بئنڪاڪ ۾ KLM

(سري راماني ڪگٿاسن / Shutterstock.com)

اسان جي قومي فخر، KLM، ڪيترن ئي سالن کان بئنڪاڪ ۾ موجود آهي، ڇاڪاڻ ته اها هميشه هڪ اهم منزل رهي آهي، ڪڏهن ڪڏهن آخري منزل جي طور تي، پر اڪثر ڪري ڪنهن ٻئي ايشيائي ملڪ ڏانهن اسٽاپ اوور جي طور تي. ها، مان ڄاڻان ٿو، مون کي اصل ۾ اجازت ناهي ته هاڻي KLM چوڻ جي، ڇو ته اهو هاڻي Air France/KLM آهي. منهنجي لاءِ اهو صرف KLM آهي، جنهن مون کي ڪيترن ئي منزلن تي پهچايو آهي ۽ مان ايئر فرانس بابت اهو نٿو چئي سگهان.

هن ڪهاڻيءَ جي تياري ڪندي مون کي انٽرنيٽ تي انهن ماڻهن جا سفرنامي مليا جيڪي 1952ع ۾ بئنڪاڪ کان هالينڊ ويا هئا. ان رستي تي منهنجو پهريون KLM سفر مارچ 1980ع ۾ بئنڪاڪ کان ايمسٽرڊيم تائين ڪراچي ۽ ايٿنس ۾ وچولي اسٽاپ سان هو. ٻيا به ڪيترائي پيروي ڪندا.

هڪ سچي KLM ملازم سان گفتگو

مون کي رڪ وان ڊي ووو سان گفتگو ڪرڻ جي خوشي هئي، دل ۽ روح ۾ هڪ KLM ملازم، جيڪو ڏهاڪن تائين KLM لاء ڪم ڪيو آهي. رک KLM ڪور جو حصو آهي "نيرو ڇوڪرو"، ٽيڪنيڪل ماڻهو. اھو نيرو انھن اوورن ڏانھن اشارو ڪري ٿو جيڪي ٽيڪنيشين اڪثر پائيندا آھن، ان جي ابتڙ خوبصورت يونيفارم وارن KLM اسٽاف جي، جنھن کي اسان مسافرن جي حيثيت ۾ تمام گھڻو معاملو ڪرڻو پوندو آھي. مان هن کي ٻڌائڻ جي مزاحمت نه ڪري سگهيس ته نيوي ۾ اسان به ان وقت ”بلو بوائز“ جي اصطلاح کان واقف هئاسين، پر پوءِ اهو اڳوڻو ڊچ ايسٽ انڊيز، انڊونيشيا جي ساٿين جو گهٽ يا گهٽ منفي نالو هو، جيڪڏهن توهان ڪندا.

(1000 لفظ / Shutterstock.com)

رک جي پوزيشن مڪمل طور تي پڙهي ٿو: ايريا آپريشنل مئنيجر ايشيا لائين مينٽيننس انٽرنيشنل لاءِ. مان ان ڳالهه تي پوءِ واپس ايندس، رِڪ پهرين مون کي بئنڪاڪ ۾ KLM بابت ڪجهه ٻڌايو، عام طور تي توهان اهو چئي سگهو ٿا ته KLM کي ٽن گروپن ۾ ورهائي سگهجي ٿو، يعني مسافر، سامان ۽ ٽيڪنالاجي. پهرين ٻن گروپن ۾ مقابلو سڄي دنيا ۾ تمام سخت آهي، ننڍيون ايئر لائنز سان سستا پروازون مسلسل خطرو بڻيل آهن. ٻئي طرف، مارڪيٽ تي انهن مان وڌيڪ ۽ وڌيڪ مقابلي سان، KLM جو انجنيئرنگ ڊپارٽمينٽ تمام گهڻو اهم ٿي چڪو آهي، ڇاڪاڻ ته انهن مان ڪيتريون ئي ايئر لائنز KLM جي انجنيئرنگ ۽ سار سنڀال جون خدمتون استعمال ڪن ٿيون. KLM دنيا ۾ سڀني قسمن جي ٽيڪنيڪل مدد فراهم ڪندڙ ٽن وڏن مان هڪ آهي.

