بئنڪاڪ ۾ چند تاريخي گهٽيون

بئنڪاڪ ۾ چاو فريا

توهان ان کي پهرين نظر ۾ نه چوندا، پر بئنڪاڪ جي گهٽين نه رڳو شهر کي کولڻ ۾، پر حقيقي شهري ترقي ۾ پڻ اهم ڪردار ادا ڪيو آهي.

اصل ۾، ٿائي راڄڌاني ۾ سڀ کان وڌيڪ ٽرئفڪ - جيئن اڳئين ايوتٿيا ۾ ٿي چڪي هئي - ٻيڙيء ذريعي ٿي وئي. چاو فرايا هاءِ وي هو، جڏهن ته ڪيترائي ڪلونگ يا واهه مقامي روڊن طور ڪم ڪندا هئا. واٽر ٽرانسپورٽ جو وڏو فائدو اهو هو ته اها زميني ٽرانسپورٽ جي ڀيٽ ۾ تمام تيز هئي. ٻيڙيون تمام گهڻيون ڀريل ٻڪرين جي ڀيٽ ۾ تيز هيون ۽ ان کان سواءِ ٽريفڪ سڪل روڊن يا رستن تي هلندي هئي، جنهن ۾ ڪو مزو نه هوندو هو، خاص ڪري برسات جي موسم ۾.

بئنڪاڪ ۾ پهرين ’جديد‘ روڊ جي اڏاوت جو سبب هڪ درخواست هئي جيڪا 19 آگسٽ 1861ع تي ڪيترن ئي مغربي قونصلن طرفان بادشاهه مونگڪوٽ کي ڏني وئي هئي. ان ۾ هنن پنهنجي صحت جي مسئلن جي شڪايت ڪئي... روڊن جي کوٽ سبب جتي هو گهوڙي ۽ بگي ذريعي سفر ڪري سگهن. هنن بادشاهه کي گذارش ڪئي ته چاو فرايا جي اڀرندي پاسي ضلعي جي پويان هڪ نئون، وسيع روڊ ٺاهيو وڃي، جتي اڪثر مغربي قونصل خانا ۽ ڪاروبار موجود هئا. بادشاھه ان درخواست تي راضي ٿي ويو ۽ حڪم ڏنو ته درياهه جي متوازي تعمير ٻن مرحلن ۾ ڪئي وڃي.

اهو رستو پراڻي شهر جي موٽ مان نڪري، فاڊونگ ڪرمگ ڪاسم ڪينال کي پار ڪري يورپين ڪوارٽر مان ٿيندو بنگ خو لام ۾ ختم ٿي ويو، جتان درياهه اوڀر طرف تيز رخ اختيار ڪيو. ٻيو مرحلو، قديم شهر جي ڀتين جي اندر، وات ڦو کان صفن لڪ جي اڳئين حصي تائين هليو ويو. اڏاوت، جنهن تي پهريون ڪم 1862ع ۾ شروع ٿيو، جنهن جو ڪم پختو بنيادن تي ٿيو. اهو ڪم بظاهر چڱيءَ ريت اڳتي وڌيو، ڇاڪاڻ ته 16 مارچ 1864ع تي روڊ کي ٽريفڪ لاءِ کوليو ويو. ان زماني ۾ گهٽين کي سرڪاري نالو ڏيڻ جو رواج نه هو ۽ روڊ کي ٿانون مائي يا نيو روڊ سڏيو ويندو هو. اهو صرف بعد ۾ هو ته Mongkut ان کي Charoen Krung جو نالو ڏنو، جنهن جو مطلب آهي "خوشحال شهر" يا "شهر جي خوشحالي". 1922 ۾، سڄي رستي جي مرمت ۽ اسفالٽ ڪيو ويو. اڄ، چارون ڪرنگ جي سرڪاري ڊيگهه 8,6 ڪلوميٽر آهي. روڊ گرانڊ پيلس وٽ صنم چائي روڊ کان شروع ٿئي ٿو ۽ چاروئنڪرنگ پرچارڪ اسپتال تي ختم ٿئي ٿو.

