ٿائيلينڊ ۾ سڀ کان وڏي عمارت ڪير حاصل ڪندو؟
ڪڏهن ڪڏهن اهو ڏسڻ جي ڊوڙ وانگر لڳي ٿو ته ٿائلينڊ ۾ سڀ کان وڏي ۽ خوبصورت عمارت ڪير حاصل ڪندو.
هڪ ٻي پوسٽنگ ۾ مون مها نخورن جي عمارت بابت لکيو آهي، جنهن جي اوچائي 314 ميٽرن کان گهٽ ناهي، ان کي ٿائيلينڊ جي بلند ترين عمارت بڻائي ٿي. هاڻي راما ايل ايڪس ۽ رتچاڊاپسيڪ روڊ جي علائقي ۾ 615 ميٽرن جو گرانڊ راما ايل ايڪس سپر ٽاور ٺاهڻ جو منصوبو آهي. گرانڊ ڪينال لينڊ، ملڪ جي سڀ کان وڏي ريئل اسٽيٽ ڪمپنين مان هڪ آهي، هڪ نئون ڪاروباري ضلعو ٺاهڻ جو ارادو رکي ٿو (بينڪڪ جو مرڪزي ڪاروباري ضلعو - CBD) زمين جي هڪ پلاٽ تي 73 رائي.
ڊولپرز هڪ 125-ماڙ عمارت جو تصور ڪيو، جنهن ۾ 6-اسٽار هوٽل کان علاوه 275 ڪمرن سان گڏ، 90.000 چورس ميٽر جي هڪ آفيس ڪمپليڪس پڻ شامل آهي. هن سپر ٽاور جي تعمير جي لاڳت جو اندازو لڳايو ويو آهي 462 ملين يورو. هن عمارت کي 2020 ۾ مڪمل ڪرڻ جو منصوبو آهي.
هن گرانڊ راما ايل ايڪس سپر ٽاور جي ڊيزائن ٿائي آرڪيٽيڪچرل فرم آرڪيٽيڪٽس 49 پاران مهيا ڪئي وئي آهي، جنهن جو بنياد 1983 ۾ نيتي سٿپيتاانونڊا رکيو ويو هو. اها ضرورت پڻ پوري ڪري ٿي ته صرف ٿائي آرڪيٽيڪچرل فرمن کي اجازت ڏني وئي آهي عمارتون ڊزائين ڪرڻ ۽ پرڏيهين کي نه، جيئن ماضي ۾ هو.
1947ع ۾ ڄائي، نيتي چولانگ ڪارن يونيورسٽي ۽ ايليينوس جي يونيورسٽي ۾ پڙهائي. سندس تخليقي ڊيزائن جي ڪري، کيس ثقافت جي وزارت پاران آرڪيٽيڪچر جي ”نيشنل آرٽسٽ“ جو اعزاز ڏنو ويو. کيس ٻيا به ڪيترائي ملڪي ۽ غير ملڪي ايوارڊ مليا.
سوال اهو وڌي رهيو آهي ته ڇا اونچائي کي معمار ۽ گراهڪن جي وقار جو اندازو لڳائڻ گهرجي. اهو پڻ ته ڇا واپسي ڪافي ضمانت ٿي سگهي ٿي.
اهو سوال ته ڇا اونچائي کي وقار جو تعين ڪرڻ گهرجي، شايد وڌي رهيو آهي، پر قديم زماني کان وٺي اهو جواب واضح طور تي آهي: ها.
مصر ۾ فرعونن مرڻ کانپوءِ هڪ ٻئي کي پنهنجي اهرام سان اڳتي وڌايو، بشپن جي وچ ۾ ويڙهه وڌندي وڌندي وڏي ۽ اعليٰ بيسيليڪا ڏانهن وڌيو، سڀ کان ڪامياب واپارين 20 صدي جي شروعات ۾ مينهٽن ۾ مقابلو ڪيو، گهٽ ۾ گهٽ وڏن ماڻهن اهو سڀ ڪجهه ڪيو جيڪو هو گهٽ ۾ گهٽ ڪري سگهيا. يا نه ٽيچرڊ ٽرانسميشن ٽاور به مٿين لسٽ ۾ ختم ٿي ويو، سينڊ باڪس رياستون پوئتي نه رهجي سگهن ٿيون، ۽ چين ۽ باقي ايشيا کي گهٽ ۾ گهٽ ان جي پيروي ڪرڻ گهرجي (مڪمل طور تي روايت ۾).
انهن هنڌن کان سواءِ جتي هر شيءِ کي خاص طور تي پيٽروڊالرز سان مالي مدد ڪئي ويندي آهي، منافعو عام طور تي سٺو هوندو آهي. هڪ طرف، زمين جي بلند قيمتن جي ڪري، جيڪي اعليٰ تعميراتي لاڳت جو جواز پيش ڪن ٿا، ۽ ٻئي طرف، ميڊيا ۾ تمام گهڻي توجه (= مفت اشتهارن) جي ڪري.
ان کان علاوه، اسڪائي اسڪراپر ناقابل اعتبار طور تي هڪ شاندار ظاهري آهي، ۽ هر سال لکين ماڻهن کي متوجه ڪن ٿا هڪ بي مثال منظر مان لطف اندوز ڪرڻ لاء.
شهر، ملڪ يا دنيا ۾ سڀ کان وڏي عمارت تقريبن سڀ کان وڏي، تمام قيمتي يا پراڻي کان وڌيڪ مشهور آهي. بس پنهنجي لاءِ سوچيو، مان چوندس.
