Velkommen til Thailandblog.nl
Med 275.000 XNUMX besøk per måned er Thailandblog det største Thailand-samfunnet i Nederland og Belgia.
Meld deg på vårt gratis nyhetsbrev på e-post og hold deg oppdatert!
nyhetsbrev
Språk innstillinger
Vurder thailandske baht
Sponsor
Siste kommentarer
- chris: For et vanlig komfortabelt hus, bør du forvente å betale 13.000 16.000 til XNUMX XNUMX baht per kvadratmeter. (alt inn, tegninger,
- Herman: Selv om forbrenningen i Thailand skulle kontrolleres, ville ikke dette løse problemet så lenge nabolandene ikke overholder.
- Herman: William -Korat, Chiang Mai er absolutt ikke på topp 3 i verden, det står ofte her, men Chiang Mai er
- willem: kjære gringo, virkelig superklar historie, jeg kjenner igjen mye fra den, at jentene fortjener respekt, ikke hver farang
- Yan: Det går knapt en måned uten at Thailand kaller seg "HUB" for en slags..."HUB" for medisinsk
- Carla: Gå til øyene, vi har gjort dette i årevis. Tips: Hvis du vil ha fred og ro og en herlig avslappet atmosfære, gå til Koh Phayam!
- Cornelis: Haha Sjaak, for ALOHA må du til Hawaii. De introduserer nå alle de andre forkortelsene på skolene. I Th
- Cuylits Jan: Beklager, jeg syntes maten i Thailand var kjedelig etter 3 uker og smakte alltid det samme. Effektiv gatemat var bedre enn de fleste restau
- Rob V.: Vel, det er ikke så ille, er det? Du ser ofte et regnbueflagg som viser at seksualitet, kjønn og legning
- Hans: Vi har bygget en bungalow på 20m140 2km fra Kantharalak (Sisaket). Vi startet dette i 2016, og det var klart i 2020. Omd
- Matthias: Vel René, jeg er 100% enig med deg i denne. Uansett hvor du går, eller på alle medier på internett, dyttes dette ned i halsen på oss
- Jack S: LGJOAJDLFJLAKFLAKAJALJ ekteskap…. mann å mann... jeg begynner å bli gammeldags... jeg har hatt det med de idiotiske forkortelsene d
- sil: Hei, du kan få en rekke modeller eller hustyper, mange valgmuligheter Men du kan også bestille en arkitekt
- Guy: last ned «weather forecaster»-widgeten 2024. Der finner du oppdatert nyttig informasjon hver dag, inkludert luftkvalitet
- Guy: Å bygge et hus her koster åpenbart mye mindre enn i Nederland eller Belgia. Hvor mye et hus vil koste avhenger av størrelsen
Sponsor
Bangkok igjen
Meny
Ankomster Bangkok flyplass
poster
sende inn
- bakgrunn
- aktiviteter
- advertentie
- agenda
- Skattespørsmål
- Belgia spørsmål
- Severdigheter
- Bisarr
- buddhismen
- Bokanmeldelser
- Kolonne
- Koronakrise
- kultur
- Dagbok
- Dating
- Uken av
- Dossier
- Å stupe
- Økonomi
- En dag i livet til…..
- Øyer
- Mat og drikke
- Arrangementer og festivaler
- Ballongfestival
- Bo Sang Paraply Festival
- Bøffelløp
- Chiang Mai blomsterfestival
- kinesisk nyttår
- Full Moon Party
- jul
- Lotusfestival – Rub Bua
- Loy Krathong
- Naga Fireball Festival
- Nyttårsaften feiring
- Phi ta khon
- Phuket Vegetarisk festival
- Rakettfestival – Bun Bang Fai
- Songkran – Thai nyttår
- Fyrverkerifestival Pattaya
- Expats og pensjonister
- AOW
- Bilforsikring
- Bankvirksomhet
- Skatt i Nederland
- Thailand skatt
- belgiske ambassaden
- belgiske skattemyndigheter
- Bevis på liv
- DigiD
- Emigrere
- Å leie et hus
- Kjøp et hus
- In Memoriam
- Resultatregnskap
- kongens
- Levekostnadene
- nederlandsk ambassade
- nederlandsk regjering
- Nederlandsk forening
- Nyheter
- Går bort
- Pass
- Pensjon
- Førerkort
- Distribusjoner
- Valg
- Forsikring generelt
- Visum
- arbeid
- sykehus
- Helseforsikring
- Flora og fauna
- Ukens bilde
- Gadgets
- Penger og finans
- historie
- Helse
- veldedige organisasjoner
- hoteller
- Ser på hus
- Isaan
- Khan Peter
- Koh Mook
- Kong Bhumibol
- Bor i Thailand
- Leserinnlevering
- Leseroppringning
- Lesertips
- Leserspørsmål
- Samfunn
- markedsplass
- Medisinsk turisme
- Milieu
- Uteliv
- Nyheter fra Nederland og Belgia
- Nyheter fra Thailand
- Entreprenører og bedrifter
- ONDERWIJS
- Forskning
- Oppdag Thailand
- Opinie
- Bemerkelsesverdig
- Å oppfordre til handling
- Flom 2011
- Flom 2012
- Flom 2013
- Flom 2014
- Gå i dvale
- Politikk
- Poll
- Reisehistorier
- Reise
- relasjoner
- butikk
- sosiale medier
- Spa og velvære
- Sport
- byene
- Ukens uttalelse
- strender
- Språk
- Til salgs
- TEV-prosedyre
- Thailand generelt
- Thailand med barn
- thai tips
- Thai massasje
- Turisme
- Går ut
- Valuta – Thai Baht
- Fra redaksjonen
- Eiendom
- Trafikk og transport
- Visa kort opphold
- Visum for lengre opphold
- Visumspørsmål
- Flybiletter
- Ukens spørsmål
- Vær og klima
Sponsor
Ansvarsfraskrivelse oversettelser
Thailandblog bruker maskinoversettelser på flere språk. Bruk av oversatt informasjon er på eget ansvar. Vi er ikke ansvarlige for feil i oversettelser.
