I løpet av de to første dagene av de «syv farlige dagene» døde 955 mennesker i 94 trafikkulykker og 1.051 personer ble skadet.

Provinsene Nakhon Pathom og Ayutthaya led flest skader, etterfulgt av Petchabun, Bangkok og Lampang.

Søndag, i Bang Sing-krysset i Nang Rong-Chamni Road, ble 12 mennesker drept da pickupen de satt i kolliderte med en buss. De var på vei til et familiemedlems begravelse i Buri Ram. I bussen på vei til Si Sa Ket ble 14 personer skadet; fire har blitt innlagt på Nang Rong sykehus.

Score etter 3 dager: 1.605 165 ulykker, 1.782 omkomne, XNUMX XNUMX skadde.

Oppdatering 2. januar:

Fjerde dag av 4 faredager for trafikkulykker over nyttår ser 7 dødsfall og 241 skader, Buri Ram ser flest dødsfall på 2,382.

43 svar på "94 omkomne på veiene, 1.051 skadde"

  1. erik sier opp

    ja, hva vil du i et land hvor alle bare kan kjøpe førerkort, uten å ha førerkort, noen ganger når jeg er på veien med bil får jeg noen ganger helt hjertestans når jeg ser krumpene de gjør på veiene her

  2. nampho sier opp

    Regjeringen kan være stolt av sin politikk. De gjør ikke noe med alkoholkontrollen, å sitte langs veien med vanntank er en parodi.

    Hvis politiet ble utstyrt med alkoholkontrollutstyr og bøtene ble økt tilsvarende, tror jeg dødstallene ville gått betraktelig ned. Men ja, menneskeliv teller ikke her.

    Mai Pen Rai, ønsker deg god helse.

  3. Roland sier opp

    Jeg forstår ikke hvorfor den thailandske regjeringen ønsker å forbli blinde for all den "terroren" på veiene. Jeg kan ikke forestille meg at de ikke ville vite om det, ville de?
    Det er hevngjerrig hvordan "kjøring" gjøres på thailandske veier, jeg vil ikke kalle mange av dem cowboyer som vi vanligvis kaller dem her for hensynsløs oppførsel, men ekte mordere i støpeskjeen.
    Du kan bare beskrive de fleste av disse sjåførene med ett ord, nemlig patenterte idioter bak rattet på en VAN, buss, pick-up eller lastebil.
    Du må innse at en slik sjåfør av en VAN eller buss bærer ansvaret for livene til mange uskyldige mennesker. Bør man ikke få sertifikat der for å kjøre slike kjøretøy? Eller ligner ikke den lisensen på så mange dokumenter eller regler?
    Jeg personlig har opplevd det flere ganger, sittende i en buss eller VAN at jeg bokstavelig talt har vært livredd. En gang jeg kjørte fra BKK til Hua Hin med VAN, det pøsregnet inn på kjøpet, så ba jeg bokstavelig talt under hele turen, det var sinnsykt helvete, la fantasien virke, da er det ingenting i forhold til virkeligheten.
    Jeg returnerte så til BKK noen dager senere … med tog.
    Hvorfor i all verden ønsker ikke den thailandske regjeringen engang å takle det problemet grundig og gjennomføre strenge kontroller, ledsaget av bøter OG sanksjoner?
    Mine thailandske venner innser at det lokale politiet er for lat til å gå på patrulje, bortsett fra når de trenger noen "lommepenger"...
    De som regel døser ned i klimaanlegget på skrivebordet (sett med egne øyne), sover, spiser, leker med mobiltelefonen eller har morsomme historier å fortelle hverandre...
    Ja, da kan du like gjerne sende alle de "politimennene" hjem og sette opp en ekte politistyrke. Men hvem vil "tape ansikt" her igjen? Så ... ingenting skjer ... til slutten ...
    Og de uskyldige fortsetter å betale hele regningen med livet, skammelig faktisk.

    • dave sier opp

      Jeg er sjokkert, det virker som det ville østen med de dårlige sjåførene. Jeg har også hørt at en utlending ofte får skylden, selv om skyldspørsmålet er ute av drift. Ting som aldri lever fra deg førerkortet osv., fordi du har mistet det. Utlendinger kan også vanligvis regne med en større bot, hvorfor ikke, de kom for å ta med penger uansett? lol

      • Hans Bos (redaktør) sier opp

        Med en førsteklasses forsikring har du ingen problemer.

