Før turister på Koh Samui får lov til å leie en motorsykkel, må de først ta motorsykkeltimer og følge en to-timers teorileksjon om thailandske trafikkregler.
Dette tiltaket er nødvendig ifølge myndighetene på Koh Samui, for å redusere antall ulykker som involverer turister. Mer enn 3.000 ulykker skjer på øya hvert år, hvorav 50 er dødelige. Turistene står for 30 prosent av antall mopedulykker.
En av grunnene til det høye antallet ulykker er at det er ganske enkelt å leie moped. De viser pass, gir en garanti for motorsykkelen og betaler 200 Baht per dag for leie.
Watchara Promthong, et motorsykkelutleiefirma, ønsker på forhånd å se om en potensiell leietaker kan kjøre moped før han leier ut moped. En annen huseier fortalte at det var mye mopeder til utleie og at det ikke var statlige reguleringer på dette området.
Worakitti Chaichana, direktør for landtransportkontoret på Koh Samui, vil at utleierne skal være mer forsiktige med kundene og også gi dem hjelmer. TAT (Tourism Authority of Thailand) utarbeider også en brosjyre kalt "Samui Safety Navigator" som inneholder informasjon om hvordan du kjører moped trygt på Koh Samui. Et prisverdig initiativ som bør gjentas nasjonalt.
Det er best å ikke leie ut til turister som ikke har motorsykkelkort. I tillegg, streng håndheving av politiet, det er nok regler, men alle håner dem.
Forresten, det er lovpålagt å ha motorsykkelførerkort for de jævlene. Så hvordan kan de leie ut disse tingene til noen uten førerkort? Jeg vet, TIT.
Jeg antar at disse reglene ikke gjelder for personer med motorsykkelkort, som står særskilt på det internasjonale førerkortet.
Dersom du ikke tar eksamen etter tiltenkt undervisning (og derfor får thailandsk førerkort), er du fortsatt ikke forsikret, noe som kan medføre enorme økonomiske konsekvenser i form av alvorlige skader, eventuell hjemtransport osv. Reiseforsikringen gjør ikke det. betale ut.!
Jeg må fortsatt se om dette også blir satt ut i livet. I de thailandske turiststedene (og derfor også Koh Samui) er motorscooteren et viktig ledd i turistøkonomien, og motstanden vil være stor blant befolkningen.
Kanskje også få alle thailandske til å ta obligatoriske leksjoner.
Men det hjelper ikke å sette regler som du ikke kan/vil sjekke.
La politiet håndheve gjeldende regler først.
Kanskje er det mange ulykker med turister fordi de ikke regner med fulle thaier som kjører mot trafikken på mopedene sine uten lys, thaier som krysser veien uten å se, thaisjåfører som kjører forbi deg og deretter svinger til venstre like foran deg uten å angi retning. og thaier i bil og på scooter som uten unntak kjører helt eller delvis på feil side av veien i en sving. Kunne bare vært.
Får du et sertifikat etter å ha gjennomført det kurset slik at du kan bevise at du har gjennomført det kurset? For ellers vil mange ta en U-sving for å komme seg rundt. Vi er ganske kreative med å finne på triks. Bare lån scooteren av en thailandsk kjæreste og hoppa du kjører igjen 2 timer tidligere uten å besøke skolebenkene. Eller vil den vennen få problemer igjen med et thailandsk forsikringsselskap? Og ja, jeg har ikke motorsykkelkort, så jeg har uansett ikke lov til å dukke opp på offentlig vei fra min nederlandske forsikringsgiver og når det gjelder førerkort A. Men jeg kan gå på veien med en 3-hjuling med mye hestekrefter med førerkortet mitt B.
Jeg må innrømme noe nå.
En gang – for rundt 7 eller 8 år siden – dro jeg til Koh Samui for noen dager. Med kjæresten min på den tiden. Hun ville at vi skulle leie en motorsykkel og at jeg skulle kjøre den. Jeg har førerkort for å kjøre bil. Men en motorsykkel, det hadde jeg ingen erfaring med i det hele tatt.
