Velkommen til Thailandblog.nl
Med 275.000 XNUMX besøk per måned er Thailandblog det største Thailand-samfunnet i Nederland og Belgia.
Meld deg på vårt gratis nyhetsbrev på e-post og hold deg oppdatert!
nyhetsbrev
Språk innstillinger
Vurder thailandske baht
Sponsor
Siste kommentarer
- Paul ære: Bestill vanligvis en 2 til 2.1/2 måned. VTV, men se etter en billig direktefly eller en engangsoverføring med ikke for lang ventetid
- Klaas: De har en visjon: Fyll sine egne lommer, så raskt som mulig.
- THNL: helt korrekt, sannsynligvis gyldig i 6 måneder. Da jeg dro tilbake til Nederland, fortalte immigrasjonsoffiseren meg
- Barry: Statistisk sett kan det være 2-4 måneder frem i tid, men det er nå helt utdatert. I visse perioder
- RonnyLatYa: Ikke endret. Det var aldri et krav fra Thailand at passet ditt måtte være gyldig i 6 måneder når du forlater landet.
- jan: Det er selvsagt en forskjell om du er ute etter billetter til høy- eller lavsesongen.
- Josh M: Jeg har lest at det blir 3 forskjellige toaletter i det nye andreromsbygget. Mann, kvinne og noe i mellom, f
- Georgee: Gjennom selskapet er det ofte ikke mye dyrere. Søk via Momondo. Ingen reiseforsikring gjennom bestillingssiden. ha reiseforsikring b
- Eldste Tiele: Koh Si Chang overrasket oss. Det er en båttur på ca 1 time fra brygga, og navigerer mellom de store havgående fartøyene som seiler dit
- Hugo: Vi er fristet til å kjøpe alle slags dingser, og når vi først omfavner dem i massevis (dumt) blir vi utnyttet. Bare sånn
- Cornelis: Det kommer helt an på billettsalget. Forrige uke fant jeg billetter til avreise i midten av mai, så 3 uker i forveien - nei
- Cornelis: Det er ikke riktig at ditt nederlandske pass må være gyldig i 6 måneder ved retur til Nederland. Som nederlandsk kommer du til og med med en
- RonnyLatYa: For visumfritak er 6 måneder ved ankomst tilstrekkelig. "Vennligst sørg for at du har et gyldig pass
- Aylin: moderator: leserspørsmål må gå gjennom redaksjonen
- Erik Kuypers: René, jeg ser at den nederlandske regjeringen nå også skriver på den måten. Jeg så den andre historien på et nettsted som kanskje er litt eldre. Det er d
Sponsor
Bangkok igjen
Meny
Ankomster Bangkok flyplass
poster
sende inn
- bakgrunn
- aktiviteter
- advertentie
- agenda
- Skattespørsmål
- Belgia spørsmål
- Severdigheter
- Bisarr
- buddhismen
- Bokanmeldelser
- Kolonne
- Koronakrise
- kultur
- Dagbok
- Dating
- Uken av
- Dossier
- Å stupe
- Økonomi
- En dag i livet til…..