        • Roland sier opp

          Det vil hjelpe deg hvis du havner i likhuset på grunn av en så idiotisk tosk...

          • Hans Bos (redaktør) sier opp

            Det har du helt rett i, men inntil da bør du være skikkelig forsikret.

    • Hans van den Pitak sier opp

      …..med tog. Roland, har du noen anelse om hvor mange jernbaneulykker som skjer i Thailand? Jeg gjør. Stort og lite til sammen ca tre hundre per år. Så neste gang... Ja per hva egentlig?

      • lex k sier opp

        Kom med virkelige underbyggede tall, 2 store togulykker de siste årene:
        17. januar 2005, Bangkok 140 skadde passasjerer.
        05. oktober 2009 Hua Hin, 7 mennesker drept og dusinvis såret.
        Jeg søkte på internett, jeg fant virkelig ikke mer, også i thailandske aviser faktisk,
        Toget er en sikker transportmåte i Thailand.
        Igjen hvis du har bedre informasjon; vær så snill, men med underbyggede tall.
        Selv har jeg krysset Thailand fra nord til sør og fra øst til vest og omvendt og jeg har absolutt ingen grunn til å klage, bedre enn at jeg suser på "motorveiene".

        Hilsen

        Lex K

        • Hans van den Pitak sier opp

          Ikke engang for to uker siden. Ulykke i Prachuab Kiri Khan. To vogner sporet av. 26 skadde personer innlagt på Kuiburi sykehus. Det sto faktisk i avisene. Du har tydeligvis ikke lest den. Mine detaljer var i Bangkok Post for omtrent et år siden. Dessverre har jeg ikke lagret artikkelen og kan derfor ikke la deg lese den. Men det sa, som jeg allerede har skrevet. Større og mindre ulykker. Ting som: godsvogn som treffer støtfanger er sannsynligvis også inkludert. Jeg reiser forresten også med tog noen ganger, og som regel med glede. Hilsen, Hans

          • lex k sier opp

            Relativt sett er toget det sikreste, jeg vil nok ikke ha klart å finne en del ulykker, jeg husker et tilfelle der et tog sporet av på eller i nærheten av et marked eller en stasjon, men forholdet mellom antall dødsfall i trafikken og de med togulykker er egentlig mer gunstig for toget, og jeg synes det er et fantastisk transportmiddel, til og med nesten aldri hatt forsinkelse.

            Hilsen
            Lex

  4. tinco fs lycklama a nyeholt sier opp

    trafikk er en morder. Kort og godt: Noen politibiler som kjører rundt, noe utstedelse av billetter som fungerer, men du ser aldri noe politi. Det har jeg ikke opplevd enda. Det er det eneste som fungerer: bøter og politi

    tinco

  5. pim sier opp

    tinco fs lycklama a nyeholt.
    Du kommer garantert aldri til gokartbanen som heter Thailand.
    De siste 2 dagene var det 3 sjekkpunkter på 10 km i Hua Hin.
    Selv drar jeg til Ubon Ratchathani hver 3. måned, hvor jeg absolutt blir stoppet 3 ganger underveis.
    Mitt gjennomsnitt på den avstanden er 1 billett per tur, uansett om det er berettiget eller ikke.
    De fleste billettene har jeg fra politiet som jeg ikke har sett.
    Litt lenger borte ler du fortsatt fordi boten er så lav og du fortsetter muntert og med litt uflaks skriker det med politiet som så arresterer deg hvis du viser bevis på at du allerede har betalt billett.
    Behandle de gutta pent, gi dem en sigarett og litt søtsaker, så kan ikke turen gå galt.
    Godt nytt år.

  6. Jacob Bot sier opp

    Det er rett og slett herlig å kjøre bil i Thailand selv.
    Det krever litt tilvenning, men hver gang jeg kjører dit med stor glede.

    Sjekker, vel du satser, med hvert opphold i Thailand blir jeg stoppet et par ganger.
    Ofte kjører datteren min også bilen og jeg sitter ved siden av, og under en sjekk er de som regel veldig vennlige når de ser at det er en Farag i bilen.
    Egentlig ingen bot, bare ta en hyggelig prat og si hvilket land du kommer fra.
    Når de hører at du er fra Nederland, begynner de ofte å snakke om fotball fordi nesten alle vet det.

    Hilsen, Jacob.

  7. Hansy sier opp

    Jeg påstår noe, og bare skyter folk.

