Velkommen til Thailandblog.nl
Med 275.000 XNUMX besøk per måned er Thailandblog det største Thailand-samfunnet i Nederland og Belgia.
Meld deg på vårt gratis nyhetsbrev på e-post og hold deg oppdatert!
nyhetsbrev
Språk innstillinger
Vurder thailandske baht
Sponsor
Siste kommentarer
- Henk: Stranden er lang. Er det noen som vet omtrent hvor det er?
- Ger Korat: I nordøst er det bare 3 større byer som er kvalifisert for et stopp: Korat, Khon Kaen og Udon. Khon Kaen og Udo
- Johnny B.G: Det er at det er fremgang på det området og at det noen steder er ganske fine restauranter, supermarkeder med diverse varer
- GeertP: Ja Erik, for ikke så lenge siden reiste de nederlandske "kaffekjennerne" på ferie med brunsthytta bak bilen
- Mike: Hahaha Lieven, Hvor får du det fra, uten å se på kaffegrut? Historiene dine er alltid gode. Jeg fikk fra j igjen
- Erik Kuypers: Rudolf, det er flott! Avskaffe derfor alle regionale flyplasser i Thailand og de internasjonale fordi det heller ikke er til det gode
- Rudolf: Hvem er de som kjører HSL til Shanghai? Det er den rike eliten. Hva er fordelen for vanlige thaier av dette svært kostbare prosjektet?
- RonnyLatYa: For å søke om ett års forlengelse i Thailand kreves ikke digital kunnskap på noe tidspunkt. Det var der for 30 år siden også
- Willem: Pattaya
- Erik Kuypers: Lieven, jeg leser den ikke, men jeg vet: Jeg trenger ikke servere deg kaffe med en miniskje Buisman i. Det hadde vi
- Rudolf: I landsbyen prøver jeg alltid å lære folk at oppførselen deres også bestemmer oppførselen til hunden. Folket har en st
- Johannes: Fantastisk gjenkjennelig og humoristisk. Nå for en smakfull historie om triksene og triksene til dagens baristaer
- bert: Dette toget har alltid mange flere stopp enn flyet. Korat har for eksempel ikke en flyplass med en operativ passasjerflyvning
- Rob V.: Så lite? Jeg synes han legger inn for mye! En ekte HSL måtte løpe minst 300-400 km fra Bangkok til neste
- H. Revoort: ….Acorn coffee blues…..
Sponsor
Bangkok igjen
Meny
poster
sende inn
- bakgrunn
- aktiviteter
- advertentie
- agenda
- Skattespørsmål
- Belgia spørsmål
- Severdigheter
- Bisarr
- buddhismen
- Bokanmeldelser
- Kolonne
- Koronakrise
- kultur
- Dagbok
- Dating
- Uken av
- Dossier
- Å stupe
- Økonomi
- En dag i livet til…..
- Øyer
- Mat og drikke
- Arrangementer og festivaler
- Ballongfestival
- Bo Sang Paraply Festival
- Bøffelløp
- Chiang Mai blomsterfestival
- kinesisk nyttår
- Full Moon Party
- jul
- Lotusfestival – Rub Bua
- Loy Krathong
- Naga Fireball Festival
- Nyttårsaften feiring
- Phi ta khon
- Phuket Vegetarisk festival
- Rakettfestival – Bun Bang Fai
- Songkran – Thai nyttår
- Fyrverkerifestival Pattaya
- Expats og pensjonister
- AOW
- Bilforsikring
- Bankvirksomhet
- Skatt i Nederland
- Thailand skatt
- belgiske ambassaden
- belgiske skattemyndigheter
- Bevis på liv
- DigiD
- Emigrere
- Å leie et hus
- Kjøp et hus
- In Memoriam
- Resultatregnskap
- kongens
- Levekostnadene
- nederlandsk ambassade
- nederlandsk regjering
- Nederlandsk forening
- Nyheter
- Går bort
- Pass
- Pensjon
- Førerkort
- Distribusjoner
- Valg
- Forsikring generelt
- Visum
- arbeid
- sykehus
- Helseforsikring
- Flora og fauna
