(kajeab_pongsiri / Shutterstock.com)
Regjeringen vedtok i går (18. august) departementsbestemmelser for utstedelse og fornyelse av førerkort, slik Samferdselsdepartementet har foreslått. Det ble enighet om at førere av "store motorsykler" ville trenge et eget førerkort fra mindre, mindre kraftige motorsykler.
Søkere til dette førerkortet må bestå spesiell opplæring og en test før de får utstedt en tillatelse, sa viseregjeringens talsperson Traisulee Traisoranakul.
"Detaljene om treningen og testen vil bli annonsert av generaldirektøren for Department of Land Transport," sa Traisulee. "Målene med denne forskriften er å redusere trafikkulykker og fremme sikkerheten blant kjøretøybrukere og fotgjengere, og å tilpasse opplæring og testing til dagens situasjon."
En avdelingsnyhetskilde sa at regelverket er en del av dets innsats for å redusere det økende antallet ulykker forårsaket av store motorsykler, spesielt fordi de er kraftigere enn vanlige motorsykler og krever høyere ferdighetsnivå og erfaring.
"Et av kriteriene for å søke om "storsykkellisens" er at søkere må ha et visst antall års erfaring med å kjøre en vanlig motorsykkel, for å redusere antallet uerfarne storsykkelførere på veien", la kilden til.
Kilde: https://www.nationthailand.com/news/30393170
Det er bare et personlig inntrykk av å være på veien hver dag, men jeg har personlig inntrykk av at "vanlige motorsykler" er et større problem enn "store motorsykler".
For 2 år siden ville de introdusere dette og da snakket de om 400cc
https://www.thailandnews.co/2018/08/big-bike-drivers-licence-to-be-introduced-next-year/
:Det er synd at det ikke står noe sted hva de mener med: “STOR SYKKEL”. Som jeg har lest gjelder det motorsykler på 400cc og mer, men det kan ikke finnes noe offisielt om det. Hva med folk som allerede har motorsykkelførerkort og har kjørt en "Big Bike" i årevis, som meg? Dette thailandske førerkortet ble oppnådd for år siden på grunnlag av et internasjonalt førerkort med motorsykkelkort. Vi får se hva som skjer når flere detaljer er kjent.
Faktisk Eddy.
La oss vente og se hva de offisielle tekstene vil si.
I artikkelen fra 2 år siden sto det allerede at det ikke vil ha tilbakevirkende kraft, så det tror jeg ikke blir så ille
https://www.bangkokpost.com/thailand/general/1527046/big-bike-drivers-licence-to-be-introduced-next-year
@lunge addie
Dette er kanskje ikke et problem for deg, etter å ha mestret de store "beistene" i årevis og på lange turer, men det er et godt tiltak for å holde ute sporadiske eventyrlystne våghalser som ikke har kapasitet til å takle dem.
@,
Og hvordan skal turister, som blir her litt lenger, kunne bevise at de har kjørt moped i en årrekke?
Må jeg betale ekstra for det?
Så vidt jeg vet er det mange flere mopeder til leie som bør kalles motorsykler enn det er ekte mopeder.
Nok et "negativ" for farangene som kommer hit.
Men dette viser at hvis man vil, kan en ny lov innføres og det innen svært kort tid.
LOUISE
Ja, Louise,
Jeg antar at du vet at en 'turist' med internasjonalt førerkort kan kjøre i Thailand i 3 måneder, selv med motorsykkel dersom hans internasjonale førerkort er gyldig for det. Så dette gjelder ikke "turister". Og "turistene" som oppholder seg her over lengre tid med turistvisum, må kjøre en grense hver 2. måned og deretter tilbakestilles telleren til null fordi de tre månedene starter fra datoen for innreise til Thailand. Du begynner å lete etter det "negative" igjen der det ikke er det. For å lovlig kjøre 'moped' i Thailand, som faktisk er en motorsykkel, trenger du et motorsykkelkort. Hvis du ikke engang har det nå, blir du skrudd i tilfelle en ulykke fordi du ikke har passende førerkort.
