ٿائيلينڊ ۾ جهاز ڪري تباهه
منهنجي ڪم واري زندگي ۾ مون تمام گهڻو هوائي سفر ڪيو آهي، نجي ۽ ڪاروباري ٻنهي، صرف ان ڪري ته اهو تيز ۽ آسان آهي ۽ دنيا جي ڪيترن ئي هنڌن تي پهچڻ جو واحد رستو آهي. هاڻي مان اڏامڻ کان نه ڊڄان ٿو، پر مان هميشه خوش آهيان جڏهن اسان ڪنهن محفوظ هنڌ تي پهتا آهيون. پرواز پکين لاءِ آهي، مان هميشه چوان ٿو، ماڻهن لاءِ نه!
سائنسدانن ۽ انگن اکرن موجب، جهاز جي حادثي ۾ ملوث ٿيڻ جو موقعو تمام ننڍڙو آهي. اهو موقعو آهي ته مان ٿائيلينڊ ۾ هڪ سنگين ڪار حادثي کان بچي نه سگهندو آهيان ڪيترائي ڀيرا وڌيڪ آهي. پر مان نه ٿو ڪريان اهي امڪاني حساب ڪتاب. منهنجي لاءِ، جهاز ذريعي سفر ڪرڻ سادو آهي، توهان محفوظ طور تي پهچي وڃو يا توهان حادثي جو شڪار ٿي وڃو. تنهنڪري موقعو هميشه پنجاهه / پنجاهه آهي.
۽ تنهنڪري اهو هر وقت مون کي متاثر ڪري ٿو جڏهن اتي هوائي جهاز جي آفت آهي. مان ان آفت جي باري ۾ سڀ ڪجهه ڄاڻڻ چاهيان ٿو ۽ مان ڪيترن ڏينهن کان ان بابت سوچي رهيو آهيان: اهو مون سان ٿي سگهي ٿو! توهان ڪٿي به وڃو ۽ ڪهڙي ايئر لائن تي توهان پرواز ڪيو، جهاز جا حادثا هر هنڌ ٿين ٿا، ٿائيلينڊ ۾
ٿائيليند
جيترو خطرناڪ آهي ٿائي روڊن تي جتي روزانو 70 جي لڳ ڀڳ ماڻهو پنهنجون جانيون وڃائي ويٺا آهن، ٿائيلينڊ ۾ جهاز جي حادثن جي لحاظ کان نقصان تقريباً غير معمولي آهي. گذريل 50 سالن دوران صرف تجارتي هوائي حادثن ۽ واقعن ۾ 743 جانيون ضايع ٿيون آهن. خوش قسمت، اهو تمام ٿورڙو آهي، جيڪڏهن توهان
ٿائيلينڊ جي 11 بين الاقوامي ۽ 22 ٻين ايئرپورٽن کان ۽ ان کان هوائي ٽرئفڪ جي موجوده مقدار کي سمجهي ٿو. صرف بئنڪاڪ انٽرنيشنل ايئرپورٽ. Suvarnabhumi اڳ ۾ ئي 56 ملين مسافرن کي سالياني بنيادن تي 330.000 کان وڌيڪ پروازن سان گڏ ڪري ٿو.
هوائي جهازن جي آفتن
1967ع کان وٺي ٿائيلينڊ ۾ 12 هوائي حادثا ٿي چڪا آهن، جن ۾ ماڻهو حياتيون وڃائي ويٺا. انهن آفتن جي نتيجي ۾ 657 مسافرن ۽ 67 عملدار ميمبرن جي موت ۽ زمين تي 19 ڄڻا مارجي ويا. تازو ئي هڪ مضمون ظاهر ٿيو بگ مرچ بئنڪاڪ جي ويب سائيٽ تي جنهن ۾ ٿائلينڊ جي سڀني هوائي آفتن کي تفصيل سان بيان ڪيو ويو آهي. سڀ کان وڏي آفت 767 ۾ لادا ايئر بوئنگ 1991 جي حادثي ۾ شامل هئي.