Les hele vår her ansvarsfraskrivelse.
Royalty
© Copyright Thailandblog 2024. Alle rettigheter reservert. Med mindre annet er oppgitt, tilkommer alle rettigheter til informasjon (tekst, bilde, lyd, video, etc.) som du finner på dette nettstedet Thailandblog.nl og dets forfattere (bloggere).
Hel eller delvis overtakelse, plassering på andre sider, reproduksjon på annen måte og/eller kommersiell bruk av denne informasjonen er ikke tillatt, med mindre uttrykkelig skriftlig tillatelse er gitt av Thailandblog.
Det er tillatt å lenke og henvise til sidene på denne nettsiden.
Hjemprodukt » Nyheter fra Thailand » Topman THAI Airways avviser uttalelser om mulig konkurs
Topman THAI Airways avviser uttalelser om mulig konkurs
Skrevet i Nyheter fra Thailand, Flybiletter
Tags: Konkurser, Thai Airways International
THAIs president Sumeth sier han ble misforstått da han fortalte ansatte i et internt notat tidligere denne uken at de måtte delta i et restruktureringsprogram fordi ellers sto flyselskapet i fare for å gå konkurs.
I følge Bangkok Post hadde Sumeth Damrongchaitham informert ansatte om at THAI er i en alvorlig krise og at det ikke er mye tid igjen til å redde selskapet.
Nå avviser det thailandske nasjonale flyselskapet at det er en trussel om konkurs. Ifølge Sumeth har media hypet opp saken og de ansatte ble først denne uken informert om en nedskjæringsplan.
Flyselskapet gikk på et tap på 190 millioner euro i første halvår og sliter også med en skyhøy gjeld. For å snu utviklingen må lønningene til ansatte og ledelse reduseres, men det er ikke mye oppslutning om dette tiltaket blant ansatte.
Kilde: Bangkok Post
Det var å forvente at et avslag ville følge.
Jeg er nysgjerrig på om noen vil vifte med det interne notatet.
Men hvis kommentaren om konkurs, eller avslag på denne, allerede har lekket ut til reiseorganisasjonene, kan det godt vise seg å ha blitt en spådom.
Alle flyselskaper har det samme problemet På grunn av konkurransen flyr de alt for billig Brussel-Bangkok tur/retur 575 euro hvis du bestiller noen uker tidligere Inkludert 6
måltider + all drikke og underholdning.Det varer ikke evig, men så lenge staten hjelper til kan vi fortsette å fly til en veldig billig pris.
Selvfølgelig er billig relativt. Thai Airways er faktisk alltid et av de dyrere flyselskapene.
Det er merkelig at de billigste flyselskapene som Ryan Air tjener mye.
Hvis du øker prisene, vil folk fly mindre, så det endrer ikke mye. Jeg tror det er mer sannsynlig at mange koser seg med fettene, slik tilfellet var med Sabena.
Denne uttalelsen har gjort mange bekymret for om eller ikke.
Dersom passasjerene hadde tilgang til selskapenes årsregnskap, ville det ikke blitt gjort mange bestillinger.
Thai vil ikke kollapse da regjeringen aldri vil tillate det.
Men kanskje og forhåpentligvis blir det nå klart at systemet med meningsløse arbeidsplasser ikke lenger er oppdatert.
