Pentru transportul meu în Pattaya și de fapt pentru toată Thailanda, soția mea thailandeză și cu mine avem un scuter (unul pentru fiecare) și un pick-up. Cu scuterul prin Pattaya nu este nicio problemă. Bineînțeles că nu ai nicio certitudine că nu vei avea un accident, dar mă descurc foarte bine cu el. Nu folosesc niciodată pick-up-ul (!)
Am condus o mașină timp de 40 de ani și am parcurs aproximativ 40.000 de kilometri anual în Țările de Jos și în multe țări europene. De când m-am mutat în Thailanda, am jurat să nu conduc. Cred că sunt prea multe riscuri implicate și, dacă tot vreau sau trebuie să merg cu mașina, lasă un șofer thailandez să mă conducă.
Frica și riscul sunt prezente în mod constant, pe de o parte din cauza comportamentului imprevizibil în trafic al thailandezilor și, pe de altă parte, din cauza riscului financiar pe care îl afli ca șofer străin în cazul unui accident, indiferent cine este. a învinovății.
Luați un accident de circulație care a avut loc în jurul orei 9 noaptea trecută pe lacul Maprachan, lângă Pattaya. Un englez merge cu mașina la casa lui și la un moment dat aude o ciocnire împotriva mașinii sale. Un tânăr thailandez și-a condus motoreta din senin, nu a observat pick-up-ul în mișcare și s-a izbit în lateralul mașinii. Mort!
Șoferul camionului nu este de vină, se vede clar locul unde a avut loc impactul coliziunii în fotografie. Trecătorii au mai declarat că drumul de la fața locului este slab iluminat și se știe că este un loc foarte periculos.
Auzi uneori că englezul nu ar fi trebuit să conducă acolo, atunci accidentul nu s-ar fi întâmplat. Prostii desigur, dar a rămas cu o traumă că cineva a murit din cauza vehiculului său. Toate discuțiile că va fi achitat din punct de vedere al vinovăției pot fi adevărate, dar că, totuși, îl va costa bani pentru rude este și sigur.
Când am citit povestea, m-am gândit, bine că am decis să nu conduc o mașină în Thailanda.
Citiți întreaga poveste cu imagini pe acest link: pattayaone.net/pattaya-news/231421/british-driver-collision-dark-side-biker-killed
Complet de acord cu această afirmație Gringo.
Sunt în posesia unei motociclete thailandeze și a unui permis de conducere auto, am acces la o Mazda 2, dar
nu trimiteți singur un contor în el, este condus doar de un thailandez. (se)
PERICOL NU DOarme NICIODATĂ AICI……!!!
carl.
Gringo,
Foarte corect și înțelept să nu iei mașina.
Chiar și ca șofer cu experiență, abținerea de la conducere este o decizie înțeleaptă.
La urma urmei, frica este un consilier rău.
Titlul este despre conducerea în Thailanda, în timp ce conținutul se concentrează mai ales pe conducerea în Pattaya.
Eu însumi folosesc mașina peste tot în Thailanda, dar într-adevăr în Pattaya este mai mult inconvenient decât confort să folosești mașina acolo și o fac doar dacă este cu adevărat necesar.
Acest oraș este mai bun pentru motocicletă.
Din, spre și în mediul rural, însă, folosesc doar mașina.
În ciuda asigurării bune, există întotdeauna riscul unui accident.
Sunt familiarizat cu poveștile de a nu fi vinovat și de a trebui să plătesc, deși (din fericire) nu am fost nevoit să experimentez asta.
Întrebarea mea: Ce se întâmplă dacă într-un accident nu sunt deloc de vină.
Cum și cine stabilește că trebuie să plătesc și cât de mare este acea sumă?
Și odată ce a fost impus și totuși nu plătiți, cine îl va supraveghea?
Acest lucru nu este bine organizat în Țările de Jos. Un infractor i se poate impune despăgubiri, dar dacă persoana nu se conformează, nu există nimeni care să o ajute pe victimă.
Adeseori auzi și vezi că victima este singură și neputincioasă.
Rob.
Dacă conduceți aici, în Thailanda, trebuie să aveți o bună asigurare Clasa 1 (prima pentru ridicarea mea este de aproximativ 16.000 de baht pe an). Dacă are loc o coliziune cu un pieton, biciclist sau motociclist, șoferul auto este răspunzător conform regulilor de circulație thailandeze, chiar dacă nu este deloc vinovat! Asigurarea reglementează pentru șoferul de mașină ce „costuri de răspundere” trebuie plătite, ceea ce pur și simplu este în afara controlului asiguratului. Am experimentat așa ceva acum 10 ani, m-a costat o sumă relativ mică din cauza unei trepte mai proaste pe scara de reduceri fără pretenții.
