10 år Thailandblogg: Trafikk(d)
Delta i trafikken Thailand er en opplevelse. Noe som for øvrig ikke er uten fare. Trafikken her i landet kjører riktignok til venstre, men ikke alltid og absolutt ikke overalt.
Motorsykler (125 cc) og til og med biler kjører mot deg på den harde skulderen, vanligvis fordi de synes det er for mye anstrengelse å dra nytte av neste U-sving. I mellomtiden, med vesteuropeiske trafikkregler i tankene, vil førere av disse fordømte motorsyklene passere deg til venstre og høyre. Ofte uten hjelm og noen ganger med mann/kvinne/barn eller fire på kompissetet.
Å kjøre i Bangkok er absolutt en utfordring, gitt trafikkorkene som dukker opp overalt. Mens thaien er veldig vennlig og høflig hjemme og på jobb, i privatlivet til sitt eget kjøretøy viser han/hun seg å være et sant raseri.
Skyving og kutting er av største betydning for å komme seg på jobb eller hjem bare noen få sekunder tidligere. Fotgjengere, selv på sebraer, er ikke annet enn irriterende hindringer. Drosje- og bussjåfører strekker seg langt ved å måtte flytte fra lengst til høyre til ytre venstre for å plukke opp passasjerer. Og deretter kjøre veien i motsatt retning.
Men de har alle førerkort, hører jeg deg mumle. Det er inne Thailand et vanskelig poeng. Spesielt på landsbygda har mange sjåfører aldri hørt om en slik egnethetsprøve. Hvis dette er tilfelle, vil den lokale tjenestemannen gjerne utstede et førerkort i bytte mot noen "tepenger". Thaiere som har tatt den offisielle ruten trenger kun å svare riktig på noen få teoretiske spørsmål under eksamen, kunne skille dybde og tilbakelegge en løype på 150 meter med bil eller motorsykkel, godt utstyrt med trafikkskilt. De fleste sjåfører feiler når de parkerer baklengs mellom to stolper. Deretter kan de prøve igjen dagen etter, og deretter motta den ettertraktede billetten mot et gebyr.
Jeg skal ikke snakke om tuk-tuks her. Etter min mening burde de ha brukt disse bevegelige tingene som et kunstig rev i Andamanhavet for lenge siden. Det er vanskelig å forestille seg mer farlige og skitne transportformer, for ikke å nevne den skamløse måten de fleste sjåfører prøver å flå på uvitende utlendinger.
Thailand har mange politifolk. Tjenestemennene som opererer alene tjener mye penger ved å stoppe intetanende bilister og sette dem fast for lovbrudd som ikke er begått. På vei til Phanom Rung anklaget en offiser meg for å kjøre i feil (høyre) kjørefelt. Mitt forsvar om at jeg kjørte forbi og faktisk var den eneste sjåføren som kjente reglene godt, var til ingen nytte. Etter å ha betalt 300 THB (omtrent 6 euro), banket betjenten på capsen og sa: "Bye bye, min kjære"...
10 years of Thailand blog: Det første innlegget av Hans Bos 27. oktober 2009
Hvis du overlevde de løse belegningssteinene og kumlokkene, ikke fikk akutt bronkitt fra de giftige avgassene og ikke ble overkjørt av en Tukktuk. Da kan du fortsatt bli påkjørt av en bil som kjører på rødt. Men ellers er det veldig fint i Bangkok 😉
Har du noen gang vært her til fjellene i Mae Hong Son? Sjåfører kuttet hjørner og nøl ikke med å ta den (kortere) innvendige svingen i en forvirrende rettvinklet sving. Det virker som om de ser på Formel 1 og tenker at det er slik det skal gjøres. Folk forsto meg ikke da jeg fortsatte å torturere barnet vårt ved å sette henne i en barnestol. Det vil hun vel ikke? Helt til vi kom tilbake fra Mae Hong Son en fredag kveld. Det var Songkran og folk tar det ikke så seriøst med en drink mer eller mindre. Plutselig kom det 2 biler over bakken ved siden av hverandre og jeg måtte bremse. Bestefar satt med nesa ved siden av meg og klarte fortsatt å presse seg tilbake mot stolene. Datteren vår sov godt i stolen. Etter den kvelden forsto de at jeg ikke satte henne i setet for å mobbe henne, men for hennes egen sikkerhet. Moren hennes liker også at den lille ikke kryper over henne hele tiden.