    Vi snakker alle om det faktum at et menneskeliv ikke teller i Thailand.

    Du vil imidlertid bare drepe noen. Hvordan bor du da?
    I NL kan du søke psykisk hjelp, i Th gjøres ikke dette.

    I USA dør tusenvis av veteraner, som har tjenestegjort i blant annet Vietnam, Irak, Afghanistan.
    Traumer som neppe lar seg bearbeide, tilsynelatende. Hvordan behandler thaier traumer?

    Vi vet alle, på utsiden er Thai tøffe som spiker. Kanskje ikke fra innsiden, men veien til blant annet psykisk helsevern er stengt.
    Da vil du si, mange avsporede thaier, som gir dette videre til neste generasjon.

    Er det ikke noe fundamentalt galt med det thailandske samfunnet? (angående sorg, empati osv.)

  8. nok sier opp

    Politiet foretar riktignok kontroller av blant annet alkohol, fart eller mopeder uten hjelm. De setter opp en felle og så blir alle sjekket, sett først i går. De har også hastighetsradarkontrollutstyr. Min kone fikk nylig en billett for å ha kjørt 20 km for fort, 200 baht... hun måtte også le av det.

    Imidlertid kunne de gjøre mye mer og til og med bli veldig rike ved å håndheve reglene. Det gjør de ikke, hvorfor er ikke klart for meg. Jeg tror det er lettere å tjene penger gjennom en bestikkelse.

    I morges så jeg en scooter ligge på veien, en mor med en baby sto ved siden av og sjåføren hentet scooteren sin. Dette var på motorveien i Bkk og jeg mistenker at mor og baby var bak på scooteren under ulykken. Hun hadde ikke på seg hjelm og hadde ingen skader så vidt jeg kunne se. Jeg kjørte videre fordi ingen ble skadet.

    Jeg har lenge lært å la det gå forbi meg, dette er Thailand. Hvis du ikke tåler dette så har du kommet til feil land.

    Det jeg synes er veldig irriterende er at når 2 biler kolliderer, blir de på veien til forsikringsselskapet har kommet. Selv med mindre skader fortsetter de gjerne å sperre kjørefeltene i en time, noe som kan gi store trafikkork. De andre thaiene forblir veldig stille om dette, og vel, du ankommer destinasjonen din bare en time senere.

    • Roland sier opp

      Jeg forstår på en eller annen måte din første reaksjon: "Hvis du ikke orker å se dette, har du kommet til feil land".
      Men det er ikke fordi landet er fullt av overgrep at du skal ta det for gitt.
      Hvis ingen noen gang tar dette opp, eller rettere sagt fordømmer det, ja, det betyr like mye som å være enig.
      Selv om det bare er en drypp, må denne feil mentaliteten snarest jobbes med. Det må være en form for bevissthet (om ansvar) overført til thaien. Og hvem er bedre å gjøre det enn faragene.
      Et eller annet sted har farangene som bor der (og også er underlagt det) en forbannet plikt til å gå foran med et godt eksempel og gjennom sine thailandske relasjoner å lære de thailandske prinsippene og sansen for regulering i driblinger. Hvem andre tror du vil gjøre det?
      Det er den naturlige reaksjonen til et sivilisert vesen å ikke stoppe der, selv om jeg er godt klar over at det tar tid og bare vil sildre ned til thaien.
      Tross alt er det fortsatt et tredjeverdensland, det er fortsatt arbeid å gjøre.

      • lex k sier opp

        Dette er nå et typisk eksempel på misjonsmentaliteten, der jeg en gang hadde det, vestlendingen er overlegen østlendingen i sin levemåte og moral og i lokalbefolkningens interesse har vi en moralsk forpliktelse til å påtvinge mennesker verdier og normer i henhold til vestlige standarder.
        Og igjen, jeg tror jeg sier dette for 25. gang Thailand er ikke et tredje verdens land, med mange ting vi kan ta et eksempel fra dem, bare for å nevne 1; beskjedenhet.

        Hilsen

        Lex K

        • Roland sier opp

          Kjære mann, forklar meg hvordan det noen gang skal endre seg?
          Hvis jeg forstår deg rett, synes du det er helt ok hvordan ting går, i dette tilfellet galehuset på de thailandske veiene og den TOTALE mangelen på disiplin. Med det triste dødstallet som resultat.
          Når det gjelder "tredje verdens land" hørte jeg ikke fra meg selv, men jeg ble fortalt av velutdannede thaier som bor her i Belgia. Og dessuten underbygget de også denne uttalelsen, det ville ta oss for langt unna å utdype det her.
          Og når det gjelder den «beskjedenheten», er for meg ikke likegyldighet synonymt med beskjedenhet.