Det er staten og statlige virksomheter som står for den skjulte arbeidsledigheten, men jeg frykter at det vil bli innført en enda mer proteksjonistisk importpolitikk.
Verdenshandelsavtalen om import omgås på ulike måter og de slipper rett og slett unna fordi utenlandske og nederlandske myndigheter ikke er interessert i det i det hele tatt.
Det ville vært fint om de studentene som studerte for nederlandske selskaper i Thailand kunne kartlegge dette.
Om president Sumeth har blitt misforstått eller ikke, spiller det ingen rolle lenger for mange passasjerer som planla å fly med Thai Airways i fremtiden.
Der en president snakker offentlig om de enorme problemene som flyselskapet hans står overfor, får han samtidig fremtidige passasjerer til å tenke seg om to ganger om i det hele tatt å bestille.
For å unngå risiko vil mange tenke at der det er røyk, må det også være brann, slik at de flytter etter andre bedrifter.
Alt i alt, etter min mening, er ikke Sumeths uttalelser en smart måte å forsøke å kvitte seg med dette enorme fjellet av gjeld på.
"For å snu utviklingen må lønningene til ansatte og ledelse reduseres, men det er ikke mye støtte for dette tiltaket blant ansatte."
Det er verden snudd på hodet. Få folk ut og la dem gå over i annet arbeid fordi det er mye arbeid.
Kanal 3 var enklere i den forbindelse. Han kastet ut mer enn 2 mennesker i 300 runder. Dette kan være sosialt ønskelig, men noen av de ansatte har synlig vist at de ikke har noen tilleggsverdi, ellers ville det ikke komme så langt.
Så lenge staten trer inn. La oss se på tallene, alle disse tapene, den store flåten av alle slags forskjellige fly, den dyre ledelsen med alle slags fordeler. Det koster noe. Og så er det også en herre som bor i Tyskland som noen ganger flyr med Thai Air og da får andre passasjerer få plass. Tidligere denne måneden gjorde et fly med en herre om bord en fin omvei, det fløy inn i thailandsk luftrom rett mot Bangkok, men dro plutselig nordover (Chiang Mai/Rai) og dro deretter tilbake mot Bangkok. En fin panoramafly kanskje? Ekstra service for passasjerer om bord!
Kjære Rob, I september 2004 fløy partneren min og jeg til Bangkok med China Airlines, det nasjonale flyselskapet i Taiwan, da vi ble fortalt under innsjekkingen på Schiphol at det ville være et mellomlanding i Athen. De paralympiske sommerlekene var nettopp avsluttet der, og Taiwans førstedame, selv begrenset til rullestol, skulle hjem til Taipei. Tilfeldigvis hadde vi bestilt business class og vi har aldri vært så bortskjemte på en flytur. I Athen måtte vi gå i land i en time og alle passasjerene fikk kuponger som de kunne bruke på flyplassen der. I Bangkok hadde vi en reservasjon for en leiebil og en ansatt i China Airl. kontaktet oss på telefon, vi hadde ikke mobiltelefon på det tidspunktet, for å informere selskapet om at vi skulle hente bilen vår litt senere. Utmerket service og på en måneds ferie hadde vi ikke noe imot de få timene. Så ikke bare Thai Airways gjør unntak for storpersoner. Jeg har forresten en gang ventet lenge på hytta i Bangkok, tilfeldigvis også på business class, da minst 10 personer, ganske beruset og ganske bråkete, fylte businessklassen. Muskuløse gutter som så ut som rugbyspillere, men som viste seg å være off-shore-ansatte som kom av et forsinket fly. De hadde knapt satt seg på plass da flyet begynte å taxie. Når de først hadde tatt av, tok de fleste av dem en øl til, og falt så i en dyp søvn og våknet først da de landet på Schiphol. Med hensyn til Thai Airways lurer jeg på hvor den største økonomiske uvelheten ligger. Gjelder dette internasjonale flyvninger eller er det innenlandsflyvninger som forårsaker tap? Det vil uansett måtte gjøres omstilling. Jeg vet ikke hva de ansatte tjener, men jeg kan tenke meg at de ikke ville ønske en lønnsreduksjon velkommen.
Jeg ble fortalt at hvis en høytstående person bosatt i Tyskland flyr med Thai, blir alle 1. klasse personer kastet ut på grunn av personvernet til disse viktige passasjerene. Det vil koste ganske mye.
Det er mest sannsynlig sant, Rob, men det vil ikke forekomme ofte og er selvfølgelig ikke årsaken til det gigantiske tapet som dette flyselskapet lider. Jeg ville heller ikke vite hvor mange førsteklasses seter det er i en bestemt type fly og vanligvis vil ikke alle være opptatt. Det var ingen førsteklasses på China Airlines-flyene jeg fløy business class på. Forretningssetene var på det såkalte "nedre" og "øvre" dekk.