Cred că teama pe care o au Gringo și mulți alții inițial nu are nicio legătură cu faptul că cineva are sau nu asigurare bună. Având în vedere faptul că Thailanda ocupă locul 2 în lume în ceea ce privește decesele din trafic, iar mulți thailandezi nu se sfiesc să conducă o mașină în stare de ebrietate și sunt deja cunoscuți pentru comportamentul lor prost chiar și atunci când sunt treji, conducerea unei mașini în Thailanda este un lucru periculos. afacere . Când citesc câteva reacții că totul este atât de previzibil în traficul thailandez, se pune întrebarea de ce numeroasele victime fatale nu au văzut asta. Chiar și cea mai bună asigurare de primă nu vă este de nici un folos dacă vă aflați singuri printre cele șase scânduri.
Ei bine, ce rămâne atunci. Îți spui singur că ai condus mult, tot în diverse țări. Dar acum, în Thailanda, nu vrea să conducă, deoarece thailandezii conduc iresponsabil și povara financiară este în general pusă pe Farang, chiar dacă nu sunt de vină. Asigurarea exista pentru asta! Unul dintre lucrurile pe care le aranjez întotdeauna bine în Thailanda este să închei asigurarea maximă pentru vehiculul pe care îl folosești. In caz de accident sun sau sun la numarul companiei de asigurari si nu ma amestec deloc. Bineînțeles că dau informațiile corecte cu privire la accident persoanei de contact în asigurări și restul îi las pe seama acestuia. Un accident nu este niciodată distractiv, dar poți asigura îngrijirea și povara. Am traversat acum Thailanda cu diferite vehicule (motocicletă, scuter, mașină) și mi se pare că conducerea în sine este o provocare pe care nu aș vrea să o ratez lăsând pe altcineva să conducă.
Simt la fel și sunt complet de acord cu Gringo și am condus eu însumi mașini în multe țări, atât la stânga, cât și la dreapta. Cu siguranță vor exista oameni cu tot felul de sfaturi bine intenționate, ajungând uneori până acolo încât să creadă că participarea la trafic în Thailanda este chiar mai bună decât în Europa, dar adevărul este că în traficul thailandez depinzi de oameni care se antrenează la conducere. în comparaţie cu noi având o educaţie jalnică. Multe reguli nu sunt cunoscute, sau sunt aplicate cu propria imaginație, astfel încât pe lângă propria experiență, trebuie să te bazezi pe mult noroc.
Dacă ți-e frică să conduci nici eu nu aș face-o. Dacă nu te poți relaxa într-o mașină, ceri accidente. Nu am nicio problemă cu el, am asigurare bună și dacă cineva îmi ucide mașina, nu voi fi traumatizat dacă nu este vina mea.
Frica este într-adevăr un prost consilier.
De mai bine de 8 ani conduc zilnic o mașină în Hua Hin, care acum a devenit un sat aglomerat. Mai ales in weekend.
Comportamentul în trafic este foarte previzibil: nu este previzibil, deci conduceți într-o manieră foarte anticipativă. Daca faci asta nu exista agresivitate in trafic. Acest lucru este în contrast cu Țările de Jos. Sunt acolo câteva săptămâni pe an, dar mi se pare că traficul este previzibil, dar foarte agresiv. Totul este reglementat, ceea ce mi se pare foarte apăsător.
Doar mergeți cu fluxul aici, aveți ochi în toate cele patru direcții și atunci veți avea multă libertate în trafic.
Total de acord cu aceasta afirmatie. De asemenea, conduc doar o mașină în Pattaya, și idk: anticipează, „du-te cu fluxul”!
Fiți pregătiți, fiți pregătiți și acordați spațiu tuturor.
Conducerea în Pattaya nu mă simt la fel de agresiv, ci de ignoranță și prost antrenat.
Merg și în NL câteva săptămâni în fiecare an și trebuie să spun că conduc mai relaxat aici în Thailanda decât în NL. E mult mai agresiv acolo.
Aflați locația accidentului. Din întâmplare, am trecut și pe lângă ea când multe ambulanțe și poliție erau acolo.
Am văzut imagini cu ea mai târziu în Pattaya Mail.
Si chiar nu-mi pot imagina ca englezul nu este de vina !!!
Camionul Vigo a fost lovit în spate!!!
În stânga drumului se află rezervorul de apă. În acest caz, clădirea din dreapta este fericitul 1 bar.
Așa că motociclistul a intrat în camion cu viteză considerabilă. Acest lucru este posibil doar dacă a condus pe drum. Și pentru că partea laterală a camionului a fost lovită, camionul trebuie să fi fost orizontal pe drum.
Nu există altă cale, englezul a venit de la barul fericit 1 și a mers pe drumul (principal). Și nu a văzut motorul. Este foarte întuneric și conducerea fără lumini este aproape imposibil.
Și când vii de la bar te poți bucura că nu s-a scos sânge. Gândește-te că englezul iese foarte bine.
Și afirmația un străin este întotdeauna de vină. Nu merge întotdeauna.