Ville det ikke vært bedre for deg å bli hjemme i dette lille landet i stedet for å sutre over hvor dårlig trafikken er i Thailand?
Jeg tror det er mer en advarsel. For å gi en indikasjon, er moped- og motorsykkelulykker i Thailand alene ansvarlige for 38 dødsfall per dag.
Jeg forstår ikke oppstyret rundt trafikken i Thailand, jeg har hatt thailandsk førerkort i mer enn 35 år og kjører hver dag, 13 av dem i Bangkok, når du i Roma gjør som romerne, har du ingen problemer (av måte, noen ganger trafikken i et afrikansk land?) I den thailandske trafikkkoden er forbikjøring på venstre og høyre side tillatt bortsett fra i et veikryss, hvis du lar blinklyset stå på og kjører rett frem, vil det gi bot hvis lyset blir oransje og kort tid etterpå blir rød, kjører du videre fordi du gjør I nødstopp klatrer den som kjører over deg, maks hastighet i tettsteder 80 og i Sois 60 osv. osv. Jeg er 74 år og kjører fortsatt motorsykkel i 100 km/t, noe som er morsomt. Nå for tiden må man ta prøver og undersøkes lege (gjelder store og små, også thai) og jeg var et syn å se, jeg spurte hvor gammel er du? "73" utrolig, en thai kan ikke lenger gå, sa hun, beklager det lange innlegget, men jeg tåler ikke all sutringen om trafikk i alle de foraene, da jeg kjørte i Bangkok for første gang, ikke en eneste Thai ville bli med meg fordi en farang ikke kjenner thaitrafikk, det er fortsatt tilfelle
Klynking? Jeg kjører også i Thailand selv, har forresten også kjørt i Afrika, og ting kunne sikkert alltid vært verre, men la oss ikke late som om det ikke skjer noe her. Det høye antallet unødvendige veiskader er urovekkende og det bør gjøres noe med det. Problemet, som med så mange ting i Thailand, ligger hovedsakelig i (mangelen på) utdanning.
Jeg har en gang sett en liste over land i verden rangert etter antall dødelige trafikkulykker og Thailand scorer veldig dårlig. Det sier noe om mangelen på trafikksikkerhet i kongeriket.Og man kan gange antall dødsulykker med 10 for å komme frem til et anslag på antall alvorlig skadde, ofte arr for livet.
Årsaken til dette er faktisk mangel på utdanning og informasjon, men også mangel på seriøs kontroll og strengere bøter for brudd på trafikkreglene, for ikke å snakke om regelmessig utførte alkoholkontroller av sjåfører.
Og ... avskaffelsen av U-svinger kan sikkert hjelpe.
Så det burde være det samme her som i Nederland? fotobokser, kameraer, en jungel av trafikkskilt slik at du ikke lenger kan se veien og veiene er malt med alle slags skilt som forteller deg nøyaktig hva du ikke har lov til, hva du har lov til å gjøre eksisterer ikke lenger Jeg fikk mitt nederlandske førerkort på én gang I mai 1963 og i 1968 måtte det fornyes og jeg kastet det i vasken på en kafé på Zeedijk mens jeg gikk ut og kjørte aldri bil i Nederland igjen, det var en stort rot og etter min mening er den nederlandske sjåføren farligere enn en thailandsk sjåfør. I Nederland lærer du at hvis du har prioritet så prioriterer du, noe en thailandsk ikke gjør, åh, jeg er lei av den sutringen, har du noen gang hørt om tilpasning? vi må tilpasse oss kjøreatferden deres og ikke kjøreatferden deres, jeg har kjørt bil og motorsykkel her hver dag i mer enn 35 år (jeg er 74 og gjør det fortsatt hver dag) Jeg føler meg tryggere her på veien enn i Nederland hvor de også krever at en utlending tilpasser seg hvorfor ikke julie her?
