ਕੋਹ ਚਾਂਗ 'ਤੇ ਵਾਈ ਚੈਕ ਬੀਚ ਵੱਲ ਦੇਖਦੇ ਹੋਏ
ਵਾਈ ਚੀਕ ਬੀਚ
ਕੋਹ ਚਾਂਗ, ਹਾਥੀ ਦਾ ਟਾਪੂ, ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਸੈਲਾਨੀਆਂ ਲਈ ਥਾਈਲੈਂਡ ਦਾ ਪਸੰਦੀਦਾ ਟਾਪੂ ਹੈ, ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਸਦੇ ਕੁਦਰਤੀ ਆਕਰਸ਼ਣਾਂ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਝਰਨੇ, 700 ਮੀਟਰ ਤੱਕ ਦੇ ਪਹਾੜੀ ਲੈਂਡਸਕੇਪ ਅਤੇ ਇਕਾਂਤ ਬੀਚ, ਪਿਛਲੀਆਂ ਸੜਕਾਂ ਦੁਆਰਾ ਪਹੁੰਚਯੋਗ ਹੋਣ ਕਾਰਨ।
ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਬੀਚ ਹੈਟ ਵਾਈ ਚੈਕ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਟਾਪੂ ਦਾ ਇੱਕੋ ਇੱਕ ਬੀਚ ਹੈ ਜੋ ਸੈਰ-ਸਪਾਟੇ ਲਈ ਵਿਕਸਤ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਇਸ ਬੀਚ ਦੀ ਸੜਕ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲਾਂ ਲਈ ਢੁਕਵੀਂ ਨਹੀਂ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਲਈ ਜੰਗਲ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਹੀ ਉਸ ਰਸਤੇ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ ਜੋ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਸੜਕ ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ ਲਈ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ।
ਕੋਹ ਚਾਂਗ ਦੀ ਰਿੰਗ ਰੋਡ
ਟਾਪੂ ਦੇ ਆਲੇ ਦੁਆਲੇ ਇੱਕ ਰਿੰਗ ਰੋਡ ਦੀ ਘਾਟ ਨੇ ਇਸ ਤੱਥ ਵਿੱਚ ਯੋਗਦਾਨ ਪਾਇਆ ਹੈ ਕਿ ਦੇ ਦੱਖਣ-ਪੂਰਬੀ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਕੁਦਰਤ ਕੋਹ ਚਾਂਗ ਅਛੂਤ ਰਿਹਾ ਹੈ ਸਾਲਕ ਫੇਟ ਬੈਟ ਦੇ ਆਲੇ ਦੁਆਲੇ ਦਾ ਖੇਤਰ ਸੁੰਦਰ ਹੈ।
ਉਸ ਰਿੰਗ ਰੋਡ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾਈ ਗਈ ਸੀ ਅਤੇ ਇਸ ਦਾ ਇੱਕ ਹਿੱਸਾ ਦੋ ਦੱਖਣੀ ਖਾੜੀਆਂ ਨੂੰ ਜੋੜਦਾ ਸੀ, ਅਰਥਾਤ ਪੂਰਬ ਵਿੱਚ ਏਓ ਸਲੇਕ ਫੇਟ ਅਤੇ ਪੱਛਮ ਵਿੱਚ ਆਓ ਬੈਂਗ ਬਾਓ। ਜੇਕਰ ਉਹ ਸੜਕ ਮੁਕੰਮਲ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਤਾਂ ਇਲਾਕੇ ਵਿੱਚ ਵਧੇਰੇ ਆਵਾਜਾਈ ਸੰਭਵ ਹੋ ਸਕਦੀ ਸੀ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਚੰਗਾ (ਟੂਰਿਸਟ) ਵਿਕਾਸ ਹੁੰਦਾ। ਪਰ ਪੈਸਿਆਂ ਦੀ ਘਾਟ ਕਾਰਨ ਉਹ ਸੜਕ ਅਤੇ ਹਾਟ ਵਾਈ ਚੈਕ ਦੀ ਸੜਕ ਵੀ ਪੂਰੀ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕੀ। ਉਸ ਸੜਕ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ, ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਸੈਲਾਨੀ ਟਾਪੂ ਦੇ ਦੱਖਣ-ਪੂਰਬ ਵੱਲ ਆਉਂਦੇ ਹਨ, ਕਿਉਂਕਿ ਉਹ ਪੱਛਮੀ ਤੱਟ 'ਤੇ ਰਹਿਣਾ ਪਸੰਦ ਕਰਦੇ ਹਨ ਜਿੱਥੇ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਬੀਚ ਸਥਿਤ ਹਨ।
ਜੰਗਲ ਦਾ ਦੌਰਾ
ਇਸ ਲਈ ਅਧੂਰੀ ਸੜਕ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਮੁਸ਼ਕਿਲ ਨਾਲ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਹਾਟ ਵਾਈ ਚੈਕ ਦਾ ਮੋੜ ਜੰਗਲੀ ਜ਼ਮੀਨ ਵਿੱਚ ਖਤਮ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਸਾਹਸੀ ਸੈਲਾਨੀਆਂ ਲਈ, ਸਮੁੰਦਰੀ ਤੱਟ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਣ ਲਈ ਇੱਕ ਦੁਰਘਟਨਾ ਵਾਲੇ ਰਸਤੇ ਰਾਹੀਂ ਜੰਗਲ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘਣਾ ਹੀ ਹੈ। ਜਲਦੀ ਹੀ ਕੋਈ ਸੈਲ ਫ਼ੋਨ ਕਵਰੇਜ ਨਹੀਂ ਹੈ ਅਤੇ ਸਫ਼ਰ ਦੌਰਾਨ ਪੰਛੀਆਂ ਦੀ ਆਵਾਜ਼ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਜੀਵਨ ਦਾ ਕੋਈ ਸੰਕੇਤ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਇਹ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਸਿਰਫ਼ ਤਜਰਬੇਕਾਰ ਹਾਈਕਰਾਂ ਲਈ ਢੁਕਵਾਂ ਹੈ, ਜੋ ਕਾਫ਼ੀ ਪਾਣੀ, ਭੋਜਨ ਅਤੇ ਇੱਕ ਵਧੀਆ ਕੰਪਾਸ ਨਾਲ ਰਵਾਨਾ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।
ਅੰਤ ਵਿੱਚ
ਥਾਈ ਆਈਲੈਂਡ ਟਾਈਮਜ਼ ਦੀ ਵੈੱਬਸਾਈਟ 'ਤੇ ਮੈਨੂੰ ਡੇਵਿਡ ਲੂਕੇਨਸ ਦੁਆਰਾ ਹੈਟ ਵਾਈ ਚੈਕ ਤੱਕ ਦੀ ਯਾਤਰਾ ਦੀ ਇੱਕ ਵਿਸਤ੍ਰਿਤ ਰਿਪੋਰਟ ਮਿਲੀ, ਸੁੰਦਰ ਫੋਟੋਆਂ ਦੁਆਰਾ ਸਮਰਥਤ। ਇਹ ਲਿੰਕ ਹੈ: thaiislandtime.substack.com/p/ko-chang-trat-hiking-the-unfinished
ਕੀ ਕਪਤਾਨ ਨਾਲ ਕਿਸ਼ਤੀ ਕਿਰਾਏ 'ਤੇ ਲੈ ਕੇ ਪਹੁੰਚਣਾ ਵੀ ਸੌਖਾ ਨਹੀਂ ਹੈ?
ਉੱਨਤ ਟਰੈਕਟਰ ਲਈ?