@Peter, ai dreptate, concluzia mea, ca englezul nu este de vina, este discutabila. Ar fi putut foarte bine să se întâmple așa cum o descrieți.
Dacă ancheta arată că, dacă există, englezul acela bineînțeles nu va ieși bine.
Vezi accidente peste tot în Thailanda și nu este o idee bună să conduci cu teamă că s-ar putea să intri într-un accident. Se întâmplă adesea.
Am studiat polița de asigurare a mașinii pe care am cumpărat-o, dar am pus-o cu mare atenție pe numele fiicei mele și se va plăti dacă eu sunt șoferul într-un accident.
Pentru că fiica mea are naționalitate thailandeză, putem evita multe discuții. Încă nu a fost necesar. Că un autoturism Motorsy cu 3 roți m-a lovit din spate în Hua-Hin când a manevrat între coada mașinilor care așteptau la semaforul roșu și am coborât rapid și l-am oprit, l-am informat imediat pe ofițerul care venea din sens opus că vehiculul din „făptuitorul” ar fi ilegal și neasigurat și știu trucurile comerțului după 20 de ani în Thailanda. Imediat a arătat respect...
Nu vreau să mă gândesc să las volanul altcuiva. Am călătorit de multe ori cu alții, că eram pasager și am văzut că șoferul era obosit sau adesea la telefon... că m-am oferit cu insistență să preiau volanul și asta s-a întâmplat. Chiar și microbuze pline cu 800 km până în Bangkok. Poate că am prea multă încredere în mine la vârsta de 65 de ani și de la 18 ani conducând mult și destul de greu, dar în siguranță și fără daune în toate tipurile de vehicule.
Chiar mă surprind simțindu-mă puțin superior. În glumă mă numesc „campion în zig-zag”. Posibilitățile oferite abilităților tale de improvizație și creativității pe drumurile thailandeze sunt o provocare frumoasă. Răspunsul rapid și luarea deciziilor merg foarte mult. Delicios! Pur și simplu nu ar trebui să ai încredere în nimeni și să nu încerci să faci contact vizual pentru că nu poți face asta cu toate ferestrele alea orbite. Urmăriți toate mișcările vehiculelor și anticipați. Mai ales multe oglinzi caută motocicletele rapide și mopedele care vin din spate. Chiar îmi place.
Locuiesc în Bangkok și călătoresc destul de mult prin Thailanda. Ei bine, nu m-am simțit niciodată îngrijorat în mașină. Trebuie doar să fii cu ochii pe lucruri și să-ți ajustezi stilul de condus.
-Evitați să conduceți seara când plouă, mai ales în oraș.
-Pastreaza distanta
- ramai calm si senin in toate imprejurarile, chiar daca masina sau scuterul din fata, langa sau in spatele tau comite cele mai mari nebunii
– priviți constant în toate cele 3 oglinzi retrovizoare.
– țineți întotdeauna cont de faptul că în fiecare secundă mașina sau scuterul, în fața, lângă sau în spate, va greși și anticipa acest lucru.
– presupuneți că persoanele care conduc un Fortuner, Toyota Vios, minivan, betoniere și Pick-Up cu suprafețe de încărcare mari nu respectă nimeni și nimic, inclusiv regulile de circulație
Toate acestea necesită un pic de ajustare, dar odată ce înțelegi aceste lucruri, conducerea este chiar foarte distractiv.
O mare excepție este sudul de la Prachuap, pentru că acolo renegații vor încerca în mod deliberat să te alunge de pe drum. Am patit asta de 2 ori. Cel mai periculos loc este Nakhon Si Thammarat, pentru că acolo locuiesc destul de mulți luptători.
Conduc o mașină aici din 1998 și continuați să conduceți, puneți un thailandez la volan, ei bine, nu, nu vedeți nimic într-un astfel de kamikaze, dar dacă vreți cu toții să conduceți fără griji, luați asigurare clasa 1 în fiecare an, chiar dacă mașina puțin mai veche, costă puțin mai mult, dar conduci în siguranță, așa că cheltuiește puțin mai mult.
Dragă Gringo, de data aceasta mă dezamăgi puțin și crezi că oferi o imagine prea generală a condusului în Thailanda luând ca exemplu Pattaya. In afara de Pattaya exista o alta Thailanda unde este chiar placut sa conduci daca tii cont de anumite lucruri.
Mai întâi, și încă, am condus o motocicletă mai grea aici ani de zile, câștigând experiență în traficul thailandez. Când am cumpărat o mașină, nu am avut nicio problemă cu comportamentul de condus al thailandezilor, atât la nivel național, cât și în oraș.