'Jeg føler meg tryggere her på veien enn i Nederland' Men følelsen din stemmer ikke overens med statistikken, og sistnevnte virker mer pålitelig for meg. Ut fra din rant forstår jeg også at du har problemer med å føle med hvordan det er å miste en du er glad i på grunn av en dum ulykke som lett kunne vært forhindret.
statistikk er manipulert og upålitelig og å prøve å få meg til å føle meg skyldig er ikke mulig. Jeg leser Telegraaf på nettet hver dag, og det skjer ulykker hver dag, for eksempel, og jeg siterer "en annen syklist påkjørt", vel det er det jeg kaller en dum ulykke som kunne vært forhindret, og nok en gang tilpasser du deg thailandsk kjøreatferd ikke i Nederland hvor alle tror de er de beste sjåførene i verden.
Theo, jeg gir opp. Det finnes ingen løsning på sta sta gamle menn som snakker tull (som å antyde at trafikken i Thailand er tryggere enn i Nederland).
Jeg er likevel enig med deg i at en trafikant må tilpasse seg dette, men det er et annet tema og det betyr ikke automatisk at situasjonen ikke kan forbedres.
Telegraaf 12. mai: 17 år gammel jente drept i Breda av en beruset sjåfør, det vil si i Nederland hvor trafikken er så trygg og når det gjelder den siste kommentaren din, er det ingen grunn til å banne og fornærme, og jeg forventer en unnskyldning.
Kjære Theo,
Ville du virkelig med ditt eksempel påstå at antallet personer i NL som blir drept av fyllebilister forekommer oftere eller like ofte som i TH? Eller til og med komme i nærheten av det? Hvis du stoler på at det Telegraaf sier er sannheten... Vel, da gir jeg opp også. Jeg tror du er den som trenger å be om unnskyldning til alle som forstår at TH er et farlig sted å kjøre. Statistikken lyver ikke. At du har en annen mening i din personlige erfaring er greit, men prøv også å se utover ditt personlige bomiljø.
Wallie, det har du rett i.
Men så skaper du et annet problem.
Anta at halvparten av disse passasjerene da kjører sin egen bil.
Hvor mange flere ulykker vil vi ha?
På grunn av liten inntekt vil 1 del havne på veien med 1 vrak uten forsikring, en annen del vil ikke ha førerkort, og kaoset på veien blir mye større.
Du er en flink person til å løse noe slikt.
Hele verden vil være takknemlig for den som klarer å løse dette.
Du kommer aldri utenom å ikke frakte folk i flatbed eller pickuper dit. Da hadde det ikke vært Thailand lenger. Jeg kjørte en gang i en pickup med 22 personer.
La oss bare beholde TH som den er, med alle dens fordeler og ulemper. Hvis vi ønsker å gjøre alt «trygt» og «bedre», vil det begynne å se ut som Nederland igjen. Vil vi det? Tror ikke det. De fleste av oss er her av en grunn. Så da må mange av oss, i hvert fall jeg, flytte til et annet land igjen.
Det er opp til den thailandske velgeren via blant annet stemmeboksen. Ønsker de et tryggere eller bedre trafikknett, vil det skje. Og da vil det begynne å ligne mer på Nederland. Antarktis kan forbli for de som lengter etter "gamle dager, uten alle de trafikkreglene".
Bravo. helt enig.
80% av trafikkulykkene er forårsaket av motorsykler og fulle førere her i Thailand (har blitt undersøkt) og dette bør undersøkes, det er 16 millioner motorsykler som kjører rundt her (hele NL-befolkningen), som er ca. 25% av befolkningen. Hva om i Nederland hadde 25 % en motorsykkel som fikk kjøre med en maksimal hastighet på 80? Så igjen er det lett å skylde på det thailandske politiet, men de jobber for småpenger OG må selv kjøpe sin egen uniform, pistol, motorsykkel osv. og da også risikere livet og innkreving av bøter er inkludert i regnestykket. , det er selskaper som gir donasjoner av datamaskiner, lysende vester osv. landet i soi 5 immigrasjon har blitt donert av en thai, hvis det ble normalisert og politiet fikk nok penger eller et budsjett, så er jeg overbevist om at de vil også være strengere ville gjennomføre kontroller, men de fleste er for opptatt til å finne penger til å forsørge familiene sine og sende barna til skolen.
Trafikksikkerhet er ikke en politisk prioritet i motsetning til for eksempel å straffeforfølge narkotikabrukere og smuglere. Men hvis vi baserer prioriteringer i regjeringens påtalepolitikk på antall drepte, er antallet narkotikarelaterte dødsulykker minimalt sammenlignet med trafikkdrepte.
