Det er en torn i øyet for mange europeiske og amerikanske flyselskaper: Flyselskaper fra Gulf-landene som forstyrrer markedet med lave billettpriser. Dette vil være en konkurransevridning fordi flyselskapene er sponset med petrodollar fra lokale myndigheter, altså statsstøtte. Dette har alltid blitt på det sterkeste avkreftet av blant andre Etihad, Qatar og Emirates.

Ifølge en artikkel i The Wall Street Journal er klagene fra de europeiske og amerikanske flyselskapene berettiget. Etihad, en av de suksessrike konkurrentene fra Gulf-statene, mottok 2,5 milliarder dollar fra regjeringen i Emiratet Abu Dhabi i fjor. Dette ble avslørt av Partnership for Open & Fair Skies, en amerikansk lobbygruppe. Avisen har sett dokumentene om statsstøtten.

Det er ikke klart hvordan pengene fra Abu Dhabi ble brukt av Etihad. Etihad har investert stort de siste årene, inkludert interesser i flyselskaper som Alitalia, Air Berlin og Jet Airways.

Kilde: The Wall Street Journal – http://goo.gl/lUdO2a

7 svar på "'Flyselskapet Etihad mottar 2,5 milliarder dollar i statsstøtte'"

  1. Cornelis sier opp

    Vel, vår egen KLM mottok den første statsstøtten allerede i 1920, og den nederlandske regjeringen hadde til og med majoriteten av aksjene i mange tiår. 'La den som er uten synd kaste den første steinen...'

  2. nico sier opp

    Urettferdig konkurranse?

    Hvis du får 2,5 milliarder dollar fra aksjonæren din (eieren) for å investere i Alitalia, Air Berlin eller Jet Airways, tror jeg ikke det er urettferdig konkurranse. Ja, hvis du bruker den til lave priser. Men det vet selvfølgelig ikke amerikanerne, og de bare roper. Tross alt er du en lobbygruppe og du får betalt for å fremstille andre i et dårlig lys. Så nå fungerer det, med tanke på headeren.

    Nico

  3. tik sier opp

    Og hva synes du om AIRBUS, som har mottatt subsidier fra for eksempel den franske og tyske staten i årevis. Det liker ikke Boeing i det hele tatt.

    Generelt er billetter for dyre. Du kan se at det kan være billigere hos Easy Yet og Ryanair, som allerede flyr gjennom Europa for € 19,95 og gir overskudd. Eller Ethiad, for eksempel, som flyr fra Amsterdam til Bangkok og tilbake til Düsseldorf for kun € 363. på enkelte dager.

    Hvis disse selskapene får tilskudd og gir det videre til kunden, er det ikke greit?

    • Paul Schiphol sier opp

      Ikke vær så naiv Tik, bare engangssubsidier for å få noe i gang bør tillates over hele verden. Pågående subsidier forstyrrer per definisjon markedet. Rettferdig konkurranse gir muligheter for en sunn forretningsmodell, bærekraftig forretningsdrift og fremtidsutsikter for både ansatte og kunder. Særlig subsidier til underprivilegerte parter presser sunne bedrifter ut i tap, dersom de til slutt dør, stopper tilskuddet til den gjenværende parten opp og prisene stiger drastisk. Ergo bare tapere, forbrukeren vil betale (mye) mer igjen og et stort antall ansatte har mistet jobben.
      Subsidie; bli kvitt den.
      Paul Schiphol

    • Nico sier opp

      Ingen trykk,

      Det er absolutt ikke bra, for det er akkurat urettferdig konkurranse, med dette fjerner du kundene til konkurrentene dine og de går konkurs (Air France / KLM) og øker deretter prisene kraftig og gjør dermed opp for din egen skade.

      Nico

  4. Gerardus Hartman sier opp

    Som den nederlandske regjeringen som en statlig aksjonær i KLM, ser Emiratene vidtrekkende
    økonomiske interesser til andre sektorer ved å investere i luftfart. Passasjerene bruker penger, forsyningsselskapene lever av dette og bruttonasjonalproduktet stiger som et resultat. Å investere i luftfart er forskjellig fra å investere i fabrikker som har som mål å eksportere og hvor økningen i eget bruttonasjonalprodukt er minimal fordi overskuddet fra eksporten ofte parkeres og investeres i utlandet uten skatt. Hvert land har sine egne lover om mulighetene for å investere i luftfart. Landene som har gjort det umulig for seg selv å investere i luftfart ved lov, er dagens klagere. Og det slutter seg til landene som har glemt å investere i fremtiden fordi aksjonærene liker å se profitten deres som KLM. Enig med Erdogan at fly bør bli billigere og et hverdagsbillig arrangement i tillegg til å ta metro, tog, buss, båt og bil en helg borte.

  5. Jack G. sier opp

    Hvor skal denne diskusjonen ende? Sluttspillet i denne flygende diskusjonen starter snart. Hvis dette er bevist, må KLM avslutte aksjekodehendelsen med Etihad, ikke sant? Den som ringer A må også handle på B.


Legg igjen en kommentar

Thailandblog.nl bruker informasjonskapsler

Vår nettside fungerer best takket være informasjonskapsler. På denne måten kan vi huske innstillingene dine, gi deg et personlig tilbud og du hjelper oss med å forbedre kvaliteten på nettstedet. Les mer

Ja, jeg vil ha en god nettside