- Øyer
- Mat og drikke
- Arrangementer og festivaler
- Ballongfestival
- Bo Sang Paraply Festival
- Bøffelløp
- Chiang Mai blomsterfestival
- kinesisk nyttår
- Full Moon Party
- jul
- Lotusfestival – Rub Bua
- Loy Krathong
- Naga Fireball Festival
- Nyttårsaften feiring
- Phi ta khon
- Phuket Vegetarisk festival
- Rakettfestival – Bun Bang Fai
- Songkran – Thai nyttår
- Fyrverkerifestival Pattaya
- Expats og pensjonister
- AOW
- Bilforsikring
- Bankvirksomhet
- Skatt i Nederland
- Thailand skatt
- belgiske ambassaden
- belgiske skattemyndigheter
- Bevis på liv
- DigiD
- Emigrere
- Å leie et hus
- Kjøp et hus
- In Memoriam
- Resultatregnskap
- kongens
- Levekostnadene
- nederlandsk ambassade
- nederlandsk regjering
- Nederlandsk forening
- Nyheter
- Går bort
- Pass
- Pensjon
- Førerkort
- Distribusjoner
- Valg
- Forsikring generelt
- Visum
- arbeid
- sykehus
- Helseforsikring
- Flora og fauna
- Ukens bilde
- Gadgets
- Penger og finans
- historie
- Helse
- veldedige organisasjoner
- hoteller
- Ser på hus
- Isaan
- Khan Peter
- Koh Mook
- Kong Bhumibol
- Bor i Thailand
- Leserinnlevering
- Leseroppringning
- Lesertips
- Leserspørsmål
- Samfunn
- markedsplass
- Medisinsk turisme
- Milieu
- Uteliv
- Nyheter fra Nederland og Belgia
- Nyheter fra Thailand
- Entreprenører og bedrifter
- ONDERWIJS
- Forskning
- Oppdag Thailand
- Opinie
- Bemerkelsesverdig
- Å oppfordre til handling
- Flom 2011
- Flom 2012
- Flom 2013
- Flom 2014
- Gå i dvale
- Politikk
- Poll
- Reisehistorier
- Reise
- relasjoner
- butikk
- sosiale medier
- Spa og velvære
- Sport
- byene
- Ukens uttalelse
- strender
- Språk
- Til salgs
- TEV-prosedyre
- Thailand generelt
- Thailand med barn
- thai tips
- Thai massasje
- Turisme
- Går ut
- Valuta – Thai Baht
- Fra redaksjonen
- Eiendom
- Trafikk og transport
- Visa kort opphold
- Visum for lengre opphold
- Visumspørsmål
- Flybiletter
- Ukens spørsmål
- Vær og klima
Sponsor
Ansvarsfraskrivelse oversettelser
Thailandblog bruker maskinoversettelser på flere språk. Bruk av oversatt informasjon er på eget ansvar. Vi er ikke ansvarlige for feil i oversettelser.
Les hele vår her ansvarsfraskrivelse.
Royalty
© Copyright Thailandblog 2024. Alle rettigheter reservert. Med mindre annet er oppgitt, tilkommer alle rettigheter til informasjon (tekst, bilde, lyd, video, etc.) som du finner på dette nettstedet Thailandblog.nl og dets forfattere (bloggere).
Hel eller delvis overtakelse, plassering på andre sider, reproduksjon på annen måte og/eller kommersiell bruk av denne informasjonen er ikke tillatt, med mindre uttrykkelig skriftlig tillatelse er gitt av Thailandblog.
Det er tillatt å lenke og henvise til sidene på denne nettsiden.
Hjemprodukt » Nyheter fra Thailand » Nesten 400 dødsfall i trafikken i løpet av nyttårsferien
Nesten 400 dødsfall i trafikken i løpet av nyttårsferien
I løpet av de '7 farlige dagene' i Thailand omkom 392 trafikanter i omtrent 3.300 trafikkulykker. Det er 5 % mer enn i nyttårsferien i fjor.
Totalt ble det rapportert om 3.326 7 skader de siste 115 dagene. Chiang Mai registrerte flest ulykker og skader (henholdsvis 117 og 18), mens Chiang Rai registrerte flest dødsfall (XNUMX).
Hastighet var den viktigste årsaken til ulykker (33,6 %), tett fulgt av fyllekjøring (33,1 %). Den mest risikofylte atferden var å ikke bruke hjelm (59,3 %) og kjøring i påvirket tilstand (25,1 %). De fleste ulykkene involverte motorsykler (82,5 %), etterfulgt av lastebiler (6,2 %).
Kilde: Bangkok Post
Nye lover kommer, jeg ser fortsatt folk kjøre uten hjelm og i løpet av de få dagene jeg var i Pattaya på strandveien forbi politistasjonen, hadde 5 av de 3 ikke på seg hjelm.
Å ja, får du bot kan du jo bare kjøre av gårde igjen, er det ikke sprøtt at noe sånt kan skje??
I stedet for å planlegge nye, bør eksisterende lover endelig håndheves strengt. Personer uten førerkort eller som kjører i alkoholpåvirket tilstand som blir pågrepet, skal få kjøretøyet sitt beslaglagt og tatt av veien inntil de overholder alle forskrifter. I tillegg planlegges det ytterligere farlige dager med nye helligdager.