Storstilte kampanjer vil være nødvendig med daglige TV-spotter, avisannonser, trafikkundervisning på skolen, seriøs kjøreopplæring for å få førerkort, streng politi- og promillekontroll, høyere bøter m.m.
Sammenlign det med våre 'Ta en drink og la deg kjøre'-kampanjer, BIR-sjåførene osv.
Hei Theo Souer.
Fordi jeg har jobbet med Snijder-slektstreet en stund, googlet jeg navnet ditt, for det skulle også være en Theo Souer i familien vår.
Nå vet jeg selvfølgelig ikke om jeg har den rette, men var moren din Henny Snijder?
I så fall ville jeg vært nysgjerrig på å se litt mer informasjon.
Jeg venter på svar.
Med vennlig hilsen,
Frans Cutter
min mor het Hendrikje(Henny) Snijder og ja jeg er denne Theo Souer. Hyggelig å høre fra deg.
hvordan kan jeg nå deg? Jeg vil ikke legge e-postadressen min her slik at alle kan se, jeg har fortsatt bilder av henne fra 1923.
Jeg kjørte også moped i Thailand (Bangkok).
Forbikjøring i nødsporet eller feilkjøring er faktisk normalt og det beste er om du kjører på samme måte selv slik at du har minst mulig sjanse for ulykker. Dette er forventet. Å kjøre mens du fyller er normalt og akseptert (også av politiet), med mindre du har en ulykke, i så fall er du i brudd.
Jeg gikk en gang ut med en politimann (på landet) og han tilbrakte hele kvelden med å drikke whisky og tok meg så med hjem i bilen sin. Pistolen hans var på passasjersetet og jeg måtte legge den i hanskerommet.
I store byer som Bangkok er politiet faktisk veldig korrupte. Hvis de vil unødvendig klandre deg for noe, bare ikke gi deg og si at du vil gå til kontoret og fortsatt ikke betale.
Jeg har betalt rundt 250 euro i bøter på 8 måneder (mens en bot koster maks 8 euro) og de fleste av dem var berettiget. Noen ganger behandler jeg bare boten som en slags bompenger. Noen ganger tenkte jeg at det var tryggere å bryte loven. eller jeg kjente meg ikke rundt i Bangkok og jeg kjørte på en vei der jeg ikke hadde lov til å gå og de er alltid der og sjekker.
Du forhandler virkelig om prisen med politiet, akkurat som på markedet. Å bli sint hjelper ikke. Bare vær vennlig og fortsett å forhandle. det er derfor best å rett og slett bestikke politiet. Ellers må du gå hele veien tilbake til kontoret for å betale for det.
Det er korrupt, men på den annen side finner jeg det ofte rettferdig. Kriminalitet takles hardt og det er ingen nåde. (Vi i Holland kan fortsatt gjøre et poeng av det) De sitter ikke i buskene med fotobokser for å få kupongkvote, akkurat som her. Og det er ofte hyggeligere. Met ser ofte på det fra et menneskelig synspunkt. Hvis det er mulig, så er det mulig og loven betyr ikke så mye.
Beklager pim.
Men vil du bruke et annet navn?
Jeg er Pim som ikke drikker og ikke kaller det normalt med reglene du bryter.
Jeg har ikke fått så mange bøter på 10 år.
Jeg synes historien din er misvisende overfor nykommere i Thailand, der du hovedsakelig oppfordrer unge fra Nederland til at du kan gjøre alt dette.
Jeg sa ikke noe sted i denne artikkelen at jeg drikker??!
Det er forskjell på å drikke en øl på landet og å kjøre hjem igjen ved 40-tiden, eller å drikke for mye og jakte hardt.
Og jeg tar alltid min sikkerhet. Så derfor sa jeg i kommentaren min at jeg først tenkte på sikkerheten min. i stedet for lovreglene som alle bryter.
For eksempel: i Bangkok må mopeder kjøre helt til venstre (dette er loven) men dette er umulig fordi det står biler der, fordi busser snur og stopper der og slipper passasjerer ut. I dette tilfellet bryter jeg loven ved å kjøre i midtbanen og dette sjekkes rundt klokken 6 på kvelden. Så du har det bare bra.