- Ukens bilde
- Gadgets
- Penger og finans
- historie
- Helse
- veldedige organisasjoner
- hoteller
- Ser på hus
- Isaan
- Khan Peter
- Koh Mook
- Kong Bhumibol
- Bor i Thailand
- Leserinnlevering
- Leseroppringning
- Lesertips
- Leserspørsmål
- Samfunn
- markedsplass
- Medisinsk turisme
- Milieu
- Uteliv
- Nyheter fra Nederland og Belgia
- Nyheter fra Thailand
- Entreprenører og bedrifter
- ONDERWIJS
- Forskning
- Oppdag Thailand
- Opinie
- Bemerkelsesverdig
- Å oppfordre til handling
- Flom 2011
- Flom 2012
- Flom 2013
- Flom 2014
- Gå i dvale
- Politikk
- Poll
- Reisehistorier
- Reise
- relasjoner
- butikk
- sosiale medier
- Spa og velvære
- Sport
- byene
- Ukens uttalelse
- strender
- Språk
- Til salgs
- TEV-prosedyre
- Thailand generelt
- Thailand med barn
- thai tips
- Thai massasje
- Turisme
- Går ut
- Valuta – Thai Baht
- Fra redaksjonen
- Eiendom
- Trafikk og transport
- Visa kort opphold
- Visum for lengre opphold
- Visumspørsmål
- Flybiletter
- Ukens spørsmål
- Vær og klima
Sponsor
Ansvarsfraskrivelse oversettelser
Thailandblog bruker maskinoversettelser på flere språk. Bruk av oversatt informasjon er på eget ansvar. Vi er ikke ansvarlige for feil i oversettelser.
Les hele vår her ansvarsfraskrivelse.
Royalty
© Copyright Thailandblog 2024. Alle rettigheter reservert. Med mindre annet er oppgitt, tilkommer alle rettigheter til informasjon (tekst, bilde, lyd, video, etc.) som du finner på dette nettstedet Thailandblog.nl og dets forfattere (bloggere).
Hel eller delvis overtakelse, plassering på andre sider, reproduksjon på annen måte og/eller kommersiell bruk av denne informasjonen er ikke tillatt, med mindre uttrykkelig skriftlig tillatelse er gitt av Thailandblog.
Det er tillatt å lenke og henvise til sidene på denne nettsiden.
Hjemprodukt » Nyheter fra Thailand » Korte nyheter » Sju farlige dager med Songkran: 59 dødsfall på veiene!
Sju farlige dager med Songkran: 59 dødsfall på veiene!
Songkran, for noen en feiring for andre en periode med sorg. Før, etter og under Songkran er Thailands veier overfylt med thaier på ferie som returnerer til hjembyene for å feire det thailandske nyttåret.
Hvert år forårsaker denne migrasjonen i gjennomsnitt 300 dødsfall og 3.000 skader. Ofte forårsaket av berusede sjåfører.
Hvert år lover myndighetene å gjøre noe med disse overgrepene, men lykkes neppe. I løpet av den første av de 'sju farlige dagene' den 9. april skjedde 25 trafikkdødsfall og 348 skader. Det er litt færre enn i fjor da 41 mennesker ble drept og 348 såret.
I mellomtiden, på den andre dagen, steg antallet drepte i trafikken til 59. Totalt ble det rapportert om 765 skader i 723 trafikkulykker.
Nå er det bare å vente på den triste sluttbalansen for 2015.
Thailand rangerer som nummer 2 i verden når det gjelder trafikkdødsfall per år.
med 44 dødsfall per 100000 26400 innbyggere. Det er omtrent 73 XNUMX dødsfall årlig, XNUMX per dag. Så du kan si at denne Songkran-ferien er mindre farlig enn vanlige dager.
Hilsen, Dontejo.
Jeg tror disse er ofre direkte relatert til Songkran.
Jeg vet ikke hvilke kriterier de bruker for det heller.
Det kommer selvfølgelig an på hvordan du leser det.
Anta at et land er i krig.