KLM بئنڪاڪ ۾ مسافرن لاء

جيڪڏهن توهان بينڪاڪ ڏانهن KLM سفر ڪندا هئا، توهان کي واپسي جي اڏام لاءِ پنهنجي رزرويشن جي ٻيهر تصديق ڪرڻي هئي. مان سمجهان ٿو ته اهو ٽيليفون ذريعي ٿي سگهي ٿو، پر آئون اڪثر ڪري سلوم واري علائقي ۾ رهندو هوس ۽ هميشه ان جي تصديق لاءِ KLM آفيس ويندو هوس. اها آفيس پيٽپانگ ۽ سوري وونگسي جي ڪنڊ تي واقع هئي ۽ مون کي هميشه هالينڊ جي هڪ چُنيءَ جي بوءِ ايندي هئي. اڪثر اتي هڪ ڊچ عورت به هوندي هئي، جنهن سان مان ڳالهه ٻولهه ڪري سگهيس ٿي، ۽ جيڪڏهن توهان خوش قسمت آهيو ته اٽڪل ٽي ڏينهن اڳ هڪ ڊچ اخبار به موجود هئي.

پر اهو سڀ ڪجهه بدلجي ويو آهي، آفيس ڪنهن وڏي آفيس ڪمپليڪس ۾ منتقل ٿي وئي آهي، جتي آئون هڪ ڀيرو ويو آهيان، پر هاڻي مون کي ياد ناهي ته اهو ڪٿي آهي. آفيس يا ته KLM ويب سائيٽ تي ظاهر نه ڪيو ويو آهي، ڇاڪاڻ ته ٽڪيٽن، بکنگ، تبديلين ۽ ڇا نه آهي سان لاڳاپيل هر شيء هاڻي آن لائن آهي. رڪ مون کي ٻڌايو ته اڃا به هڪ عورت آهي ۽ اها ٿائي آهي.

فلائنگ، چيڪ اِن، سامان سنڀالڻ، بزنس ڪلاس لائونج وغيره سان لاڳاپيل هر شيءِ آئوٽ سورس ڪئي وئي آهي ۽ جهاز لاءِ سڀ لاجسٽڪ آپريشن سنگاپور ۾ KLM آفيس مان هموار ڪيا ويندا آهن.

KLM سار سنڀال ۽ انجنيئرنگ

ان کان اڳ جو مان توهان کي بئنڪاڪ ۾ KLM جي ٽيڪنيڪل سرگرمين جي باري ۾ ٻڌايان، توهان کي سمجهڻ گهرجي ته اهو KLM جي وڏي تصوير ۾ ڪيئن ٺهڪي اچي ٿو. KLM E&M هڪ ڊويزن آهي جيڪا سڄي دنيا ۾ 5000 کان وڌيڪ ماڻهن کي ملازمت ڏئي ٿي. هن جو هڪ وڏو حصو انتهائي قابل ٽيڪنيڪل اهلڪارن تي مشتمل آهي، جيڪي جهاز جي عام ٽيڪنيڪل سار سنڀال جو خيال رکن ٿا. ان جو مطلب اهو آهي ته سرگرميون نه رڳو نام نهاد لائين مينٽيننس تي مشتمل هونديون آهن مختلف مرحلن تائين وقتي سار سنڀال، پر انجڻ جي اوور هال، حصن ۽ حصن جي ترسيل، ٽيڪنيڪل ترميمن ۽ مرمت پڻ شامل آهن. ايئر فرانس سان گڏ، KLM دنيا ۾ سڀ کان وڏي ايم آر اوز مان هڪ آهي. توھان ھن ڊويزن بابت وڌيڪ پڙھي سگھو ٿا: www.afiklmem.com/AFIKLMEM/en/g_page_hub/aboutafiklmem.html