Etter en kort forklaring kjørte jeg motorsykkel der. Hun var bak meg. Jeg har alltid vært forsiktig. Vi har ikke hatt noe problem. Men jeg var ikke helt komfortabel heller.
Hvis det er mulig, tror jeg at jeg vil ta kjøretimer der først for å mestre de viktigste handlingene.
I Thailand ville jeg elsket å kjøre motorsykkel. Men jeg bor der bare 1 måned i året. Så jeg er redd jeg må starte fra 0 igjen og igjen...
Jeg synes ikke ideen om en obligatorisk kjøretime er dårlig. For erfarne motorsyklister virker en god test mer enn nok etter min mening. For uerfarne kandidater – som meg – virker dette som et must.
Jeg har fått thailandsk motorsykkellisens med turistvisum. Gyldig i 1 år i første omgang og 2 år etter fornyelse.
Fordi jeg allerede har et "ekte" (les: nederlandsk) motorsykkelkort -og også kjøpte det internasjonale førerkortet - måtte jeg bare gjøre noen få enkle tester.
Ved registrering fikk jeg et papir som skulle fylles ut på immigrasjonskontoret, tror jeg som en bekreftelse på adressen min.
Så du kan vurdere å ta hele eksamen.
Hvor lenge er det siden du fikk thailandsk førerkort med «turistvisum», selv på grunnlag av internasjonalt førerkort? Og kan vi også vite hva dette kostet?
Bevis for bosted fra innvandringen er foreløpig utilstrekkelig da en turist ofte flytter fra lokasjon. Så vidt jeg vet, for å få et thailandsk førerkort, må du fremvise et registreringsdokument på Ampheu. Det må til og med være en original, ikke en kopi. Kan kalles normalt et sted fordi de ved overtredelse må vite hvor de skal levere boten. Ved innhenting av denne registreringen må den mulige boligeieren (vanligvis thai fordi som utlending....) til og med være tilstede slik at de kan kontakte ham ved problemer.
Selvfølgelig vet vi det, det er forskjellig overalt TIT.
Det er ca 2 uker siden.
Det var uventet lett; Jeg dro til DLT (i Songkhla) for informasjon og dro med et immigrasjonsbrev.
Den thailandske eieren måtte gå til immigrasjon for å skrive under på at jeg faktisk bor der.
Totalt brukte jeg mindre enn 1000 baht i kostnader, hvorav ikke en eneste baht var "tepenger"...
Omtrent 400 for de 2 førerkortene (motorsykkel og bil), 5 baht for brevet, 200 for dokumentet som ble legalisert ved immigrasjon og rundt 100 for en hel bunke kopier (internasjonalt førerkort, pass, visumside, avreisekort og kopier av ID-en til den thailandske eieren og heftet hans.)
Ja ja, jeg tilhører en av idiotene som krasjet med sin leide motorsykkel (125cc). Jeg har tidligere kjørt mye (for det meste tunede) mopeder så jeg har litt erfaring. Jeg visste om risikoen og startet det likevel, men et hull i veien, kombinert med de små hjulene på en sparkesykkel og en noe stiv ramme, har blitt for mye for meg. Utleier har selvfølgelig gitt meg rikelig anledning til å kjøpe meg ut av skyldfølelsen.Etter min mening en inntektsmodell.
Etter det på koh samui kjørte fortsatt mye uten skader. Jeg kan si av egen erfaring at thailandske sjåfører tar hensyn til andre trafikanter. I amsterdam er jeg tvunget til å være mer oppmerksom.
Det er rett og slett umulig å nå alt med drosjer. Hvis du vil utforske, er en scooter rett og slett et veldig godt transportmiddel. Det er selvsagt ikke noe annet å gjøre mot berusede sjåfører enn tvangsfullbyrdelse. Alle vet hvordan man gjør det i en bane, men venstrekjøring er også noe annet på et brøkdel av et sekund. Du lærer det bare ved å gjøre det.