چارون ڪرنگ روڊ (سنات پرافانونگ / Shutterstock.com)

چرون ڪرونگ روڊ جي مڪمل ٿيڻ کان لڳ ڀڳ فوري طور تي، بادشاهه فرانسيسي قونصل خاني کان ٿانون ٽرونگ ڪينال تائين هڪ واهه کوٽي هئي، جيڪا هاڻوڪي بنگ ريڪ ڪينال ذريعي چاو فرايا نديءَ سان ڳنڍي ٿي. نئين روڊ ٺاھڻ لاءِ ڪچري واري مٽي استعمال ڪئي وئي جيڪا ڏکڻ ڪناري تي ڪئنال سان گڏ چاروين ڪرنگ ۽ ٽرونگ روڊن کي ڳنڍيندي ھئي. ان اڏاوت تي تمام گهڻو پئسو خرچ آيو ۽ ان ڪري مونگڪوٽ ڪجهه اصرار سان مالدار ملڪيت جي مالڪن کان مالي مدد لاءِ چيو، جن روڊ جي پار ڪيل واهن تي پل ٺاهڻ ۾ مدد ڪئي. نئين واهه ۽ روڊ کي شروعات ۾ خلونگ خوانگ ۽ ٿانون خوانگ جي نالي سان سڃاتو ويندو هو، پر بعد ۾ ان کي سي لوم جو نالو ڏنو ويو، جنهن جو لفظي ترجمو پن چڪي جي طور تي ترجمو ڪيو ويو آهي. اهو گهڻو ڪري هڪ ونڊ مل جو حوالو هو، جيڪو جرمن واپاري Pickenpack جي چانورن جي مل جي ويجهو علائقي ۾ ٺهيل هو، جيڪو ڪجهه وقت لاءِ بئنڪاڪ ۾ ڊچ قونصلر پڻ هو. سلوم جي سنگم وٽ ناراڌيواس سان گڏ ڪجهه سال اڳ ٺهيل مل جو مجسمو ان جي ياد ڏياريندڙ آهي.

بئنڪاڪ ۾ سلوم (Craig S. Schuler / Shutterstock.com)

زرعي سرگرميون پهريون ڀيرو سلوم روڊ سان گڏ ترقي ڪيون، پر اهو جلد ئي تبديل ٿي ويو جڏهن، 1890 ۽ 1900 جي وچ ۾، ڪجهه پري ڏسندڙ ڊولپرز سي لوم روڊ ۽ ڊگ واهه (ڏکڻ ۾ ساٿون روڊ، ۽ اتر ۾ سوراونگ ۽ سي فرايا) ٺاهيا، جن ذريعي علائقو جيڪو هاڻي بنگ ريڪ ضلعو آهي کوليو ويو جنهن جي نتيجي ۾ ڪاروبار ۽ مالدار رهاڪن کي راغب ڪيو ويو. ضلعو جلدي اهميت ۾ وڌيو ۽ 1925 ۾ اتي ٽرام لائن پڻ هئي. XNUMX جي ڏهاڪي ۾، هن علائقي کي هڪ وڏو واڌارو مليو جڏهن پهريون حقيقي بلند عمارتون سلوم روڊ سان گڏ ظاهر ٿيو. بئنڪن ۽ ٻين مالياتي ادارن جي وڏي تعداد هن گهٽي کي ’وال اسٽريٽ آف ٿائلينڊ‘ جو لقب حاصل ڪيو آهي ۽ زمين جي قيمت ملڪ ۾ سڀ کان وڌيڪ آهي.

