ٿائي ايئر ڪرافٽ ڪيريئر HTMLS Chakri Naruebet
اتي ڪجھ ملڪ آھن جيڪي ھڪڙي ايئر ڪرافٽ ڪيريئر خريد ڪن ٿا ھڪڙي وقار اعتراض جي طور تي، جنھن کي پنھنجي بحري ٻيڙي جي پرچم بردار طور ڪم ڪرڻ گھرجي. ننڍن ملڪن لاء، هي وقار ڪجهه آهي جيڪو اهي اصل ۾ برداشت نٿا ڪري سگهن.
ان جو هڪ سٺو مثال ٿائلينڊ آهي، جنهن 336ع واري ڏهاڪي ۾ اسپين ۾ 11.000 ملين ڊالرن ۾ هڪ جهاز ڪيريئر ٺاهيو هو. جهاز، 1997 ٽن کان وڌيڪ بي گھرڻ سان، XNUMX ۾ رائل ٿائي نيوي پاران ڪم ڪيو ويو. ان کي نالو ڏنو ويو چڪري ناروبيٽ (چڪري خاندان جي اعزاز ۾) ۽ هٿيارن جي کوٽ ۾ نعرو ครองเวหา ครองนที จักรีนฤเบศศร (Rule in the air), ٿائيلينڊ ڏکڻ اوڀر ايشيا ۾ پهريون ۽ اڃا تائين واحد ملڪ آهي جنهن وٽ جهاز جي ڪيريئر آهي.
مقصد
ايڇ ٽي ايم ايس چڪري ناروبيٽ کي اٺ AV-8 ورٽيڪل ٽيڪ آف هيريئر جيٽ ۽ اٺ UH-60 ڪلاس هيلي ڪاپٽر هلائڻ لاءِ ٺاهيو ويو هو. بهرحال، هيريئرز کي برقرار رکڻ ۽ هلائڻ لاءِ تمام مهانگو ثابت ٿيو ۽ 2006 ۾ سروس مان واپس ورتو ويو، چڪري ناروبيٽ جي سروس ۾ داخل ٿيڻ کان نو سال پوءِ. ان ڪري ٿائيلينڊ کي 20 تائين هيلي ڪاپٽرن جو تعداد وڌائڻ جي قابل بڻايو، ان سان گڏ سرڪاري قسم جي نامزدگي ”آفشور پيٽرول هيلي ڪاپٽر ڪيريئر“ پڻ ملي ٿي.
معاشي بحران
ساڳئي سال 2006 ۾، ٿائيلينڊ هڪ معاشي بحران جو شڪار ٿيو، جنهن جي ڪري بحري بجيٽ ۾ گهٽتائي ڪئي وئي. ان جو مطلب اهو به هو ته چڪري نارو بيت ايندڙ اڪثر سالن تائين ستيهپ بندرگاهه ۾ بيهي رهيو. جهاز تمام مهانگو هو (خاص طور تي 600 جي عملدار سان) گشت واري ٻيڙيءَ طور هلائڻ لاءِ. هاڻي اهو هڪ سياحن جي ڪشش جي طور تي ڪم ڪري ٿو، ورزش لاءِ مهيني ۾ هڪ ڏينهن آف شور.
هنگامي آپريشن
مٿين ڳالهين جي باوجود، چڪري ناروبيٽ پنهنجي وجود دوران ڪيترن ئي هنگامي حالتن ۾ سٺي خدمت ڪئي آهي:
- 1997 ۾، ٻيڙيءَ کي ٿائيلينڊ جي نار ۾ ڪرا اسٿمس جي ويجھو مقرر ڪيو ويو طوطي طوفان لنڊا دوران مڇي مارڻ جي ٻيڙين کي ڳولڻ ۽ ضرورت جي صورت ۾ مدد فراهم ڪرڻ لاءِ.
- 2000 ۾، سونگخلا صوبي ۾ ٻوڏ دوران، جهاز ڀرسان لنگر انداز ٿيو ته جيئن هيلي ڪاپٽرن ۽ کاڌي ۽ دوائن جي فراهمي لاءِ بيس ڪم ڪري. زخمين جو پڻ بورڊ تي علاج ڪيو ويو.
