ਥਾਈਲੈਂਡ ਵਿੱਚ ਮੀਂਹ ਅਤੇ ਗਤੀ: ਜਾਨਲੇਵਾ (ਵੀਡੀਓ)

ਇਹ ਵੀ ਨਾ ਭੁੱਲੋ ਕਿ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਥਾਈ 'ਲਿਵਰ ਸੌਸੇਜ' 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਤੇਜ਼ ਰਫਤਾਰ ਨਾਲ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਂਦੇ ਹਨ; ਇਹ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਟ੍ਰੇਡਲੈੱਸ ਟਾਇਰ ਹਨ।

80 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੋਂ ਉੱਪਰ ਦੀ ਗਤੀ 'ਤੇ ਤੁਸੀਂ ਕੰਟਰੋਲ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਜਾਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਕਿਉਂਕਿ ਟਾਇਰਾਂ ਅਤੇ ਸੜਕ ਦੀ ਸਤ੍ਹਾ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਪਾਣੀ ਦੀ ਇੱਕ ਪਰਤ ਬਣ ਜਾਂਦੀ ਹੈ; ਨੋਟ ਕਰੋ ਕਿ ਇਹ ਤੁਹਾਡੇ ਮੋਟਰਬਾਈਕ ਦੇ ਨਾਲ ਵੀ ਅਜਿਹਾ ਹੀ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਟਾਇਰ ਬਦਲੋ!!!!!!!

ਲੰਬੇ ਸੋਕੇ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਚਿੱਕੜ ਤਿਲਕਣ ਜਾਂ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਪਾਣੀ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਜਿਸ ਨੂੰ ਦੂਰ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਅਤੇ ਫਿਰ ਤੁਸੀਂ ਐਕੁਆਪਲੇਨਿੰਗ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦੇ ਹੋ।
ਇੱਕ ਪਾਣੀ ਦੀ ਫਿਲਮ ਫਿਰ ਟਾਇਰ ਅਤੇ ਸੜਕ ਦੀ ਸਤ੍ਹਾ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਬਣਦੀ ਹੈ।
ਅਡਜਸਟਡ ਸਪੀਡ, ਅਤੇ ਐਕਵਾਪਲੇਨਿੰਗ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਸਪੀਡ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣਾ ਇੱਕ ਹੱਲ ਹੈ, ਪਰ ਬੇਸ਼ੱਕ ਚੰਗੇ ਟਾਇਰਾਂ ਦੇ ਆਲੇ ਦੁਆਲੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣਾ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਨਿਯਮਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਜਾਂਚ ਕਰਨਾ ਵੀ ਬਹੁਤ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ।
ਮੈਂ ਗੰਭੀਰ ਰਹਿਣ ਲਈ ਸੰਘਰਸ਼ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹਾਂ ਅਤੇ ਹੱਸਦਾ ਨਹੀਂ ਹਾਂ ਕਿਉਂਕਿ ਮੈਂ ਇਹ ਆਖਰੀ ਲਿਖ ਰਿਹਾ ਹਾਂ।
ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇੱਕ ਥਾਈ ਇਸਦੀ ਪਰਵਾਹ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੇਗਾ.
ਜਦੋਂ ਕੋਈ ਥਾਈ ਆਪਣੇ ਟਾਇਰਾਂ ਨੂੰ ਦੇਖਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਇਹ ਦੇਖਣ ਲਈ ਕਿ ਕੀ ਉਹਨਾਂ 'ਤੇ ਚਾਰ ਹਨ।

ਪਰ ਜਿਵੇਂ ਕਿਹਾ ਗਿਆ ਹੈ - ਤੁਸੀਂ ਨੇੜੇ ਹੋਵੋਗੇ. ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਸਹੀ ਪ੍ਰੋਫਾਈਲਾਂ ਨਾਲ ਚੰਗੇ ਸਬੰਧ ਹਨ।
ਕੀ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੀ ਕੋਈ ਚੀਜ਼ ਕੋਨੇ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਤੋਂ ਆ ਰਹੀ ਹੈ.
ਫਿਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਚੰਗੇ ਸਬੰਧਾਂ ਨਾਲੋਂ ਇੱਕ ਚੰਗੇ ਸਰਪ੍ਰਸਤ ਦੂਤ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ, ਮੈਨੂੰ ਲਗਦਾ ਹੈ.

