Guvernul cere companiilor aeriene bugetare să se mute la Don Mueang.
Acest lucru ar economisi 17 până la 18 milioane de pasageri pe an, reducând în mod semnificativ timpii de așteptare extrem de lungi actuali la controlul pașapoartelor.
Companiile aeriene bugetare nu sunt dornice din cauza politicii guvernamentale inconsecvente. În decembrie, ministrul Transporturilor de atunci a spus că Suvarnabhumi ar trebui să fie singurul aeroport din Bangkok.
Nok Air
Deși Nok Air a revenit luna aceasta după redeschiderea Don Mueang, Orient Thailandeză a rămas la Suvarnabhumi, suportând întârzierile. Compania a fost deja nevoită să se mute de trei ori. Personalul locuiește acum în apropiere de Suvarnabhumi și o mutare pune, de asemenea, probleme pentru turiștii de peste mări care trebuie să ia un zbor de legătură la nivel intern.
Datorită aglomerației din Suvarnabhumi, guvernul pare să fi văzut acum lumina. Aeroportul este proiectat pentru 45 de milioane de pasageri; Anul acesta sunt așteptați 51 de milioane de pasageri. Timpii de așteptare la controlul pașapoartelor au crescut la 2 ore; întârzierile de 15 până la 30 de minute nu sunt neobișnuite.
Don Mueang
Potrivit (noului) ministru al Transporturilor, șapte până la nouă companii sunt eligibile pentru relocare. Cele trei mari sunt AirAsia, Nok Air (care s-a mutat deja) și Orient Thai.
Tassapon Bijleveld de la Thai AirAsia nu se opune acestei mișcări, dar mai întâi vrea să aștepte și să vadă ce despăgubiri le rezervă guvernul companiilor aeriene. Prim-ministrul Yingluck a sugerat apoi să încurajeze companiile să plece la Don Mueang.
www.dickvanderlugt.nl – Sursa: Bangkok Post
Da, ne întrebăm și dacă ar trebui să zburăm până la Chang Mai sau doar să petrecem o noapte în Bangkok. pentru că dacă ajungi și apoi trebuie să iei un taxi până la Don Muang, cred că va dura mult timp. Acum a fost puțin mai ușor.
știe careva dintre voi cât de departe este Dong Muang de aeroportul internațional? si trebuie sa iei un taxi sau exista alta varianta?
va fi de aproximativ 30 km, timpul depinde de trafic. Contați pe cel puțin o oră. Taxiul este de fapt singura opțiune, dar este garantat că un microbuz va funcționa în curând.
Există un autobuz de întoarcere, sau un autobuz de transfer, între Don Mueang și Suvarnihumi de ani de zile.
În mod regulat, de foarte devreme și până la miezul nopții, durata 40-45 de minute, costă foarte mic, pleacă din Suvarnibhumi pur și simplu de la aeroport, nu de la centrul de transport.
Autobuzul 554
Acesta costă 35 baht de persoană.
Este posibil ca acest autobuz să plece din centrul de transport, dar nu este sigur.
Extindere suplimentară:
Merge pe autostrada;
Funcționează 24 de ore pe zi.
Poți oricând să iei un zbor intern cu Thai Air, care este puțin mai scump, dar nu trebuie să stai peste noapte sau să iei un taxi până la Don Muang.”
Dick van der Lugt scrie:
„Aceasta ar economisi 17 până la 18 milioane de pasageri pe an, reducând în mod semnificativ timpii de așteptare extrem de lungi actuali la controlul pașapoartelor.”
Cele mai multe zboruri ale companiilor aeriene cu buget sunt zboruri interne, așa că problema timpilor lungi de așteptare la controlul pașapoartelor nu se rezolvă cu adevărat.
Poți te rog să-mi explici asta? Există o intrare separată pentru pasagerii care pleacă pe zborurile interne și o ieșire separată pentru pasagerii care sosesc pe zborurile interne?
