Elemente străine în arhitectura siameză/thailandeză – Italienii (partea a II-a)

Gara Hua Lamphong, inspirată de Hauptbahnhof din Frankfurt pe Main (1910–1916)

Dacă v-ați întrebat vreodată de ce există atât de multe clădiri guvernamentale clasice, italiene, în inima Bangkokului, ar trebui să citiți acum...

Într-un articol anterior despre influențele străine asupra arhitecturii siameză/thailandeză, am discutat despre arhitectul și antreprenorul italian Joachim Grassi. El a fost nu numai primul arhitect occidental care a lucrat în serviciul siamez, ci și o figură cheie în planurile ambițioase de modernizare urbană ale regelui siamez Chulalongkorn (1853-1910). Recunoscută oficial ca națiune suverană în 1896 printr-un acord cu puterile coloniale Marea Britanie și Franța, Siam a cunoscut o recuperare fără precedent la începutul secolului. Acest val de reînnoire a fost stimulat de impulsul nestăpânit al lui Chulalongkorn pentru raționalizarea administrativă, care s-a reflectat în fiecare ramură a guvernului țării și era menit să ridice legislația, educația, apărarea, politica internațională și economia la un nivel mai înalt, citit occidental. Prin utilizarea inteligentă a de înaltă tehnologie, inovația și creativitatea trebuiau să fie Siam cu orice preț”fi împins în sus în impulsul națiunilor” așa cum putea fi atât de frumos formulat la acea vreme.

Această transformare profundă a statului a mers mână în mână cu transformarea fizică a capitalei. Primul impuls pentru aceasta a fost dat deja în ultimii ani ai tatălui lui Chulalongkorn, regele pro-occidental Mongkut (1804-1868). În 1863, a inițiat un plan pe scară largă pentru construcția de drumuri în Bangkok, care a izbucnit rapid la cusături. Când Chulalongkorn a venit la putere cinci ani mai târziu, acest plan a devenit o adevărată rețea de drumuri care nu numai că a deschis capitala din punct de vedere funcțional, dar, de fapt, a oferit și o alternativă cu drepturi depline pentru a înlocui vechiul sistem tradițional de transport pe căile navigabile. . În câțiva ani, tânărul rege reușise să schimbe fața capitalei din 'oras de apa'in'oraș de țară'. Și nu s-a oprit aici. Chulalongkorn a fost, de asemenea, hotărât să reproiecteze structura cartiere întregi din Bangkok, consolidând în același timp legăturile de infrastructură cu restul țării. Un proces care a fost crucial dacă dorea ca planurile sale mari de modernizare să aibă șanse de succes.

Inginerul milanez Carlo Allegri (1862-1938)

Din 1896 s-au accelerat lucrările de organizare și mai ales de extindere a rețelei de transport. O operațiune ambițioasă posibilă printr-o politică consistentă de investiții în construcția căilor ferate. Un plan de investiții, care, de altfel, a fost urmărit și stimulat în mod discret de fostul ministru belgian de interne, avocatul de la Gent Gustaf Rolin-Jaequemyns (1835-1902), care era cel mai important consilier extern al lui Chulalongkorn la acea vreme. Și această strategie s-a dovedit a fi de succes. Datorită noilor căi ferate, Siam a obținut un rol cheie în relațiile comerciale dintre piețele britanice din Birmania și Malaezia și piețele franceze din Indochina într-o perioadă relativ scurtă de timp. O strategie care nu i-a făcut nici un rău lui Chulalongkorn, pentru că între 1874 și 1907 fluxul de venituri din vistieria regelui a crescut de la 1,6 milioane de baht la un nivel record de nu mai puțin de 57 de milioane de baht. A fost cea mai flagrantă dovadă că modernizarea sa infrastructurală, mână în mână cu reformele pe care le introdusese în administrație și fiscalitate, a avut succes.

Aceste venituri au finanțat și ceea ce unii istorici numesc „frenezie de constructii' care a caracterizat Bangkok la sfârşitul secolului al XIX-lea. Și aici, rolul lui Chulalongkorn și al anturajului său a fost inconfundabil. Piețele de construcții și lucrări publice - timp de secole locul de joacă al "câțiva fericiți— și a numit oficiali siamezi competenți, el nu numai că a pus capăt în mare măsură arbitrariului și favoritismului, dar mai ales a pus ordine în haosul licențelor private și al contractelor, adesea finanțate de capital străin. Cu toate acestea, i-a oferit și o stăpânire fermă asupra drepturilor de construcție și de administrare care erau absolut necesare pentru a-și îndeplini planurile. Cu toate acestea, a existat o problemă uriașă: Siam ar putea avea bani, dar nu avea mijloace, darămite "A ști cum' să realizeze ambiţiile abrupte ale lui Chulalongkorn. Nu existau institute tehnice în țară, cu atât mai puțin studii superioare pentru ingineri sau arhitecți, iar pentru a înrăutăți lucrurile, numărul companiilor locale capabile să producă materiale de construcție netradiționale precum betonul sau oțelul putea fi numărat pe degetele unuia. mână.