لودا ايئر فلائيٽ NG004
26 مئي، 1991 تي، آسٽريا جي لودا ايئر جي هڪ بوئنگ 767-3Z9ER هانگ ڪانگ کان ويانا جي رستي تي بئنڪاڪ ۾ ڊان منگا وٽ اسٽاپ اوور ڪيو. روانگي جي پندرهن منٽن بعد، جهاز ٽيڪنيڪي خرابي سبب ڪري تباهه ٿي ويو جبل واري پي ايڇ ٽوئي نيشنل پارڪ، سپانبوري ۾. 213 مختلف ملڪن جا سمورا مسافر، 10 مسافر ۽ عملو جا 18 ميمبر مارجي ويا. مسافرن ۽ عملدار ۾ 83 آسٽريا ۽ 36 ٿائي شامل هئا، پر بيلجين يا ڊچ نه هئا.
هوائي جهازن جا واقعا
جهاز ۾ شامل هر حادثو هڪ آفت جو سبب ناهي. ڪافي اهڙا واقعا آهن جن جي نتيجي ۾ جاني نقصان ته نه ٿيندو آهي پر ڪن واقعن ۾ زخمي به ٿين ٿا. مشيني ناڪامي، پکين سان ٽڪر يا پائلٽ جي غلطي عام طور تي سببن جي طور تي بيان ڪيو ويو آهي. هڪ سنگين واقعي جو تازو مثال، جيڪو خوش قسمتي طور تي چڱي طرح ختم ٿي ويو، ايرو فلوٽ جي بوئنگ 777 هن هفتي جي شروعات ۾ ماسڪو کان بئنڪاڪ ڏانهن پرواز ڪيو. لينڊنگ کان ٿورو اڳ، جهاز هڪ وڏي هوائي پاڪيٽ ۾ داخل ٿيو، جنهن جي نتيجي ۾ زبردست طوفان پيدا ٿيو. جڏهن ته 20 کان وڌيڪ مسافر سخت زخمي ٿي پيا. The Big Chilli Bangkok ۾ مٿي ڏنل مضمون ۾ توھان کي ٿائيلينڊ ۾ واقعن جي نسبتا ڪجھ واقعن جو تفصيلي جائزو ملندو.
فوجي جهاز حادثا
ٿائيلينڊ ۾ فوجي هوائي ٽرئفڪ پڻ آفتن يا واقعن کان متاثر ٿيو آهي جنهن ۾ ٿائي فوجي جهاز شامل آهن غير جنگي حالتن ۾. 1967 کان وٺي لڳ ڀڳ 30 ڪيس رڪارڊ ڪيا ويا آهن، جن ۾ 58 هوائي عملو ۽ چار زميني عملو مارجي ويا. آمريڪي هوائي فوج کي به غير جنگي حالتن ۾ حادثن کي منهن ڏيڻو پيو، خاص ڪري 4ع کان 1961ع (ويتنام جي جنگ) جي عرصي ۾. جيتري قدر معلوم ٿئي ٿو، اتي 1975 فلائنگ اهلڪار ۽ 30 زميني عملو مارجي ويا. انهن فوجي حادثن جي وضاحت نه ٿي ڪري سگهجي؛ ڪيترائي حادثا ۽ واقعا ٿيا آهن جن ۾ فائٽر جهاز شامل آهن.
حجاب
XNUMXع واري ڏهاڪي جي شروعات ۾ ٿائي لينڊ کي چار جهازن جي اغوا جو شڪار ٿيو. انهن مان ٽي گهريلو پروازن تي چڱي طرح ختم ٿي ويا. اغوا ڪندڙ گرفتار ڪيا ويا ۽ ڪو به جاني نقصان نه ٿيو.
اهو انڊونيشيا گارودا جي هڪ DC-9 سان مختلف هو، جنهن کي اسلامي انتها پسندن 28 مئي 1982 تي پالمبانگ ۽ ميڊان کان اڏام دوران اغوا ڪيو هو. جهاز، جنهن ۾ 48 مسافر ۽ 4 عملدار سوار هئا، ملائيشيا جي شهر پينانگ ۾ اسٽاپ اوور کانپوءِ بئنڪاڪ جي ڊان موانگ وٽ لينڊ ڪيو. اتي، 3 ڏينهن کان پوء، جهاز تي انڊونيشيا (!) ڪمانڊوز طرفان حملو ڪيو ويو، جن چار اغوا ڪندڙ مارجي ويا. اهو اغوا ختم ٿي ويو، جنهن بعد ۾ هڪ زخمي پائلٽ ۽ هڪ آمريڪي جي زندگين جي دعوي ڪئي.