          • lex k sier opp

            du snakker om et land fullt av overgrep, feil mentalitet, overføring av ansvar fra vestlending til thai, hvem kan gjøre det bedre enn farangen?
            Har vi en plikt til å være et godt eksempel i deres land? kanskje, men er de også forpliktet til å følge det gode eksempelet? og hvem bestemmer hva som er bra i dette, vi (besøkende) eller de vertskapet og damene?
            Hvem andre vil gjøre det spør du, jeg siterer deg, mitt svar; kanskje thaiene selv, flere og flere velutdannede thaier kommer til hver dag.
            Og hvorfor "den jævla plikten"
            Jeg kommer til å sitere deg igjen.» Det er den naturlige reaksjonen til et sivilisert vesen å ikke stoppe der, dvs. å påtvinge thaiene våre verdier og normer.
            Og for meg er heller ikke beskjedenhet synonymt med likegyldighet.
            Angående kommentaren din om den "velutdannede" thaien i Belgia, jeg kan bare trekke på skuldrene om det, det er bare å høre og si, jeg kan mer enn nok thai i Nederland, også med en anstendig utdannelse, som fortsatt tror vi er et usivilisert folk og tenker på Thailand med stor hjemlengsel, men som ikke kan reise tilbake på grunn av omstendighetene.

      • nok sier opp

        Roland du har ikke vært lenge nok i Asia, merker jeg på reaksjonen din. Det bor milliarder av mennesker i Asia, og de lever som det er. Hvem er vi farang for å komme og endre ting her? Føler vi oss noen ganger overlegne disse menneskene?

        Fattige mennesker i dette utviklingslandet har også rett til transport og bolig. Derfor ser du slumområder i tillegg til boligområder (som ofte tilhører anleggsarbeidere) og du ser også de farligste mopedsyklene på veiene. Skal de stakkars thaiene forlate Bkk fordi de ikke kan kjøpe en trygg bil eller et fint hus?

        Bare gå til en forstad i Bkk og sitte langs gaten en time å se på trafikken, det er et stort galehus som flytter på seg men det går bra og ingen tuter eller bråker. Selvfølgelig skjer det uhell av og til, men den damen med baby som falt med mopeden skal gjøre det igjen i morgen, det satser jeg på. Jeg har sett dette skje så mange ganger at jeg ikke orker det lenger.

        Som deg har jeg ofte tenkt at ting må endres, men jeg kommer ikke til å lykkes og jeg vil heller ikke legge energi i det. Føler du deg utrygg i trafikken bør du kjøpe en tykkere bil, sånn fungerer det her.

        Motorsyklistene kan bruke hjelm for sikkerhets skyld, det gjør de ikke (alltid) fordi det er for varmt. Selv tenker jeg på samme måte nå. Regjeringen kan fikse hullene i veien eller utdanne thailenderne til å bruke blinklysene. De gjør ikke dette så det går som det går.

        Flere og flere velutdannede thaier føyer seg inn i rekkene? Det er det du kaller velutdannet. De vet lite om mattrygghet, trafikksikkerhet, elsikkerhet, brannsikkerhet eller annen form for sikkerhet. De liker ofte ikke ost heller, kanskje det er det.

        Det thaiene er veldig gode på sammenlignet med farang er å nyte livet og ikke bekymre seg for noe. Buddha beskytter dem, og hvis det går galt, så får det være.

        Kjære mann, forklar meg hvordan det noen gang skal endre seg? Hvem bør endre det da? Ikke fra thai, ellers ville det skje.

        Thailand er ikke et utviklingsland. Jeg ser store boligområder her, hvor den billigste koster 40 millioner baht, det er dyrere tyske biler som kjører rundt enn i Holland og folk spiser oftere på restauranter enn i Holland (inkludert fattigere), så hvem er uutviklet?

        • dave sier opp

          Vel kjære Nok, Thailand er virkelig et utviklingsland (tredje verden).
          Dette er ikke en skam, med vestlig hjelp er det best å utvikle virksomheten, men la dem ikke innta holdningen om å ha alt internt.

