Velkommen til Thailandblog.nl
Med 275.000 XNUMX besøk per måned er Thailandblog det største Thailand-samfunnet i Nederland og Belgia.
Meld deg på vårt gratis nyhetsbrev på e-post og hold deg oppdatert!
nyhetsbrev
Språk innstillinger
Vurder thailandske baht
Sponsor
Siste kommentarer
- Berbod: Vakker historie Lieven og gjenkjennelig på mange måter. De siste årene har jeg drukket kaffe fra Boloven-platået i Sør
- Jos Verbrugge: Kjære KeesP, Ville det være mulig å oppgi detaljene til visumkontoret i Chiang Mai? Takk på forhånd
- Rudolf: Avstanden fra Khon Kaen til Udon Thani er 113 km. Du trenger ikke HSL eller fly for det. Du kan gjøre det med en
- chris: Det handler om å tenke langsiktig: - bensinprisene vil utvilsomt fortsette å stige de neste 20 til
- Atlas van Puffelen: Isan er som en vakker ung kvinne, Clouseau, Der går hun, sang en lignende innsikt. Fantastisk å gå ved siden av, m
- chris: Rik elite? Og om den togbilletten koster det samme eller mindre enn en flybillett (på grunn av alle de ekstra miljøavgiftene).
- Erik Kuypers: Immigrasjon og toll må inn et sted og komme seg ut igjen senere, så jeg forventer Nongkhai og Thanaleng ved stoppestedene. Det er
- Freddy: Da er det dessverre slutt på selgerne som gjør en togreise så gøy..
- Rob V.: Derfor ville jeg egentlig bare beholde Khon Kaen på ølmatten min, forutsatt at toget kjører minst 300 km for å få full stopp.
- RichardJ: Beklager, Erik. Du kan ikke avfeie en kritisk holdning til denne typen megaprosjekter med en oppsamlingsboks som "opprette...
- Rudolf: De fattigste kommer faktisk veldig sakte ut av dalen – i hvert fall i landsbyen der jeg bor. Og pengene kommer vanligvis fra
- Sander: Også i Thailand vil det etter hvert komme krefter i spill som vil si «ta toget i stedet for flyet». Så oo
- Rob V.: Vil Lieven, som kaffesnobb og med et nikk til etternavnet, la seg friste av en kopp kaffe med bønner som er brent først?
- Johnny B.G: Den enkleste måten er selvfølgelig å bare skyte, men da får du hele fellesskapet over deg og i tider med sosial m
- Vær kokken: Hei Henk, det er i Jomtien Beach. Du må bare be om Dvalee hotel. Derfra til høyre er det rundt hundre. Du burde
Sponsor
Bangkok igjen
Meny
Ankomster Bangkok flyplass
poster
sende inn
- bakgrunn
- aktiviteter
- advertentie
- agenda
- Skattespørsmål
- Belgia spørsmål
- Severdigheter
- Bisarr
- buddhismen
- Bokanmeldelser
- Kolonne
- Koronakrise
- kultur
- Dagbok
- Dating
- Uken av
- Dossier
- Å stupe
- Økonomi
- En dag i livet til…..