اغوا ڪندڙن جي اڳواڻ کي گرفتار ڪيو ويو ۽ بعد ۾ انڊونيشيا ۾ موت جي سزا ٻڌائي وئي.
آخرڪار
جهاز جي آفتن، واقعن ۽ اغوا جو ذڪر مٿي ڏنل مضمون ۾ The Big Chilli Bangkok پاران ڏنل آهي. جيڪڏهن توهان دلچسپي رکو ٿا، مان توهان کي لنڪ ڏانهن رجوع ڪرڻ چاهيان ٿو: www.thebigchilli.com/features/thailands-worst-aviation-disasters
انهن لاءِ جيڪي ڄاڻڻ چاهيندا آهن ته هر روز ڇا غلط ٿئي ٿو
.
http://avherald.com
.
هڪ سٺي سائيٽ.
گهٽ مناسب ماڻهن لاءِ جن کي اڳ ۾ ئي اڏامڻ جو خوف آهي. 🙂
يا صرف اهو ڏسڻ لاء سٺو آهي جتي شيون غلط ٿي وڃن ٿيون ۽ اهو اڪثر ڪري آفريڪا ۽ انڊونيشيا ۾ آهي.
بهرحال، ماڻهو يقين ڪن ٿا جيڪي اهي مڃڻ چاهيندا آهن (مثال طور، اهو پرواز تمام خطرناڪ آهي). گهڻو وقت اڳ، چين ايئر لائنز هن سائيٽ تي ساراهه ڪئي هئي؛ سٺو نان اسٽاپ، سٺو فلائيٽ اٽينڊنٽ. حقيقت اها آهي ته سي آءِ اي گذريل 20 سالن ۾ اوسط کان وڌيڪ واقعن ۾ ملوث رهي آهي ۽ سوين موت جو شڪار به ٿي چڪي آهي، ڇاڪاڻ ته سار سنڀال نه ڪئي وئي هئي، نه ته عمل جي لحاظ کان، نه ته بلڪل خراب هئي. اهو صرف ان تي منحصر آهي جيڪو توهان وڌيڪ اهم ڳوليندا آهيو.
منهنجو خيال آهي ته اهو Lauda ايئر هو (F1 ڊرائيور کان). مان بي ڪي ڪي کان ويانا تائين لادا هوا سان ڪيترائي ڀيرا پرواز ڪري چڪو آهيان.
منهنجي ڪهاڻي، جيڪا مون ايڊيٽر ڏانهن موڪلي هئي، حقيقت ۾ لودا ايئر جو ذڪر آهي، جنهن ۾ هڪ يو آهي.
مون کي شڪ آهي ته ايڊيٽر هڪ اسپيل چيڪر استعمال ڪيو، جنهن کي لادا نه سڃاڻي سگهيو، پر لادا (ڪار) سڃاڻي ورتو.
مان ڊينس جي بعد ۾ ڏنل جواب سان متفق آهيان: توهان مون کي ڪڏهن به لدا ايئر جهاز تي نه ڳوليندا، جيڪڏهن هڪ به موجود هجي ها ها!
هاڻي ايڊيٽرن طرفان درست ڪيو ويو آهي!
نڪي لودا سان تعلق رکي ٿو. F1 ڊرائيور
توهان اڳ ۾ ئي پاڻ لکندا؛ 743 سالن ۾ 50 ڄڻا مارجي ويا. Songkran جو هڪ هفتو ۽ اسان موت جو ساڳيو انگ ڳڻيو. سٺو مقابلو ڪرڻ لاءِ، توهان کي في ڪلوميٽر موت جي تعداد جو مقابلو ڪرڻو پوندو ۽ پوءِ توهان مسڪراهٽ سان جهاز تي چڙهندا ۽ ڪڏهن به ڪار يا موٽرسائيڪل تي نه وڃو.