          • Bacchus sier opp

            Kjære Dave, det er en forskjell mellom 3. verdens land og utviklingsland. Alt dette blir selvfølgelig sett fra de ofte vestlige landenes perspektiv. 3. verdens land var land som ikke var medlemmer av verken NATO (vestlige land) eller Warszawapakten (østblokkland). For enkelhets skyld ble disse 3. verdenslandene kalt; hadde ingenting med utviklingsnivået å gjøre.

            Utviklingsland identifiseres av OECD ut fra en rekke kriterier, hvorav et av de viktigste er BNP. Thailand er fortsatt på den listen, men BNP-messig er det i høyeste/siste kategori, også sammen med land som Kina og Tyrkia.

            En egenskap for et utviklingsland blir ofte også sett på statsgjelden. Tar vi det i betraktning, så er alle europeiske land, sammen med Amerika, for tiden også utviklingsland.

            Det kan overraske deg, men de samme landene – Thailand, Kina og Tyrkia – er også tilbydere (givere) av utviklingspenger/bistand, ifølge OECD. Kanskje disse landene snart kommer Europa til unnsetning. Dette forventes fra Kina selv! Hvem vil være utviklingslandene i fremtiden?

            Jeg finner kommentarene dine om "vestlig bistand" (kan du fortelle meg hvilken) og "ikke la dem innta holdningen til å ha alt selv" typiske for en vestlending, veldig hovmodige og nesten koloniale. Dette mens for øyeblikket et stort antall vestlige land knapt kan holde buksene på og styres som en bananrepublikk.

            Visste du at Thailand etter tsunamien i 2004 nesten ikke godtok (økonomisk) bistand fra utlandet? Ganske bra for et utviklingsland.

            Du bør forresten lese Paul Theroux sin bok «dark star safari». Han beskriver (som tidligere utviklingsarbeider) godt fordelen vi bringer til alle utviklingsland med den hjelpen du roser.

            • dave sier opp

              kom igjen da bacchus, obligatorisk opplæring, byggeforskrifter, fasiliteter for funksjonshemmede,
              barnearbeid, korrupsjon, minsteinntekt osv. Er det nok for deg Vi trenger ikke å rose Thailand for enhver pris.

              • Bacchus sier opp

                Dave, jeg bryr meg ikke. Jeg skjønner bare ikke hvorfor mange vestlige tror de er mer intelligente og ansvarlige, har en bedre mentalitet osv. (det er fortsatt noen få fordommer å finne i kommentarene), kort sagt, de er mye bedre enn thaien i dette tilfellet. Noen ganger tenker jeg noen ganger at kolonialisme fortsatt er i noens gener, eller at vestlige mennesker stadig vil stikke en fjær i rumpa.

                Jeg forstår ikke eksemplene dine i hele denne sammenhengen, men kom igjen. Jeg skal vise deg noen kombinasjoner. Utdanning er også obligatorisk i Thailand og i Nederland slutter stadig flere studenter uten vitnemål. Det er også en slags WAO i Thailand og i Nederland blir alle fasiliteter for funksjonshemmede og eldre i økende grad strippet ned. Barnearbeid eksisterer ved hjelp av vestlige selskaper og forbrukere; de vil ha billig skrot (fordi vi har det så bra). Korrupsjon finnes også i Vesten; der gir vi den noen ganger et annet navn, og den kalles "lobby". Det er også en minimumsinntekt i Thailand og matbanker dukker opp som paddehatter i Nederland. Hvem er underutviklet nå?

                Ikke tro at vestlendingen er en «ubermensch» fordi han har noen euro i lomma og snakker i gjennomsnitt tre ord mer engelsk (jeg leste nylig en fin artikkel om dette på bloggen) enn en asiatisk, afrikansk eller søramerikaner. . Nevn meg nå et utviklingsland hvor velstands- og utviklingsnivået har steget til et vestlig nivå som et resultat av den store vestlige påvirkningen og bistanden? Jeg vil bare avslutte med følgende: "Stolthet kommer før et fall!"

                • Roland sier opp

                  Kjære Bacchus, det er ingen utveksling av ideer med deg, du lurer (mot bedre vitende) bare deg selv. Og du konkluderer med superlativer som generelt sett ikke gir mening.
                  Hva har alt dette med ting som «ubermensch» og stolthet å gjøre?
                  Gå tilbake til det han opprinnelig handlet om i denne bloggen.