Selvsagt må man ha førerkort, men så lenge dette kan skaffes uten noen kjøreferdigheter eller kjøretøykontroll vil det hjelpe lite eller ingenting å sjekke dette.
Kjære Caspar,
Denne mangelen på håndhevelse av eksisterende lover har også positive aspekter for delstaten Thailand.
Flertallet av disse ofrene er selvforskyldt gjennom likegyldighet og er ofte en del av en gruppe uten apati til lovene i det samfunnet. At denne gruppen eliminerer seg selv er en positiv side for landet.
Og alle lærer etterpå hva de ikke skal gjøre.
Piet
Kjære Piet, etter mitt syn er det ikke noe positivt å si om kjøreatferden til mange som gjør seg skyldig i forferdelige ulykker, ofte med døden til følge. Absolutt ikke for den gruppen som er med på dette uten deres vilje. Det er en trist affære og det faktum at dette problemet ikke blir løst på riktig måte er ille nok. Gruppen mennesker som oppfører seg dårlig bør behandles annerledes og delvis beskyttes mot seg selv. En oppgave som en regjering bør ta på alvor, men de klarer det ofte ikke.
Kjære Jacques,
Jeg ser vekten av resonnementet ditt, men hvilken verdi har dette i Thailand?
Ikke noe mer enn en papirtiger.
Dette resonnementet gjelder i Nederland, hvor folk ble oppdratt med en sosial følelse.
Tailkating er mer vanlig enn uvanlig blant thaier.
Da ønsker også motorsai å komme i mellom.
Spesielt sjåfører for leveringstjenester er ekstremt farlige sjåfører, og mange ulykker er forårsaket av dem.
Å kjøre uten lys er også livsfarlig.
Det største problemet er at thaien ikke forutser de andre brukerne.
Vi ser jevnlig ulykker som nesten alltid involverer en motorseiler.
Lalamove, grab, line mann osv. oppfører seg veldig frekt med tanke på kjøreadferd.
Politiet ser mer på telefonen enn å ta hensyn til denne kjøreatferden.
Å kjøre gjennom rødt lys er også ofte ansvarlig for ulykker.
Det finnes selvfølgelig kjøreskoler hvor du lærer deg kjøreferdigheter, i alle fall her i Khon Kaen, men er du dumt beruset har du ikke lenger kjøretøykontroll, så jeg tror du tar feil??
Kjenner folk på markedet som har kjørt i årevis uten førerkort.
Jeg har Thai motorsykkel og bilførerkort fra før og har kjørt her i ca 16 år, første år 1 år, deretter forlenget 3 ganger i 5 år Når jeg går på veien blir jeg alltid overrasket over hvor dumt de kjører og går ved nyttår og Songkran.Jeg går absolutt ikke på veien.
Hvis jeg drar til Pattaya eller Phuket strandferie så med fly og raskere og tryggere!!!
Neste år blir det ytterligere 8 dager ferie/forlenget helg. Den nåværende rekorden vil bli slått igjen. Men, ja... Thaiene vil komme først i alt. De har nok en gang vist at de kan forårsake mange flere dødsfall i trafikken på få dager enn Covid gjorde det siste året. "Rusken, høyt og raskt ... Me First! Meg først!"
Den mest risikofylte atferden var å ikke bruke hjelm (59,3 %) og kjøring i påvirket tilstand (25,1 %). De fleste ulykkene involverte motorsykler (82,5 %), etterfulgt av lastebiler (6,2 %).
Når du ser på tallene vet du umiddelbart hvilke personer dette er. De tøffe tenåringene som provinsene kjenner, og hvis de har overlevd ungdomsårene, går de gladelig inn og henter fordi ingenting kan skje med dem...
Du er ung og har ingenting å tape, så du gjør bare dumme ting. Akkurat den typen mennesker et land ikke trenger, og det ville ikke forundre meg at det har blitt en slags politikk å bare akseptere det.
Dessverre for menneskene som er de virkelige ofrene, og det kan være hvem som helst.
Alltid morsomt å ha de diskusjonene om de mange dødsfallene i Thailand. Hvorfor? Og hva skal man gjøre?