Nei, den kunden er selvsagt ikke nevneverdig ansvarlig for tapene, men det er absolutt ikke bra for bildet. I tillegg kommer kostnadene knyttet til privilegier til blant annet ledelsen (og deres familiemedlemmer). Noen ting gjør avisene:
«Unnskyldningen som tilbys av Thai Airways Internationals president Sumeth Damrongchaitham, for oppførselen til THAIs to piloter, som nektet å ta av med mindre to av flyselskapets førsteklasses passasjerer ble kastet ut av setene for selskapets off-duty piloter, er ikke nok . ”
https://www.bangkokpost.com/opinion/postbag/1561746/too-little-too-late
12. oktober ble mange, om ikke alle, bestilte billetter kansellert på flyet München – Bangkok. Ridde; en høy thailandsk herre bosatt i Bayern og hans ansatte må fly tilbake til Bangkok på grunn av en nasjonal helligdag.
Tenk deg et øyeblikk; I henhold til europeisk lov har 300 kansellerte passasjerer (ikke bare First, også Business and Economy) rett til €600 kompensasjon (pluss kostnader for en annen flyreise eller refusjon av billetten, så de faktiske kostnadene er mye høyere!). Det er allerede € 180.000 XNUMX.
Kanskje thailandske passasjerer ikke tør å komme med et krav, men europeiske passasjerer gjør det og du må også håndtere skade på omdømmet. Fordi slike "vitser" vil hindre deg i å fly med THAI igjen. Og dette kunne selvsagt vært løst annerledes. Fordi det er mange fly stasjonære ved Suvarnabhumi, inkludert flere 747-er.
Uansett, herren fra Bayern sier det, så THAI gjør det uten videre kritikk eller ettertanke. Det ser ikke ut til å plage noen at samfunnet i ettertid blir belastet med høye kostnader. Og å tenke på at denne herren også bruker en Boeing 737 fra Thai Air Force, som også har plass til rundt 30 personer.
Jeg har kjent Thai Airways i nesten 25 år. Når de fortsatt fløy til Amsterdam, fløy jeg vanligvis med dette selskapet, og det var alltid hyggelig, men også overraskende. Uventede mellomlandinger i Zürich, Frankfurt, København skjedde regelmessig og til og med en gang i Mumbai India, hvorfra flyet dro til Amsterdam med et mannskap på 24 personer og bare 17 passasjerer i en Boeing 747.
Fra alt fikk jeg inntrykk av at ledelsen i Thai Airways ikke hadde noen visjon i det hele tatt og bare gjorde hva som helst. Regjeringen vil absorbere enhver mangel.
Dette er mitt inntrykk:
Så lenge det ikke finnes noe annet thailandsk nasjonalt flyselskap, vil ikke Thai Airways gå konkurs.
Hvorfor? Fordi mannen i Tyskland ønsker å kunne stole på det nasjonale flyselskapet dersom hans egne to 737-er ikke er tilgjengelige.
Familiemedlemmene hans nyter også lignende fortrinnsbehandling hos Thai Airways.
Slik er det ikke med et utenlandsk selskap og det er selvfølgelig veldig irriterende.
Siden testamentet hans er lov i Thailand, trenger han bare å gi fra seg én lyd for å få sin nyeste fanghund Cha-cha til å overføre de nødvendige pengene.
Ønsker du å fly med Thai Airways er det lurt å ta hensyn til (alvorlige) forsinkelser og/eller obligatorisk ombooking, fordi han og/eller hans familie og følge ønsker å bli med.
Det inntrykket er helt feil.
Thai Airways har selvsagt vært økonomisk konkurs i flere år. Den thailandske regjeringen, med 70 % av aksjene, oppdaterer hvert år, ønsker å se mindre tap hvert år, utnevner jevnlig en ny administrerende direktør som setter ting i orden og lover å sette ting i orden, men ingenting ser ut til å fungere så langt.
Thais økonomiske problemer er et resultat av et stort antall ledelsesbeslutninger, hvorav noen er lettere å omgjøre (eller rette på) enn andre.
I tillegg kommer følelsen av et nasjonalt flyselskap kontra et selskap som skal gå med så lite tap som mulig og jobbe effektivt. Det har egentlig veldig lite å gjøre med flyvningene til den ene kunden i Tyskland. Han er ikke ansvarlig for det store tapet, og Thai vil ikke gjøre noen betydelig økonomisk fremgang hvis han alltid skulle bli i Bangkok eller til og med betale for alle business class setene. Bare tull og slike argumenter sier mer om (uvitenhet om) skribenten enn om saken.