                • Bacchus sier opp

                  Kjære Roland, les kommentarene en gang til, vil jeg si. Jeg reagerer på kommentarer som «tredje verdens land» og «at farangen skal komme og ordne opp her, ellers går det aldri»; apropos superlativer. Jeg vet ikke hva disse kommentarene har med denne artikkelen å gjøre. Det kan tydeligvis skrives, men ikke svares på.

                  Jeg synes slike kommentarer viser stolthet. Noen tror visstnok at de kan ordne ting bedre enn thaien i sitt eget land, da føler man seg opphøyd; derav "ubermensch". Denne typen tenkning har også sørget for at vesten raskt ble forbigått økonomisk og teknisk av Japan på 60- og 70-tallet og nå også av Kina, derav "stolthet kommer etter fallet".

                  Jeg ville også lest Lex K ​​sine svar en gang til, de passer godt med mine.

                  Jeg lurer ikke meg selv, det overlater jeg til andre. Jeg har gitt min saklige og begrunnede mening om artikkelen og reaksjonene, noe som ikke betyr at alle må være enige med meg. Jeg respekterer alle, alles mening og spesielt skikkene i et land hvor jeg har fått være gjest i en årrekke. Spesielt sistnevnte synes jeg er viktig (og grei) og jeg viser det.

                • dave sier opp

                  ja selvfølgelig bachhus, europa er ingenting sammenlignet med thailand. Du har rett, jeg kommer ikke til å forstå. Se thailand er et fint land så lenge du står opp i tide til rett person, tar med dine opptjente penger dit, og ikke blander deg inn i noe annet.

        • Roland sier opp

          Et utviklingsland måles ikke ved å se på de rikeste (ofte som følge av korrupsjon), med de mange prangende villaene og dyre sportsbilene, men på antallet og utdanningsnivået til de fattigste!
          Jeg vet, i Bangkok er det mange superdyre europeiske sportsbiler, Ferrarier, Lamborginier, Porscher, osv. Vanligvis biler av bortskjemte sønner av den typen rik eller gangstere. Ditto typen villaer på 40 millioner og mer. Hvis alt dette er et tegn på utvikling for deg, så ja, vi har en annen oppfatning.

          • Bacchus sier opp

            Roland, les et av mine tidligere svar. For å avgjøre om et land er et utviklingsland, tas BNP (gjennomsnittsinntekten per innbygger) i betraktning; Hvis dette er under (trodde jeg) 12.000 XNUMX dollar per år, så er et land kategorisert som et utviklingsland. Så det har ingenting med antall fattige og/eller utdanningsnivå å gjøre.

            Tidligere ble det også brukt andre kriterier, som gjeldsbyrden til et land og korrupsjonsnivået, men disse forholdene har blitt utelatt for enkelhets skyld fordi de ofte forekommer på et sammenlignbart og noen ganger enda høyere nivå i utviklede land. Vel, det er slik det fungerer i utviklede land.

        • Hansy sier opp

          [Bare gå til en forstad i Bkk og sitt langs gaten i en time og se på trafikken, det er et stort galehus som flytter seg, men det går bra ]

          Det er et sterkt utsagn, at alt går bra, hvis man tar i betraktning at det proporsjonalt i Th er 6 ganger så mange dødsfall i trafikken som i NL.
          Absolutt ca 700 i NL og 15.000 1 i Th på XNUMX år.

          Også i siste avsnitt kommer du med noen få dristige utsagn, som er helt ubegrunnede.
          (om tyske biler og å spise ute)

  9. pim sier opp

    Etter å ha blitt minnet på nytt i går om at veiene kan være svært glatte når det regner, kan jeg ikke unngå å trekke oppmerksomheten til nye trafikanter.
    Bare i går mens du ikke forventer regn på dette tidspunktet og det var travelt på veien med mange turister, regnet det ganske lenge i Hua hin-området.
    Olje og gummi på veien i kombinasjon med vann kan skape overraskelser.
    Hold avstand, gir ned for å kontrollere bilen på glatt vei.
    Spesielt når man nærmer seg trafikklys er det noen ganger forvirring, for oss er det noen ganger rart hvordan lyskrysset fungerer, hvor det også kan oppstå ytterligere forvirring at man kan ta til venstre i det ene lyskrysset på rødt og ikke i det andre krysset.
    I tillegg prøver mange trafikanter å komme i en god startposisjon rett før lysene i måten sjåførene varmer opp dekkene i F1 .