I gjennomsnitt dør 70 mennesker i landet hver dag.
59 mennesker ble drept under en bombe.
Skal vi da komme til at det er bedre å fortsette bombingen for da blir det færre dødsfall... 😉
Ronny, det handler kun om trafikkdrepte.Hvordan tror du at du kan skille Songkran trafikkdrepte fra "normale" trafikkdrepte? I løpet av disse dagene er hvert dødsfall en Songkran-død. Dessuten er hvert trafikkdødsfall ett for mye, og det må selvfølgelig gjøres noe med. Det bør ikke begrenses til forslag alene.
Hilsen, Dontejo.
Kommer an på hvilke kriterier de bruker for å bli regnet som Songkrandode og det vet jeg ikke. Eventuelle dødsfall som oppstår i løpet av Songkran-perioden er derfor ikke et resultat av Songkran. Og fra et naturlig perspektiv må det gjøres noe med det, men det bør ikke begrenses til Songkran-perioden.
Når jeg skriver død betyr det et dødsfall i trafikken, men jeg håper det var tydelig.
Ifølge WHO skjer mer enn 25000 XNUMX dødsfall i trafikken i Thailand hvert år.
Delt på 364, bør det være omtrent 70 dødsfall på en gjennomsnittlig dag.
Et antall på 59 dødsfall er enda lavere enn på andre dager.
Eller telles bare de som dør på stedet og ikke de som dør senere på sykehuset?
Desinformasjon fra den thailandske regjeringen? Hva er de faktiske tallene?
Alle vet at alkohol og bilkjøring ikke henger sammen
Infrastrukturen på veiene i Thailand og trafikkreglene og deres etterlevelse er heller ikke som de burde være
Disse faktorene sammen pluss at thaien er en dårlig sjåfør vil ikke endre seg så mye, er jeg redd. Og for å være ærlig er ikke Songkran lenger hva den pleide å være noen steder, og vi vestlige som reiser mer og mer for dette hvert år har absolutt skylden.
Eugene,
Det er faktisk bare personer som dør på stedet som telles. Regjeringen er ikke interessert i hva som skjedde med de alvorlig skadde, som senere døde.
Jeg lurer på om regjeringen gjør noe fornuftig for å forhindre ulykker. Kanskje på det meste for formen i Bangkok-området. På 14 år har jeg aldri lagt merke til noe av det.
I Chiang Mai er halvparten av U-svingene igjen stengt. Det tar noen ekstra kilometer å kjøre, men det er et tiltak for å forebygge ulykker.
Jeg vet at U-svingene i CM også forårsaker mange ulykker.
Ulykker skjer regelmessig ved Makro Hang Dong, fordi gjennomgangstrafikken ikke engang gidder å bremse. Det samme noen km lenger til flyplassen. Ingen bryr seg om at ved å senke farten litt, kan de andre bruke U-svingen og ikke, i motsetning til alle andre, er det lange køer som venter på den andre siden som noen ganger blir støtt på.
Jeg har lagt merke til at det har vært store alkoholkontroller i og rundt Hua Hin de siste 2 dagene.
Disse er ikke på steder hvor det normalt er mye kontroll, men også hvor de ikke forventes og til stadig skiftende tider.
Så du kan normalt ha en fest, men hvis du har en drink for mye, spør eieren om en pålitelig transportør som kan ta deg til reisemålet ditt.
Ikke tro at det ikke vil skje meg, den gangen du våkner vil du klappe deg selv på skulderen med tankene bak.
Det gjorde jeg bra!
Normalt kan du bare gå på veien i Thailand hvis du er full. Hvis du er edru og bruker hjernen, vil du ikke gå på veien selv i Thailand. . (smil).
Alle spøk til side. takk Pim.
Selv som fotgjenger er du ikke trygg på ZEBRA for eksempel i Hua Hin. De fleste thaier ser på disse hvite stripene som en veidekorasjon, men ikke som en grunn til å stoppe for deg.
Å kjøre i passende hastighet er en setning som ikke kan oversettes til thai. ingen thai forstår hva du mener. Han kan med andre ord ikke konvertere dette i hjernen på en slik måte at han forstår hva det kan bety for ham når han setter seg bak rattet.
