Hua Hin lufthavn ønsker å vokse til én million ankomster i løpet av de neste 3 årene
Komenton / Shutterstock.com
Ambisiøse planer om å oppgradere Hua Hin lufthavn og utvikle regionen til et internasjonalt reisemål fortsetter.
Under et nettseminar for investorer, interessenter og media fredag (10. september) ga John Laroche, administrerende direktør i Phoenix Group, en oppdatering om fremdriften til «The Phoenix Plan» for å gjenutvikle og forbedre Hua Hin Airport.
I første omgang vil fokuset være på internasjonale ankomster fra Singapore og Hong Kong og senere på fastlands-Kina og India. I løpet av tre år vil én million passasjerer ankomme flyplassen, to år tidligere enn først antatt.
Syv flyselskaper har uttrykt interesse for å fly til og fra Hua Hin lufthavn. AirAsia har allerede bekreftet å operere en internasjonal flyvning per dag fra flyplassen, i tillegg til å gjenoppta sine innenlandsruter fra oktober. Takket være avtalene med flyselskapene vil passasjerer fra Hua Hin også kunne bruke de internasjonale nettverkene til Cathay Pacific, Qantas og Singapore Airlines.
JetStar og Scoot har utstedt intensjonsavtaler om å operere flyreiser mellom Hua Hin og Singapore og Kuala Lumpur. Greater Bay Airlines og Hong Kong Express ønsker også å frakte passasjerer fra Hong Kong til Hua Hin. Fra India og Midtøsten har GoFirst sagt at den er klar til å fly til Hua Hin så snart som mulig.
China Express, et av de største innenlandske flyselskapene i Kina, har uttalt at Hua Hin vil være en av de første destinasjonene flyselskapet vil fly til når det begynner å operere internasjonale flyvninger.
I tillegg til utvidelsen av flyplassen, har Hua Hin som mål å promotere som en destinasjon for golf, arrangementer og helsetjenester gjennom strategiske partnerskap med blant andre Golf Asian og Be Well Medical.
Hua Hin lufthavn vil også gjennomgå en betydelig infrastrukturoppgradering, som vil begynne allerede i første kvartal 2022. Som en del av oppgraderingen vil flyplassen bli et knutepunkt for arrangementer, og tilby fasiliteter ikke bare for turister, men også Hua Hin-innbyggere og utvandrere.
Hua Hin vil, Prayut vil, TAT vil, har planer og jobber med dem. Thai hotties elsker å legge planer (når de ikke kan planlegge), om ikke annet for å vise at de er opptatt og vil ha det gode for de slemme menneskene.
Media hopper glade i vei etter dette og etter en stund lurer de ikke på hva som har blitt av de planene og den viljen.
Problemet er at den uttrykte viljen vanligvis avhenger av den nasjonale regjeringen og spesielt av byråkrater som vil være mindre enn oppfinnernes vilje.
Du vet hva jeg vil ha: en liten følelse av virkelighet fra alle de oppstyltede planleggerne. Men også i dette tilfellet gjelder det som min far pleide å si: viljen din ligger bak døren, med et kosteskaft foran.
Det som også er mildt sagt kortsiktig i disse tider med raskt voksende klimabevissthet, er at det tilsynelatende forventes mye nytte av forbindelser med relativt nærliggende destinasjoner som Kuala Lumpur.
For ikke å snakke om virkeligheten, selvfølgelig. Og det er at Hua Hin flyplass faktisk hovedsakelig (og fortsatt) er interessant for innenlandsflyvninger.
Thailand kan virkelig skryte av en ledende rolle for Bangkok som et viktig knutepunkt for internasjonale flyvninger som også betjener omkringliggende land.
Men å begynne å drømme om at det er plass i Thailand for enda flere internasjonale forbindelser...?
Er dette megalomani eller forenkling?
Jeg begynner mer og mer å tro at ingen av dem er fremmede for Thailand.
I kombinasjon med den manglende streben etter konsistens og den tilsynelatende uutslettelige forkjærligheten for det jeg ble kjent med som organisert kaos, stiller jeg stadig spørsmål ved min beslutning for 10 år siden om å bosette seg her som mitt nye hjemland.
Jeg fant ut for lenge siden at dette umulig kunne være mitt nye hjem.
Og jeg tror at Covid-krisen har fremskyndet denne erkjennelsen blant mange, men at den samme krisen absolutt ikke er hovedårsaken til den skuffelsen.
Rose-brillehæren kommer nok til å skjelle meg ut, men det er egentlig, i tillegg til min veldig personlige følelse, hovedsakelig en emosjonell og praktisk tendens som jeg merker mer og mer i mitt nære (men også bredere) miljø.
Cor
Jeg synes det er fint at folk legger slike planer.
Ikke glem hvor stort Thailand er! Mer enn 12 ganger størrelsen på Nederland. og litt mindre enn Frankrike. Og hvor mange flyplasser har franskmennene?
Jeg liker ikke miljøgreiene heller. Men jeg sier det allerede tidligere luftfartsansatt.
Gossie, der går min hvile; Alt for pengene. Hver måned flykter jeg fra Bangkoks bråk, kaos og mas i minst to uker til min 2. plass i Hua Hin. Og de siste månedene enda lenger; takket være COVID-19 er det så fantastisk stille der; ingen overbelastning, køer osv. I så måte kan pandemien vare evig for meg, men det er veldig egoistisk tankegang. Jeg ser også elendigheten og den økende fattigdommen for lokalbefolkningen på grunn av COVID. Så la turistene komme, jeg håper bare at de lokale myndighetene opprettholder bildet av Hua Hin og helst forbedrer det. Så ingen kopi av Pattaya, Benidorm eller Phuket, men sin egen identitet, klasse og stil.