  10. Bacchus sier opp

    Hvert veidødsfall i Thailand eller hvor som helst i verden er ett for mye. Det er imidlertid litt kortsiktig å tilskrive antall dødsfall i Thailand i sin helhet til terror, uansvarlighet, mangel på mentalitet, mangel på utdanning, dårlig sjåføropplæring, gode manerer og hva som ikke er fra trafikantenes side. Veldig kortsynt, synes jeg.

    Visst er det fortsatt mye som kan gjøres med trafikksikkerhet i Thailand og mange andre land i verden, men det har lite med det ovenstående å gjøre. Det jeg savner i mange svar er sammenligning av infrastruktur, trafikksammensetning, trafikktetthet, transportbruk osv.

    Nederland gjør det bra med et gjennomsnitt på 650 dødsfall per år. Men ja, i Nederland bruker vi også sykler og mopeder, men det er mye færre enn i asiatiske land. Dessuten er bruken i Nederland hovedsakelig konsentrert i de (store) byene, mens i for eksempel Thailand kjører de også på de store veiene. I Nederland har du pene sykkelstier, i mange land ingen.
    I Nederland har du få henting; i Thailand er dette av økonomiske årsaker transportmiddel nummer 1, ved siden av mopeder. Vel, hvis containeren er full og det skjer en ulykke, så kan antall ofre gjettes.
    Trafikktettheten i Nederland oppfordrer ikke til å kjøre fort, med mindre det er over nødsporet. Morgen- og kveldsrushet i Nederland gir et daglig bilde av gjennomsnittlig 250 km med trafikkork; vanskelig å trykke på gasspedalen en gang i blant.
    Kort oppsummert er det mange forklaringer på forskjellige antall dødsfall i Thailand sammenlignet med for eksempel Nederland som ikke har noe med mentalitet, ansvar, terror, utdanning, frekkhet og lignende å gjøre. Jeg vil kalle det tull av første rekke. I Nederland har du sannsynligvis like mange gale mennesker på veien som i Thailand.

    Jeg vet heller ikke hvordan Thailand er sammenlignet med resten av verden i denne forbindelse. Jeg tror ikke det finnes noen statistikk over antall dødsfall i trafikken i Thailand. Jeg vet at Argentina har vært nummer 1 i årevis og Hellas er ikke langt bak.

    Og så dette: Jeg kom tilbake fra Koh Kood med noen nederlandske venner for noen uker siden. Underveis ble vi og medtrafikanter nesten kjørt av veien to ganger av to biler som ville gjøre om 2 felts vei til 4 felt i fjellet. Senere stoppet de to bilene på samme bensinstasjon som oss. Hva kom ut? Det stemmer: utlendinger! Hvilken god oppførsel!

    • Hansy sier opp

      [1. Vel, hvis bøtta er full og det skjer en ulykke, kan antall ofre gjettes.]

      Og det har ingenting med ansvarsfølelse å gjøre?

      I Hellas er det 3600 dødsfall i trafikken per år, som er omtrent 7 ganger flere enn i Nederland.
      Dette er litt verre enn de thailandske tallene. Men om en greker (og også en tyrker) virkelig deltar i trafikken med stor ansvarsfølelse...

      • Bacchus sier opp

        Jeg indikerer herved at det er en allment akseptert skikk at en lasteplan er full av mennesker, ofte av økonomiske årsaker. Se på (hente)varebilene som kjører pakket rundt og entreprenørene som kjører sine ansatte til og fra jobb i pick-upen. Skulle disse menneskene bare kjøpe en større buss eller nekte folk eller la personalet gå på jobb eller la dem komme inn i de allerede overfylte bussene? Jeg nekter ikke for at det er farlig, men hvem har ansvaret? Sjåførene, menneskene som kommer inn, myndighetene som aksepterer dette eller lukker øynene for det? Jeg tror heller at det egentlig ikke er tenkt på mulige konsekvenser. Det vil nok være buddhismens feil.

        Jeg vet ikke hvordan Thailand er sammenlignet med andre land i dette tilfellet. Jeg vet at Argentina har vært på toppen i årevis med et gjennomsnitt på 7.500 dødsfall per år.

        • dave sier opp

          bachhus Jeg tror du blander ting sammen; hva har Argentina med Thailand å gjøre? Eller gikk jeg glipp av noe. Vær realistisk, fortsett å elske Thailand, for det er et fantastisk feriemål.

