Velkommen til Thailandblog.nl
Med 275.000 XNUMX besøk per måned er Thailandblog det største Thailand-samfunnet i Nederland og Belgia.
Meld deg på vårt gratis nyhetsbrev på e-post og hold deg oppdatert!
nyhetsbrev
Språk innstillinger
Vurder thailandske baht
Sponsor
Siste kommentarer
- Henk: Stranden er lang. Er det noen som vet omtrent hvor det er?
- Ger Korat: I nordøst er det bare 3 større byer som er kvalifisert for et stopp: Korat, Khon Kaen og Udon. Khon Kaen og Udo
- Johnny B.G: Det er at det er fremgang på det området og at det noen steder er ganske fine restauranter, supermarkeder med diverse varer
- GeertP: Ja Erik, for ikke så lenge siden reiste de nederlandske "kaffekjennerne" på ferie med brunsthytta bak bilen
- Mike: Hahaha Lieven, Hvor får du det fra, uten å se på kaffegrut? Historiene dine er alltid gode. Jeg fikk fra j igjen
- Erik Kuypers: Rudolf, det er flott! Avskaffe derfor alle regionale flyplasser i Thailand og de internasjonale fordi det heller ikke er til det gode
- Rudolf: Hvem er de som kjører HSL til Shanghai? Det er den rike eliten. Hva er fordelen for vanlige thaier av dette svært kostbare prosjektet?
- RonnyLatYa: For å søke om ett års forlengelse i Thailand kreves ikke digital kunnskap på noe tidspunkt. Det var der for 30 år siden også
- Willem: Pattaya
- Erik Kuypers: Lieven, jeg leser den ikke, men jeg vet: Jeg trenger ikke servere deg kaffe med en miniskje Buisman i. Det hadde vi
- Rudolf: I landsbyen prøver jeg alltid å lære folk at oppførselen deres også bestemmer oppførselen til hunden. Folket har en st
- Johannes: Fantastisk gjenkjennelig og humoristisk. Nå for en smakfull historie om triksene og triksene til dagens baristaer
- bert: Dette toget har alltid mange flere stopp enn flyet. Korat har for eksempel ikke en flyplass med en operativ passasjerflyvning
- Rob V.: Så lite? Jeg synes han legger inn for mye! En ekte HSL måtte løpe minst 300-400 km fra Bangkok til neste
- H. Revoort: ….Acorn coffee blues…..
Sponsor
Bangkok igjen
Meny
Ankomster Bangkok flyplass
poster
sende inn
- bakgrunn
- aktiviteter
- advertentie
- agenda
- Skattespørsmål
- Belgia spørsmål
- Severdigheter
- Bisarr
- buddhismen
- Bokanmeldelser
- Kolonne
- Koronakrise
- kultur
- Dagbok
- Dating
- Uken av
- Dossier
- Å stupe
- Økonomi
- En dag i livet til…..
- Øyer
- Mat og drikke
- Arrangementer og festivaler
- Ballongfestival
- Bo Sang Paraply Festival
- Bøffelløp
- Chiang Mai blomsterfestival
- kinesisk nyttår
- Full Moon Party
- jul
- Lotusfestival – Rub Bua
- Loy Krathong
- Naga Fireball Festival
- Nyttårsaften feiring
- Phi ta khon
- Phuket Vegetarisk festival
- Rakettfestival – Bun Bang Fai
- Songkran – Thai nyttår
- Fyrverkerifestival Pattaya
- Expats og pensjonister
- AOW
- Bilforsikring
- Bankvirksomhet
- Skatt i Nederland
- Thailand skatt
- belgiske ambassaden
- belgiske skattemyndigheter
- Bevis på liv
- DigiD
- Emigrere
- Å leie et hus
- Kjøp et hus
- In Memoriam
- Resultatregnskap
- kongens
- Levekostnadene
- nederlandsk ambassade
- nederlandsk regjering
- Nederlandsk forening
- Nyheter
- Går bort
- Pass
- Pensjon
- Førerkort
- Distribusjoner
- Valg
- Forsikring generelt
- Visum
- arbeid
- sykehus
- Helseforsikring
- Flora og fauna
- Ukens bilde
- Gadgets
- Penger og finans
- historie
- Helse
- veldedige organisasjoner
- hoteller
- Ser på hus
- Isaan
- Khan Peter
- Koh Mook
- Kong Bhumibol
- Bor i Thailand
- Leserinnlevering
- Leseroppringning
- Lesertips
- Leserspørsmål
- Samfunn
- markedsplass
- Medisinsk turisme
- Milieu
- Uteliv
- Nyheter fra Nederland og Belgia
- Nyheter fra Thailand
- Entreprenører og bedrifter
- ONDERWIJS
- Forskning
- Oppdag Thailand
- Opinie
- Bemerkelsesverdig
- Å oppfordre til handling
- Flom 2011
- Flom 2012
- Flom 2013
- Flom 2014
- Gå i dvale
- Politikk
- Poll
- Reisehistorier
- Reise
- relasjoner
- butikk
- sosiale medier
- Spa og velvære
- Sport
- byene
- Ukens uttalelse
- strender
- Språk
- Til salgs
- TEV-prosedyre
- Thailand generelt
- Thailand med barn
- thai tips
- Thai massasje
- Turisme
- Går ut
- Valuta – Thai Baht
- Fra redaksjonen
- Eiendom
- Trafikk og transport
- Visa kort opphold
- Visum for lengre opphold
- Visumspørsmål
- Flybiletter
- Ukens spørsmål
- Vær og klima
Sponsor
Ansvarsfraskrivelse oversettelser
Thailandblog bruker maskinoversettelser på flere språk. Bruk av oversatt informasjon er på eget ansvar. Vi er ikke ansvarlige for feil i oversettelser.
