ۽ آبهوا
اسپانسر
ترجما رد ڪرڻ
ٿائيلينڊ بلاگ ڪيترن ئي ٻولين ۾ مشين ترجمي کي استعمال ڪري ٿو. ترجمو ٿيل معلومات جو استعمال توهان جي پنهنجي خطري تي آهي. اسان ترجمي ۾ غلطين جا ذميوار نه آهيون.
اسان جو پورو پڙهو هتي ڊسڪليمر.
اينٽورسچين
© ڪاپي رائيٽ Thailandblog 2024. سڀ حق محفوظ آهن. جيستائين ٻي صورت ۾ بيان نه ڪيو ويو آهي، معلومات جا سڀئي حق (ٽيڪسٽ، تصوير، آواز، وڊيو، وغيره) جيڪي توهان هن سائيٽ تي ڳوليندا آهيو Thailandblog.nl ۽ ان جي ليکڪن (بلاگرن) سان.
مڪمل يا جزوي قبضو، ٻين سائيٽن تي جڳهه، ڪنهن ٻئي طريقي سان ٻيهر پيدا ڪرڻ ۽ / يا هن معلومات جي تجارتي استعمال جي اجازت ناهي، جيستائين ٿائيلينڊ بلاگ طرفان واضح لکيل اجازت نه ڏني وئي آهي.
هن ويب سائيٽ تي صفحن کي ڳنڍڻ ۽ حوالي ڪرڻ جي اجازت آهي.
گھر جي » تھائی لینڈ کان خبرون » جاپان HSL بئنڪاڪ - چيانگ مائي ۾ سيڙپڪاري ۾ دلچسپي نٿو رکي
جاپان HSL بئنڪاڪ - چيانگ مائي ۾ سيڙپڪاري ۾ دلچسپي نٿو رکي
جاپان هڪ ڀيرو ٻيهر چيو آهي ته اهو بينڪڪ - چيانگ مائي تيز رفتار لائين جي تعمير ۾ سيڙپڪاري ۾ دلچسپي نه آهي.
جاپان جي وزير آرخوم (ٽرانسپورٽ) ۽ جاپان جي زمين، انفراسٽرڪچر، ٽرانسپورٽ ۽ سياحت واري وزير جي وچ ۾ آرخوم جي 19 ۽ 20 آڪٽوبر تي جاپان جي دوري دوران ملاقات دوران اها ڄاڻ ڏني وئي.
جاپانين کي شايد يقين نه آهي ته هن لائين کي منافع بخش بڻائي سگهجي ٿو. جولاءِ جي آخر ۾، جاپان انٽرنيشنل ڪوآپريشن ايجنسي جي فزيبلٽي مطالعي مان معلوم ٿيو ته HSL صرف 10.000 مسافرن کي روزانه سنڀالي سگهي ٿي، بجاءِ شروعاتي بجيٽ 30.000. منافعو حاصل ڪرڻ لاء، سڄو رستو لازمي طور تي روزانو 50.000 مسافرن جي خدمت ڪرڻ گهرجي.
670 ڪلوميٽر ڊگهي HSL جي لاڳت 400 بلين آهي. تعمير کي ٻن مرحلن ۾ ورهايو ويندو، جنهن جو پهريون حصو بئنڪاڪ-فٽسانولوڪ رستو (380 ڪلوميٽر ۽ 276 بلين باٽ جي قيمت) آهي.
ذريعو: بئنڪاڪ پوسٽ
اهو هاڻي توهان تي صبح جو ٿي سگهي ٿو ته دنيا ۾ تقريبن ڪو به HSL منافع بخش ناهي.
بدقسمتي سان، هڪ تمام گهڻي سبسڊي واري پرواز جي مقابلي ۾ مقابلو تقريبا ناممڪن آهي.
اهو بهتر ٿيندو ته موجوده نيٽ ورڪ ۾ اهم سيڙپڪاري هجي ها، مٿين ۽ اوسط رفتار کي وڌايو ويو آهي، ۽ سڀ کان وڌيڪ، هر جڳهه تي ٻٽي نشانيون ظاهر ڪيون ويون آهن.
