Regjeringen frykter europeisk dom over thailandsk luftfart
Med skjelvende knær venter thailandske myndigheter på dommen fra European Aviation Safety Agency (EASA). Neste torsdag vil EASA publisere en rapport om sikkerheten til thailandsk luftfart.
Regjeringen har knapt kommet seg etter det røde flagget den mottok denne uken fra American Federal Aviation Administration (FAA). Thailand ble nedgradert fra kategori 1 til kategori 2. Dette skapte umiddelbart panikk på børsen i Thailand, hvor hovedindeksen falt med 1,3 prosent mandag. Spesielt andeler av flyselskaper og hoteller ble raskt solgt. EASA forventes å nedgradere thailandsk luftfart etter FAAs ledelse.
Regjeringen er sjokkert over reaksjonene på FAA-dommen og prøver å begrense skaden. Statsminister Prayut sier at situasjonen kun er skadelig for luftfartssektoren, men ikke for hele den thailandske økonomien. Visestatsminister Somkid ser på krisen som en mulighet til endelig å forbedre luftfartssektoren.
Økonomiavdelingen i Siam Commercial Bank forventer en straff, men tror THAI Airways International får lov til å fortsette å fly til Europa. Dette er fordi flyselskapet har en operasjonell sikkerhetsrevisjonssertifisering fra International Transport Association. THAI flyr til tolv europeiske destinasjoner. Ved straff kan ingen nye ruter brukes og ingen andre typer fly kan flys. THAI er det eneste flyselskapet registrert i Thailand som flyr til Europa. De andre flyselskapene flyr hovedsakelig til destinasjoner i Asia.
For THAI er det nok et tilbakeslag. Flyselskapet er under hardt press på grunn av pågående tap. Europa er et viktig marked og står for en fjerdedel av årlig omsetning. Bangkok Airways vil også bli rammet av en mulig straff. Flyselskapet har seks europeiske flyselskaper som kodedelingspartnere. British Airways og Air France gir betydelige passasjertall for flyselskapets innenlands- og regionale flyvninger.
Se den grafiske oversikten over problemene i thailandsk luftfart her.
Kilde: Bangkok Post – http://goo.gl/9Xyte5
Kommentaren til Bangkok Post lyver ikke: http://www.bangkokpost.com/opinion/opinion/783473/aviation-crisis-looms-large
Neste torsdag kommer det en EASA-rapport om sikkerheten til thailandsk luftfart. Det var det amerikanerne handlet om. Se: http://www.bangkokpost.com/news/transport/782065/us-faa-downgrades-thai-air-safety-rating
Det er bra at EU nå også sender sterke signaler til TH-luftfartssektoren, etter at USA gjorde det samme tidligere denne uken. Skremme dem. De vil gjøre sitt beste, forhåpentligvis. Det er sprøtt at TH må vekkes på denne måten, og oppfordres til å ta sikkerheten på alvor. Som jeg sa før: som passasjer eller familiemedlem kan man ikke få det samme som med AirAsia på slutten av 2014, da et fly med 162 passasjerer døde på grunn av tekniske mangler og påfølgende inkompetanse eller manglende handling fra pilotene. https://www.thailandblog.nl/nieuws-uit-thailand/technisch-en-menselijk-falen-bij/
Det er også merkelig at TH fortsatt og stadig ignorerer internasjonale advarsler, og fortsatt lar ting komme til bunns i sakene, slik tilfellet var i fjor med reke- og fiskeindustrien, med spørsmål om barnearbeid og migrantutnyttelse, med problemer med flyktninger og deportasjoner til Kina, og nå sist med overgrep i kyllingslaktesektoren. Hvis statsministeren finner det nødvendig å trekke ut en kjent artikkel for å takle problemene, er det nok en gang et bevis på at TH-samfunnet ikke er i nærheten av modent.
Hvis du leser reaksjonene til flyselskapene, tror jeg thailenderne lever i en helt annen verden. Reaksjoner spesielt på: "Vi flyr ikke til Amerika" er helt irrelevante.
Det handler om flysikkerhet og det er en helt annen ting. Sikkerhet er problemet her, ikke om du har lov til å fly til Amerika eller ikke.
Kan du forestille deg sikkerhetskravene til busser, tog, båter osv. i Thailand?
Den thailandske reaksjonen er betydelig, men egentlig ikke overraskende.
De tar imidlertid feil i den internasjonale luftfartssektoren der sikkerhet (med rette) har høyeste prioritet. Den typiske thailandske slappheten tolereres ikke der. Hvis den thailandske luftfartssektoren slipper unna med dette nasjonalt, har det en negativ internasjonal innvirkning dersom fly faller ut av himmelen i Thailand på grunn av manglende overholdelse eller dårlig utførte inspeksjoner og vedlikehold.
THAI vil også lide under dette, fordi passasjerer foretrekker å velge et pålitelig flyselskap. Det koster umiddelbart THAI penger og det mangler de allerede….
Thailand ville gjøre klokt i å ta (forebyggende) vedlikehold ekstremt alvorlig og innse at billig kommer til å bli dyrt! For ikke å ende opp som Malaysia Airlines, må THAI NÅ sette rutene i orden, omorganisere arbeidsstyrken og utnevne en ledelse som ikke ledes av "venner" av regjeringen eller juntaen som var på kontoret på den tiden. Men ja, det siste kan være det vanskeligste...
Ingen anelse om hva som er rett og hva som er mindre?
Selvfølgelig bør «Hvert» samfunn være bevisst det ansvaret man har.
Å alltid peke på noe eller noen distraherer fra problemer andre steder.
På http://www.jacdec.de de er på den 47. 2015 (liste over 60) er ikke så verst!
https://nl.wikipedia.org/wiki/Lijst_van_vliegrampen_naar_aantal_slachtoffers
Viser seg ofte å være en årsak til menneskelig svikt selv om du har de beste flyene og pilotene.
Handel med billige deler, markedspress, internasjonal statlig innblanding, for ikke å glemme været eller kunnskap om språket (engelsk) http://www.tvcn.nl/nl/blog/2014/11/18/wist-u-dat-engels-de-officiële-taal-van-de-luchtvaart-is/
Hvis du leser dette tør du ikke gå opp i lufta lenger, men du går på veien haha
Omtrent 1.24 millioner dødsfall skjedde på verdens veier i 2013 (ff andre tall)
Vel tiden vil vise
grsj
Var i et Thai Airways fly på innenlandsflyvning i fjor over vingen og så utover og så 1 nagle av vingen som gikk opp og ned ved start og landing, rundt den var det flere nagler, disse var fikset med silikonforsegling eller noe . Vel, vi er her fortsatt, men hvis du fortsetter å se på det, får du en merkelig følelse.