Bøtene du får avhenger av hvor og hvor mye du kjører. Sånn er det bare. Bangkok er et minefelt i så måte. Alle (må) bryte reglene fordi ellers er det umulig, og i Bangkok er det vanskelig for en hvit person å forholde seg til politiet
Jeg oppfordrer ingen til å gjøre dette, og jeg har absolutt ikke nevnt unge mennesker i Nederland.
Mitt råd her er hovedsakelig; Vær forsiktig og gjør det du synes er tryggest!
Beklager, men hvordan kan jeg endre navnet mitt fra artikkelen ovenfor?
Jeg har nå fullført 91000 XNUMX km på min Yamaha-scooter her. Hvis jeg kjørte som en gjennomsnittlig thai, ville jeg mest sannsynlig ikke vært her lenger. Det er ikke et stort tap for menneskeheten, men det er for kjæresten min og mine seks adopterte gatehunder. De vil da miste minibanken. En liten metafor for den underliggende elendigheten som trafikkulykker medfører, ikke bare for offeret, men på mange måter også for de etterlatte.
Jeg ser også i svar at folk beskriver Nederland og Thailand i en komparativ forstand, som er "sammenligning av epler med appelsiner" og faktisk ikke mulig, ikke bare når det gjelder trafikk, men også i utallige andre saker. Men solen skinner her og vi lever fortsatt...
Først av alt, gratulerer med 10-årsdagen til thaiblog, jeg har sett den i 10 år. Så handler det om trafikken. Jeg har kjørt i Thailand i 43 år nå uten å ha fått bot og kjører fortsatt 100000 71 km per år Her og i hele Thailand uten bot eller ulykke. Jeg synes at de som har et problem med trafikken her skal bare reise tilbake til NL. Jeg er nå 5 år og har akkurat fått nytt førerkort for 1 år, alt var klart innen XNUMX time. Så du kan se at det også er mulig her i Ratschabori, har aldri hatt problemer med VISA. Peter
Vi vet allerede at kjøring ofte er dårlig i Thailand.Jeg tror at 20% av bilistene kjører for forsiktig (sakte) eller for fort. Resten kjører "normalt".
Jeg tok det thailandske førerkortet mitt i begynnelsen av dette året (jeg skrev også en blogg om det - en spøk) og har kjørt en del gjennom Thailand siden da, den lengste kjøreturen var fra Pranburi til Prasat. Du må være oppmerksom. Jeg kjørte også på kryss og tvers gjennom Bangkok (mer ved et uhell enn med vilje), og det var også gjennomførbart.
Du må alltid kjøre med god forventning. Dette har hjulpet meg med å forhindre mange ulykker. Dette er imidlertid ikke annerledes i Europa (jeg pleide å kjøre fire ganger i måneden på den tyske A4 fra Landgraaf til flyplassen i Frankfurt).
Til tross for de mange feilene som er gjort her, kjører jeg mye mer avslappet her enn i Tyskland eller Nederland. I Nederland har jeg hatt flest (høye) bøter og i Tyskland har jeg sett flest ulykker. På nesten hver 280 km tur passerte jeg en ulykke og en gang kunne jeg se en ulykke i det fjerne og kunne passere den i tide.
Jeg ser ikke veldig aggressiv oppførsel i Thailand. Tvert imot, de fleste thaier er veldig tolerante. Hvis jeg skulle kjøre i Tyskland eller Nederland slik jeg gjør her i Thailand, ville jeg allerede hatt problemer. Ikke det at jeg skjærer hjørner her og kjører til høyre inn på en gate på feil side av veien, men du må likevel tilpasse deg kjøremåten her, ellers er du sjanseløs. Å fortsette å kjøre innenfor dine grenser med et folk som tar disse linjene veldig liberalt, er å be om ulykker (eller thaier rister på hodet som så sier at Farang er "baa").
Men jeg håper ting blir bedre en dag. Ikke med flere bøter, men ved å gjøre folk oppmerksomme på miljøet og lære dem å forutse... at du må akselerere litt når du akselererer, at du ikke skal kjøre en meter bak et kjøretøy, at du ikke kan skifte fil uten å se, at du har ikke lov til å bare kjøre ut på en vei uten å se. Alt dette er ting som etter min mening bare kan læres under ekte kjøretimer. En førerprøve skal ikke være for alle, men for personer som kan dokumentere at de har tatt et minimum antall kjøretimer fra en anerkjent kjøreskole. Jeg tror dette vil hjelpe mye.