Annibale Rigotti (1870-1968)

Și așa s-au întors în vizor occidentalii, care aveau cunoștințele și echipamentul necesar pentru a realiza visele lui Chulalongkorn. Prin intermediul arhitectului italian Joachim Grassi, discutat anterior, monarhul devenise intrigat de expertiza pe care o aveau italienii în domeniul a două, pentru acea vreme, tehnici de construcție foarte inovatoare și anume utilizarea betonului armat în construcția caselor și a oțelului în structurile de susținere. precum poduri... Cineva care ar avea o importanță crucială în utilizarea acestor produse în Siam a fost inginerul milanez Carlo Allegri (1862-1938). Era un descendent al unei familii de constructori de poduri și antreprenori de lucrări publice din nordul Italiei. În 1889, aproape imediat după absolvirea universității, a plecat la Bangkok pentru a se alătura firmei Grassi & Brothers. La mai puțin de trei ani mai târziu, Allegri și-a întins aripile și și-a fondat propria companie de construcții care a început să lucreze exclusiv pentru guvernul siamez.

Etica în muncă și măiestria sa au fost remarcate de clienții lor siamezi, iar în 1895 i s-a oferit un loc de muncă ca inginer șef al Ministerului Lucrărilor Publice. O ofertă pe care a apucat-o cu ambele mâini, dar în același timp a adus cu ea și o mare responsabilitate, pentru că chiar trebuia să-și construiască departamentul de la zero. Una dintre consecințele acestei probleme este că încă mai putem găsi multe clădiri de inspirație italiană în Bangkok astăzi, deoarece Allegri a angajat imediat 35 de ingineri și arhitecți italieni să vină și să lucreze cu noul său serviciu în Bangkok. Printre acești arhitecți s-au numărat Annibale Rigotti (1870-1968) și Mario Tamagno (1877-1941), care aveau să devină parteneri cu drepturi depline în firma lui Allegri.

Chulalongkorn nu a văzut nicio problemă cu această predominanță mediteraneană. Datorită lui Grassi, învățase să aprecieze arhitectura sudică și, în plus, italienii, cu care Siam încheiase un tratat de prietenie în 1872, nu aveau ambiții coloniale în Asia de Sud-Est, ceea ce era și un bonus frumos. Allegri a primit mână liberă de către Phraya Yommarat, puternicul ministru al Lucrărilor Publice și, prin urmare, și-a putut pune compatrioții să lucreze la discreția și capacitatea sa. Era logic că nu și-a uitat propriile interese de afaceri și compania sa a câștigat un număr mare de contracte. Grassi & Co. nu a fost implicat doar în construcția profitabilă a infrastructurii feroviare și rutiere în și în jurul capitalei siameze, ci și a podurilor la fel de necesare precum Podul Phan Phiphop Lila (1904) și Podul Phan Fa Li (1905). Ca cireașă de pe tort, a preluat o serie de contracte de construcție mari și mai ales prestigioase.

Sala Tronului Ananta Samakhom de la Palatul Regal Thai Dusit, Bangkok

Cel mai notabil proiect al său a fost, fără îndoială, construcția Sălii Tronului Ananta Samakhom, puternic influențată de Renaștere și Neoclasicism, pe terenul Palatului Dusit. Inițial, această misiune i-a fost atribuită arhitectului prusac C. Sandreczki, dar acesta nu a fost foarte bun la asta, după care Allegri i-a implicat în proiect pe partenerii săi Tamagno și Rigotti. Piatra de temelie a fost pusă la 11 noiembrie 1908, la 40^e aniversarea mandatului lui Chulalongkorn, pusă de rege. A durat puțin peste șapte ani până când impozanta clădire a fost terminată. Este până astăzi cea mai cu aspect italian de clădire din capitala thailandeză. Nu numai că antreprenorul și arhitecții au fost de origine italiană, dar a fost construit în mare parte cu marmură italiană de Carrara, care a fost adusă de navele încărcate. Sculptorii de serviciu au fost italienii Vittorio Novi (1866-1955) - care mai târziu avea să lucreze la Podul Mahadthai Udthit - și vărul său Rudolfo Nolli (1888-1963), care mai târziu a făcut furori în Singapore.