ميٽر گيج تي 175 ڪلوميٽر في ڪلاڪ جي وڌ ۾ وڌ رفتار ممڪن آهي، ٽريڪ کي ترتيب ڏيڻ ۽ ٽائلنگ سامان سان 125 ڪلوميٽر في ڪلاڪ جي سراسري رفتار ممڪن آهي، اسٽاپن جي تعداد تي منحصر آهي.
ڇا توهان کي پڪ آهي؟
جيڪڏهن موجوده ٽرين ان 80 ميٽر جي ٽريڪ تي 1 ڪلوميٽر سفر ڪري ٿي، اها اڳ ۾ ئي ٽپي ويندي.
۽ مان تصور نٿو ڪري سگهان ته ايئر ايشيا کي سبسڊي ملندي.
نئين ٿائي رات جي ٽرينن جي اسڪرين تي توهان ڏسي سگهو ٿا ته ٽرين ڪيتري تيز رفتار سان هلي رهي آهي. نانگ خائي ۽ ادون ٿاڻي جي وچ ۾ وڌ ۾ وڌ رفتار 92 ڪلوميٽر في ڪلاڪ هئي.
ڊان موانگ تي لينڊنگ فيس لاءِ ايئر ايشيا ڪيترو ادا ڪري ٿي؟
ايئر ايشيا ڪيروسين تي ڪيترو ٽيڪس ادا ڪري ٿي؟
جيتري قدر مون کي خبر آهي ته ڪا به ڪمپني گاسليٽ تي ٽيڪس ادا نه ڪندي آهي. ۽ لينڊنگ جي حقن بابت: حقيقتون ۽ ذريعا ٻڌايو ۽ گپ شپ نه. جيڪڏهن ڪنهن به ڪمپني کي پسند ڪيو وڃي ته اهو ٿائي ايئر ويز هجڻ گهرجي ڇو ته اها هڪ سرڪاري ڪمپني آهي ۽ ايئر ايشيا وانگر نجي ڪمپني ناهي. رستي ۾، ٿائي ريلوي پڻ تمام گهڻو نقصان برداشت ڪري ٿو ۽ هڪ سرڪاري ڪمپني آهي، تنهنڪري اهي اصل ۾ اڳ ۾ ئي سبسڊيز آهن ڇو ته ٽيڪس ادا ڪندڙ ان لاء ادا ڪن ٿا.
@گر-ڪروٽ،
مان لينڊنگ جي حقن بابت گپ شپ نه ٻڌائي رهيو آهيان، پر مان هڪ سوال پڇي رهيو آهيان.
مون کي هڪ ٻيو سوال آهي. نئين چيانگ مائي انٽرنيشنل ايئرپورٽ جي قيمت ڇا هوندي، بشمول لامپون جي ويجهو هن ايئرپورٽ کان چيانگ مائي تائين پهچڻ لاءِ گهربل سمورن انفراسٽرڪچر سميت؟
مون کي حيرت نه ٿي ته ٿائي ريلوي خسارو ڪري رهيا آهن. نيٽ پراڻو آهي. ٽرينون انتهائي سست آهن ۽ دير ٿي سگهي ٿي اهم. هالينڊ ۾ ماڻهو پهريان ئي شڪايت ڪري رهيا آهن پنجن منٽن جي دير بابت.
موجوده تنگ گيج نيٽ ورڪ مان نڪرڻ جو مطلب پڻ هڪ اهم سيڙپڪاري آهي جيڪڏهن توهان واقعي 125 ڪلوميٽر في ڪلاڪ جي سراسري رفتار حاصل ڪرڻ چاهيو ٿا. هر جاءِ تي ڊبل ٽريڪ، اليڪٽرڪيشن، بئنڪاڪ ۽ ڊان موانگ جي وچ ۾ رڪاوٽون هٽائڻ، خطرناڪ ليول ڪراسنگ کي بند ڪرڻ ۽ وائڊڪٽ ٺاهڻ، ٽريڪ سان گڏ مارڪيٽن کي ختم ڪرڻ.