Cred, nu, sunt sigur, că șansa unui accident cu scuterul sau motocicleta, cu vătămare corporală majoră, este mult mai mare cu scuterul/motocicleta decât cu mașina. La urma urmei, ca vehicul cu două roți, ești un utilizator slab al drumului. Cu mașina, în oraș, ai șanse mai mari de coliziune, dar doar cu pagube materiale, acolo în orașe, în special în BKK, Pattaya și alte orașe mari, traficul auto este mai mult sau mai puțin într-un ritm de mers pe jos.
Dacă farangii ar începe să circule cu o mașină „normală” în loc de un semi-camion (pickup), le-ar fi mult mai ușor. Chiar nu înțeleg de ce, ca farang, vrei să conduci prin oraș cu un lucru atât de neîndemânatic ca un pick-up? Asta nu e bun de nimic, foarte incomod din toate punctele de vedere, doar că poate da un fals sentiment de siguranță: eu sunt cel mai gras, sunt cel mai puternic... lateral, lateral, lateral..... Pentru taxa de drum ? Daca stii ca platesc 1200THB/an taxa de drum pentru o masina normala, atunci toata lumea va intelege usor ca un pick-up neîndemânatic nu poate beneficia estimarile oamenilor in acest sens. Transportul mărfurilor: Nu am fost niciodată nevoit să las nimic în urmă din cauza lipsei de spațiu într-o mașină obișnuită atunci când îmi fac cumpărăturile lunare în Makro, care sunt de obicei pline cu două cărucioare de cumpărături. Deci nu acesta poate fi motivul pentru a conduce cu așa ceva.
Nu, îmi pare rău, dar cred că aceasta este o imagine distorsionată care sperie inutil oamenii să conducă o mașină în Thailanda. La urma urmei, trebuie să fii atent peste tot în lume.
Nu blestema la pickup, Lung! O mașină „normală” poate fi într-adevăr mai ușoară în oraș, dar în Isan, unde la casa mea se poate ajunge doar pe un drum de pământ (lângă un lac natural), nu mă pot lipsi de pick-up. În timpul sezonului ploios, drumul de pământ este în mod regulat atât de scufundat încât m-aș scufunda prea adânc în apă și noroi cu o mașină „normală”. Pe scurt, necesitate! În plus, pick-up-ul este doar stângaci datorită dimensiunilor sale, nimic altceva. Interiorul și funcționarea pick-up-ului de astăzi este cel puțin pe deplin comparabilă cu cea a unei mașini „normale”!
Iar începem. Cunoscuta bucată de drum neasfaltat este scuza pentru un astfel de monstru pe drum. Dacă te uiți la imagini vechi din Thailanda, vei observa că până acum aproximativ 20 de ani, aproape nimeni de aici a condus un pick-up atât de greu. Este tipic thailandez odată ce cineva a început-o și acum toți au nevoie de o ridicare. Când sunt pe drum, observ totul. Din 10 pick-up-uri, 9 sunt complet goale. Apropo, multe dintre acele pick-up-uri sunt coborâte și tu numele. Sunt încă orice altceva decât vehicule comerciale. Pe ici pe colo vezi un bătrân cu un pick-up și mai vechi care transportă niște cioturi de copaci sau gunoaie.
Aproape nimeni nu are nevoie cu adevărat de un astfel de pick-up în Thailanda. Multe drumuri sunt, de asemenea, foarte înguste și ești mult mai bine acolo cu o mașină mică. Nu este Australia sau Siberia aici. Este doar hype aici, nimic mai mult decât atât.
Conduc un sedan obișnuit aici de 20 de ani, am traversat Thailanda de 30 de ori și de fapt nu am avut niciodată senzația că nu ar fi trebuit să-mi cumpăr un pick-up? Eu merg pe aceleași drumuri cu sedanul meu ca cineva cu un astfel de pick-up. Cauciucuri bune și puțin sau nimic nu mă poate opri. Apropo, majoritatea acestor pick-up-uri nu sunt 4X4, sunt cu tracțiune spate și se blochează chiar mai repede decât un sedan cu tracțiune față. Acele pick-up-uri au și axe spate rigide... un concept de acum 100 de ani. Foarte eficient pentru a încărca multă greutate, dar un dezastru în ceea ce privește manevrarea și comportamentul.
Peste tot în lume, experții auto vor sfătui împotriva unei astfel de mașini... de ce ar fi recomandată sau utilă doar în Thailanda este un mister pentru mine. L-am condus de mai multe ori și rămâne în ochi un rezervor stângaci. Și nu le spune că sunt ascuțiți sau rapizi....scuze 160 CP nu este nimic dar este un dezastru dacă mașina ta cântărește 1700 kg. Și nici în ceea ce privește testele de impact nu se descurcă mai bine decât sedanurile. Este și rămâne doar o mașină de serviciu interesantă doar pentru cei care beneficiază profesional de ea.
Complet de acord cu tine, conduce și un sedan mic (de 20 de ani) și poate merge oriunde. În ceea ce privește testele de impact, acele pickup-uri ies mai rău decât un sedan obișnuit. Uită-te bine când altul parchează lângă un copac. Motivul, cel puțin după părerea mea, pentru care mulți cumpără un pick-up este prețul. Pentru prețul unui sedan obișnuit aveți atunci o „mașină mare”.