اها دعويٰ آهي ته اهو 50/50 آهي ته توهان حادثو ڪيو يا نه يقيناً پڻ غلط آهي. ٽيڪ آف ۽ لينڊنگ جي تعداد ۽ تباهه ٿيل جهازن جي تعداد کي نظر ۾ رکندي، اهو موقعو تمام ننڍڙو آهي. توهان Staatsloterij ۾ هڪ بهتر موقعو آهي!
تنهن هوندي به، هڪ سٺو مضمون. رستي ۾، اهو مشهور فارمولا 1 ڊرائيور کان LAUDA ايئر آهي. لدا ايئر اڳ ۾ ئي آواز ڏئي ٿو ڄڻ توهان ڪري رهيا آهيو 😉
اهو 50/50 منهنجي پهرين شماريات ڪلاس ۾ پروفيسر کان هڪ پراڻو مذاق آهي.
هڪ برتن ۾ 99 اڇا بال ۽ 1 ڪارو بال رکو. ڪهڙا موقعا آهن ته توهان ڪارو وٺي ويندا؟ پنجاهه/پچاس، ڇاڪاڻ ته توهان يا ته ڪارو وٺو يا توهان ڪارو نه وٺو! سائنسي طور تي اهو يقينن 1 ۾ 100 موقعو آهي
اهو غير سائنسي طريقو جهاز جي حادثن لاءِ به صحيح آهي. جيڪڏهن آئون ملوث آهيان، هڪ چئي سگهي ٿو: خير، هو نه بچيو، پر موقعا تمام ننڍا هئا. ان ۾ منهنجي لاءِ ڇا آهي؟
جيڪڏهن مون وٽ مفت پسند آهي، مون کي Staatsloterij ۾ سٺو انعام ڏيو!
يقينا گرنگو، مون کي اميد آهي ته توهان رياستي لاٽري کٽيندا ۽ مون کي چانگ ڏيو.
جيڪڏھن توھان حادثو ڪريو ٿا، انگ اکر توھان لاءِ ڪو فائدو نه آھن. نه ئي اها ڄاڻ آهي ته اتي آهي (اڄڪلهه!) هڪ 100٪ موقعو آهي ته رياستي لاٽري جي کٽڻ واري ٽڪيٽ ٺاهي ويندي. هن جي گر ٿيڻ جي ضمانت آهي، پر ڇا توهان خوش قسمت آهيو هڪ مڪمل طور تي مختلف امڪاني حساب ڪتاب آهي.
اهو ساڳيو آهي پرواز سان؛ توهان جي مرڻ جو موقعو تمام ننڍڙو آهي. پر اهو ٿئي ٿو ۽ اهو توهان سان ٿيندو... تنهن هوندي به، موقعو هالينڊ ۾ ڪار حادثي کان ننڍو آهي ۽ TH ۾ ڪار يا موٽرسائيڪل حادثي کان به تمام ننڍو آهي. پر حقيقت ۾، جيڪڏهن اهو توهان سان ٿئي ٿو، اهي انگ اکر توهان لاء ڪو به ڪم نه آهن.
ها، انگ اکر ها؟ پرواز محفوظ آهي، اهو شڪ کان ٻاهر آهي. پر توهان شمارياتي ٺڳيءَ لاءِ گر آهيو ته هوائي جهازن جي صنعت استعمال ڪرڻ پسند ڪري ٿي ، موت جو تعداد في ڪلوميٽر. مان اصل ۾ سمجهان ٿو ته اهو سٺو ۽ منصفانه مقابلو نه آهي ان کي ڪار هلائڻ سان مقابلو ڪرڻ لاءِ.
