Nederlendere betaler gjerne ekstra for mer plass på flyet
Omtrent 70 % av nederlendere betaler gjerne mellom €25 og €200 ekstra for et tomt sete ved siden av dem på flyet. Det går fram av en undersøkelse fra D-reizen, som nylig ble gjennomført blant 385 nederlendere.
Nederlenderne ser ut til å ikke være gjerrige når det kommer til ekstra plass på flyet. Omtrent 35 % betaler gjerne mellom €25 og €50 ekstra for et tomt sete ved siden av dem, på toppen av returprisen. En gruppe på 17 % ville til og med betale mer enn €50 for dette. Det kan være enda galere, fordi 12 % er villige til å betale mer enn 100 ekstra for dette og 6 % enda mer enn 200.
Menn verdsetter ekstra sitteplass mer enn kvinner
Det som er slående i denne studien er at omtrent 40 % av kvinnene ikke har en ekstra euro til overs for en ekstra stol, sammenlignet med omtrent 20 % av mennene.
Irritasjoner mens du flyr
I tillegg til ikke nok sitteplass, plages nederlenderen av en rekke andre ting under flyturen. Støyende medpassasjerer er nummer 1 med 29 %, etterfulgt av spark eller dytting av setet av personen som sitter bak dem med 20 %.
Irritasjoner mens du bestiller billett
At det ikke alltid er lett å bestille flybillett, fremgår av svarene fra respondentene på spørsmålet om hva de synes er mest irriterende ved bestilling. En pris som er for høy er mest urovekkende for 42 %. Uklarhet om totalpris og dårlig service fra leverandøren er de vanligste irritasjonene.
Jeg tror dette har vært kjent for flyselskapene i årevis.
For 20 år siden betalte jeg 150 gylden ekstra hos EVA air for et premium økonomisete, nå er det nesten 250 euro. Jeg liker å snakke om den ekstra plassen og de ekstra kiloene du kan ta med deg
Dette er litt bortkastet forskning.
385 personer spurte, trolig kunder av D-reizen.
Dette er altså folk som tar feriefly. For mange av dem vil den ene flyvningen til Tormolinos være den eneste flyvningen det året.
Hvis du ser på KLM på europeiske flyvninger, av de rundt 33 radene på flyet, er 10 reservert for forretnings- og økonomikomfort. De tre første radene for BC, de resterende syv for EM. Og noen seter nær nødutgangen med ekstra benplass.
Se f.eks. https://www.klm.com/travel/nl_nl/prepare_for_travel/on_board/our_aircraft/boeing_737_900.htm
På denne siden angir KLM at rad 1 til 7 er for BC, men i praksis er dette ofte rad 1 til 3). BC er ofte knapt fylt på europeiske flyreiser.
Altså 30 rader, hvorav 9 er rimelige for John with the Pet for litt ekstra benplass. Så rundt 33 % har penger til overs for ekstra benplass. Hvis det var flere, ville antallet EM-seter i flyet blitt utvidet for lenge siden.
Hos KLM betyr EC kun at du får 8 cm mer benplass (10 cm på interkontinentale flyvninger).
Setene er ellers identiske med de vanlige Economy-setene. Noen ganger er dette annerledes med andre selskaper. Air France Premium Economy på internasjonale flyvninger er virkelig mye bedre.
Jeg betaler også gjerne mer for ekstra plass.
Eva air er flott å fly, og jeg er trist at de gjør det unna.
De har fantastisk romslige seter og benplassen er også god, spesielt hvis personen foran deg legger seg ned er det fortsatt god plass igjen.
Jeg lurer forresten på hvorfor folk ønsker å bli fraktet som sild i tønne (les så billig som mulig).
"Avskaffelsen" av Premium Economy ved EVA skjedde ikke.
Jaja, Thea, hva tenker du om hvorfor folk vil bli fraktet som sild i tønne?
Jeg tror fordi alle bare kan bruke euroen sin én gang, så det er fint for deg at du har råd til å reise litt mer luksuriøst.
Det er forresten ikke så ille at sild i tønne-følelse, hvis du reiser med tog i rushtiden så vet du bare hva en sild i tønne-følelse er, men du reiser nok aldri med tog, og hvis du gjør det. så det må være førsteklasses.
Og husk, hvis det ikke var så mange økonomipassasjerer, ville billetten din vært mye, mye dyrere.
Kjære Rob, jeg kan til en viss grad gå med på historien din, men virkeligheten er annerledes på det ene og det siste punktet.
Er det ikke sant at det tjenes penger på business class og førsteklasses passasjerer, noe som gjør at økonomisetet ditt kan bli billigere.
Jan Beute.
Det resonnementet er ikke helt sant.
Prisen på et sete på økonomiklasse er det maksimale beløpet et flyselskap kan kreve for det.
Det ligger et ekstremt komplisert dataprogram bak dette, som gjør sitt beste for å selge alle setene på flyet, og for høyest mulig pris.
Et triks med KLM var at man aldri kunne velge 2 billige flydager.
Utgående dato og returdato var aldri synlige samtidig.
Hvis du valgte en billig utreise, var det ingen billig hjemreise tilgjengelig.
Hvis du først så etter en billig tur-retur, ville den billige utreisen forsvunnet.
Det kan fortsatt fungere slik.