انفراسٽرڪچر لاءِ 2 ٽريلين نه پر 3 ٽريلين
ڄڻ ته اهو ناممڪن آهي: 2 ٽريلين باٽ نه، جيئن اڳئين حڪومت رٿابندي ڪئي، پر 3 ٽريلين باٽ، ٽرانسپورٽ واري وزارت جي هڪ حڪمت عملي ڪميٽي انفراسٽرڪچر جي ڪمن لاءِ مختص ڪرڻ چاهي ٿي.
ڪميٽي گذريل حڪومت جي اڪثر منصوبن کي سنڀاليندي آهي ۽ هوائي جهازن ۽ واٽر ٽرانسپورٽ جي شعبن ۾ نوان منصوبا جوڙيندي آهي.
جنتا اڳ ۾ چار تيز رفتار لائينن جي تعمير لاء منصوبن کي منجمد ڪرڻ جو فيصلو ڪيو. هوءَ انهن لائينن کي اقتصادي طور تي قابل عمل نه سمجهي ۽ ان جي نتيجي ۾ 800 بلين باٽ جي بچت ٿيندي. ڪميٽي پاران شامل ڪيل منصوبا 3 ٽريلين باٽ تائين لاڳت وڌائين ٿا.
Somchai Siriwattanachoke، ٽرانسپورٽ واري وزارت جو مستقل سيڪريٽري ۽ حڪمت عملي ڪميٽي جي چيئرمين جو چوڻ آهي ته انفراسٽرڪچر ڪم ايندڙ سال ۽ 2022 جي وچ ۾ لاڳو ڪيو ويندو.
19 جون تي، هو پراجن جونتونگ سان ملاقات ڪندو، جيڪو NCPO ۾ اقتصادي معاملن جو پورٽ فوليو رکي ٿو. سومچائي جي مطابق، پراجين جي درخواست تي هوائي جهازن ۽ واٽر ٽرانسپورٽ منصوبن کي شامل ڪيو ويو. 2 ٽريلين جو منصوبو بنيادي طور روڊ نيٽ ورڪ ۽ ريلوي منصوبن جي توسيع لاءِ ڏنو ويو.
1.364 ڪلوميٽر ريلوي ٽريڪ کي ڇهن رستن تي ٻيڻو ڪرڻ ترجيح آهي. نون منصوبن ۾ شامل آهن گہرے سمنڊ جي بندرگاهن جي تعمير، سوورن ڀومي ۽ ڊان موانگ ايئرپورٽ جي توسيع، نئين هوائي جهازن جي ڪنٽرول سهولتن جي تعمير ۽ ٿائي ايئر ويز انٽرنيشنل لاءِ نوان جهاز خريد ڪرڻ.
بس پنهنجي ياداشت کي تازو ڪريو. گذريل حڪومت جي 2 ٽريلين منصوبي کي آئيني عدالت طرفان ميز تان اڇلائي ڇڏيو هو ڇاڪاڻ ته اهو بجيٽ کان ٻاهر فنانس ڪيو ويندو ۽ ان ڪري پارليامينٽ کي ختم ڪري ڇڏيندو. 3 ٽريلين باٽ جي فنانسنگ جي حوالي سان، آرٽيڪل صرف اهو ٻڌائي ٿو ته ٽرانسپورٽ واري وزارت بجيٽ بيورو سان صلاح مشورو ڪندي.
(ذريعو: بينڪڪ پوسٽ، 13 جون 2014)
موجوده قدمن کي گذريل حڪومت جي بلڪل ’ناقابل قبول‘ منصوبن سان ڀيٽڻ ڏاڍو دلچسپ ٿيندو پيو وڃي. جنهن کي پوءِ بدبودار پاپولزم سڏيو ويندو هو هاڻي ”ماڻهن جي خوشين جي واپسي“ ڏانهن اپڊيٽ ڪيو ويو آهي ، بشمول مفت فٽبال ميچون. بدعنواني فنانسنگ (خريد ٿيل فٽبال جي حقن کان چانورن جي الائونس تائين) هاڻي هڪ فيصلي وارو طريقو سڏيو ويندو آهي. ۽ مٿيان ڪجهه ميگالومانيڪ منصوبا واپس نه ڪيا ويا آهن، پر وڌايو ويو آهي (ظاهر آهي ته مخصوص اسٽيڪ هولڊرز جي فائدي لاء نه، پر سڄي ماڻهن جي). مختصر ۾، پوئين حڪومت ڪجهه به نه ڪيو هو ته چريو، پر ان کي وڌيڪ حساب وٺڻ گهرجي ها ته ٻين عيش گهوڙن جي هڪ جوڙي جو، جيڪي هڪ ئي اسٽال مان کائڻ چاهيندا آهن.
جنوري
تون ٿورڙي گهٽ نظر اچي رهيو آهين.
درحقيقت، مجموعي قيمت وڌي ويندي، پر تيز رفتار لائينن لاء بيوقوف منصوبا غائب ٿي ويندا.
۽ ان سان گڏ غير واضح مالياتي ٽرانزيڪشن لاءِ بيشمار امکانات.
جيڪو ھاڻي حرڪت ۾ اچي رھيو آھي اھو آھي انفراسٽرڪچر جي ڪمن جي منصوبابندي ۽ ان تي عمل ڪرڻ، جيڪي سالن کان التوا ۾ آھن، جيئن ھو، خراب ڪم ڪندڙ گرم پليٽ تي.
رستن کي ٻيڻو ڪرڻ سالن کان ضروري آهي ۽ لڳ ڀڳ هر شيءِ جي مضحکہ خیز ٽرانسپورٽ جي قيمتن کي گهٽائڻ لاءِ ضروري آهي، روڊ ٽرانسپورٽ سبسڊي استعمال ڪري ٿي ۽ ان جي باوجود تمام مهانگو آهي.
اهو توقع آهي ته ڪيتريون ئي پراڊڪٽس قيمت ۾ نه هجن، پر وڌيڪ مستحڪم ٿي ويندا.
بندرگاهن کي وسعت ڏيڻ جي اشد ضرورت آهي، هاڻي جيڪو ڪجهه آهي ان ۾ گهڻي دير ٿي رهي آهي.
تھائی لینڈ ۾ ۽ ان جي چوڌاري هوائي جهازن جي حفاظت ناگزير آهي، صلاحيت واقعي ان جي رسي جي آخر ۾ آهي.
بئنڪاڪ ۾ ٻن وڏن ايئرپورٽن جي توسيع ناگزير آهي، هوائي ٽرئفڪ ۾ واڌ، ٿائيلينڊ کان ۽ ذريعي.
گهڻا منصوبا وڌيڪ نوڪريون ۽ معاشي حالتن ۾ بهتري آڻين ٿا جيڪي سڌي يا اڻ سڌي طرح آبادي کي فائدو ڏئي سگهن ٿيون.
HSL لائينن جي اڏاوت ۽ آپريشن گهڻو ڪري چين کي فائدو ڏيندو، يقيناً ان لاءِ بيشمار امڪان موجود آهن... اهو صحيح آهي.
درحقيقت، منصوبابندي 50٪ وڌيڪ قيمتي ٿي ويندي آهي.
پر حقيقي نتيجن سان.
مان سوچيان ٿو ۽ اميد ڪريان ٿو.
۽ ٿائيلينڊ ۾ ريلوي نيٽ ورڪ بابت توهان ڇا ٿا سوچيو؟ ٺيڪ ناهي تيز رفتار ٽرين، پر پوءِ ڇا.
هرڪو ڏسڻ جي قابل هوندو، جيتوڻيڪ توهان مون وانگر ٽيڪنيڪل نه آهيو.
اهو ته ريلوي جو سمورو سامان مڪمل طور تي ختم ٿي چڪو آهي.
۽ مان ريل جي باري ۾ نه ڳالهائي رهيو آهيان ۽ تازو بحال ٿيل سمهڻ وارا، پر رولنگ اسٽاڪ بابت.