Kom akkurat tilbake fra 6 uker i Thailand; et kurs i thailandske trafikkregler? Må være en spøk eller en invitasjon til det korteste kurset i verden 🙂
Politiet bøter hovedsakelig utlendinger og ikke thailandske uten hjelm. Videre ble de japanske turistene skrudd igjen på Koh Chang, de får alltid bot, selv med hjelm, fordi de aldri klager og betaler ordentlig.
Politiet er fortsatt korrupt, men vi visste det allerede
Sto der og så på det, 2 unge russiske jenter, som jeg ikke engang tror hadde vært på sykkel før, lunket bort på en nylig leid motorsykkel. I så måte kan jeg tenke meg at motorsykkelutleiefirmaet på Koh Samui, Watchara Promthong, ønsker å vite på forhånd om en mulig leietaker faktisk kan kjøre motorsykkel. Men han ville også vite om han og alle de andre utleierne ba om et (internasjonalt) motorsykkelkort. Du må tross alt også vise det ved leie av bil. Men det er selvfølgelig så godt som alltid et spørsmål om penger; milliarder av Baths er involvert i utleie av motorsykler, og jeg tror at få av leietakerne har gyldig førerkort. Så lenge regjeringen fortsetter å tolerere dagens tilstand i utleiesektoren, vil lite endre seg og mange ofre vil fortsatt falle. Er enig i Kees' reaksjon om at "kjørestilen" til et stort antall thailandske trafikanter ikke akkurat fortjener en skjønnhetspris.
Jeg har bodd på Samui i over åtte år nå, og dette ville faktisk vært en god idé, men jeg tror ikke det vil fungere i praksis. Her er det jevnlige kontroller for å sikre at du bruker hjelm, noe som alltid er gøy å ta en titt. Alle som ikke bruker hjelm får bot, utlendinger men også alle thaier. Ikke bare sjåføren, men også passasjeren. Omtrent like mange thaier som utlendinger sykler uten hjelm, mens thaiene ikke bruker hjelm. Utlendingene har som regel med seg hjelm men tar den ikke på, hvorfor ikke. Nå ser jeg sjelden en Thai kledd i bandasjer her, men utlendinger nesten hver dag. Bare kjør sakte og se ut. De gangene jeg nesten hadde en kollisjon var forresten alltid med en utlending, som kom ut av en sidegate og prøvde å komme inn på hovedveien og så feil vei. De kjører kun til venstre her og ikke til høyre. Bare om politiet på Samui, du ser dem nesten aldri. Du leser jevnlig om andre reisemål at utlendinger får bot for alt mulig. Bortsett fra å sjekke om du bruker hjelm (alltid på de samme stedene), må du gjøre ditt beste for å få en bot.
En to-timers teorileksjon om thailandske trafikkregler.
Oversatt som: En annen måte å drepe turisme. Ja, jeg leide også en moped (vel, 125cc scooter) i Thailand.
Jeg hadde ikke motorsykkelkort på den tiden.
Men etter min mening avhenger det av din egen mentalitet, om det kommer biter av det. For meg var tingen bare en måte å utforske Pattaya-området i stedet for å gjøre tøffe ting i thaitrafikken.
Og ikke kjør etter mørkets frembrudd! Vil ikke slå til.
Jeg leste flere ganger i artikkelen "Moped"
De er motorsykler, motorsykler og ikke mopeder, mopeder på 49,9cc finnes ikke i Thailand.
Johan
Kjære Johan,
Jeg valgte bevisst begrepet "moped" fordi det er det vanligste turistbegrepet og ikke et teknisk begrep utover 49,9cc.
f.eks.
Louis
Forbedre verden og start med dine egne motorsykkelførere.
Hvis det i tillegg til de 30 prosent turistene som forårsaker ulykker er 70 prosent fra deres eget land, virker det for meg veldig nødvendig å la thaiene ta obligatoriske kjøretimer eller et oppfriskningskurs.
