Angkor کان Phimai تائين Dharmasala رستو

Angkor

وڏي خمير سلطنت جو بنيادي علائقو (9^e 15 جي اڌ تائين^e صدي) - جنهن ۾ اڄوڪي ٿائيلينڊ جو وڏو حصو شامل آهي - مرڪزي طور تي انگڪور جي حڪومت هئي. هي مرڪزي اٿارٽي سلطنت جي باقي علائقن سان بحري واٽر ويز جي نيٽ ورڪ سان ڳنڍيل هئي ۽ هڪ هزار ڪلوميٽر کان وڌيڪ چڱي طرح برقرار رکيل پڪي ۽ بلند روڊن سان گڏ سفر جي سهولت لاءِ ضروري انفراسٽرڪچر، جهڙوڪ ڍڪيل اسٽيجنگ ايريا، طبي پوسٽون ۽ پاڻي. حوض

هن روڊ نيٽ ورڪ جي تاريخ واضح ناهي ڇو ته ان ۾ اڪثر استعمال ٿيل انفراسٽرڪچر شامل هوندو آهي. پر تازو ڏهاڪن ۾ ڪيل تحقيق مان اهو ظاهر ٿئي ٿو ته هن روڊ نيٽ ورڪ جي تعمير هڪ مخصوص حڪمران، جيا ورمن VII جي قابليت هئي، جنهن 1182 کان 1218 تائين خمير سلطنت تي حڪومت ڪئي. هو انهن خمير شهزادن مان هڪ هو، جن نه رڳو سلطنت جي سڀ کان وڏي علائقائي توسيع حاصل ڪئي ۽ ڪيترائي خوبصورت مندر ۽ محلات تعمير ڪرايا، پر برهمڻزم کي به درٻار ۾ مهايانا ٻڌمت سان تبديل ڪيو.

سندس نگرانيءَ ۾ ٺاهيل رستن مان سڀ کان اهم رستو انگڪور کان فيمائي تائين اتر اولهه وارو رستو هو - پوءِ ويميا. بهرحال، هن رستي جو حصو اصل ۾ تمام پراڻو هو ۽ ٿي سگهي ٿو ته ان جون پاڙون اڳئين تاريخ ۾ هجن. 2008 ۾ آرڪيالاجيڪل ريسرچ جي دوران رهڻ وارو Angkor روڊ پروجيڪٽ - گڏيل ٿائي-ڪمبوڊين آرڪيالاجيڪل ٽيم - هن رستي ۾ 23 کان گهٽ پراگاڻين جي آبادين جا آثار دريافت ڪيا ويا. هي روڊ، جنهن کي اڪثر ڪري ڌرمسالا روٽ سڏيو وڃي ٿو، تنهن ڪري شايد هزار سال پراڻو هو، جڏهن ان کي جيا ورمن VII جي دور ۾ بهتر ۽ وڌايو ويو هو.

خمير اڌ قدمن کي پسند نه ڪيو. هنن روڊ جي مٿاڇري کي اونڌو ڪيو ته جيئن برسات جي موسم ۾ رستي ۾ ٻوڏ جو خطرو گهٽ ٿئي ۽ ان کي ويڪرو ڪيو ويو ته جيئن ٻه گاڏيون هڪ ٻئي کان بغير ڪنهن پريشاني جي گذري سگهن. رستي جو سڀ کان پراڻو ذڪر ۽ ان سان جڙيل اھميت جو ثبوت 1181ع ۾ ٺھيل انگڪور جي پريا خان مندر جي ھڪ اسٽيل تي سنسڪرت ۾ اُڪريل ھڪ لکت مان ملي ٿو. ھن متن ۾، ٻين شين جي وچ ۾، ھن روڊ تي بادشاھھ پاران تعمير ڪيل اسٽاپ پوائنٽس شامل آھن. ٻيو آهي، گهٽ ۾ گهٽ 130 سال پراڻو متن جيڪو 1046 ۾ مڪمل ٿيل پرسات ڊان ڪائو ۾ ملي سگهي ٿو، جنهن جو حوالو ڏنو ويو آهي.vrah pluيا 'سيڪريڊ روڊ' جيڪو اتر اولهه ڏانهن هليو ويو، پر ٻين حوالن جي کوٽ سبب اهو پڪ ناهي ته اهو هڪ ئي روڊ آهي يا نه... يارهين صديءَ جا ٻيا ڪيترائي لکت، جن ۾ Phnom Sreh پڻ شامل آهن. ۽ Sdok Kok Thom، پاڻي جي بيسن، پل ۽ باقي علائقن ڏانهن اشارو ڪيو، پر بدقسمتي سان جاگرافيائي مقام ڏانهن نه. بهرحال، اهي سڀئي نصوص هن نظريي کي کارائيندا آهن ته Jayavaraman VII هڪ پراڻي روڊ انفراسٽرڪچر کي Dharmasala رستي جي تعمير لاء استعمال ڪيو.

ٻيا مکيه رستا، جن ۾ اتر اوڀر، اوڀر ۽ ڏکڻ جا رستا شامل آهن، اهي اڳ ۾ ئي نائين ۽ يارهين صديءَ جي وچ ۾ ٺهيل هئا. اهو چين ڏانهن هڪ ممڪن واپاري رستو کولڻ سان گهڻو ڪجهه ڪرڻو هو، پر ان کان به وڌيڪ ڪرڻ لاءِ بغاوتن ۽ ٻين فوجي مهمن کي ختم ڪرڻ، بشمول چيم ۽ دائي ويٽ جي خلاف. فوجن ۽ ضروري سامان کي جلدي منظر عام تي آڻڻ لاءِ سٺي روڊ جو بنيادي ڍانچو وڏي اهميت رکي ٿو. اتر اولهه ڳنڍيندڙ روڊ جي تعمير، جيڪا سلطنت ۾ سڀ کان اهم ڳنڍيندڙ روڊن مان هڪ هئي، بعد ۾ شروع ٿي ۽ - اتفاق سان يا نه - تقريباً ان طرف سلطنت جي علائقائي توسيع سان ٺهڪي اچي ٿي. اهو ضرور هڪ ڪارنامو هوندو، ڇاڪاڻ ته هن رستي جو وڏو حصو جنگل يا اڻ برابري واري علائقي مان گذريو هو. رستي جي ڊيگهه 225 ڪلوميٽر هئي ۽ انگڪور، سلطنت جي راڄڌاني ۽ مذهبي مرڪز، فيمائي سان ڳنڍيل هئي. هو ڊانگريڪ جبلن مان ٽا موئن ٿام پاس ذريعي هلندو هو، جيڪو اڄ ٿائيلينڊ ۽ ڪمبوڊيا جي وچ ۾ سرحد ٺاهي ٿو. پهرين سائيٽ هن غير مهماني واري رستي کان ٻاهر هئي، شاندار پرسات فانوم رنگ مندر ڪمپليڪس، هڪ ناپيد آتش فشان جي چوٽي تي ٺهيل هئي.