Thailandske myndigheter og WHO bruker en annen metode for å telle antall dødsulykker i trafikken som inntreffer årlig som følge av en trafikkulykke. Thaiene teller kun antall personer som dør på ulykkesstedet, mens WHO også teller de som dør i løpet av de 30 dagene etter ulykken.
Det er flere årsaker til det store antallet trafikkdrepte.
Alkohol er en årsak. Overdreven tretthet og å sovne ved rattet også. Den mer enn idiotiske kjøreatferden til mange thaier spiller også en stor rolle. Mange thaier kan ikke kjøre bil fordi de aldri har tatt kjøretimer. Mange thaier har fullstendig mangel på respekt for medtrafikanter. Kjøring er altfor fort og for tett sammen. Bakluking ser ut til å være normalt her. Og så videre.
Politisvikt er en viktig årsak til det høye antallet dødsfall i trafikken.
Regjeringen ser heller ikke ut til å være i stand til å forbedre trafikkdisiplinen.
Så et sviktende politi og en sviktende regjering i kombinasjon med mentaliteten til thailandske trafikanter som egentlig ikke bryr seg om alt, er kort sagt kjernen i problemet. Akkurat som med korrupsjon ser det ut til at folk ikke er i stand til eller villige til å drastisk forbedre trafikksikkerheten.
Helt enig med deg. Foruten mentaliteten (bare med veldig tunge straffer), kan du kontrollere resten. Spesialagenter i kryss tar hensyn til hvem som kjører på rødt lys og hvem som skal hjelpe dem på kanten. Spesielt hvis du får disse menneskene til å vente på stedet med bilen i noen timer før de får fortsette å kjøre. Kanskje dette tapet av tid påvirker hjernen deres? I løpet av denne tiden kan du umiddelbart sjekke vognen deres og, hvis de mangler gode dekk og arbeidslys, for eksempel, trekke dem helt ut av trafikken til manglene er løst eller de er helt edru igjen.
Og som alltid vet vi alle bedre, kan kjøre bedre, vet bedre hvordan vi skal oppføre oss under Songkran. Det er på tide at den thailandske regjeringen ansetter folk til å oversette denne bloggen til thai. Kanskje noen får arbeidstillatelse og jobber i Samferdselsdepartementet og ordner opp en stund...
Uansett, de som gjør feil vil ikke skrive her: «ja, men bakluke er gøy og jeg ser aldri ut i trafikken. Og det er ikke de andres feil, men jeg er en av dem som kjører beruset etter å ha slått noen motorsyklister av jernhestene med supersoakeren min om dagen...”
I morgen skal jeg til Hua Hin med kjæresten min, en tønne vann og to vannskåler på sidevogna på motorsykkelen vår og håper på en fin dag... Hvem vet, dette kan være min siste kommentar på Thailandbloggen?? ? Jeg skal uansett være forsiktig og ikke kjøre for fort. Vi kan nesten ikke velte med trehjulssykkelen vår. Vi er nå avhengige av oppførselen til andre sjåfører... Noen ganger, for å komme ut av hverdagen, må du ta en risiko. Ellers kan du grave deg ned og føle deg som et offer for omstendigheter.
Det vil være slik hvert år og det er ingen bedring i sikte. Det er kun thailandsk politi som kan gjøre noe med dette. Men de er ikke interessert i det hele tatt. ikke synlig på de punktene der den stadig spretter. Og dette er i hovedsak trafikklysene på motorveiene som mange bilister passerer, delvis til og med ved å vente i veikanten ved vanlig rødt lys. Å kjøre over rødt lys er en nasjonal sport. Vent anstendig til greenen blir merkelig. Å lære at dette er feil er ikke en del av det thailandske konseptet om god oppførsel på veien. Jeg håper at dødsfallene som skjer kun er thaier som ikke har respekt for andre trafikanter. Men det er vanligvis vanlige kjørende folk som blir ofre for hensynsløs kjøring og fulle thaier