Presupun că mutarea va elibera personal care poate fi dislocat pentru plecări și sosiri internaționale.
Îi las pe an pe Bangkok Post cei 17 până la 18 milioane de pasageri.
Ca avocat al diavolului: pasagerii de pe zborurile interne nu trebuie să treacă prin imigrare acum sau în viitor. Deci asta nu o face mult mai liniștită.
Pentru destinații străine, cum ar fi AirAsia, pasagerii trebuie să treacă prin imigrare. Asta economisește o înghițitură de băutură, deși mă îndoiesc de cele 17 până la 18 milioane menționate. Asta ar însemna că companiile aeriene cu buget redus reprezintă în prezent mai mult de 30 la sută din total? Și știm cu toții: nici BP, nici autoritățile aviatice nu pot face socoteala.
Dar să presupunem că pot face bine matematica. Apoi trebuie să aștept două ore la Don Mueang, pentru că nu are nicio diferență în ceea ce privește personalul.
Există într-adevăr o intrare și o ieșire separată pentru zborurile interne la Suvarnabhumi (în dreapta la primele 3 uși rotative). Nu există nicio imigrație care să fie văzută aici și, prin urmare, nu există verificări ale pașapoartelor. Sunt niște inspectori locali de la Suvarmabhumi (care scanează bagajul de mână).
Foarte puțin din mesajul de la Bangkok Post este corect (nu de vină, ești doar traducătorul). Dintre cei 17-18 milioane de pasageri, foarte puțini sunt pe zboruri străine (Air Asia).
Dar autoritățile trebuie să transmită lumii mesaje că fac ceva în privința eșecului lor, și anume cozile lungi, chiar dacă sunt soluții proaste ca cele de mai sus.
Am zburat în decembrie, direct de la Bangkok la Krabi, nu a trebuit să ne facem griji pentru bagajele (de la EVA Air la Thai Airways) care au fost aranjate la Schiphol și apoi (după o oprire de fum 😉 ) chiar am putut merge direct până la poartă. . Krabi, ideal!
Doar că nu mă simt bine, tot acest gel... de guvern. Intenționam să nu mai răspund, dar da…… La TV thailandeză se spune că mai vin mulți turiști, dar îi spun iubitei mele că sunt prea puțini oameni pentru a verifica pașapoartele. Bineînțeles că nu am dreptate. În principiu, are dreptate, mai mult de 1000 de angajați pentru această muncă, dar pur și simplu nu o pot face. Când își va da seama cineva în sfârșit că asta va costa bani Thailandei. Să nu credeți că turiștii vor continua să accepte să stea la coadă 2 ore pentru a intra și a pleca acasă. Am auzit astăzi la televizorul thailandez că 200 de persoane și-au pierdut zborurile în ultimele zile și că este recomandat să fii acolo cu 5 (CINCI) ore înainte de plecare. Prevenit, etc.
Chiar crezi că turiștii stau acasă pentru că au auzit de la un cunoscut sau de la ziar că timpul de așteptare la imigrare este de 2 ore?
Dacă au fost în vacanță, uită de asta după un an și pur și simplu vin din nou pentru că cred că Thailanda este o țară fantastică.
Da, desigur că trebuie făcut ceva, dar să spun aici că acesta este motivul pentru care turiștii stau departe este prea departe pentru mine. Ceea ce este mai evident este că turiștii stau departe pentru că anul trecut au primit peste 4800 de baht pentru 100 de euro și acum doar 3900.
Locuiesc lângă DonMuang, așa că, în ciuda garanțiilor lui Ying Luck, am fost sub apă timp de trei luni. Mă bucur că NokAir este singurul înapoi, dar înainte de a vrea să mute alte companii aeriene, ar trebui să facă mai întâi ceva în legătură cu legătura cu centrul, piesele de beton care se prăbușesc sunt deja acolo. Urgent pentru cei care fac transfer este o conexiune de mare viteză către celălalt aeroport. Ideea că mai puțini pasageri vor trece prin vamă în Suvarnabhumi este într-adevăr o glumă cu mutarea zborurilor în principal interne.