فمي

نالو ڌرم شالا سترن ڏانهن اشارو ڪري ٿو، مضبوط ليٽرائٽ بلاڪ ۾ ٺهيل ڌرم شالا يا مسافرن لاءِ گيسٽ هائوس، جيڪي هر ڀيري اٽڪل ويهن ڪلوميٽرن جي مختصر فاصلي تي سفر ڪندا هئا ۽ ان ڪري آسانيءَ سان هڪ ڏينهن جي مارچ ۾ پهچي سگهندا هئا. جي ٻاهران ڌرم شالا هڪ به ڪري سگهي ٿو نام نهاد باقاعده وقفن تي ku of arokayasala جيڪي اسپتالن طور ڪم ڪندا هئا. اهي عمارتون ليٽرائٽ ۽ سٽي پٿر ۾ به ٺهيل هيون ۽ انهن مان ڪجهه وقت جي تباهيءَ کان به بچي ويون آهن، جيڪي گهٽ ۾ گهٽ محفوظ آهن. بهرحال، ساڳيءَ طرح انهن ماڳن تي ٺهيل جھوپڙين ۽ عمارتن جي باري ۾ به نه ٿو چئي سگهجي، جن ۾ گيسٽ هائوس به شامل آهن، ڇاڪاڻ ته اهي ڪاٺ جون عمارتون گهڻو وقت کان زمين جي منهن تان غائب ٿي چڪيون آهن. اڪثر آثار قديمه جي ماهرن جي مطابق، اهو ئي سبب آهي جو شايد ئي ڪو نشان ملي سگهي ٿو - سواءِ چند ليٽرائيٽ ٿنڀن کان - ڪيترن ئي پلن مان جيڪي ضرور جئاورامن VII جي دور ۾ ٺاهيا ويا هجن، ڇاڪاڻ ته هتي پڻ، سخت ڪاٺ گهڻو ڪري استعمال ٿيندو هو، جيڪو ڪجهه ڏهاڪن کان پوءِ هن بي رحم موسم ۾ سڙي ويو….

ٻئي ڌرم شالا جيئن arokayasala ظاھر ۽ فرش جي رٿا ۾ تمام گھڻيون مشھور آھن ۽ سڀني ۾ ساڳيا پنج خصوصيت تعميراتي خاصيتون آھن: ھڪڙي مزار انھن ماڳن جي وچ ۾ واقع ھئي. ڪمپليڪس جي چوڌاري هڪ اعليٰ ۽ خاص ڪري مضبوط ديوار هئي جيڪا ليٽرائٽ بلاڪن مان ٺهيل هئي. واهه بلڪل غير معمولي هئا. اهي عام طور تي صرف چوڌاري مليا هئا پرسات، وڏا مندر. هن ديوار جي ٻاهرئين پاسي، هميشه اتر اوڀر طرف هڪ پاڻي جو حوض ملي سگهي ٿو، جيئن ته ماڳ تي هڪ پاڻي جو حوض پڻ آهي. بناسالا ڳولڻو هو، هڪ ٻاهرئين عمارت جيڪا شايد لائبريري ۽ اسٽوريج جي جڳهه طور ڪم ڪيو. اي گوپورا يا ديوار ۾ داخل ٿيڻ واري عمارت کي مزار سان گڏ مرڪزي حصي تائين رسائي ڏني وئي جيڪا اڪثر ڪري بند ٿي ويندي هئي پگهار يا فلاسڪ جي شڪل وارو ٽاور تاج ڪيو ويو. جي ڌرم شالا انهن کي اڪثر ڪري ’فائر هائوسز‘ يا ’آگ سان گھر‘ جي طور تي بيان ڪيو ويندو هو ۽ اهو شايد باهه سان لاڳاپيل برمنسٽ رسم سان ڪرڻو پوندو هو، جيڪا انهن ۾ ڪئي ويندي هئي.