Jeg har et noe annet syn enn de fleste av kommentarene ovenfor. I Nederland på sekstitallet var antallet veiskader rundt 3.000 og er nå 600 til tross for økt trafikk. På sekstitallet var antallet dødsfall på veiene i Nederland 2/3 av antallet i Thailand i dag. Thailand har nå nesten 10 ganger antallet dødsfall på veiene i Nederland.
Hvorfor falt antallet dødsfall på veiene i Nederland så raskt? Var det atferdsendring? Bedre håndheving? Absolutt. Men jeg tror en viktig faktor, kanskje den viktigste faktoren, var bedre infrastruktur. Separasjon av rask og langsom trafikk. Flere trafikklys. Bedre skilting.
Atferd er vanskelig å endre, men det må oppmuntres. Men det Thailand kan gjøre nå og som vil hjelpe mye er bedre infrastruktur. Terskler, blomsterkasser, rundkjøringer. Jeg sier hvorfor det ikke skjer. Biler er hellige, alt må legges til side for bilen. Den bedre klassen rir der. Underklassen kjører på moped.
Vennene til sønnen min på videregående begynte å komme til skolen i en bil da de var 15-16. Jeg spurte foreldrene hvorfor? «Fordi en moped er alt for farlig, selv om du følger reglene», sa de.
I Thailand ca. 25.000 680 dødsfall i trafikken per år, i Nederland ca. 2020. (situasjon XNUMX)
Det er IKKE en faktor på 10 (ganger så mye), men en faktor på 35.
https://www.swov.nl/feiten-cijfers/factsheet/verkeersdoden-nederland#:~:text=In%202019%20vielen%20er%20in,toen%20er%20678%20verkeersdoden%20waren.
https://www.thaiwebsites.com/caraccidents.asp
Det er for tiden 69.799978 17.479613 XNUMX innbyggere i Thailand og XNUMX XNUMX XNUMX i Nederland.
Se innbyggerteller!!!
Vil thaier bli smartere hvis vi bygger flere skoler og universiteter? Vil færre thaier bli syke hvis vi bygger flere sykehus? Blir det færre bilkøer hvis vi bygger flere veier? Vil vi få mer demokratiske valg hvis vi setter opp et valglokale i hver gate? Vil flere bruke kollektivtransport fordi vi kjøper nye luftkondisjonerte busser?
Vil thaier spille mindre hvis vi ruller opp alle eksisterende kasinoer?
Anlegg kan ha tilsiktet effekt med vekt på CAN. Det virkelig avgjørende er folks oppførsel. Når det gjelder trafikkofrene i Thailand: Tilpass deg omstendighetene, drikk mindre alkohol og kjør deretter, kjør saktere og mindre farlig kjøreatferd. Det er derfor viktig å endre atferden til trafikantene på en bærekraftig måte. Dette kan gjøres ved å oppmuntre og belønne ønsket kjøreatferd og systematisk straffe uønsket atferd (som er et problem i Thailand) eller psykologisk fraråde det. Sistnevnte brukes med stor suksess i mange land, inkludert Nederland. Den faktiske sjansen for å bli tatt har ikke økt på flere tiår (ikke mer politi, ikke flere kameraer, ikke mye strengere straffer), den psykologiske sjansen for å bli tatt har økt mange ganger.
Jeg er overbevist om at med flere rundkjøringer og andre fasiliteter som du foreslår, vil antallet dødsfall i Thailand øke snarere enn reduseres. Helt vanlige fordi de ikke er en grunn for flertallet til å endre atferd. Må du forlate ølet ditt fordi de har bygget en rundkjøring i landsbyen? Skjer ikke i Thailand, skjer ikke i Nederland. En rundkjøring i ethvert større kryss er farligere for en full mopedist enn en rett vei. Det handler om å være full, ikke om rundkjøringen.
Jeg er ikke så sikker på det ennå.
