THAI Airways vurderer å kjøpe 95 nye fly
Saranya Phu akat / Shutterstock.com
THAI Airways er i diskusjoner med Boeing og Airbus om en mulig ordre på 95 fly. Dette blir gjort som en del av deres restruktureringsplan og med tanke på de raskt voksende reisemarkedene, sa bransjekilder til Reuters.
Til tross for at det thailandske flyselskapet for tiden er midt i en gjeldsrestrukturering under konkursbeskyttelse, hadde det tidligere indikert at det trengte minst 30 nye fly. Nylige forespørsler om tilbud tyder imidlertid på at det er planer om å potensielt kjøpe opptil 95 nye fly, sa kildene.
Den mulige ordren vil bestå av 15 smalkroppsfly og opptil 80 widebody-fly. Dette vil være en av de største bestillingene på jetfly i Sørøst-Asia de siste årene. Bransjeeksperter indikerer at slike store bestillinger vanligvis er spredt over en tiårsperiode.
Både Boeing og Airbus har valgt å ikke kommentere potensielle forretningsforhandlinger med sine kunder.
I en uttalelse til Reuters THAI Airways indikerer at de fortsatt er i «de tidlige stadier» av markedsundersøkelsene sine. De la til: "De langsiktige strategiene for Thai Airways nettverk og flåte er ennå ikke bestemt, og ingen endelige beslutninger er tatt så langt."
Kjøp kan være et sterkt ord, leasing med risiko for utleier.
Men selvfølgelig med statsgaranti...
De har fortsatt nok spader til å grave et hull for seg selv ser det ut til...
At de først oppfordrer folk til å betale etterskuddsvis fra kansellerte fly på grunn av koronaen, jeg har ventet i snart 4 år, jeg flyr ALDRI med dette selskapet
Jeg deler din holdning. Jeg har også ventet i 4 år.
Noen ganger har jeg forstått at AirAsia tjener pengene sine på å lease fly.
De har rundt 100 i dag... og sikkert noen flere for Thai Airways.
https://www.planespotters.net/airline/AirAsia
Jeg ser ikke noe sted i den økonomiske rapporteringen at de leaser fly, men de forklarer i detalj hvor mange passasjerer, inntekter, kostnader pluss tilhørende økonomiske resultater. Nok en rapport om noe uten begrunnelse, referanse eller kilde. I stedet for å nevne flyspottere med kun antall fly, er det bedre å gi en referanse til de kvartalsvise eller årlige tallene der det rapporteres at de tjener penger på leasing fordi jeg kun leser om inntekter fra transport av passasjerer, gods og noen små sideaktiviteter.
Forstå hvem som kan forstå? Til tross for at de er under gjeldssanering og er under konkursbeskyttelse, kommer de til å legge slike planer på bordet? Det nye styret ønsker å kapre pengene før de får rett. Det er ganske åpenbart at flyprodusentene foreløpig ikke viser noen interesse, er det ikke? Hvem skal skrive kontrakt med et selskap som faktisk er konkurs?
Et tilfelle av å stå på ditt. Mer vanlig med 'nasjonal transportør'. Dette er politisk sensitivt. 'Vår nasjonale stolthet ...'; Har vi ikke noe sånt i polderen også?
Jeg ville først pusse opp, rydde opp i rotet, så gjøre det mindre "stort", og sakte bygge det opp igjen. Og til slutt, hvem ønsker å finansiere dette uten en skikkelig statsgaranti?
Jeg har også ventet i mer enn 4 år (kjøpt før Covid), som Jos, på 2 refusjoner for en flybillett fra Thaiairways. Aldri Thaiairways, mange flyselskaper i Midtøsten.
Har du noen gang sett på hvor mange Thai Airways-fly som er parkert ubrukte på Tharmacen? Motorer forseglet, skjermer senket... patetisk display for å gå ut med slike planer... som små barn som vil ha nye leker!
THAI Airways må først bestemme sin strategi og se hvilke fly som trengs for dette.
Et godt og smart grep vil være den økonomiske og pålitelige Airbus A330, men spesielt A350, og at Airbus da tar tilbake A380 som er til salgs (en ikke uvanlig prosedyre). Da er THAI frigjort fra det og de har også de beste flyene på markedet.
Når de kjenner Thailand, kjøper de notorisk upålitelige, dårlig tilgjengelige Boeing 787...