ਉਹਨਾਂ ਲਈ ਜੋ ਪਸੰਦ ਕਰਦੇ ਹਨ
http://nl.wikipedia.org/wiki/Aquaplaning,

ਹੈਲੋ, ਮੈਂ ਦੁਬਾਰਾ ਜਵਾਬ ਦੇਣ ਦਾ ਵਿਰੋਧ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦਾ, ਜਾਂ ਇਸ ਗੱਲ 'ਤੇ ਜ਼ੋਰ ਦੇ ਰਿਹਾ ਹਾਂ ਕਿ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਜਵਾਬ "ਬਕਸੇ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਸਹੀ" ਹਨ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਉਹ ਬੈਲਜੀਅਮ ਵਿੱਚ ਕਹਿੰਦੇ ਹਨ। ਉਹ ਥਾਈ ਇੱਥੇ ਕਿਵੇਂ ਚਲਾਉਂਦੇ ਹਨ. ਉਹ ਹੁਣ ਡ੍ਰਾਈਵਰ ਨਹੀਂ ਹਨ, ਪਰ ਸਿਰਫ਼ ਕਾਮਿਕਾਜ਼ਾ ਪਾਇਲਟ ਹਨ. ਮੈਂ ਸਮਝਾਵਾਂਗਾ। ਕੱਲ੍ਹ ਮਲੇਸ਼ੀਆ ਵੀਜ਼ਾ ਲੈਣ ਗਿਆ ਸੀ। ਦੱਖਣੀ ਥਾਈਲੈਂਡ ਵਿੱਚ ਰਹਿੰਦੇ ਹਨ। ਘਰ ਵਾਪਸ ਆਉਂਦੇ ਸਮੇਂ ਅਸੀਂ ਭਾਰੀ ਮੀਂਹ ਦੀ ਲਪੇਟ ਵਿਚ ਆ ਗਏ। ਗੈਸ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣਾ "ਪਾਇਲਟ" ਦੇ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਅਨੁਭਵ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਨਹੀਂ ਸੀ। ਮੈਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਕਈ ਦਿਨਾਂ ਬਾਰੇ ਸੋਚ ਰਿਹਾ ਸੀ ਜਦੋਂ ਇਹ ਬਹੁਤ ਸੁੱਕਾ ਸੀ ਅਤੇ ਸੜਕਾਂ ਹਰ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੇ ਗੰਨ ਨਾਲ ਢੱਕੀਆਂ ਜਾ ਸਕਦੀਆਂ ਸਨ. ਨਾ ਸਿਰਫ ਰੇਤ ਅਤੇ ਰਬੜ ਦੇ ਕਣ, ਸਗੋਂ ਇੱਕ ਤੱਤ ਦੇ ਨਾਲ ਵੀ ਜਿਸ ਨੂੰ ਘੱਟ ਨਹੀਂ ਸਮਝਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ: "ਤੇਲ". ਦਰਅਸਲ, ਇੱਥੇ ਕਿੰਨੇ ਹੀ ਤੇਲ ਲੀਕ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਵਾਹਨ ਘੁੰਮ ਰਹੇ ਹਨ। ਮਾਈ ਕਲਮ ਰਾਇ ਅਤੇ ਗੱਡੀ। ਜੈੱਟ ਕਾਲਾ ਅਤੇ ਕਦੇ-ਕਦਾਈਂ ਨੀਲਾ ਧੂੰਆਂ ਜ਼ਬਰਦਸਤੀ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਨਿਕਲਦਾ ਹੈ, ਜਿੱਥੇ ਤੁਸੀਂ ਅਜੇ ਵੀ ਮਿੰਟਾਂ ਬਾਅਦ ਸੁਗੰਧਿਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ ਕਿ ਕਿਸੇ ਨੇ ਇੱਥੇ ਇੱਕ ਵਾਹਨ ਨਾਲ ਲੰਘਿਆ ਹੈ ਜਿਸਦੀ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਛੋਟੀ ਉਮਰ ਹੈ ਅਤੇ ਜਲਦੀ ਹੀ ਘੱਟ ਹੋਣ ਲਈ ਕੁਝ ਅਯੋਗ ਸ਼ੁਕੀਨ ਦੁਕਾਨ ਵਿੱਚ ਖਤਮ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ. ਸਪੇਅਰ ਪਾਰਟਸ ਲਈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਸਿਗਰਟਨੋਸ਼ੀ ਅਤੇ ਬਦਬੂਦਾਰ ਨਿਕਾਸ ਦੇ ਵਰਤਾਰੇ ਦਾ ਚੱਕਰ ਦੁਬਾਰਾ ਪੂਰਾ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਪਰ ਉਸ ਲੰਬੇ ਸਖ਼ਤ ਮੀਂਹ ਦੌਰਾਨ ਕੱਲ੍ਹ ਦੇ ਤੱਥਾਂ ਵੱਲ ਪਰਤਣਾ। ਇੱਕ ਬਿੰਦੂ 'ਤੇ ਸੜਕ ਦੀ ਕੋਈ ਦਿੱਖ ਨਹੀਂ ਸੀ, ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ ਛੱਡ ਦਿਓ, ਭਾਵੇਂ ਸਾਡੇ ਸਾਹਮਣੇ ਗੱਡੀ ਚੱਲ ਰਹੀ ਹੋਵੇ ਜਾਂ ਨਾ। ਵਾਈਪਰ ਨੂੰ ਲਗਾਤਾਰ ਚਲਾਉਣ ਦੀ ਬਜਾਏ ਉਸ ਨੇ ਇੰਟਰਵਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ। ਜਦੋਂ ਉਸਨੂੰ ਕੁਝ ਸਮੇਂ ਬਾਅਦ ਅਹਿਸਾਸ ਹੋਇਆ ਕਿ ਨਿਰੰਤਰ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਨੇ ਥੋੜ੍ਹਾ ਬਿਹਤਰ ਮਹਿਸੂਸ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਮੈਂ ਥੋੜਾ ਜਿਹਾ ਆਰਾਮ ਮਹਿਸੂਸ ਕੀਤਾ। ਪਰ ਮੇਰੀ ਖੁਸ਼ੀ ਥੋੜ੍ਹੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਸੀ. ਇੱਕ ਬਿੰਦੂ 'ਤੇ ਇੱਕ ਹਨੇਰੇ ਬਿੰਦੀ ਦੀ ਛੋਟੀ ਰੂਪਰੇਖਾ ਦੇਖੀ. ਸਾਹਮਣੇ ਇੱਕ ਕਾਰ। ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਉਹ ਬਿੰਦੀ ਇੱਕ ਟਰੱਕ ਦੀ ਰੂਪਰੇਖਾ ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਗਈ ਜੋ ਟੇਲ ਲਾਈਟਾਂ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਸੜਕ ਦੇ ਨਾਲ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਚੱਲ ਰਹੀ ਸੀ। ਬਸ ਆਖਰੀ ਪਲ 'ਤੇ ਸਾਡਾ "ਪਾਇਲਟ" ਜਾਗਿਆ ਅਤੇ ਬ੍ਰੇਕਾਂ 'ਤੇ ਥੱਪੜ ਮਾਰਿਆ। ਮੈਂ ਲਗਭਗ ਉਸ ਨਾਲ ਕੁਝ ਫਲੇਮਿਸ਼ ਸ਼ਬਦਾਂ ਦਾ ਇਲਾਜ ਕੀਤਾ, ਪਰ ਮੈਂ ਥਾਈਲੈਂਡ ਵਿੱਚ ਹਾਂ….. ਇਸ ਲਈ ਚੁੱਪ ਹੋ ਜਾਓ, ਉਸਨੂੰ ਬੇਸ਼ੱਕ ਗਾਲਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਪੂਰੀ ਤੋਪ ਮਿਲੀ ਹੈ। ਆਪਣੀ ਡਰਾਈਵਿੰਗ (ਇਮ) ਸਮਰੱਥਾ ਨੂੰ ਹੋਰ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਕਰਨ ਲਈ, ਉਸਨੇ ਉਸ ਟਰੱਕ ਨੂੰ ਪਾਸ ਕਰਨ ਦੀ ਤਿਆਰੀ ਕਰਨੀ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੱਤੀ। ਖੁਸ਼ਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ, ਦੂਰੀ ਵਿੱਚ, ਉਸਨੇ ਆ ਰਹੇ ਆਵਾਜਾਈ ਦੀਆਂ ਲਾਈਟਾਂ ਵੇਖੀਆਂ. ਜਦੋਂ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਵਾਲੇ ਲੋਕਾਂ ਦੀ ਉਹ ਸਤਰ ਸਾਡੇ ਕੋਲੋਂ ਲੰਘੀ ਤਾਂ ਉਸਨੇ ਓਵਰਟੇਕ ਕਰਨ ਦੀ ਇੱਕ ਹੋਰ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕੀਤੀ। ਸੜਕ ਦੀ ਵਿਜ਼ੀਬਿਲਟੀ ਅਜੇ ਵੀ ਸਿਰਫ਼ 5 ਮੀਟਰ ਸੀ। ਖੁਸ਼ਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ, ਮੈਂ ਡਰਾਈਵਰ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਸੀ ਅਤੇ ਸੜਕ 'ਤੇ ਨੇੜਿਓਂ ਨਜ਼ਰ ਰੱਖੀ, ਜੇਕਰ ਮੈਂ ਥੋੜ੍ਹਾ ਜਿਹਾ ਵੀ ਦੇਖਿਆ ਤਾਂ ਉਸਨੂੰ ਸੁਚੇਤ ਕਰਨਾ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਇਆ। ਲਾਈਟਾਂ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਆਉਣ ਵਾਲੀ ਕਾਰ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਸੀ, ਕਿਉਂਕਿ ਉਸ ਪਾਇਲਟ ਨੇ ਯਕੀਨਨ ਸੋਚਿਆ ਸੀ; ਕੋਈ ਲਾਈਟਾਂ ਦੇਖਣ ਲਈ ਨਹੀਂ ਹਨ, ਇਸ ਲਈ ਟਰੈਕ ਸਾਫ਼ ਹੈ। ਉਹ ਰਵੱਈਆ ਮੇਰੇ 'ਤੇ ਖਰਚ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਇਸ ਲਈ ਮੈਂ ਨੇੜਿਓਂ ਦੇਖਿਆ. ਖੁਸ਼ਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ, ਸਭ ਕੁਝ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਖਤਮ ਹੋਇਆ. ਮੇਰੀਆਂ ਉਂਗਲਾਂ ਨੂੰ ਪਾਰ ਕੀਤਾ ਅਤੇ ਪ੍ਰਭੂ ਦਾ ਧੰਨਵਾਦ ਕੀਤਾ। ਕੀ ਪਾਇਲਟ ਨੇ ਬੁੱਢਾ ਲਈ ਵੀ ਅਜਿਹਾ ਕੀਤਾ ਹੋਵੇਗਾ ?? ਉਸ ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਪੁੱਛਿਆ, ਬਸ ਘਰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਪਹੁੰਚਣਾ ਚਾਹੁੰਦਾ ਸੀ। ਹੋਰ ਨਹੀਂ. ਥਾਈਲੈਂਡ ਵਿੱਚ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਆਪਣੀ ਜਾਨ ਨੂੰ ਇੱਕ ਭੋਲੇ ਪਾਇਲਟ ਦੇ ਹੱਥਾਂ ਵਿੱਚ ਦੇਣ ਨਾਲੋਂ ਇਸ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਆਪ ਕਰਨਾ ਬਿਹਤਰ ਹੈ. ਮੈਂ ਖੁਦ 40 ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਕਾਰ ਚਲਾ ਰਿਹਾ ਹਾਂ ਅਤੇ ਇਹ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਛੋਟੇ ਹਾਦਸੇ ਨਾਲ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਵਰਣਨ ਯੋਗ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਮੈਂ ਹੁਣ ਉਨ੍ਹਾਂ ਕਿਲੋਮੀਟਰਾਂ ਦਾ ਰਿਕਾਰਡ ਨਹੀਂ ਰੱਖਿਆ ਹੈ ਜੋ ਮੈਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਚਲਾ ਚੁੱਕਾ ਹਾਂ, ਪਰ ਇਹ ਜ਼ਰੂਰ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਮੈਂ ਇੱਥੇ ਥਾਈਲੈਂਡ ਵਿੱਚ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਚਲਾ ਚੁੱਕਾ ਹਾਂ, ਕੇਕ ਦਾ ਟੁਕੜਾ। ਬੱਸ ਬਚਾਅ ਪੱਖੋਂ ਗੱਡੀ ਚਲਾਓ। ਦੂਰ-ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀ ਵਾਲੇ ਹੋਣ ਅਤੇ ਇਹ ਅੰਦਾਜ਼ਾ ਲਗਾਉਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਦੂਜੇ ਡਰਾਈਵਰ ਕੀ ਕਰਨ ਜਾ ਰਹੇ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਉਪਰੋਕਤ ਵੱਲ ਵਾਪਸ ਜਾਣ ਲਈ: ਇਹ ਪਤਾ ਚਲਿਆ ਕਿ "ਪਾਇਲਟ" ਉਸ ਪਿਕ-ਅੱਪ ਦਾ ਮਾਲਕ ਵੀ ਨਹੀਂ ਸੀ ਜਿਸ ਨਾਲ ਮੈਂ ਮਲੇਸ਼ੀਆ ਗਿਆ ਸੀ। ਇਹ ਮੇਰੇ ਕੋਲ ਬੈਠਾ ਉਹ ਪੁਰਾਣਾ ਪਤਲਾ ਪਤਲਾ ਮੁੰਡਾ ਸੀ, "ਪਾਇਲਟ" ਦੇ ਕੋਲ ਬੈਠੀ ਮੋਟੀ ਔਰਤ ਦਾ ਪਤੀ।
ਸਤਿਕਾਰ, ਡਰੇ