Les hele vår her ansvarsfraskrivelse.
Royalty
© Copyright Thailandblog 2024. Alle rettigheter reservert. Med mindre annet er oppgitt, tilkommer alle rettigheter til informasjon (tekst, bilde, lyd, video, etc.) som du finner på dette nettstedet Thailandblog.nl og dets forfattere (bloggere).
Hel eller delvis overtakelse, plassering på andre sider, reproduksjon på annen måte og/eller kommersiell bruk av denne informasjonen er ikke tillatt, med mindre uttrykkelig skriftlig tillatelse er gitt av Thailandblog.
Det er tillatt å lenke og henvise til sidene på denne nettsiden.
Hjemprodukt » Leserspørsmål » Leserspørsmål: Erfaring med elsykkel/motorsykkel i Thailand?
Kjære lesere,
I Nederland sykler jeg på elsykkel. Vil også gjerne ha det i Thailand. Jeg hører at batteriene ikke takler varmen så godt.
Er det noen som har erfaring med å kjøre elsykkel/motorsykkel i Thailand? Batterilevetid osv.?
Hilsen
Freek
Redaktører: Har du et spørsmål til leserne av Thailandblog? Bruk det kontakt.
Freek, jeg har ingen erfaring med en elsykkel, men jeg har erfaring med en scooter (også batteridrevet).
Normalt i Nederland varer de 2 batteriene i mobilitetsscooteren i omtrent 5 år.
Jeg har ennå ikke lykkes med dette i Thailand, hvor etter min erfaring batteriet varer mye kortere enn i Nederland, nemlig 2 år maks. Om dette har med varmen/varmen, ikke tilstrekkelig kjøling å gjøre ellers med materialene brukt for Jeg vet ikke om de batteriene. I Nederland kan jeg gå 45 til 50 km med batteriene mine før de virkelig er tomme og jeg må lade. I Thailand kommer jeg ikke lenger enn 20 til 25 km med mine nederlandske batterier og da er batteriene virkelig tomme.
Jeg vet ikke om typen batteri for sykkelen din er til salgs i Thailand, men etter et langt søk er gelbatteriene til mobilscooteren min det, og prisen på disse batteriene er omtrent halvparten av hva jeg betaler i Nederland.
I Nederland betaler jeg ca €500 for 2 gelbatterier I Thailand var jeg klar for €220, men som nevnt går det mye raskere og etter 2 år fikk jeg lov til å få nye igjen.
Du finner vanligvis lipo-batterier i en elsykkel. De fungerer annerledes enn et gelbatteri eller et såkalt vått batteri. Et lipo-batteri til en sykkel er bygd opp av flere separate celler på 3.7 volt. Disse er både parallelle og i serie. Et lipo-batteri lades med konstant spenning (maksimalt 4.2 volt per celle). De fungerer dårligere ved lave temperaturer (55 grader). Når du vet at temperaturene i Thailand ofte er over 30 grader, må du ta hensyn til dette når du bruker den. Kvaliteten på lipocellen som brukes bestemmer til syvende og sist levetiden. Det er best å bruke en pakke som består av celler fra et anerkjent merke, for eksempel Panasonic eller Samsung.
Levetiden til et batteri avhenger helt av batteritypen.
Gelbatterier, også kalt Sealed Lead Acid-batterier, finnes med en maksimal levetid på 5 år, men i praksis samsvarer ikke dette med den faktiske levetiden.
Kvaliteten på batteriladeren og bruken av batteriet (hvor ofte og hvor dypt batteriet utlades) bestemmer delvis levetiden.
Imidlertid har omgivelsestemperaturen størst innflytelse på levetiden til denne typen batterier.
Den ideelle temperaturen for gelbatterier er 23 grader Celsius. Ved en omgivelsestemperatur som er 10 grader høyere, slik som dagtemperaturen i Thailand (33 grader), reduseres levetiden med 50 %.
Et bedre alternativ for Thailand er Lithium Ion-batterier, som er mindre temperaturfølsomme enn gelbatterier, men prisen er mye høyere.