Podul Makkhawan Rangsan (Idealphotographer / Shutterstock.com)

Partenerul arhitectural al lui Allegri, Mario Tamagno, ca și tovarășul său Annibale Rigotti, absolvise ca arhitect Accademia Albertina di Belli Arti, o instituție de învățământ superior de artă din Torino cu o istorie venerabilă. În vara anului 1900 a ajuns la Bangkok. Avea un contract de 25 de ani în calitate de arhitect pentru Departamentul de Lucrări Publice condus de Allegri. Primul său proiect a fost construcția senzualului pod Makkhawan Rangsan pentru care s-a inspirat din Pontul Alexandre III din Paris.

Palatul Bang Khun Phrom (ajisai13 / Shutterstock.com)

Printre cele mai notabile creații ale sale se numără foarte frumosul pavilion neo-baroc al Palatului Bang Khun Phrom (1901-1902), renovarea și extinderea majestuosului Hotel Oriental (1903-1904) și clădirea în stil neo-renascentist de pe Hauptbahnhof din Gara Hua Lamphong, inspirată de Frankfurt pe Main (1910-1916). Toate clădirile monumentale, dar personal cred că biblioteca aproape intimă Neilson Hays de pe Surawong Road, pe care a construit-o împreună cu Giovanni Ferrero, între 1920 și 1920, este cel mai frumos design al său.

Banca Comercială Siam din Talad Noi

Chiar mai mult decât Tamagno, Annibale Rigotti și-a lăsat amprenta pe scena stradală din Bangkok. În ciuda vârstei sale fragede, el și-a câștigat deja pintenii cu comisii de amploare în Turcia și Bulgaria și ca teoretician al arhitecturii în L'Artista Modern, înainte de a pune piciorul în Bangkok în primăvara lui 1907 pentru a lucra la proiectarea Sălii Tronului Ananata Samakhom. În 1908 a proiectat clădirea principală a Băncii Comerciale Siam din Talad Noi, o clădire izbitoare cu trei etaje în stilul eclectic Beaux Arts. O altă clădire izbitoare care a apărut din stiloul său de desen în acea perioadă a fost cea a sediului puternicei East Asiatic Co. Ltd. pe Aleea Orientală, un exemplu foarte bun al stilului renascentist.

Casa Guvernului

În 1909 s-a întors la Torino pentru a ocupa o catedra de arhitectură la Universitatea Politehnică. Între 1923 și 1926, însă, s-a întors la Bangkok și împreună cu compatriotul său Ercole Manfredi (1883-1973), tot fost student al Academiei Albertina di Belli Arti din Torino, a proiectat Villa Norasing, una dintre principalele clădiri ale Guvernului. Casa și reședința oficială a guvernului. Această clădire este considerată în întreaga lume ca un exemplu de manual al așa-numitului stil gotic venețian. Așa-numita Casa Phitsanulok, pe care Rigotti a proiectat-o ​​împreună cu Tamagno în 1923 și pe care eu personal o consider cea mai de succes creație a sa, este astăzi reședința oficială a primului ministru thailandez.

Manfredi, spre deosebire de Rigotti, a rămas în Siam pentru tot restul vieții. A învățat thailandeză, s-a căsătorit cu Siamezul Thongmuan, și-a schimbat numele în Ekkarit Manfendi și a obținut naționalitatea thailandeză în 1943. A fost unul dintre cei mai importanți și influenți arhitecți ai generației sale din țară și timp de mulți ani a predat arhitectură la Universitatea Chulalongkorn. Cele mai importante clădiri ale sale includ Chakrabongse House de pe Maha Rat Road, Palatul Sa Pathum și clădirea principală a Universității Silpakorn. Manfredi a fost, de asemenea, proiectantul primei piscine olimpica din țară, construită în 1932-1933 la Royal Bangkok Sports Club.

Departamentul de anchetă thailandez (Abbie0709 / Shutterstock.com)

Aș dori să închid această listă de arhitecți italieni importanți cu Stefano Cardu (1849-1933). Acest maestru constructor din Sardinia a fost unul dintre primii care au ajuns la Bangkok. În 1879, la șapte ani după ce pionierul Joachim Grassi a sosit la Bangkok, Cardu a pus piciorul acolo. Mai întâi a desenat planuri pentru guvernul siamez timp de doi ani și apoi a început să lucreze pe cont propriu. El a proiectat, printre altele, foarte frumoasă Aripa Autorului cu două etaje din Hotelul Oriental și Academia Militară în stil neoclasic de pe Kalayanamaitri Road, care găzduiește astăzi Departamentul de Studii Thai. În 1900 Cardu s-a întors în țara natală, dar asta nu a fost sfârșitul, deoarece în 1910 și-a donat cu mare cunoștință și a adunat cu răbdare colecția de artă și antichități siameze orașului său natal, Cagliari. Acest lucru a dus la Museo d'Arte Siamese, un muzeu care și-a deschis porțile în 1918 și conține una dintre cele mai interesante colecții din afara Thailandei.