مجموعي تعمير لاءِ 462 ملين يورو جي تخميني لاڳت، مقابلي ۾، لڳ ڀڳ اهي ئي آهن جيڪي ايمسٽرڊيم ۾ رجڪس ميوزيم جي بحاليءَ لاءِ آهن.
3 کان 4 سالن جو تعميراتي وقت ايترو شاندار نه آهي، غور ڪيو ته ايمپائر اسٽيٽ بلڊنگ 30 جي شروعات ۾ 14 مهينن اندر تعمير ڪئي وئي هئي.
انهن لاءِ جيڪي انتظار نٿا ڪري سگهن، مون وٽ هڪ صلاح آهي: هڪ يا ٻه راتيون بائيوڪ اسڪائي هوٽل (ڪمرو 5511) ۾.
آخرڪار، تمام ڊگھي عمارتن کي ڊزائين ڪرڻ روايتي طور تي ھڪڙي معمار لاءِ ھڪڙو وڏو چئلينج رھيو آھي، ۽ نئين ٽيڪنڪ کي بار بار ترقي ڏني وئي آھي. انهي لحاظ کان، اهو صحيح آهي ته اهڙا منصوبا وقار ۾ حصو وٺندا آهن.
مان خوش آهيان، FransAmsterdam، ته Amsterdam هن ۾ حصو نه وٺي رهيو آهي. اهڙيون عمارتون يقيناً شهر کي وڌيڪ خوبصورت نه بڻائينديون. بهرحال، هڪ خوبصورت تاريخي شهر جي مرڪز جي غير موجودگي ۾ (جهڙوڪ بئنڪاڪ) توهان کي ڪجهه ڪرڻو پوندو ته ٻاهر نڪرڻ لاء. ان کان علاوه، اتي اصل ۾ خراب ڪرڻ لاء گهڻو ڪجهه ناهي. رستي جي ذريعي: ايمسٽرڊم دعوي ڪئي آهي ته يورپ ۾ سڀ کان وڌيڪ سوئنگ آهي IJ جي اتر طرف!
مون کي تجسس آهي ته اهي پارڪنگ جون ڪيتريون منزلون زير زمين ٺاهيندا.
جيڪڏهن ماڻهو ان عمارت ڏانهن وڃڻ چاهين ٿا، اهي شايد دروازي جي سامهون پارڪنگ جي جڳهه نه ڳولي سگهندا.
يا بئنڪاڪ ۾ باقاعدي ٻوڏ جي ڪري، زمين کان مٿي پهرين ڏهه منزلون وڌيڪ سمجھدار هونديون.
اهڙي منصوبي جو سڀ کان وڏو خطرو يقينن اهو آهي ته اهو هڪ ٻيو ڪنڪريٽ کنڊر بڻجي ويندو.
هن معاملي ۾ هڪ تمام حيرت انگيز کنڊر، جيڪڏهن اهي صرف بند ٿي وڃن جڏهن تعمير اڳ ۾ ئي ترقي يافته ٿي چڪي آهي.
بئنڪاڪ ۾، هر بلند عمارت لاءِ ڪافي پارڪنگ جڳهون مهيا ڪيون ويون آهن. هن جڳهه جو فائدو اهو آهي ته وسيع علائقي ۾ گهٽيون ڪافي وسيع آهن ۽ ان ڪري تمام گهڻي جڳهه آهي، مثال طور، سلوم جو علائقو ڪيترن ئي بلند عمارتن سان يا ان جي تنگ گهٽين سان Sukhumvit.
۽ ان کان علاوه، جديد منصوبي جي چوڌاري ايراضيء ۾ ٻوڏ کان متاثر نه ٿيندو. اھو ھڪڙو مثالي جڳھ آھي جيڪو وڏن رستن جي ويجھو آھي ۽ اسڪائي ٽرين (ايئرپورٽ ڏانھن ۽ اتان) ۽ ايم آر ٽي (زير زمين). ۽ جيڪڏهن مون کي صحيح طرح ياد آهي، هڪ نئين اوور گرائونڊ لائين جلد ئي پري نه ٿيندي (ڪلچرل سينٽر کان منبوري).
۽ جيڪڏهن توهان بئنڪاڪ کي ڏسندا، مون کي اصل ۾ صرف 1 عمارت جي خبر آهي جيڪا مڪمل نه ڪئي وئي آهي، چائنا ٽائون ۾، تنهنڪري اهو دعوي ڪرڻ ٿورو بيوقوف آهي ته اهو اڃا تائين هڪ ٻيو اڻڄاتل کنڊر هوندو. پروجيڪٽ ڊولپرز ۽ فنانسرز حقيقت ۾ ڪو به خطرو وٺڻ نٿا چاهين، تنهن ڪري واپسي جي توقع آهي.
منهنجو خيال آهي ته پاڙيسري مان هڪ نئون يونيليور هيڊ ڪوارٽر هوندو، هڪ شاندار عمارت پڻ.
ڊزائن، جيڪا توهان جي مطابق صرف ٿائي ايجنسي طرفان ڪئي وئي آهي، غلط آهي.
اسان شنگھائي جي ھڪڙي ايجنسي سان تعاون ڪريون ٿا، جنھن کي ھن قسم جي بلندين ۽ اڏاوتن سان تجربو آھي.
پيداوار به چين ۽ ٿائيلينڊ جي وچ ۾ ورهايل آهي، ٿائلينڊ ۾ ITD (سرابوري) وڏي حصي جي ذميوار هوندي، چين ۾ اڃا 2 ڪمپنيون اهو حصو ڪرڻ جي ڊوڙ ۾ آهن.
جان وي