صرف سوچيو؛ هڪ پرواز تقريبن هميشه ڪار جي سفر کان گهڻو ڊگهو آهي. ان کان علاوه، هر ڪلوميٽر هڪ پرواز دوران هڪجهڙائي خطرناڪ نه آهي، جيڪو وڌيڪ ڪيس آهي جڏهن ڪار ڊرائيونگ. جڏهن اڏام، سڀ کان وڏو خطرو لمحات ٽيڪ آف ۽ لينڊنگ جي آس پاس آهن؛ شمارياتي طور تي ڳالهائڻ، 400 ڪلوميٽر جي اڏام کي حادثي جو خطرو لڳ ڀڳ 10,000 ڪلوميٽر جي اڏام وانگر آهي.
هڪ بهتر ۽ منصفانه مقابلو هوندو هر سفر جي موت جي تعداد جو مقابلو ڪرڻ؛ اهو پڻ ڪيو ويو آهي ۽ اهو ظاهر ٿئي ٿو ته ڊرائيونگ ۽ پرواز حفاظت جي لحاظ کان ايترو پري ناهي.
توهان بلڪل صحيح ٿا چئو. اسان وٽ هالينڊ ۾ 8 ملين ڪارون آهن، فرض ڪريو سراسري طور تي 2 ٽرپس في ڏينهن، يعني 16 ملين ٽرپس في ڏينهن. هر سال حادثن ۾ ملوث موٽرسائيڪلن جو تعداد: لڳ ڀڳ 180.
0.5 في ڏينهن، تنهنڪري اٽڪل 1 في 32 ملين سفرون.
جيڪڏهن هوائي سفر برابر محفوظ هجي ها ته 3.5 بلين مسافرن مان 1 ملين مان 32 جو حادثو ٿئي ها = 109 في سال. حقيقت ۾، اهو انگ تقريبا 10 ڀيرا وڌيڪ آهي.
ها، توهان جي مهرباني، پر توهان اهو ڪيئن ڳڻيو ته اهو صحيح ناهي ... 1:32 ملين موت آهي في سفر (سفر) ... ۽ توهان بعد ۾ ان تناسب کي مسافرن جي ڪل تعداد تي لاڳو ڪيو ... پر اهو ناهي انهي طريقي سان ڪم نه ڪريو. توهان کي ڏسڻو پوندو موت جو ڪل تعداد في پرواز (سفر). پوءِ توهان وٽ هر سال تقريبن 400 هوائي جهازن جي موت هر سال 40 ملين پروازن تي ٿيندي آهي، اهو آهي 1 موت في 100,000 پروازن تي.
پر پوءِ توهان ان 1:32 ملين سان ڊچ بينچ مارڪ وٺو، جتي ڪار ٽرئفڪ تمام محفوظ آهي ۽ جتي توهان وٽ ٻين ملڪن جي ڀيٽ ۾ ڪيترائي مختصر سفر آهن، ۽ ان جو مقابلو ڪريو هوائي جهازن جي عالمي شماريات سان. جيڪڏھن توھان پڻ شامل ڪريو ٿا ملڪن جھڙا ٿائلينڊ وغيره، 1 موت في 32 ملين ڪار جي سفر تي جلدي وڌي ٿي، يقينا!
جيئن ته بلاگ تي ڪجهه ڄاڻن ٿا، مون XNUMX سالن تائين Lufthansa ۾ هڪ اسٽيوارڊ طور ڪم ڪيو. سڄي ڳالهه اها آهي ته هر اڏام خطرناڪ ۽ ڪار هلائڻ کان وڌيڪ خطرناڪ آهي.
تنهن هوندي به، اتي هڪ وڏو فرق آهي: سڀ کان پهرين، جهاز چڱي طرح برقرار رکيا آهن. ڪنهن به ڪار کان بهتر. ان کان سواء، جهاز جي "ڊرائيور" سالياني ٽيسٽ، پروازن جي چڪاس، طبي امتحان ۽ گهڻو ڪجهه جي تابع آهن.
پائلٽ ڪيترائي ڀيرا بهتر تربيت يافته آهن ڪنهن به ڪار ڊرائيور کان. اهو موقعو آهي ته هڪ پائلٽ هڪ ڪار حادثي ۾ مري ويندو، هوائي جهاز جي ڀيٽ ۾ ڪيترائي ڀيرا وڌيڪ آهي.