KLM لائن مينٽيننس انٽرنيشنل

KLM E&M جو هي حصو دنيا جي 50 کان وڌيڪ ايئرپورٽن تي هلندي آهي. KLM ۽ ايئر فرانس جي جهازن لاءِ اتي لائن مينٽيننس ڪئي ويندي آهي. لائن جي سار سنڀال سڀ کان عام معائنو ڏانهن اشارو ڪري ٿو، جيڪو هر جهاز جي روانگي کان اڳ ٿئي ٿو. اها پليٽ فارم تي هڪ ننڍڙي سار سنڀال جي خدمت آهي، جيڪا زميني انجنيئرن جي ٽيم پاران ڪئي وئي آهي. اهي انتهائي خاص جهاز جا ميڪيڪل آهن جيڪي ٿوري وقت ۾ جهاز جو سخت معائنو ڪن ٿا. بصري معائنو ممڪن حد تائين ڪيو ويندو آهي، پر حصن جي چڪاس جي بنياد تي پڻ چڪاس ڪيو ويندو آهي ۽ جيڪڏهن ضروري هجي ته تبديل ڪيو وڃي. انهن فهرستن کان علاوه، اڳئين ڪاڪپٽ جي عملدار پاران ذڪر ڪيل رڪاوٽن کي جانچيو وڃي ٿو ۽ جيڪڏهن ضروري هجي ته هٽايو وڃي. ڪوبه جهاز معائنو ۽ سرڪاري منظوري کان سواءِ هوا ۾ نه ويندو. جيڪڏهن اهو نتيجو ٿي سگهي ٿو روانگي ۾ دير ٿي، توهان کي هڪ مسافر جي طور تي ان کي قبول ڪرڻ گهرجي.

بينڪڪ ۾ لائين مينٽيننس انٽرنيشنل

بئنڪاڪ دنيا جي 50 اسٽيشنن مان هڪ آهي جتي KLM لائين مينٽيننس ڪندو آهي. اهو بنيادي طور تي KLM ۽ ايئر فرانس جي جهازن لاءِ ڪيو ويندو آهي، پر ڪيتريون ئي علائقائي ايئر لائنون به اهي خدمتون استعمال ڪن ٿيون جيڪي KLM بئنڪاڪ ۾ مهيا ڪري سگهن ٿيون. KLM ان لاءِ ٿائيلينڊ ۾ لڳ ڀڳ 60 ماڻهن کي ملازمت ڏئي ٿو، سڀ ٿائي.

Rick ان ڪري KLM جي هن برانچ لاءِ بئنڪاڪ کان ايريا آپريشنل مئنيجر ايشيا طور ڪم ڪري ٿو، کيس ٿائيلينڊ ۾ واحد ڊچ KLM ملازم بڻائي ٿو. هڪ دلچسپ تفصيل اهو آهي ته ريڪ ڪڏهن به KLM يونيفارم ۾ نه ٿو ڏسي سگهجي. هو "Schiphol" سان رابطن جو ذميوار آهي، پر خاص طور تي علائقي جي ٻين ايئر لائنز سان، جن سان هو يا ته موجوده گراهڪ يا امڪاني گراهڪ جي حيثيت سان رابطا برقرار رکي ٿو.

KLM اجزاء جي فراهمي

هڪ ايئر لائن هر نئين جهاز لاءِ گهٽ ۾ گهٽ حصن ۽ اجزاء جو هڪ بنيادي پيڪيج رکي ٿي. هڪ جهاز 30.000 حصن تي مشتمل هوندو آهي ۽ سڀني حصن کي اسٽاڪ ۾ رکڻ مهانگو آهي. KLM وٽ ٿائي ايئر ويز سان بوئنگ 787 ۽ ايئربس A350 لاءِ ڊگھي مدي وارا معاهدا آهن انهن حصن ۽ اجزاء جي فراهمي لاءِ جيڪي بنيادي پيڪيج ۾ شامل نه آهن. KLM بئنڪاڪ ۾ اسٽاڪ رکڻ ۾ سيڙپڪاري ڪري ٿو ۽ ٿائي ايئر ويز اهو استعمال ڪري سگھن ٿيون جيڪڏهن ضروري هجي - يقيناً هڪ اضافي فيس لاءِ. هڪ تمام منافعو حصو، مون کي يقين ڏياريو ويو.

آخرڪار

اها رِڪ وان ڊي ووءَ سان ڏاڍي وڻندڙ ​​ڳالهه ٻولهه هئي، جتي اسان هر هڪ KLM سان خوشگوار تجربن کي ڪنهن نه ڪنهن طريقي سان مٽائي سگهون ٿا. هڪ مسافر جي حيثيت ۾ مون KLM سان تمام گهڻو سفر ڪيو آهي، عام طور تي بئنڪاڪ کي ڏور اوڀر يا آسٽريليا جي سفر جي شروعاتي نقطي طور رٿابندي ڪري رهيو آهيان. جڏهن مان بئنڪاڪ ۾ ٻن ٽن هفتن جي سخت سفر کان پوءِ ٻيهر ايمسٽرڊيم لاءِ KLM جهاز ۾ سوار ٿيس، ته مون اڳ ۾ ئي ان کي گهر اچڻ جهڙو سمجهيو.