Da, acele frumoase coloane gri sunt moșteniri ale politicii anterioare/alte divizate. Și cu mândria cuvenită, desigur, nu le vei folosi de la un adversar pe care l-ai răsturnat, eliminarea lor costă și bani, așa că își așteaptă cu grijă proprietarul -.-
Mi s-a spus odată că nu sunt potrivite nici măcar pentru o conexiune de mare viteză ci sunt pur și simplu destinate unei autostrăzi. Dacă cumpărați un sistem precum MRT sau BTS din Germania, desigur că nu vă puteți folosi propriul lucru ca bază pentru el.
Din punct de vedere creativ, ați putea ajunge acolo, dar nu sunt, sau va fi declarat complet nesigur.
Este clar că diviziunea nu te va duce acolo, toată lumea vrea să se conecteze/călătorească rapid și bine, dar provoacă țării lor dureri inutile în creștere și dezvoltare.
Lucrul amuzant este că am zburat în Thailanda și înapoi de mulți ani. Aproape întotdeauna zbor cu China Airlines. Orele de sosire și de plecare ale CI sunt aparent favorabile pentru toți acești timpi de așteptare și blocaje pentru imigrație. Desigur, trebuie să aștept și eu, dar cred că am avut întotdeauna un timp de așteptare rezonabil până acum. Acceptabil.
Și am fost acasă doar de 45 de zile, așa că nu pot spune că lucrurile s-au schimbat în acel timp.
Ruud
Zbor cu China și în clasa business, pot fi unul dintre primii care coboară din avion.
Când ajung la imigrare trebuie să aleg din ghișeele goale.
Acum există chiar și un birou separat pentru pasagerii din clasa business.
Nu mă vei auzi plângându-mă.
Acesta este și unul dintre avantajele majore ale China Airlines – nu primul, dar cu primele zboruri internaționale care sosesc acolo și ultimele care pleacă, sunt încă puțini pasageri în aeroport, dar așa este de ani de zile. Anterior și EVA Air, dar am crezut că li s-au dat (sau au cerut) alte sloturi în urmă cu doi ani.
Cel mai înfricoșător lucru care se întâmplă este că există ghișee de check-in și benzi transportoare pentru valize
fiind eliberat, dar nu se rezolvă mare lucru cu imigrația.
Se va rezolva ceva doar dacă unele dintre zborurile străine se mută.
dar mai este o problemă de personal.
deci va fi o chestiune de încurcătură.
Zbor în Olanda cu EVA joia asta. Trebuie să fiu la aeroport la 13.00 a.m. (ora de plecare 09.00 p.m.)?
Atâta timp cât birourile de check-in sunt deschise cu 3 ore înainte de plecare, nu are rost să ajungeți mai devreme cu SUV-ul. Ar putea fi mai interesant să deschideți birourile de check-in mai devreme și, de asemenea, să le închideți mai devreme. Să închizi cu 1 oră înainte de plecare și apoi să stai la coadă mai mult de 1 oră nu are rost, aș spune că este o chestiune de coordonare.
Nu intrați în panică, presupuneți că ghișeul Eva Air se deschide cu 3 ore înainte. .12,30 plecare. deci ?????.Da 9.30 din cauza posibilului control al pașapoartelor este un sfat bun
Acest lucru a fost recomandat la știrile thailandeze în această dimineață (17 martie).
Drum bun!
Salut,
Louis
Ajung mereu in Bankok si trec de primul control pasapoarte si de asemenea de banda rapida pentru clasa business si apoi dupa 100 de metri mai este un rand de vreo 10 ghisee si sunt mult mai rapide pentru ca majoritatea nu stiu asta.
Toate mesajele care nu au nicio legătură cu subiectul postării, cum ar fi cursul de schimb al baht-ului, au fost eliminate.
Vă rog să rămâneți la subiect.