Sukhumvit روڊ (Adumm76 / Shutterstock.com)

ڪاروباري ماڻهن لاءِ توجهه واري علائقي جي طور تي هڪجهڙائي طور تي مشهور آهي Sukhumvit روڊ. اهو ٿائي راڄڌاني جي مصروف ترين شريانن مان هڪ آهي ۽ حقيقت ۾ ٿائيلينڊ روٽ 3 جو شروعاتي نقطو آهي، هڪ حقيقي شاهراهه جيڪو - گهڻو ڪري سامونڊي ڪناري سان متوازي - ساموت پرڪن، چونبوري، ريونگ، چنتابوري ۽ ٽرات ذريعي سرحد پار ڪرڻ لاءِ. Amphoe Klong Yai ۾ ڪمبوڊيا. جيڪا ڳالهه اڃا گهٽ ماڻهن کي خبر آهي ته هي انتهائي مصروف ۽ وسيع روڊ 1890ع ڌاري بادشاهه چولالونگ ڪارن جي حڪم تي ٺاهيو ويو هو ته جيئن بئنڪاڪ جي گاريزن کان اڀرندي سرحد تائين فوجن جي اڳڀرائي کي تيز ڪري سگهجي، جنهن کي ان وقت خطرو هو. شيون، فرانسيسي نوآبادياتي فوجون. تنهن ڪري اصل ۾ Sukhumvit روڊ هڪ فوجي فنڪشن هو. پر هاڻي، ڪيترن ئي سوئي يا پاسي واري گهٽين سان گڏ، اهو ڪاروباري ضلعي جي ڌڙڪندڙ دل بڻجي ٿو. اتفاق سان، مان اهو سوچڻ لاءِ بيحد جرئت وارو آهيان ته اسان جا ڪجهه پڙهندڙ انهن پاسي واري گهٽين مان ڪجهه کان وڌيڪ واقف آهن، خاص طور تي ناناپلزا ۽ سوئي کاؤبوائي، جن کي ذاتي ترجيحن جي مطابق تفريح جا هنڌ يا دوزخ سمجهي سگهجي ٿو.

Ratchadamnoen Avenue (somkanae sawatdinak / Shutterstock.com)

راڄڌاني ۾ سڀ کان وڌيڪ سياسي طور تي چارج ٿيل روڊ بلاشبہ ٿانون رتچادامن يا رتچادامن ايونيو آهي. ڪابه گهٽي گذريل سو سالن جي انتشار واري ٿائي سياست جي وهڪري ۽ وهڪري جي عڪاسي ڪري ٿي يا ان کان وڌيڪ وسيع ۽ باوقار رستو جيڪو دوسٽ ۾ گرانڊ پيلس ۽ اننتا سماخوم تخت هال کي ڳنڍي ٿو. گلي جو نالو، جنهن جي لفظي معنيٰ آهي ’شاهي جلوس وارو روڊ‘، چڱيءَ طرح اهو ظاهر ڪري ٿو ته اها 1899 ۽ 1903 جي وچ ۾ ڪنگ چولانگ ڪارن جي حڪم سان ٺاهي وئي هئي. 1897ع ۾ يورپ جي دوري دوران، هو پئرس ۾ چيمپس ايلسي ۽ برلن ۾ انٽر ڊين لنڊن جهڙن رستن کان تمام گهڻو متاثر ٿيو. تنهن ڪري هن هڪ وسيع رستو گهريو، جنهن ۾ بيشمار ڇانوَ وارا وڻ، شاهي پريڊن لاءِ هڪ نمونو ۽ جديد بادشاهت جي نمائش لاءِ، جنهن جي هن خواهش ڪئي هئي.

اهو رستو تازو ٿائي تاريخ ۾ ڪيترن ئي اهم لمحن جو ماڳ رهيو آهي، جنهن جي شروعات 1932ع جي غير تشدد واري ۽ ڪامياب بغاوت سان ٿي، جيڪا مطلق بادشاهت کي ختم ڪري، آڪٽوبر 1973ع جي شاگردن جي بغاوت تائين، جيڪا اجتماعي مظاهرن جي هڪ سلسلي ۾ ختم ٿي، جنهن ۾ اڌ کان وڌيڪ لکين مظاهرين 14 آڪٽوبر تائين روڊن تي نڪري آيا، سيڪيورٽي فورسز ٽينڪن ۽ هيلي ڪاپٽرن جي مدد سان احتجاج ختم ڪرايو، جنهن ۾ 77 ڄڻا مارجي ويا ۽ 857 زخمي ٿيا. هن قتل عام فيلڊ مارشل ٿانوم ڪتيڪاچورن جي انتهائي غير مقبول فوجي قيادت واري ڪابينا جي زوال جي باري ۾ آندو، جنهن پنهنجي گدا کي پرڏيهه ۾ ڀڄائي بچايو…

