Med tog: Pattaya – Bangkok (fremtid)
Nå som jeg har kommet meg fullstendig etter "jetlag" forårsaket av togreisen på 4 timer og 34 minutter fra Pattaya til Bangkok (se rapporten min fra 23. november), er det interessant å organisere noen tanker.
Under en så lang togreise gjennom et monotont landskap, forbi små landsbyer, endeløse rismarker og til slutt den skitne indre byen Bangkok, kan du tenke deg godt om.
Det vil ikke komme som noen overraskelse for de fleste av dere at hovedkonklusjonen min er: å ta toget fra Pattaya til Bangkok eller omvendt er ikke et alternativ til de andre transportmidlene. La oss se nærmere på det.
Gjeldende passasjertilbud
Toget var knapt opptatt fra Pattaya til Chasoengsao, jeg anslår 30 til 40 passasjerer på det meste. Etter det ble det etter hvert travlere med skoleelever, studenter og senere også kontorarbeidere. Fra Chasoengsao til terminalstasjonen var toget derfor godt besatt. Ser du på rutetabellen er det påfallende at ruten til Chasoengsao tar «bare» halvannen time, mens du allerede er nær Bangkok. Den totale varigheten bestemmes derfor i hovedsak av den siste delen. Bangkok – Chasoengsao dekker et behov, morgenpassasjerer til skole, høyskole eller kontor, som kommer tilbake senere på ettermiddagen. Det er derfor ikke overraskende at toget ikke går på lørdager og søndager.
Fremtidig passasjertilbud
I fremtiden vil vi la dette toget kun gå til Chasoengsao, for den som vil dra til Pattaya reise med tog, vil du snart gjøre det med høyhastighetstoget "the bullit train", som tar deg til målet ditt på 30 til 40 minutter. Dette har vært diskutert i flere år nå, fordi det toget er løsningen for folk som bor her og vil gi et enormt løft for turisttrafikken til Pattaya. Ja, ikke sant? Eller, som meg, ser du fortsatt noen problemer?
Transport Bangkok – Pattaya vv
Hvis det HSL er fremtiden, så lurer du på hvordan vi gjør det nå. Hvorfor og hvordan drar noen til Bangkok? Kanskje til flyplassen, eller du må være et sted i byen eller du reiser videre til en annen destinasjon. Setter vi vår egen bil til side et øyeblikk, tar vi en taxi eller går med buss. Pattaya har en utmerket bussforbindelse med Ekamai når du trenger å være i selve Bangkok, med Mo Chit for en videre bussreise til nord eller Isaan og med sørvest for en bussforbindelse til vest og sør. Jeg regner med at mer enn 600 personer bruker den bussforbindelsen hver dag. Busser fra både Jomtien og Pattaya går også til flyplassen med jevne mellomrom, men de gangene jeg har sett den bussen var det få passasjerer.
Turisttrafikk med Pattaya
Flere hundre tusen turister kommer til Pattaya hvert år, for en helg, en uke eller lenger. Så kommer de alle med den HSL selvfølgelig? Vel, ikke så, for det store flertallet av disse turistene kommer på gruppeferier og blir fraktet inn og ut av turbusser. De aller fleste av de gjenværende turistene tar en taxi fra flyplassen, noe som er rimelig rimelig og fordelen er at den slipper deg av ved døren til ferieovernattingen og henter deg der senere.
pendlertrafikk
Jeg har hørt det sagt at mange innbyggere i Bangkok gjerne vil bo permanent i Pattaya i sitt andre hjem, som de nå kun bruker i helgene. Hvis HSL kommer, så kan de godt utnytte det til pendlertrafikken. Men det er bare morgen og kveld, hva annet gjør HSL den dagen enn å frakte en haug med folk av og til?
Å drømme
Det er en fin idé, det høyhastighetstoget, men jeg er i tvil om det kan drives lønnsomt. Det er varmt Thailand igjen ikke alltid kriteriet, for det er også personer og bedrifter som har all interesse i at prosjektet faktisk blir gjennomført.
For oss, innbyggere eller turister i Pattaya forblir det en drøm, men hvis du ser videoen nedenfor, er det en vakker drøm igjen.
[youtube]http://youtu.be/rDCIMTMEN7M[/youtube]