Men også fine dem med en drink på eller uten hjelm.
Mannen min syklet av gårde uten hjelm for noen år siden, fordi han stuvet den under seteputen som en forholdsregel og glemte å ta den på,
Jeg påpekte dette for ham, og samtidig dukket det opp en offiser i øynene våre og manet oss til siden.
Mannen min måtte betale to hundre og femti baht. Dessverre hadde han nettopp betalt for drinkene våre før det og hadde ikke nok penger med seg. Jeg sa jeg ville betale for det.
Nei nei. Han var den skyldige, så han fortjente "straff". Så måtte han som straff sitte med hjelmen på, i en politiboks på hjørnet og vente i et kvarter, hvorpå han fikk tilbake papirene og fikk fortsette. Så underbukser lol. Heldigvis fikk jeg ikke billett for å tisse på gaten.
Det er synd at vi ikke hadde en I-Phone den gang som jeg kunne ta et bilde med for å vise det direkte til våre barn og barnebarn på sosiale medier. Men reaksjonene etterpå var morsomme.
Svært sannsynlig vil turistene måtte betale ekstra for de såkalte leksjonene.
Thai har funnet et annet gap i markedet. Igjen og igjen nye regler og lover for å ta penger fra utlendinger / turister. Jeg leste at 30 % av ulykkene på Koh Samui er forårsaket av utlendinger. De andre 70 %, de aller fleste, er thailandske. Kanskje det er bedre å takle de 70% først, men ja, det vil ikke gi noe sikkert.
Hvorfor må alt alltid være forbundet med å ta penger opp av turisters lommer? Hvorfor må det alltid være forbundet med turistmobbing?
Tror du virkelig at Thailand kun er ute etter å tiltrekke seg færre turister? Jeg lurer derfor på hvorfor så mange ønsker å komme til Thailand som turist og komme tilbake igjen og igjen?
Endelig... endelig. Hvis 30 % av ulykkene skjer av turister, betyr det at de resterende 70 % av ulykkene skjer av thaier. Til slutt innrømmer de det.
Siden Koh Samui er lett tilgjengelig for meg, kommer jeg dit ca 4 ganger i året og dette i ca 10 eller flere år. Trafikken på Koh Samui har endret seg mye i denne perioden. Stadig flere biler på veien, både thailandske og utenlandske sjåfører. Og vi bør ikke fortsette å peke fingeren på thaiene. Hvis du måtte mate de fulle utlendingene som kjørte rundt, ville det kostet deg mye penger.
Det ville være best å starte med å teknisk begrense den oppnåelige hastigheten til disse leiescooterne (som, så vidt jeg er bekymret for, er tillatt for ALLE scootere). Mange utlendinger som leier en slik motorsykkel har ingen erfaring med motorsykkel i det hele tatt. De får da en 125CC-ting under rumpa og føler seg som "konge på veien". Og bare flamme, i 80-100 km/t fra et sted til et annet til en uventet hendelse inntreffer... og det kan være mange i Thailand. Da kjenner de ikke oppførselen til motoren, de har ingen anelse om mulige korreksjoner... nei, full bremsing, som regel feil brems og... med alle de konsekvenser det medfører.
Jeg kan bare råde turister til å ha minst et passende gyldig internasjonalt førerkort. Fastboende har vanligvis thailandsk førerkort, med mindre de ikke er for flinke.
Den originale nyhetsteksten sier «utenlandske turister kan bli påkrevd», med andre ord: det er langt fra sikkert. Resten av nyhetsteksten sier også tydelig at dette er et av tiltakene som vurderes.
Så ingenting er sikkert, og overskriften her på bloggen er veldig prematur.
2 timer å lære de thailandske «trafikkreglene» 2 år er ikke nok for de fleste farang å venne seg til thaitrafikk. Altså fullstendig tull og kun nyttig å tilby det dersom turistene selv ønsker det eller ber om det.