2009 ۽ 2010 ۾ وڌيڪ تازي سياسي احتجاجن ۽ بعد ۾ فوجي جبر جي اثرن جو ذڪر نه ڪرڻ - جنهن جي نتيجي ۾ Ratchadamanoen Klang سان گڏ 20 کان وڌيڪ موت جي نتيجي ۾ - گذريل ٻن سالن جي جمهوريت نواز تحريڪن جي اجتماعي مظاهرن تائين. هڪ سبب اهو آهي ته هي رستو اڪثر ڪري سياسي طور تي رنگين ڪارناما ۽ مظاهرين جو موضوع آهي، مضبوط، تاريخي طور تي چارج ٿيل علامت ۾ آهي، جيڪا گهٽي نڪرندي آهي. آخري حصي ۾، ويجھو ۽ دشت ۾، ڪيتريون ئي سرڪاري عمارتون آھن، جن ۾ گورنمينٽ ھاؤس به آھي، جيڪو وزيراعظم ۽ ڪابينا جي سرڪاري رھائش آھي. ان کان علاوه، اهڙا ڪيترائي يادگار پڻ آهن جن جو سڌو سنئون ڳنڍيندڙ تاريخ سان ڳنڍيل آهي. هتي اهو يادگار آهي جيڪو آڪٽوبر 1973 جي واقعن ۽ متاثرين جي يادگار آهي، پر خاص طور تي مسلط ٿيل انوسواري پراچٿيپٿائي يا ڊيموڪريسي يادگار جيڪو 1939 ۾ ايونيو جي وچ ۾ هڪ گول چڪر تي تعمير ڪيو ويو هو ۽ نه رڳو ٿانون رتچاڊامنوين جو هڪ غير معمولي عنصر آهي پر اهو پڻ آهي. بيشمار مظاهرين لاءِ گڏ ٿيڻ جو هنڌ بڻجي.

خاو سان روڊ (NP27 / Shutterstock.com)

مان ان گلي سان ختم ڪرڻ پسند ڪريان ٿو جيڪا اڪثر سياحن لاءِ شهر ۾ سڀ کان وڌيڪ مشهور ٿي چڪي آهي: ٿانون خاو سان يا خاو سان روڊ، جيڪو پٺاڻن سان تمام گهڻو مشهور آهي. اهو اصل ۾ چڪربونگس روڊ ۽ رتچادامن ڪلانگ روڊ کي ڳنڍيندڙ هڪ گهٽي جي طور تي پيدا ٿيو آهي، جيڪو 19 مکيه مان هڪ کي پار ڪري ٿو.^e شهر ۾ صديءَ جي چانورن جون بازارون. توهان اڄ مشڪل سان تصور ڪري سگهو ٿا پر چڱي طرح 19 ۾^e صدي، هي ضلعو مشڪل سان تعمير ڪيو ويو هو ۽ توهان هتي چانورن جي پوک کي ڳولي سگهو ٿا. ان جو ثبوت ويجھي وات چنا سونگڪرم رتچوورامهاويهان ۾ موجود آهي، جيڪو وڏي پيماني تي ’چانون جي ميدانن ۾ مندر‘ جي نالي سان مشهور آهي... گهٽي گهڻو ڪري مشهور/بدنام آهي ان لاءِ وڏي پئماني تي اسٽريٽ وينڊرز، تماڪ جي کاڌي جي دڪانن، ٽاٽو پارلر، کاڌي جي حشرات جي مجموعي لاءِ. ، سستا هوٽلون ۽ بيشمار ريسٽورنٽ ۽ بار جيڪي روزانو هزارين سياحن طرفان ڪرونا کان اڳ واري زماني ۾ ايندا هئا…

بلڪل منهنجي شيء ناهي، پر هر هڪ پنهنجي پنهنجي، آهي نه؟