ਅਸੀਂ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਉਸ ਰਸਤੇ ਤੋਂ ਕਾਫ਼ੀ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਮੋਪਡ ਨਾਲ ਉੱਥੇ ਚਲੇ ਗਏ।
ਹਾਹਾ ਮੇਰੇ ਲਈ ਵੀ, ਮੈਂ ਆਪਣਾ ਸਕੂਟਰ ਬੀਚ 'ਤੇ ਚਲਾ ਸਕਦਾ ਸੀ। ਇਹ ਕਹਿਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੱਕ ਸਕੂਟਰ ਨੂੰ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਚਲਾਉਣ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਇੱਕ ਕੰਪਾਸ ਮੇਰੇ ਲਈ ਥੋੜਾ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਲੱਗਦਾ ਹੈ
ਪਿਛਲੀ ਜਨਵਰੀ (2020) ਮੈਂ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ ਕੋਹ ਚਾਂਗ 'ਤੇ ਸੀ। ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਪੂਰਬ ਵਾਲੇ ਪਾਸੇ ਨੇ ਮੇਰਾ ਦਿਲ ਚੁਰਾ ਲਿਆ। ਹਾਂ, ਮੈਂ ਵੀ ਦੱਸੀ ਸੜਕ 'ਤੇ ਸਕੂਟਰ 'ਤੇ ਬੀਚ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚ ਗਿਆ। ਮੋਟਰ ਵਾਲੇ 2-ਪਹੀਆ ਵਾਹਨਾਂ ਨਾਲ ਥੋੜ੍ਹਾ ਜਿਹਾ ਅਨੁਭਵ ਅਤੇ ਸੂਝ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਔਖੇ ਬਿੱਟ, ਜਿੱਥੇ ਬਰਸਾਤ ਦੇ ਮੌਸਮ ਵਿੱਚ ਅਸਫਾਲਟ ਰੁੜ ਗਿਆ।
ਬਹੁਤ ਮਾੜੀ ਗੱਲ ਹੈ ਕਿ ਸੜਕ ਨਹੀਂ ਬਣੀ, ਜਾਂ ਸ਼ਾਇਦ ਨਹੀਂ? ਕਿਉਂਕਿ ਟਾਪੂ ਦੇ ਪੂਰਬ ਵਾਲੇ ਪਾਸੇ ਸ਼ਾਇਦ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀ ਸੁੰਦਰਤਾ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਰੱਖੀ ਗਈ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਔਸਤਨ ਸੈਲਾਨੀ ਆਪਣੇ ਸਕੂਟਰ 'ਤੇ ਇਹ ਯਾਤਰਾਵਾਂ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ ਹਨ।
4 ਵ੍ਹੀਲ ਡ੍ਰਾਈਵ ਦੇ ਨਾਲ ਇਹ ਵਧੀਆ ਹੈ, ਸੜਕ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਦਾ ਦੌਰਾ ਵਧੀਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਤੁਸੀਂ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕੈਂਪ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਇੱਥੇ ਇੱਕ ਸਧਾਰਨ ਝੌਂਪੜੀ ਵੀ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਤੁਸੀਂ ਕੁਝ ਖਾਣ-ਪੀਣ ਵਾਲੀਆਂ ਚੀਜ਼ਾਂ ਖਰੀਦ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਜੰਗਲ ਰਾਹੀਂ ਸੜਕ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਟੈਲੀਫੋਨ ਨੰਬਰ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਰੁਕਾਵਟ ਹੈ ਜਿਸਨੂੰ ਤੁਸੀਂ ਕਾਲ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਅਤੇ ਕੋਈ ਆਵੇਗਾ ਅਤੇ ਤੁਹਾਡੇ ਲਈ ਗੇਟ ਖੋਲ੍ਹ ਦੇਵੇਗਾ। ਮੌਜਾ ਕਰੋ…
ਮੈਂ ਆਪਣੇ ਸਮੇਤ 3 ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਜਾਣਦਾ ਹਾਂ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਡਿੱਗਣ ਨਾਲ ਸਕੂਟਰ ਦੇ ਸਫ਼ਰ ਦਾ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਨਾ ਪਿਆ। ਮੇਰੇ ਕੇਸ ਵਿੱਚ, ਇਸ ਨਾਲ ਸਕੂਟਰ ਰੈਂਟਲ ਕੰਪਨੀ ਦਾ ਦਾਅਵਾ ਹੋਇਆ, ਜਿਸ ਨੇ ਫਿਰ ਸਕ੍ਰੈਚਾਂ ਲਈ ਕਾਰ ਦੀ ਸਾਵਧਾਨੀ ਨਾਲ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ। ਦੂਜੇ ਜੋੜੇ (2 ਸਕੂਟਰ 'ਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ 1) ਨੇ ਆਪਣੀ ਛੁੱਟੀ ਦੇ ਦਰਦਨਾਕ ਅੰਤ ਨਾਲ ਇਸਦਾ ਭੁਗਤਾਨ ਕੀਤਾ। ਮੈਂ ਆਖਰਕਾਰ ਸਫਲ ਹੋ ਗਿਆ (ਅਸੰਭਵ ਕੋਨੇ 'ਤੇ ਚੱਲਣਾ), ਰਸਤੇ ਵਿੱਚ ਮੈਂ ਇੱਕ ਫਲੈਟ ਟਾਇਰ ਵਾਲੇ ਇੱਕ ਬੈਕਪੈਕਰ ਨੂੰ ਮਿਲਿਆ। ਉਸ ਦਾ ਸਕੂਟਰ ਹੋਰ 4 ਕਿ.ਮੀ. ਧੱਕਾ.