هڪ ٻي ۽ حيرت انگيز خصوصيت اها آهي ته انهن عمارتن جو اندريون حصو ته ختم ٿي چڪو هو پر ڪنهن به عمارت جي ٻاهرئين حصي سان ائين نه ڪيو ويو. ڌرم شالا جيئن arokayasala. ظاهري طور تي اهو سڀ ڪجهه انهي تيز رفتار سان ڪرڻو هو جنهن تي هي شاندار تعميراتي پروگرام شروع ڪيو ويو هو ۽ Jayavaraman VII جي تحت فائنل ڪيو ويو. اهو واضح هو ته مسافرن جي آرام کي انهن عمارتن جي جمالياتي پهلوءَ تي اوليت ڏني وئي هئي. گهٽين مواد ۽ ٽيڪنڪ جي استعمال رستي ۾ عمارتن کي ڪو به فائدو نه ڏنو آهي. شايد لاڳت بچائڻ لاءِ، ليٽرائٽ، عام طور تي علائقي ۾ ملن ٿا، ان جي بدران استعمال ڪيو ويو، وڌيڪ قيمتي پٿر. جنهن علائقي ۾ اسين اڄ ڪمبوڊيا جي نالي سان ڄاڻون ٿا، ليٽريٽ بنيادي طور تي بنيادي طور استعمال ڪيو ويندو هو يا مندر جي ڪمپليڪس جي چوڌاري ديوار جي تعمير لاء. پر جديد ٿائلينڊ جي اتر اوڀر واري علائقي ايسان ۾، سڄي مندر، جن ۾ ڇت جي ڀتين به شامل آهن، ان خام مال سان ٺهيل هيون. سينڊ پٿر صرف دروازي جي فريم، ونڊو فريم يا ٻين آرائشي عناصر لاء استعمال ڪيو ويو. مناسب مواد جي کوٽ ۽ حقيقت اها آهي ته ايسان ۾ تقريبن ڪافي ماهر پٿر ۽ تعميراتي ڪم ڪندڙ نه هئا اهو هڪ اهم سبب آهي ڇو ته انهن مان ڪيتريون ئي عمارتون صرف چند صدين بعد سخت خراب ٿي ويون. آخرڪار، بهترين ڪاريگرن اينگڪور ۾ بيون مندر تي ڪم ڪيو، Jayavaraman VII جو سڀ کان وڌيڪ معزز تعميراتي منصوبو.

هن افسانوي روڊ جا گهڻا نشان هاڻي مڪمل طور تي غائب ٿي ويا آهن. صرف پرسات هين فيمائي کان اڳ اصل روڊ جو حصو اڃا تائين آهي. اهو هڪ عجيب تفصيل آهي ته هي مندر ڪمپليڪس اڪثر خمير مندرن وانگر اوڀر طرف منهن نه ڪيو ويو هو، پر اهو ته مرڪزي مزار هڪ ڏکڻ-اوڀر طرف مبني هو، تنهنڪري هي شاندار مندر ڪمپليڪس ڌماسالا جي رستي سان بيحد مناسب آهي.

مان سمجهان ٿو ته پچائڻ تي پئسا خرچ ٿين ٿا ۽ هن وقت ٿائلنڊ ۾ واقعي وسيلا نه آهن، پر اهو ٿورڙي شرم جي ڳالهه آهي ته ٿائي اختيارين ڌرمسال جي دلچسپ ڪهاڻي کي بهتر انداز ۾ بيان ڪرڻ لاءِ وڌيڪ ڪوششون نه ڪري رهيا آهن. رستو ۽، خاص طور تي سڀ کان وڌيڪ خطرناڪ بربادن جي حوالي سان، مناسب طور تي انهن کي وڌيڪ خراب ٿيڻ کان بچائڻ لاء. مون پاڻ ڪجهه وقت لاءِ بوريرام صوبائي حڪومت پاران قائم ڪيل منصوبي تي ڪم ڪيو، جنهن ۾ ڪيترن ئي امڪاني سائيٽن جي ٽارگيٽيڊ تحقيق شامل هئي. جنهن مان مان سائيٽ تي اهو نتيجو ڪڍڻ جي قابل ٿيس، اتي تمام گهڻي نيڪ خواهش ۽ جوش هئي، پر اهو ته ڪيتريون ئي اهم اڏاوتون مرمت کان ٻاهر گم ٿي چڪيون هيون... ان کان بچي سگهجي ها جيڪڏهن ڪو اهڙو ڪم 1960ع ۽ 1970ع واري ڏهاڪي ۾ ڪري ها. ، جڏهن ٿائي فائن آرٽس ڊپارٽمينٽ ڪيترن ئي اهم ماڳن کي بحال ڪرڻ شروع ڪيو، ڪم جو هڪ مربوط منصوبو هو، پر اڌ صدي کان به وڌيڪ وقت گذري ويو، اهو منصوبو اڃا تائين قائم نه آهي ... ۽ هڪ صرف افسوس ڪري سگهي ٿو ...