- 2004 جي سونامي جي نتيجي ۾، چڪري ناروبيٽ جو عملو ٿائيلينڊ جي وڏي پيماني تي فوجي امداد جو حصو هو. جهاز Phi Phi ۽ Phuket ۾ بچاءُ واري عمل ۾ لڳايو ويو ۽ زخمين ۽ فوت ٿيلن جي علاج لاءِ اسپتال جي ٻيڙي طور ڪم ڪيو.
- 2010 ۽ 2011 ۾ پڻ، چڪري ناروبيٽ سونگخلا صوبي ۽ ڪوه تائو ٻيٽ ۾ ٻوڏ دوران امدادي ۽ اسپتال جي ٻيڙي جي طور تي ڪم ڪيو.
آخرڪار
جهاز ڪيريئر ۽ ان جي هٿيارن بابت وڌيڪ ٽيڪنيڪل معلومات وڪيپيڊيا صفحي تي ملي سگهي ٿي.
ذريعو: اخبار ڪلپنگ ميري ٽائيم وارفيئر سينٽر / رائل هالينڊ نيوي
هڪ سٺي ۽ دلچسپ ڪهاڻي.
Thais هن ٻيڙيء جو دورو ڪري سگهو ٿا.
فرنگ کي رستي تي رهڻ گهرجي ۽ ان تي وڃڻ جي اجازت ناهي.
اتي منهنجي ٿائي گرل فرينڊ سان گڏ هليو ويو. هوء ان تي اجازت ڏني وئي، پر مون کي، هڪ غير ملڪي طور تي، نه هو.
2011ع ۾ اسان کي ڪوه تائو ٻيٽ تان هن ٻيڙيءَ ذريعي ورتو ويو، موسم ڏاڍي خراب هئي ۽ هن ٻيٽ تي ڪيترائي ڏينهن ترسي رهيا هئاسين، هر شيءِ جي باوجود هي هڪ بهترين تجربو هو.
هالينڊ ۾ هڪ دفعو اهڙي شيءِ هئي، اها هئي ڪاريل ڊورمين.
هڪ ڏکڻ آمريڪي ملڪ ڏانهن وڪرو، جيڪڏهن مون کي ياد آهي ته اهو ارجنٽائن هو.
پر هڪ فرنگ کي هن ٻيڙيءَ ۾ داخل ٿيڻ جي اجازت ڇو نه آهي؟ .
شايد اڃا تائين هن جهاز جي ڪيريئر تي راز آهن جيڪي اسان کي ڄاڻڻ جي اجازت نه آهي، پر صرف ٿائي شهرين جي حوالي ڪيا ويا آهن.
شايد ايٽمي هٿيارن.
جان بيوت.
مون کي ڊچ ايئر ڪرافٽ ڪيريئر، ’ڪرل ڊورمين‘ جي ياد ڏياري، جنهن تي مون پنهنجي بحري وقت ۾ سفر ڪيو هو. هالينڊ ان کي انگريزن کان خريد ڪيو، بعد ۾ ارجنٽائن کي وڪڻي ڇڏيو - ۽ اهو ملڪ ان کي ٻيهر ساڳئي انگريزن خلاف فاڪلينڊ جي جنگ ۾ استعمال ڪيو ...
ائين ئي جيئن هالينڊ ۾ ڪريل ڊورمن سان، جنهن تي آئون هليو ويس
ٽپال لاءِ مهرباني ته ٻيڙيءَ کي ٿائلينڊ ڏانهن يورو آڻيندڙ جي طور تي ڏسڻ جي اجازت نه ڏني وڃي ، اهو هڪ ٻئي ڏينهن جي ناراضگي کي بچائي ٿو.
ڪهڙو ملڪ هڪ جرئت، تعجب ۽ اسرار سان ڀريل آهي.
تنهنڪري ٻيڙي پئسي جو ضايع آهي. اهو ئي سبب آهي ته - 15 سالن کان پوء - اسان هڪ نئين رانديڪن جي شوق سان ڳولي رهيا آهيون: چيني آبدوز. م تجسس.
۽ جيڪڏهن اهو ڪم نٿو ڪري، انهن وٽ هميشه HSL هڪ منصوبي جي طور تي آهي.
سڀ پئسا ضايع. موجوده انفراسٽرڪچر ۾ سيڙپ ڪرڻ بهتر آهي، پر ها، يقيناً اهو ايترو سيڪسي ناهي.