- Øyer
- Mat og drikke
- Arrangementer og festivaler
- Ballongfestival
- Bo Sang Paraply Festival
- Bøffelløp
- Chiang Mai blomsterfestival
- kinesisk nyttår
- Full Moon Party
- jul
- Lotusfestival – Rub Bua
- Loy Krathong
- Naga Fireball Festival
- Nyttårsaften feiring
- Phi ta khon
- Phuket Vegetarisk festival
- Rakettfestival – Bun Bang Fai
- Songkran – Thai nyttår
- Fyrverkerifestival Pattaya
- Expats og pensjonister
- AOW
- Bilforsikring
- Bankvirksomhet
- Skatt i Nederland
- Thailand skatt
- belgiske ambassaden
- belgiske skattemyndigheter
- Bevis på liv
- DigiD
- Emigrere
- Å leie et hus
- Kjøp et hus
- In Memoriam
- Resultatregnskap
- kongens
- Levekostnadene
- nederlandsk ambassade
- nederlandsk regjering
- Nederlandsk forening
- Nyheter
- Går bort
- Pass
- Pensjon
- Førerkort
- Distribusjoner
- Valg
- Forsikring generelt
- Visum
- arbeid
- sykehus
- Helseforsikring
- Flora og fauna
- Ukens bilde
- Gadgets
- Penger og finans
- historie
- Helse
- veldedige organisasjoner
- hoteller
- Ser på hus
- Isaan
- Khan Peter
- Koh Mook
- Kong Bhumibol
- Bor i Thailand
- Leserinnlevering
- Leseroppringning
- Lesertips
- Leserspørsmål
- Samfunn
- markedsplass
- Medisinsk turisme
- Milieu
- Uteliv
- Nyheter fra Nederland og Belgia
- Nyheter fra Thailand
- Entreprenører og bedrifter
- ONDERWIJS
- Forskning
- Oppdag Thailand
- Opinie
- Bemerkelsesverdig
- Å oppfordre til handling
- Flom 2011
- Flom 2012
- Flom 2013
- Flom 2014
- Gå i dvale
- Politikk
- Poll
- Reisehistorier
- Reise
- relasjoner
- butikk
- sosiale medier
- Spa og velvære
- Sport
- byene
- Ukens uttalelse
- strender
- Språk
- Til salgs
- TEV-prosedyre
- Thailand generelt
- Thailand med barn
- thai tips
- Thai massasje
- Turisme
- Går ut
- Valuta – Thai Baht
- Fra redaksjonen
- Eiendom
- Trafikk og transport
- Visa kort opphold
- Visum for lengre opphold
- Visumspørsmål
- Flybiletter
- Ukens spørsmål
- Vær og klima
Sponsor
Ansvarsfraskrivelse oversettelser
Thailandblog bruker maskinoversettelser på flere språk. Bruk av oversatt informasjon er på eget ansvar. Vi er ikke ansvarlige for feil i oversettelser.
Les hele vår her ansvarsfraskrivelse.
Royalty
© Copyright Thailandblog 2024. Alle rettigheter reservert. Med mindre annet er oppgitt, tilkommer alle rettigheter til informasjon (tekst, bilde, lyd, video, etc.) som du finner på dette nettstedet Thailandblog.nl og dets forfattere (bloggere).
Hel eller delvis overtakelse, plassering på andre sider, reproduksjon på annen måte og/eller kommersiell bruk av denne informasjonen er ikke tillatt, med mindre uttrykkelig skriftlig tillatelse er gitt av Thailandblog.
Det er tillatt å lenke og henvise til sidene på denne nettsiden.
Hjemprodukt » Flybiletter » Enda mer tap for THAI Airways på grunn av økende kostnader
Chittapon Kaewkiriya / Shutterstock.com
Ting går fortsatt ikke bra THAI Airways, det nasjonale flyselskapet i Thailand. Resultatene for 2018 viser et enda større tap. Dette skyldes blant annet økende kostnader og færre passasjerer.
Tapet steg til nesten 324 millioner euro i fjor. Det er fem ganger mer enn et år tidligere.
Selv om omsetningen økte med tre prosent til 5,4 milliarder euro, økte kostnadene med ti prosent til 5,7 millioner euro. Flyleasing og drivstoffregninger er hovedsakelig ansvarlige for de høye kostnadene.
Thai Airways har gått med tap i årevis, thailenderne må ta igjen underskuddet. Samfunnet lider mye av priskjempere i regionen. Ledelsen er likevel optimistisk og forventer et bedre resultat i 2019. Målet er å være lønnsomt igjen i 2022.
Kilde: Luchtvaartnieuws.nl
Det er på høy tid at de blir litt billigere.
For halvparten av billettprisene kan du fly fra Brussel eller Amsterdam til dem, med mellomlanding.
regningen ble gjort raskt!
Deres innenlandsflyvninger er også vanligvis dobbelt så dyre som Air Asia og lignende.
Kjære,
Bestilt for september måned for 3 uker siden, kommer Manila-Brussel tilbake på THAI Airways nettsted.
Var 600 euro, ventetid i Bangkok hver gang 1h50.
Prisene er tilsynelatende for høye sammenlignet med andre flyselskaper. En skam, for servicen fra Thai Airways er veldig bra, blant annet på grunn av det vennlige og hjelpsomme personalet.
Kanskje de kunne be de ansatte om å være mer vennlige mot landsmenn, dette er grunnen til at jeg ikke lenger flyr med Thai Airways, ingen fornærmelse for meg, men min kone ble behandlet som søppel.
Min kone har aldri blitt behandlet som søppel hos Thai Airways.
