KLM ikke fornøyd med thailandske ansatte på Norwegian Air-fly

Da jeg fortsatt jobbet som steward i Lufthansa, var det stor frykt for at dette selskapet skulle gå samme vei. Betydelige besparelser er og gjøres nå på personalkostnader ved å sette inn lokalt personale. I tillegg til thaier, sysselsetter Lufthansa også kinesere, koreanere, indere og japanere.
Den største grunnen er selvsagt at det samles inn mer penger på denne måten.
De fire første sparer personalkostnader. De er lavlønnsland og ansatte betales i henhold til standardene i hjemlandet.
Med japanerne var det tradisjonelt omvendt. Japan har alltid vært et dyrt land og en japansk kollega fikk høyere lønn enn en vestlig kollega, rett og slett på grunn av kostnadene i hjemlandet. Grunnen her var imidlertid fordi vi alltid hadde mange japanske gjester, som hadde spesielle ønsker. Dette er litt mindre, men fortsatt sant. De japanske kollegene bor imidlertid ikke lenger i Japan, i en årrekke har de måttet bo i nærheten av Frankfurt og få tysk lønn.
Det er mellom to og tre regionale kolleger per flytur. Ikke mer. Tallet kan være høyere på en A380, men det vil ikke være mer enn én person.
Verksteder har ikke gått tapt. Ingen ble oppsagt som følge av dette. Tvert imot. Vårt firma ekspanderte, kjøpte flere fly og trengte flere ansatte.
Jeg har alltid likt å jobbe med mine utenlandske kolleger. Jeg foretrakk mye å gjøre dette enn med et rent "tysk" mannskap (et "tysk" mannskap besto også ofte av forskjellige nasjonaliteter: Jeg har opplevd flyreiser der det bare var en tysker!

Det blir feil om hele mannskapet settes inn av utenlandsk innleid personell. Dette vil ikke lett skje med KLM, Air France eller Lufthansa. Til det er standardene for høye. Opplæringen er intern. Sikkerhetsopplæringen er også intern. Du kan leie ansatte, men de må være godt trent. Heldigvis sørger lovverket for at dette ikke er tillatt.

Er det noen som fortsatt flyr med Air France/KLM eller Lufthansa? Vi fløy til Singapore med LH for 5 år siden, og siden den gang sverget vi å aldri gjøre det igjen. Årsakene er allerede nevnt ovenfor, nemlig kundevennlighet og plass, og det gjelder alle vestlige land. Vi er rett og slett 'over the top' i Vesten, og det blir bare verre. Mer og dyrere, mindre og mindre verdi for pengene!

Ville det ikke bare være på grunn av tjenesten at KLM taper for thailandske og kinesiske ansatte?Og hva har skjedd med det, nok, jeg dro til New Castle for en helg, ingenting annet enn filippinsk stab om bord og tidligere østblokk. Og hva med klær! Og så videre, bare gi meg China Airlines eller Eva.

Hvorfor KLM klager på dette til EU er meg en gåte. La dem gjøre noe med reaksjonene som kundene gir i sine anmeldelser.
Vi fløy med KLM for siste gang for 2 år siden. Billettene var ± € 1000 pp. Fikk en e-post fra KLM for å vurdere ut- og returflyvningen. Jeg har gitt mine kommentarer og kommentarer om flyturen. KLMs svar var: VURDERING AVSLAG. Det ble ikke mottatt ytterligere svar fra KLM.
Som nederlender skammer jeg meg over at vår "nasjonale stolthet" behandler deres (utenlandske) kunder på denne måten.
På vår returflyvning 50 nederlendere og resten utlendinger (folk fra England, Norge, Sverige og Danmark)
Det Samee og Aad skriver ble også diskutert i min anmeldelse. Servitriser i tjenesten ønsker også en så sjenerøs lønn.
Lite service og høye transportkostnader. De ser alltid på noen andre og aldri på sin egen organisasjon. Det er fortsatt mye rom for forbedring hos KLM.

Ofte fløyet med KLM til Asia, Kina, Korea, Japan, Malaysia,
Med 2 eller 3 flyvertinner fra landet vi fløy til,
Fantastiske disse damene, for en korrekt service, og så senior purser,
For en uinteressert purser, nei, dette er ikke en reklame for KLM,
Ofte rapportert via en vurdering, utvalget som behandler dette, tror jeg, kaster
Anmeldelser med negative poeng,i makuleringsmaskinen,,
Fly nå med asiatisk flyselskap,
Fre Gr han

Som i mange andre sektorer er det diskusjoner om utenlandske ansatte i Nederland. Så jeg tror KLM kan diskutere dette. I går var det ifølge aviation news.nl en parlamentarisk debatt om KLM. Spørsmål som; Kan regjeringen stoppe Emirates på Schiphol og overta Etihad og Delta KLM/Air France ble besvart av statssekretæren. Betydningen av mange nederlandske jobber er noe som politikere tar hensyn til i sine beslutninger. Jeg personlig ville likt det om KLM kunne vinne tilbake våre nederlandske folk gjennom kvalitet, service og et topp image til en rettferdig pris. Vi nederlendere flyr med utenlandske flyselskaper og ikke-nederlendere er tilbake på en KLM-flyvning fordi den er billigere. Det er også mange positive reaksjoner på KLMs produkt på flyopplevelsessider.