Deci sunt și oameni care au nevoie pur și simplu de un pick-up, iar taxa de drum nu contează aici, doar diferența este într-un pick-up cu 2 uși sau 4 uși, 2 uși cu litere verzi sunt luate în considerare ca mijloc a transportului agricol, de asemenea, intră sub incidența altor legi, deși vezi că un thailandez nu-i pasă, pe banda dreaptă acestea de fapt nu sunt permise pe drumurile AH (autostrăzile asiatice).
aici, în această parte a Isaanului, sunt mulți Farang care au o plantație de cauciuc și aduc recolta la vânzare o dată la 1 săptămâni, uneori de tone în greutate, așa că du-te și pune cauciucul acela mirositor într-o mașină atât de mică, și pick-up-ul au un al doilea scop ca mijloc de transport pentru ieșirea în familie, tata și mama în față și restul familiei în cutia de marfă, ulcior cu apă și un coș cu orez lipicios și unul merge, oh și pentru restul un ridicarea este la îndemână, cumpărăturile se ridică vara la Makro, de exemplu, apoi încarcă cutia de gheață portocalie, gheață în ea și totul nealterat acasă, un al treilea avantaj este înălțimea, trăim pe o potecă de nisip, bine în timpul ploaia o potecă de noroi, nicio problemă cu pick-up-ul, dar cei care fac probleme cu mașina lor de oraș sunt în mod regulat blocați, dar asta are și farmecul lui, plăcut să privești de pe terasă cum se desprind din nou, de obicei durează 2 beri .
Am si pick-up si nu mi se pare deloc greu in oras. De asemenea, au avut în mod regulat nevoie de acel portbagaj pentru a transporta materiale și oameni. Și pe lângă asta oferă și un pic de siguranță, ești mai luat în seamă decât dacă conduci într-o tavă de prăjituri. Asta uneori poate face o mică diferență.
Discuția aici, desigur, nu este despre „pickup” sau „sedan”. Toată viața am condus un „break” sau „break” pentru că sunt dependent de „fă-o singur” și îmi este ușor să arunc pur și simplu orice întâlnesc pe drum pe care l-aș putea folosi în spatele mașinii mele. Nu am putut găsi o „station wagon” folosită în Thailanda acum 25 de ani. Nu vreau să conduc unul nou pentru că atunci ar trebui să fiu mult prea economic și atent cu el. Vehiculul meu actual este un pick-up de 4 drs într-o „versiune normală”. Nu foarte înalt sau foarte gros. Eu îl numesc pe el (sau pe ea) Multifuncțional. Luați o „bandă de măsurare” și măsurați lungimea și lățimea unui sedan de gamă medie și a unui pick-up standard. Apoi afli că nu există o mare diferență de mărime. O diferență de siguranță care poate fi menționată rămâne și ea discutabilă. un pick-up este construit complet diferit cu un șasiu autoportant, dar Sedanul are praguri și cușcă întărite suplimentar. Un accident nu este planificat din timp și sperăm că nu ni se va întâmpla, dar dacă se întâmplă, rezultatul depinde de multe circumstanțe.
În ceea ce privește siguranța personală, într-o mașină încă mai ai ceva în jurul tău care absoarbe cea mai mare lovitură, așa că cineva are șanse mai mari să cobori cu mai puțină sau chiar fără o zgârietură.
Mult succes pe marea varietate de drumuri interesante thailandeze. Este și continuă să fie distractiv.
Iată-ne din nou, traficul thailandez. Mi-am luat permisul de conducere thailandez în 1976 și am condus prin toate colțurile și zonele Bangkok-ului timp de 13 ani. Acum locuiesc în țară (Sattahip) și încă conduc o mașină, aproape zilnic. Mersul pe motocicletă, orice aș face, este 100% mai periculos și nu fac mare lucru acum. Am sub 80 de ani și nu am avut niciodată probleme reale cu thailandezii în trafic aici. Din 1976 până în 2016 sunt 40 de ani pe drumul thailandez și mă simt ca un pește în apă. Trebuie doar să fii atent la așa-zișii motocicliști, ei nu știu ce sau cum să facă. Sunt încă în pericol viața într-un scoot mobil.
Întotdeauna le spun prietenilor în vizită că traficul aici nu este neapărat „periculos”, ci „altfel”. Nimic diferit de, de exemplu, „Periferique” din jurul Parisului sau „Tangenziale” din Milano.
Ajustați-vă comportamentul de conducere în consecință. Nu conduceți ca acasă în Europa.
Și da, șansa de a muri într-un accident de circulație aici este de zece ori mai mare decât în Țările de Jos. Aceste cunoștințe ar trebui să te facă să realizezi că trebuie să fii de zece ori mai atent. Atâta timp cât ții capul sus, nimic nu ar trebui să fie în neregulă.