پوء اهو بهتر آهي ته عام گيج ذريعي ڪجهه حاصل ڪرڻ بهتر آهي.
ٿائيلينڊ ۾ بين الاقوامي هوائي اڏي ۽ بئنڪاڪ جي وچ ۾ معياري گيج جو هڪ ڊگهو رستو آهي جيڪو سٺو نه هلندو آهي ڇاڪاڻ ته اهو صرف هڪ ننڍڙو ڊگهو آهي. اها لائين پٽيا ۽ بئنڪاڪ کان چيانگ مائي تائين وڌائي سگھجي ٿي. هي لڪير ڪيترا مسافرن کي متوجه ڪندو ان تي به منحصر آهي ته لائين ڪيئن مارڪيٽ ڪئي وئي آهي.
هڪ وسيع HSL نيٽ ورڪ جيئن ته جاپان ۾ ان جي ڪيترن ئي مسافرن سان ۽ جيڪو لڳ ڀڳ 50 سالن تائين آهي واقعي منافعي وارو آهي. يا HSL بيجنگ کان شنگھائي منافعو پيدا ڪري ٿو. حقيقت اها آهي ته توهان کي تمام گهڻو مسافرن جي ضرورت آهي ۽ توهان وٽ اهو ناهي ته ٿائلينڊ ۾ چيانگ مائي - بئنڪاڪ رستي تي.
جاپان ۾ ڪم ڪرڻ لاء سفر! هڪ مڪمل طور تي مختلف ڪم ذهنيت.
هي بئنڪاڪ - چيانگ مائي جي وچ ۾ غائب آهي
چڱو،
ڪو به اندازو لڳائي سگھي ٿو ته چيانگ مائي (350.000 باشندن) جھڙي ڳوٺ سان رابطو 50.000 مسافرن کي ڪڏهن به راغب نٿو ڪري سگھي. پوءِ 1 مان 7 رهاڪن کي هر سال بئنڪاڪ وڃڻو پوندو.
حڪومت لاءِ ترڪيب: منتقل ڪريو اميگريشن چيانگ مائي کان بئنڪاڪ تائين. انهن پرڏيهي ماڻهن کي سال ۾ گهٽ ۾ گهٽ 4 ڀيرا بئنڪاڪ وڃڻو پوندو آهي.
چيانگ مائي صوبي جي آبادي 1.7 ملين آهي ۽ هي شهر خود بئنڪاڪ کان پوءِ سڀ کان وڏو سياحتي مقام آهي. رستي ۾ ٻيا اهم شهر پڻ آهن. پڻ شهر جيڪي ضرور ڳولڻ جي لائق آهن، جهڙوڪ Lampang. هڪ سٺي ٽرين ڪنيڪشن آسان رسائي فراهم ڪري سگهي ٿي.
ڪيترن سالن کان، چين ٿائلينڊ ۾ تيز رفتار ريل لائينون تجويز ڪري رهيو آهي جيڪي لاوس ذريعي چين تائين وڌايو ويندو. تنهن هوندي، ٿائي حڪومتن انهن تجويزن کي رد ڪري ڇڏيو، ڇاڪاڻ ته ٿائيلينڊ کي تمام گهٽ چوڻ هوندو هو ۽ اهي علائقا هڪ ٻئي کان تمام گهڻو الڳ ٿيڻ جي خطري ۾ هئا.
اهڙي رستي جو حل Skyway ٽرانسپورٽ آهي، تمام سستو، 2% CO100 مفت ۽ 100 کان 500 ڪلوميٽر في ڪلاڪ جي رفتار سان. جيڪڏهن دلچسپي وٺان ته آئون وڌيڪ معلومات مهيا ڪري سگهان ٿو