Sett deg på bussen i Bangkok
Iryna Rasko / Shutterstock.com
Av og til en tur offentlig transportr laget inn Bangkok? Spesielt i rushtiden er det en rik opplevelse å oppleve en tur i en overfylt buss uten klimaanlegg.
For å dra nytte av denne unike muligheten Thailandsin kapital mer enn 3.500 busser klar for deg. Jeg tror bare de færreste faranger trenger det. Omtrent halvparten av bussene har klimaanlegg og de andre har naturlig kjøling, fordi dører og vinduer alltid står på vidt gap. Eksosene fra den enorme trafikken setter derfor nye veier. Organet som har ansvaret for alt dette er BMTA, Bangkok Mass Transit Authority.
Bussene frakter en halv million passasjerer hver dag, og som om ikke det var nok, kjører et tilsvarende antall busser som drives av andre selskaper under BMTA-flagget til naboprovinsene. Tre og et halvt tusen minibusser fullfører flåten og frakter til sammen omtrent tre og en halv million passasjerer per dag på 116 ruter. Hvor mange innbyggere Bangkok har forblir et uløst mysterium. I følge offisiell statistikk, mer enn 9 millioner, og hvis vi inkluderer større Bangkok, vil ytterligere tre millioner registrerte innbyggere bli lagt til.
Sikkerhet
Et stort antall minibusser som drives av private selskaper kan legges til dette antallet. Noen av dem har en konsesjon fra det offisielle organet BMTA, men de aller fleste er ikke registrert. Høye hastigheter, dårlig vedlikeholdte kjøretøy og ufaglærte sjåfører er årsaken til mange ulykker. MOT? Aldri hørt om det. Legg til det enorme antallet taxier og det vil være klart hvorfor Bangkok sliter med et stort trafikk- og eksosproblem.
Jeg bruker vanligvis slike busser mellom Mochit 2 bussterminal og BTS Mochit. Den er like rask som taxien og mye billigere enn taxien. 8 til 14 baht per tur (avhengig av med eller uten klimaanlegg).
Nå og da har det hendt meg at jeg ikke trengte å betale noe. Jeg vet ikke hvorfor.
Fra Mochit (2) kan du også bli tatt til sentrum veldig billig.
Selvfølgelig er det ikke så behagelig som en taxi. Det er det du velger.
Ja, vi tok bussen en gang, en gang fikk vi ikke tak i taxi (rushtid) og vi bestemte oss for å sette oss på bussen og bare gå av på et roligere sted, så får vi se. Jeg sto på trappen der du går ut av bussen, mannen min sto i midten sammen med mange andre da bussen måtte bremse veldig hardt. Og så falt alle i bakken bortsett fra meg fordi jeg kunne holde meg oppe på de trappene.Det var så morsomt og farlig på samme tid, men jeg måtte likevel le da jeg så alle ligge der, også mannen min. Men så kom konduktøren og tok meg så hardt i overarmen og deg også i midten.Det var et blåmerke på armen min. men vi har ofte ledd av denne hendelsen.
Jeg liker å gjøre det når jeg er i Bangkok: ta bussen og hvor det virker som å komme seg ut igjen og rote rundt i et merkelig miljø. Ikke rask transport, men det koster nesten ingenting og jeg tar det naturlige klimaanlegget for gitt. I de større byene i Nederland puster du også inn rikelig med søppel.
På mitt første besøk til Thailand og BKK kjøpte jeg en bussbillettplan som jeg brukte til å kjøre rundt og overføre til andre linjer dit jeg trengte å være. Jeg husker fortsatt en gutt på kanskje 15 år som så opp på meg med store øyne og sannsynligvis tenkte «hvordan i all verden vet han veien rundt her!»
De gutta som jobber der i BKK tar alltid de samme busslinjene og har vel aldri hørt om et slikt busskort enn si at han hadde råd til det! De har venner som jobber der og sykler sammen, og så lærer de av hverandre.
Dette beviser nok en gang at vi har fått god opplæring slik at vi kan legge planen vår...
Utdanning er alt!
Skytrain og metro er enkelt i Bangkok.
Bussene virket mye mer kaotiske og vanskelige for meg.
Helt til jeg bare så på Google Maps.
Hvis du velger rute med offentlig transport og krysser av for "buss", vil du bli presentert med alle alternativene.
Lærte noe igjen. 😉
Viabus-appen er veldig nyttig
Er også en ny side med detaljer.
MEN: det er 2 store negative punkter for busskjøring: og også Google osv.:
1. Selv om du kjenner linjen, må du fortsatt kunne lese hva det står på thai – de fleste linjer er veldig lange og bussene på dem kjører ofte ikke til siste endestasjon, men snur et sted før det. Dette sies vanligvis også av konduktørene på holdeplassene – hvis du snakker thai og vet hva de begrepene faktisk betyr.
2. Selv om du kjenner linjen, betyr ikke det at bussen kommer raskt. Noen linjer går kun i rushtiden, eller svært lite, delvis på grunn av stor mangel på ansatte.
Videre, spesielt hos private operatører, er det ofte helt uanmeldte endringer eller til og med en dag uten kjøring eller linjer blir permanent forkortet.
Bildet viser også historien: linje 15, på hjørnet av Silom, kommer fra. Khao Sarn/Banglamphu og har fortsatt GRATIS klistremerker. Slik har det ikke vært på lenge. Prisene har nylig økt igjen.
I vanlige busser er det enhetspris, i AC-busser betaler du stort sett per distanse, så du må kunne angi hvor du vil gå av.
Det er lett å ta bussen, når jeg er i Bangkok reiser jeg mye med buss (utenom rushtiden). Billig og ganske raskt, med mindre du er så uheldig å måtte vente 15-30 minutter på buss. Kan planlegges via Google Maps eller via https://transitbangkok.com/ (øverst til høyre i ruteplanleggerverktøyet for buss, skytrain, metro, etc.)