Eu însumi conduc o bicicletă, o mopedă și o mașină în Thailanda. Ca șofer profesionist, este și cea mai mare teamă a mea că cineva va muri din cauza faptei mele greșite. Dar nu las acea frică să mă ghideze. Frica este un consilier foarte rău.
Să o lași pe soția mea thailandeză să conducă (în propria mașină) nu este absolut o opțiune. Ea nu arată absolut nimic. Pot să fac asta mai bine și eu. Dacă o las să conducă, atunci se vor întâmpla accidente, mă tem.
Conduc aici în Thailanda de 10 ani, atât în Hua Hin, Udon Thani, cât și pe drumurile principale.
Ai nevoie doar de 10 perechi de ochi.
Într-adevăr o asigurare de clasa 1 și bineînțeles să nu uităm de o Dashcam... .. cu cea mai mare stocare posibilă de Gigabit, pentru că atunci ai ore de film dacă se întâmplă ceva și o bună sarcină a probei că nu ești vinovat. De preferință și o cameră de bord pentru spatele mașinii, deși nu am asta...
Jasmine, dacă ești atât de speriată, m-aș opri să conduc aici. Nu am o cameră de bord și asigurarea minimă pentru Nissan Sunny de 27 de ani. Și nu mi-e frică, aici în trafic. În general, cred că thailandezul mediu este un gentleman în trafic. Altfel decât în Olanda.
Nu a existat vreun cântec în Olanda în trecut: Sticla pe care te lasă să conduci, sticla pe te lasă să conduci.
Cred că cel mai bun lucru este, chiar dacă nu ai băut, să te lași să conduci.
555
Thai un domn în trafic?
Nu chiar. Fiecare pieton este o țintă potențială.
Mi s-a permis uneori să las pietonii să treacă, chiar și la o trecere, dar thailandezul gândește diferit și îl depășește și aproape alungă pietonul de pe șosete. Că, în timp ce în Thailanda pietonul ar trebui să aibă și el prioritate, iar șoferii sunt întotdeauna vinovați în cazul unei coliziuni pietonale.
Thailandezii nu sunt foarte politicoși cu pietonii, iar pietonii știu asta. Acum fă-o doar când drumul este liber sau îl pot bloca pentru alte mașini. Thailandezii știu, ai grijă la șofer. De asemenea, se uită ciudat la tine când le dai prioritate.
Din păcate nu invers. Acest lucru poate fi evident și de la scuterele de pe trotuar, de pe lateral sau, altfel, ajungi cu susul în jos.
Pe drum toată lumea te depășește în stânga și în dreapta. Virajele sunt făcute în linie dreaptă, așa că încep din stânga și fără semnal se scufundă la dreapta pentru a se întrerupe.
Fara lumini seara pe banda dreapta, supraincarcare de palma pe masina, dar ok.
Mașini, scutere în direcții opuse pe banda ta, așteaptă o coliziune.
Sunt câteva dintre lucrurile pe care le-am întâlnit în trafic. Și nu, thailandezul nu este un domn în trafic. Experimentezi totul și te adaptezi la el. Dar conduc acolo, anticipare foarte necesară.
Când am condus recent o mașină în Thailanda, am avut exact aceeași experiență. M-am oprit de două ori la o trecere cu zebră pentru a lăsa oamenii să treacă și de fiecare dată a făcut doar o fracțiune din diferența între cei care treceau fiind uciși de mașinile care treceau în stânga și în dreapta. Apoi am decis să nu mă opresc decât dacă era cu adevărat în siguranță.
Thai este un egoist în trafic, nu poate gândi înainte și nu ia în seamă pe nimeni altcineva.
Am un pick-up de 3l 4wd, un Isuzu.
De la început, când am venit în Thailanda, am decis deja că, dacă voi conduce singur, trebuie să fie o mașină mare și rapidă. Mare pentru că thailandezul respectă asta, rapid mai ales pentru depășiri. Și mai observ că mulți thailandezi sunt nehotărâți și deseori lasă o mașină mai mare să aibă prioritate. Nu pentru că îmi place să fiu primul, ci pentru a crea claritate. Jeb avea și diverse bucăți de teren și renovari, așa că și pick-up-ul a fost la îndemână.
Dacă aș locui într-un oraș ca Pattaya sau Bangkok mi-aș cumpăra și o mașină „normală”, care sunt ceva mai ușoare în oraș. Avem amândoi și scuter, dar îl folosesc doar pe o rază de aproximativ 20 km în jurul satului nostru. De îndată ce trebuie să merg în oraș sau să merg pe un drum foarte aglomerat, iau mașina, găsesc că și s ooter leagă acolo.
O postare veche, dar totusi.