جنتا جو اختيار اهو آهي ته ان پراڻي فضول کي ڪجهه سالن تائين جاري رکي.
ٿائيلينڊ ۾ ريل گاڏين جو مقابلو ڪري سگهجي ٿو اڃا تائين هلندڙ ميوزيم.
مان سمجهان ٿو ته هي خوبصورت آهي، مون کي ٽرينون ۽ تاريخ پسند آهي، پر اها پراڻي آهي
هڪ پراڻي ڀاڙي ۽ تيز رفتار ٽرين جي وچ ۾ چونڊڻ لاء وڌيڪ آهي.
بظاهر پراڻن ۽ نوان بابن ڪڏهن به نه ٻڌو آهي.
جان بيوت.
هڪ هسپيڊ ٽرين توهان کي ڪيترن ئي هنڌن تي نه وٺي.
۽ عام طور تي انهن هنڌن تي جتي توهان پڻ جهاز ذريعي وڃي سگهو ٿا.
۽ ڪهڙو ٿائي تيار هوندو ۽ انهي HST ٽڪيٽ لاءِ ادا ڪرڻ جي قابل هوندو، خاص طور تي جيڪڏهن بس ذريعي سفر ڪرڻ سستو آهي. ۽ Minivans جي قيمتون به گهٽ آهن. ۽ جيڪي ڀلو آهن اهي جهاز وٺي وڃن ٿا، جيڪو پڻ سستو آهي.
خير، HSL ٿائلينڊ ۾، مان نه ٿو سمجهان ته اهو هڪ قابل عمل منصوبو هوندو،،،، ۽ ڇو،
اڃا به اهڙا رستا آهن جتي ٿائيءَ کي ٽڪيٽ خريد ڪرڻ جي ضرورت ناهي ۽ فرنگ به.
ريلوي ملازمن جو دليل آهي ته ٿائي وٽ ٽڪيٽ لاءِ پئسا ناهن ۽ اهي آزاد سفر ڪري سگهن ٿا. ۽ اهي اڃا تائين اسان کي امير پرڏيهي وانگر ڏسندا آهن.
درحقيقت، جيڪڏهن توهان ڪيترن ئي ٿائي ماڻهن کي ٽڪيٽ جي قيمت نه ڏيو، ڪيئن سار سنڀال لاء ادا ڪيو ويندو؟
ڊرائيور کي ادا ڪيئن ملي ٿو ۽ ٽڪيٽ انسپيڪٽر وغيره
۽ پوءِ HSL، اتي ڪجھ مسافرن سان مختصر تجسس ٿيندو، ۽ پوءِ ختم ٿي ويندو ڇو ته ٿائيس جي ٽڪيٽ جي قيمت تمام گھڻي آھي.
پراڻين کي بهتر ٽرينن سان جديد بڻايو، ڪاٺ جي بينچن کان نجات حاصل ڪريو، هر ڪنهن کي ادا ڪريو، ۽ شيون گهڻو بهتر ٿي وينديون.
رستي ۾، هن پراڻي يادگيري سان تمام سٺو آهي، مختصر رستي تي، پر اهڙي بم ۾ صرف 11 ڪلاڪ سفر ڪريو
جيڪڏهن توهان وٽ ٿائلينڊ ۾ رهڻ لاءِ پئسا آهن، ته توهان هڪ امير پرڏيهي آهيو.
ڪنهن به صورت ۾، ڪيترن ئي ٿائي ماڻهن کان گهڻو امير.
۽ ڪيترن ئي ڊچ ماڻهن جي ڀيٽ ۾ تمام گهڻو مالدار آهي، جيڪي ڪڏهن به ٿائيلينڊ ڏانهن ٽڪيٽ وٺڻ جي قابل نه هوندا آهن.
۽ اهو سار سنڀال؟
خير، اهو تمام گهڻو دير سان آهي.
مون سوچيو ته ريلوي جا وڏا زميندار آهن (ريلوي لائينن جي ڀرسان سموري زمين، اڪثر غير قانوني طور تي گهرن سان مهيا ڪيل آهن).
ڪجھ پئسا اتان به ايندا.