  11. pim sier opp

    Bacchus.
    Jeg får inntrykk av at du er sint.
    Ta 1 kjørekurs for moro skyld og se hvor de må kjøre av, da blir du virkelig gal av sinne over at de gir noen slikt førerkort.
    For å kjøre av gårde må man komme med eget transportmiddel mens man må prøve å ta førerkortet der.
    Du vil kun komme i en kollisjon med noen som er på vei for å ta førerkortet.
    Jeg har sett damer som måtte rygge inn på en parkeringsplass og endte opp med å snudd.
    Resut, vellykket.
    Å ta et besøk der er virkelig en attraksjon, du trenger ikke betale inngangsbillett.

  12. Bacchus sier opp

    Kjære Pim,
    Jeg blir ikke lett sint; Jeg kan bli overrasket over kortsiktige konklusjoner. Jeg forstår av svaret ditt at du er en "spotter" på kjøreskoler. I Amerika og Canada, hvor en stor del av familien min bor, pleide du å kunne ta førerkortet med en «tur rundt i kirken». Kanskje lærte thaien det av amerikanerne under deres tilstedeværelse på 60- og 70-tallet. Så sannsynligvis den vestlige innflytelsen igjen som gjør ting utrygge.

  13. pim sier opp

    Bacchus.
    Det er ikke hån, men erfaring.
    Hvis du må dit igjen for å fornye førerkortet, vil du se at å få førerkort har blitt mye vanskeligere.
    Nå får du til og med ta en skråningsprøve på et 2 meter høyt fjell, parkering og se en video hvor du kan se at du ikke har lov til å kaste en rumpe ut av vinduet er også lagt til.
    Dette er annerledes enn i gamle dager da man måtte ta til venstre og deretter rygge for å parkere rundt hjørnet 30 cm fra fortauet.
    Også da var det de som falt.
    Uten skade har jeg kjørt i 45 år etter å ha bestått førerkortet i 1x med 8 leksjoner à 1 time i NL.
    Her gjorde jeg det etter en takk fra instruktøren for leksjonen jeg hadde gitt han på 5 minutter.
    Konklusjonen er ikke kortsiktig hvis jeg kan se noens oppførsel langveis fra eller kjøre dem.

    • Bacchus sier opp

      Pim, jeg snakker ikke om "spotting", men "spotter" som i "plane spotters". Kanskje du burde gi noen hint om denne blokken hva vi bør se etter for å se om noen kan kjøre. Kan du også se om det er en thai eller en utlending i den, jeg bare lurer på?

  14. pim sier opp

    Bacchus, du er en for meg.
    Virkelig en slottslinje, selv om du ikke har vært der, vet du alltid hvordan du skal snu den slik at du vil ha rett.
    De hører de fleste historiene fra kunder og forteller det som om de var der, de glemmer at yrket deres tar mye tid på puben deres slik at de ofte ikke har opplevd det selv.
    I dette 3. verdenslandet kan du allerede se tvilsom kjøring at det ofte er en fører uten baller.
    På berg-og-dal-banen kan du ofte se det på den dekorerte bilen som stille mopper fra venstre til høyre med 160 km, ifølge eieren er det enkelt fordi den har en spoiler og om du får den gjennom vinduet ditt, sjåføren bryr seg ikke om hvem som allerede er 1 km unna på det tidspunktet.
    Og når du spør om du kan se om det er en utlending i den, trenger du ikke bekymre deg for det.
    Hvis det ikke er mørkt glass i det, kan du se det.
    Jeg tror det ville vært fint å drikke et glass ranja sammen.
    Pass på at vi ikke slutter å snakke.
    På en flyplass tror jeg det ville vært fint å få øye på sammen mellom samtalene.
    Under en førerprøve er det en sjanse for at kandidatene vil distrahere oss for mye.

    • dave sier opp

      vel PIM, jeg tror en god Thai whisky er mer passende, LOL

  15. Vi avslutter diskusjonen. Takk for kommentaren.


Legg igjen en kommentar

Thailandblog.nl bruker informasjonskapsler

Vår nettside fungerer best takket være informasjonskapsler. På denne måten kan vi huske innstillingene dine, gi deg et personlig tilbud og du hjelper oss med å forbedre kvaliteten på nettstedet. Les mer

Ja, jeg vil ha en god nettside