Jeg har allerede sett hvordan noen thaier behandlet flybesetningen, og det er ikke noe å være stolt av.
Merkelig fordi jeg trodde Thai Airways alltid hadde fullt okkuperte flyreiser og derfor var veldig solvente (lønnsomme) gitt deres dyrere priser!
Alle direkteflyvningene deres til og fra Europa er imidlertid alltid 99 % fulle.
Vi flyr i mai og tilbake i juni med Etihad, billetten koster € 482, på datoen vi ønsker å fly med Thai Airways € 745, forskjell € 263 x 3 = € 789.
Overføringstid 1.50 timer og retur 2 timer.
Jeg er ganske villig til å betale litt mer for et direktefly, men forskjellen er veldig stor.
Den EGTE grunnen til at THAI taper er vennskap, som fører til unødvendig mange stillinger og derfor ansatte, korrupsjon, en ledelsesstil som er thai, for mange ruter og noen perifere og følgemessige årsaker.
Alle flyselskaper er berørt av lavprisselskaper (LCC), alle flyselskaper er berørt av høyere drivstoffpriser. THAIs problem har vært kjent i lang tid og så lenge den thailandske regjeringen opprettholder dagens selskapsstruktur og ledelse, vil THAI også være tapsbringende. Det er nok av eksempler på flyselskaper som ER lønnsomme (inkludert KLM) som lider av de samme problemene.
THAI flyr til Oslo, Stockholm og København. Er det nødvendig? 3 byer i en liten radius. Jeg er nysgjerrig på hva belegget er. Og det er faktisk eksemplarisk for de for mange flyvningene som THAI gjennomfører. Og så flyr de fra Brussel, Frankfurt og Paris. Ditto … hvor fulle er disse flyreisene?
Og likevel er flyreisene til Belgia alltid fulle? Hvorfor fly billigere!
Folk har penger, og å reise til Brussel på en gang og unngå tollen på Schiphol, Brussel er mye mer fleksibelt, og da er det å fly mindre enn klokken 11 avgjørende,
Kjære Gerard,
Jeg har flydd på Schiphol i 50 år.
På min tur fra porten til utgangen ser jeg allerede på togforbindelsene!
Jeg kan vanligvis komme til togplattformen fra flysetet innen 20/25 minutter! Ingen trenger å hente meg lenger, for innen 1 og 7 minutter er jeg tilbake på jernbanestasjonen i Tilburg.
Sist november fløy vi til Sydney Australia med Thai Airways Fra Schiphol med Lufthansa til Frankfurt så via Bangkok med mellomlanding til Sydney Et fint fly til Bangkok fra Bangkok til Syney, et veldig gammelt fly som virkelig skranglet på alle kanter Maten på styret var egentlig ikke bra, vi hadde ærlig talt høyere forventninger. Ville ikke velge dem en gang til. Flytt til Australia oftere med forskjellige selskaper som var bedre.
Jeg er ikke overrasket over at de lider et tap. Spør du Thai Airways hvorfor de ikke har eller gir Premium Economy, vil du få til svar at dette ikke passer inn i deres forretningsplan og at de ikke anser det som nødvendig å innføre det.
Vi gjennomførte klokelig vår siste tur til SE-Asia, Hong Kong og Sydney med Cathay Pacific fra Brussel. På denne returreisen var Premium-kupeen 100 % full på hver flytur... I Economy var billettene enda billigere enn med Thai og servicen på Cathay er absolutt ikke dårligere enn våre siamesiske venner.
Ja, nå flyr jeg med Ethihad! Når jeg sammenligner prisene er det en fin forskjell med Thai airways
Har alltid syntes det var veldig rart. Flyselskaper som har dyre billetter og er fullbooket går med tap. Flyselskaper som du flyr gratis med (f.eks. Ryanair) og hvor flyet bare er halvfullt tjener penger.
Priskjempere, drivstoff og leasing som årsak? Og jeg tror bare at Thai Ait har skrevet røde tall i årevis på grunn av dårlig ledelse, alle slags fordeler som gratis flyging for folk med fine stillinger pluss familien deres (og så 1. klasse også), for mange mennesker i organisasjonen sammenlignet med til andre flyselskaper og en flåte som er en blanding av forskjellige fly, noe som er mye mindre effektivt enn en flåte med 2-3 flytyper. Men sett ut fra det, bør vi ikke se der, skylden ligger på eksterne faktorer ...