ان کي ٿائيلينڊ سان ڀيٽيو، جتي گهٽ ۾ گهٽ 80 سيڪڙو يا ان کان وڌيڪ وٽ ڊرائيور جو لائسنس آهي جيڪو اصل ۾ نالي جو حقدار ناهي، ڇاڪاڻ ته انهن اهو خريد ڪيو آهي يا گهٽ ۾ گهٽ ان کي خريد ڪيو آهي يا قسمت سان امتحان پاس ڪيو آهي، اهو يقيني طور تي صرف هڪ انگ اکر ناهي جيڪو ڏيکاري ٿو. پرواز گهٽ خطرناڪ آهي. اهو صرف هڪ حقيقت آهي.
پرواز جي چوڌاري سڄو ڪاروبار: ٽيڪنيڪلين جهازن جي جانچ ڪن ٿا، پائلٽ، هر شيء، پر هر شيء جيڪا پرواز سان لاڳاپيل آهي، ڪار جي ڀيٽ ۾ ڪيترائي ڀيرا وڌيڪ آهي. توهان پڻ هوا ۾ بي ترتيب تي اڏام نه ٿا ڪريو، پر هوائي رستا رادار ڪنٽرول ذريعي ترتيب ڏنل آهن. 99٪ يا ان کان وڌيڪ ڪيسن ۾، هڪ کي خبر آهي ته جهاز ڪٿي آهي يا اتي ڪي رڪاوٽون آهن، جهڙوڪ ٻيا جهاز يا UFOs سڀني لاءِ مون کي خيال آهي.
سڀ کان خطرناڪ لمحو هميشه لينڊنگ ۽ آف کڻڻ آهي. نه خود پرواز.
ان ڳالهه کي ڪڏهن به رد نٿو ڪري سگهجي ته حادثا ضرور ٿيندا. ٽيهن سالن ۾، مان سڄي دنيا ۾ پرواز ڪري چڪو آهيان، هڪ مهيني ۾ 4 ڀيرا، مون کي ڪجهه به نه ٿيو آهي. ماڻهو هميشه دلچسپ ڪهاڻين جي توقع ڪندا هئا، پر بدقسمتي سان مان انهن کي پهچائي نه سگهيو.
مان ان وقت لينڊ گراف، هالينڊ ۾ رهندو هوس، پر گهڻي وقت تائين (اٽڪل 275 ڪلوميٽر) ڪار ذريعي فرينڪفرٽ ڏانهن روانو ٿيو. ڇاڪاڻ ته مون تقريباً ڪجهه ڀيرا هڪ حادثو پيش ڪيو ۽ هر سفر ۾ گهٽ ۾ گهٽ سنگين حادثن مان گذرڻو پيو، مون ڪجهه سالن کان پوءِ ڊرائيونگ بند ڪري ڇڏي ۽ ٽرين ورتي... ۽ ان سان گڏ مون کي به گهڻو ڪجهه ٿيو منهنجي زندگي ۾ سڀني پروازن جي ڀيٽ ۾ مسئلا.
يقينن اسان کي بورڊ تي پڻ مسئلا هئا. اسان اڳ ۾ ئي دير سان شروع ڪيو آهي ڪجهه ڀيرا ڇاڪاڻ ته ڪاڪپٽ ۾ هڪ ڊيڄاريندڙ روشني هئي يا روشني ڪافي نه جلندي هئي. پوءِ اسان کي اهو معلوم ڪرڻو هو ته اسان وڃڻ کان اڳ ڇا ٿي رهيو هو.
منهنجي لاءِ اهو هن طرح آهي: جيتوڻيڪ سڀ کان وڌيڪ حادثن سان بدترين ايئر لائن ڪنهن به ملڪ ۾ ڪار هلائڻ کان سفر جي لحاظ کان محفوظ آهي.
جڏهن اسان ٿائيلينڊ واپس اچون ٿا... توهان ڪهڙي ڳالهه ڪري رهيا آهيو؟
پرواز جي باري ۾ صرف خطرناڪ شيء، خاص طور تي ٿائيلينڊ ۾ گهريلو پروازون، کاڌو آهي.
سينڊوچز کان بچو