Nu înțeleg deloc rostul să te las să conduci. Șansa să fii implicat într-un accident este, desigur, la fel de mare. Indiferent dacă virați sau călăriți, participați la trafic. Singurul lucru pe care il faci ca "co-pilotar" este sa transferi responsabilitatea catre sofer.Este o dovada ca-ti ingropas capul in nisip daca lasi un thailandez sa conduca la cererea ta cu ideea ca nu esti responsabil! Dacă încă înțelegem povestea de bun simț că un străin este întotdeauna răspunzător pentru că în cele din urmă participă la trafic, atunci mă întreb care este diferența dacă lași pe cineva să participe la trafic la cererea ta? Dintr-o dată nu mai ești responsabil. Nu ar fi condus acea persoană dacă nu ai fi întrebat? Pe scurt, larie! Un exemplu de a fugi de responsabilitatea ta! De fapt, dacă acea persoană este implicată într-un astfel de moment într-un astfel de moment, pur și simplu îl lași să plătească prejudiciul, pentru că da, tu nu conduceai?
Este amuzant că în ceea ce privește „pericolul” din traficul thailandez, este citat un exemplu despre care Peter afirmă deja că șoferul străin este aproape sigur vinovat. Fotografia este probabil dintr-un alt accident, nefiind vorba de un pick-up, dar din nou șoferul mașinii este probabil de vină având în vedere poziția mașinii pe șosea și prejudiciul cauzat de impact. Doar o altă persoană (un străin?) care, din greșeală, oprește drumul, fără a se preocupa de urmărirea traficului.
A participa la trafic oriunde în lume înseamnă să fii atent și să anticipezi. Dacă conduceți într-o țară în care riscul de accidente este mai mare, înseamnă să acordați mai multă atenție și să anticipați mai mult. În plus, desigur, asigurați întotdeauna o bună asigurare. Și ia-o de la mine, asigurarea thailandeză nu plătește doar pentru că asiguratul este străin și, prin urmare, este prin definiție - după mulți străini din Thailanda - vinovat, pentru că „sandviș de maimuță”. De asemenea, pur și simplu se uită la problema datoriei, la fel ca și alte companii de asigurări din lume.
Până acum jumătate de an (acum am 77 de ani) mi-a plăcut să conduc o mașină în Thailanda timp de opt ani.
Cred că devin prea bătrân acum (nici un pericol încă?) Să conduc cât de repede cu 140 cu mașina mare de familie.
Încă conduc cu mașina mea, în fiecare zi.
Traficul thailandez este prea previzibil, prea mulți oameni nu au permis de conducere și văd asta în fiecare zi: nu știu regulile...
Conduc o mașină și o motocicletă aici de 6 ani și am condus în toată Thailanda, dar nu m-am simțit niciodată nesigur și dacă mi se întâmplă asta îmi voi preda permisul de conducere. Gringo, atunci presupun că locuiești în Pattaya și da, aceasta este casa de marcat pentru poliție dacă ai un accident, pentru că atunci tu, ca farang, ești întotdeauna de vină sau încearcă să obțină bani de la tine într-un mod diferit, dar din fericire aici, în nu am avut niciodată așa ceva și sunt, de asemenea, tratat de poliție ca un thailandez. De asemenea, economisește a avea o cameră în mașină, deoarece înregistrează și totul.
Povestea este veche și se pare că nu se va schimba niciodată prea mult. Trăiam în Thailanda de șase ani, îmi expiraseră permisul de conducere olandez și l-am pierdut. În urmă cu trei ani, am avut un accident auto-provocat cu Honda PCX (am alunecat pe o porțiune de drum cu pietriș) și apoi soția mea a insistat să cumpărăm o mașină. Așa că m-am dus la biroul de circulație și am luat permisul de conducere thailandez. Este o glumă cu teste care acum după trei ani de condus (chiar și atunci) nu au absolut nimic de-a face cu siguranța rutieră și cu conducerea.
Cu toate acestea, dacă considerați că acesta este cazul doar în Thailanda, atunci aș dori să adaug un videoclip YouTube cu un american căruia îi place să conducă în Olanda și Europa și compară acest lucru cu SUA. Aparent, cerințele pentru un permis de conducere nu sunt nicăieri la fel de mari ca în Europa, în special în Țările de Jos și Germania. https://www.youtube.com/watch?v=hGvTr67YLkg
Sunt un șofer activ în Thailanda de trei ani. Am condus cei 600 de km până la locul de naștere al soției mele și, de asemenea, până la Trang. Îmi place să conduc în această țară.
Sunt o mulțime de nebuni care circulă, dar simt că conduc aici cu mai multă ușurință decât am făcut-o în cei 30 de ani în care am condus de la Landgraaf la Frankfurt pe autostrada germană, unde atunci când depășești, ai brusc o mașină în spate. care se deplasează cu 250 km/h. ore și apoi încearcă să te împingă de pe drum.