Er «store motorsykler» tillatt på bomvei 7?
Jeg tror at med denne store sykkellisensen jager de litt etter selve problemet.
For å gjøre thaitrafikken tryggere, bør man faktisk begynne på begynnelsen og ta en strengere og mer omfattende tilnærming til opplæring for alle førerkort.
I seg selv er det selvsagt et fornuftig valg å stille strengere krav til å kjøre slike motorsykler. Artikkelen slår fast at et av kriteriene for å få denne 'big-bike-lisensen' er at søkeren må ha et visst antall års erfaring med å kjøre en 'normal' motorsykkel. Vel, siden nesten alle thailandske ungdommer fra en alder av rundt 8 år tror de er i stand til å kjøre motorsykkel og gjør det, mens foreldrene tilsynelatende tillater det, er dette automatisk tilfelle. I Nederland og Belgia er det mange mopeder/scootere med en maksimal motorkapasitet på 50 cc. Slik er det ikke i Thailand, de fleste scootere der har en kapasitet på 100/125 cc og er derfor faktisk motorsykler, som turister også trenger motorsykkelkort for. Jeg har alltid lurt på hvorfor knapt noen scootere med en kapasitet på 50 cc selges eller leies i Thailand.
Det er ikke lenger riktig at de skal innføre eget førerkort for de tyngre motorsyklene, men da må de også få lov på de raske bomveiene...
Først av alt, hva som menes med en tung motor.
Jeg har noen få motorsykler, inkludert en Honda Phantom 200 cc som veier rundt 160 kilo med tilbehør.
En Harley Davidson Roadking 1690 cc med tilbehør som veier over 400 kilo.
Og tro meg, gjør en U-sving til venstre eller høyre med begge, så vil du merke forskjellen.
Og hva med et stopp med fin sand eller småstein på et hardt underlag hvor når du setter venstre fot i bakken, forskyver foten noen ganger mer enn 15 cm og vekten på sykkelen kommer til deg.
Jeg tror de hadde vært lurt å først prøve å lære alle de skolebarna som raser rundt, og absolutt ikke å glemme Panda- og Grab-guttene, om trafikksikkerhet og hvordan de skal kontrollere kjøretøyene sine.
For mange må fortsatt lære mye for å kunne kjøre de vanlige 105 til 125 cc mopedene og scooterne skikkelig, ofte med automatgir.
Jeg ser unge mennesker kjøre rundt på racersykkellignende modeller fra kjente mopedprodusenter som tror de kan alt, men som ikke vet hva de skal gjøre i en farlig situasjon, snarere skaper de farlige situasjoner.
Og så er det tøffe storsyklister, inkludert farangs, som i tøfler og t-skjorter tror de er fri for ulykkesrisiko.
Skal jeg sykle, lange bukser, hansker, passende fottøy, selvfølgelig, hjelm, og for tunge sykler er det også en jakke med albue- og skulderpolstring, selv ved 30 plussgrader.
Men som tilfellet er med dagens thailandske førerkort, betyr det ikke mye da de fleste ikke eller knapt følger reglene etter å ha fått sertifikatet.
Opplev dette hver dag i trafikken, skilt og striper langs veien er kun til pynt.
Så det blir det samme igjen med denne nyutgitte luftboblen.
Jan Beute.
Politiet kan bedre overvåke ungdom under 16 år rundt skoler, noe som vil redusere gjennomsnittlig antall drepte betydelig.
Symbolpolitikk, det som virkelig trengs er et utdanningssystem og et politi som kontrollerer reglene. Så det er påbudt å overholde hjelmer, lære trafikkregler på skolen og få dem sjekket av politiet, masse informasjon på internett/TV og bevissthet om farene. Spesielt sistnevnte er ikke en del av kulturen i det hele tatt.