Veien ved siden av huset mitt, Chak Phra, har mange mangler. Store og farlige åpninger, spesielt rundt kumlokk. Jeg tok bilder av det for tre år siden, la det på Facebook og FB minnet meg på det for noen uker siden. Ingenting har endret seg med defektene de tre årene, mens det er penger i distriktet til veivedlikehold.(Korrupsjon? Blinkveien til leiligheten min har blitt utvidet og blåst opp mens behovet for dette slapp meg unna, for 2,5 millioner Baht. Min kone ville gjort det for mindre enn halvparten og med fortjeneste). Det hadde sikkert skjedd hvis bilen var så hellig. Og bilene får fortsatt betydelige skader på støtdempere og dekk. Det er jeg sikker på. Og det er ikke bare fattige mennesker som bor i nabolaget mitt. Jeg skal ikke glemme å nevne at ti meter vei er stengt igjen etter at det skjedde en ulykke der i fjor: En moped skled gjennom en av åpningene ved siden av kumlokket og falt under en bil.
I leiligheten min bor hovedsakelig den lavere middelklassen og - merkelig nok - nesten alle har bil. Jeg skal ikke fortelle deg hvordan de finansierte det, men minst én beboer kommer i slutten av måneden for å be oss forskuddsbetale avdraget til banken. Det er altså ikke slik at bare de rike har bil. De har en annen type, et annet merke, et nytt eller flere enn 1.
Jeg tror du vet mye om trafikkulykker, Chris. Vi har lenge visst at mer enn 80 % av dødsfallene skjer fra motorsykler.
Mer enn 34% på grunn av fartsovertredelse sjåfører. Hvor mange fartsmopeder kræsjer inn i et tre eller hus og hvor mange fartsfylte firehjulinger traff en moped i hjel? Og det samme spørsmålet om fyllekjøring. Hvor mye belastes firehjuling og hvor mye til mopedister selv? Dette er tall som påvirker mulige tiltak.
Synes du ikke sykkelstier er en god idé?
Takk for komplimentet. Jeg har studert trafikkulykker i ca 15 år nå og tidligere har jeg også forsket i Grevelingen for å øke den psykiske risikoen for å bli tatt for vannsportsentusiaster som slipper ut olje og kaster skitt over bord.
De fleste dødsulykkene skyldes at unge menn (15-30 år) kjører for fort, som er over tevannet sitt, på lokale veier (vi vil si B-veier) mellom klokken 4 og 8 om ettermiddagen/kvelden. I løpet av de 2 ganger 7 svarte dagene, spesielt på dag 2, 3, 4 og 5 og IKKE på dager med lange avstander.
Nei, selve sykkelstiene er mest sannsynlig IKKE en god idé i thailandsk sammenheng og bortkastede penger. Noen få grunner:
1. Uten noen form for kontroll er det nok ingen som kjører moped på sykkelvei. Dette er til og med forbudt i Nederland: Ikke bruk moped på sykkelveien
Du har ikke lov til å kjøre moped på sykkelveien. Mopedister skal kjøre på obligatorisk sykkel-/mopedvei. Hvis dette ikke er tilgjengelig, er de tillatt på veien.
2. Mopedene i Thailand er lette motorsykler. Å kombinere dem på sykkelvei med syklister ber om bråk og flere ulykker. Så, som i Nederland, bruker de veien.
3. Fart i påvirket tilstand vil ikke reduseres fordi det er obligatorisk sykkelvei. Og det er nok trær ved siden av sykkelveien; og i kryss møter man biler igjen.
Det som kan være bedre er en fartsbegrenser på disse lette motorsyklene og laserteknologi som måler om du klarer å kjøre. Hvis ikke vil ikke mopeden starte eller motoren svikte i flere timer. Men disse tiltakene krever samarbeid fra produsenter.
Har den fortsatt falt? Les at i løpet av de første 3 dagene var det allerede 183 dødsfall, et gjennomsnitt på 61 dødsfall.
Nå er 392 på 7 dager 56 dødsfall i gjennomsnitt.
Det er rart at thaier er livredde for koronaviruset, men trafikken spiller ingen rolle.
Begge er virus, men det er flere dødsfall i trafikken hver dag enn fra korona.
Det er fordi det søte lille viruset er en mystisk trussel, Peter, mens de tror de kan unngå trafikkulykker. Alle er alltid mer redde for en usynlig og uforutsigbar trussel.