Că plătești doar ca străin pentru un șofer în caz de accident nu este în opinia mea corect. Dacă iei o asigurare bună (sunt asigurat pentru mai mult de 2 milioane de baht), nu trebuie să-ți faci griji cu privire la plată.
O cunoștință de-a noastră (thailandeză) și-a lăsat mașina tatălui ei, care a avut un accident în urmă cu o săptămână sau două din vina lui. O motocicletă s-a izbit de el. Acum trebuia să plătească 100.000 de baht, pentru că nici ea, nici el nu făcuseră o asigurare adecvată pentru mașină. Daca poti plati 500.000 sau mai mult pentru o masina, de ce nu o polita de asigurare pentru mai putin de 16000??? Ea a venit deja la noi să împrumute bani. Nu voi. Nici eu nu vreau ca soția mea să facă asta. În primul rând, nu suntem o bancă și în al doilea rând, nu voi plăti pentru prostia altora.
De altfel, am fost amendat acum două săptămâni pentru viteză. Eram singurul pe acel drum. Conducea cu aproximativ 33 mph prea repede. M-a costat 500 de baht. Așa că acum mă țin de reguli... Sper. Nu scăpasem niciodată de el atât de ieftin. În Olanda am condus odată pe un drum larg cu două benzi, dar încă oficial în aglomerație, cu 30 km prea repede. Asta m-a costat ceva mai mult... și dacă am fost peste 3 km, atunci și permisul de conducere.
De altfel, dețin o cotă din asigurare de 5000 Baht. La Axa. Am intrat cu mașina într-un copac în Prasat. Eram parcat, ploua și voiam să-mi iau soția de undeva. Lângă mine era o dubă în care se urcau oamenii. Am început să conduc înapoi și am auzit sistemul meu de avertizare bipând. M-am uitat în oglindă și nu am văzut nimic. M-am gândit că trebuie să fie din cauza mașinii de pe lateral. Așa că i-am dat un pic de gaz și un bubuit... Am fost socat. Chiar în spatele meu era un copac care pur și simplu nu avea să dispară. O adâncime mare în mașină, bara de protecție și lampă din spate slăbite. Lampă slabă.
Imediat am sunat la asigurare (primul Mattieu din Hua Hin, care mi-a explicat frumos ce trebuie să fac) și puțin mai târziu am primit o adresă de unde puteam repara mașina în Hua Hin. Dacă aș fi dat peste cineva, totul era plătit, dar acum o cotă de 5000 de baht.
Dar nu numai pentru asta, acum va fi și o cameră în mașină. Din nou, nu cred că trebuie să plătesc ca Farang, ci pentru că dețin mașina. Nu are nimic de-a face cu Farang.
Acum un an sau doi am avut un accident cu un thailandez când mergeam cu motocicleta cu un sidecar și dintr-o dată a ieșit un pick-up de pe un drum lateral. Am frânat din toate puterile, dar nu am putut împiedica sidecar-ul să facă o adâncitură în mașină.
Șoferul thailandez a fost drăguț. A coborât, a venit la mine și m-a întrebat dacă sunt bine. Apoi s-a uitat la căruciorul lateral și abia apoi la mașina lui. A fost destul de o lovitura. Mai pen Lai a fost răspunsul lui. Totul in regula…
Era pur și simplu drăguț sau avea asigurare bună, nu știu. Mă puteam gândi și: dacă aș fi avut ceva, ar fi trebuit să plătească pentru asta. Uşor.
Trebuie să spun că nu am avut experiențe proaste de condus pe drumurile thailandeze cu sau fără trafic. Dar nu am avut asta nici în toate celelalte țări ale lumii. Trebuie să spun că am un stil diferit de condus atât pe motocicletă, cât și pe mașină. Gândul meu este că fac parte din mediul meu și că vigilența mea ar trebui să se concentreze pe asta. Fără radio sau TV, fără telefon, fără comunicații sau alte distrageri. 3 lucruri sunt importante: 1 ochii mei pentru a putea observa ce au de făcut celelalte 2 lucruri ale mele: mâinile să conducă și piciorul, 1 în acest caz, fie să accelereze, fie să frâneze. Atât este nevoie pentru a călători în siguranță sute de mii de kilometri.
Sunt în Thailanda de 30 de ani și m-am mutat de 20 de ori în toate colțurile lumii și din care 7 ani în Bangkok în 4 locații complet diferite și conduc fără avarii de 30 de ani conducând mult și chiar de la început. Am 70 de ani acum și îmi place foarte mult să conduc în Thailanda, dar este din ce în ce mai puțin pe măsură ce numărul camerelor de-a lungul drumurilor thailandeze crește, pentru că pot fi numit un șofer lin hahaha. Nu văd deloc problema și estimăm calitatea multor șoferi de mașini thailandezi mult mai ridicată decât cea a unui olandez mediu.
A trebuit vreodată cineva să plătească mult după un accident? Deci dacă asigurarea nu a fost suficientă?