Kan Air raser på thailandske luftfartsmyndigheter
Kan Air er veldig sint på Civil Aviation Authority of Thailand (CAAT) for å ha offentliggjort flyselskapets økonomiske problemer. Kan Air kommer derfor til å inngi en injurierapport. Direktør Somphong kaller publikasjonen «uetisk» og «skader troverdigheten til selskapet».
Kan Air flyr en 75-seters ATR 500-66 turboprop og en enmotors Cessna Grand Caravan 208B til hovedsakelig innenlandske destinasjoner. Det er ett av fire charterselskaper hvis lisens kan bli suspendert av CAAT på grunn av påstått gjeld. CAAT er redd for at flyselskapenes dårlige økonomiske stilling kan føre til kutt i sikkerheten.
Somphong benekter dette og sier at de utestående regningene med Aeronautical Radio of Thailand og Airports of Thailand nå er betalt. Kan Air sier at de ikke er de eneste med gjeld og at CAAT burde ha publisert tallene for alle flyselskapene registrert i Thailand. Nå er det diskriminering.
Siden publisiteten rundt gjelden til noen flyselskaper, bestiller ikke thailandske reisebyråer lenger flyreiser med de nevnte selskapene. Styreleder Suparerk i Thai Travel Agents Association of Thailand (TTAA) sier at de fleste agenter nå bytter til ruteflyselskaper. De økonomiske problemene har skadet deres image og tilliten til turister.
Kilde: Bangkok Post
Kan dette være tiltak for å styrke konkurranseposisjonen til Thai airways?
Eller vil Thailand muligens løse problemet med mangel på kvalifisert personell?
Kjære Ruud,
Det første virker mer sannsynlig for meg. Hvis jeg forstår det rett, er Thai Airways allerede i økonomiske vanskeligheter. Jo mer konkurranse, jo mer ugunstig for Thai Airways. Vennligst merk: Jeg har ingenting imot Thai Airways. Jeg har flydd med det flere ganger og er veldig fornøyd med tjenesten som tilbys av personalet.
Det thailandske smilet. Er det nye Thai Airways Inter. for fremtiden på innenlandsflyvninger og naboland? Unge kabinansatte som ler og synger, som i reklameklippene deres, jobber for lite penger? Jeg tror Kan Air prøver å fylle smulene på ruter som egentlig ikke er lønnsomme. Det er fint å etablere et flyselskap, men å tjene penger i den bransjen er noe som ikke er lett. Kan Air er et av få som flyr Hua Hin/Chiang Mai, men resten av flyselskapene har ikke hastverk med flyreiser på den ruten.
Kan Air begynte en gang å bygge en flyplass på Koh Phangan, men det vil ta litt tid før den åpner fordi det viste seg at den delvis ligger i en nasjonalpark, og hvor de allerede har hugget ned en del trær.
Jeg tror Kan Air har en sak mot CAAT. Å gjøre det offentlig på denne måten fortjener ingen premie, og det vil være "påståtte" gjeld. Implikasjonen av at det kan føre til kutt i sikkerheten er også en antagelse uten å gi ytterligere bevis for dette. Det dette viser er mat for advokater. Det reiser spørsmål. I tillegg gir det å gjøre denne offentligheten en snøballeffekt som er enestående. For vestlige konsepter ser dette ut som ærekrenkelse eller injurier. Uansett er det klart å diskreditere dette samfunnet. Det var ingen god idé å nærme seg det og gjøre det kjent for verden på denne måten. Det er riktig at CAAT naturligvis har en oppgave i denne forbindelse med å takle utskeielser i forbindelse med flysikkerhet osv. Fortsetter på nyhetene, tenker jeg. Har vi noe å lese igjen?