Leserspørsmål: Råd om å bytte batteri

Kjære Matt, fordi du ofte tar korte reiser, er det lurt å kjøpe en vedlikeholdslader.
En (vedlikeholdslader) er en batterilader som vedlikeholder et batteri ved hjelp av en vedlikeholdslading.
n automatisk lader.
Det finnes vedlikeholdsladere/vedlikeholdsladere som du kan koble til via lighteren.
https://www.acculaders.nl/druppellader/?filter%5B%5D=173990

https://www.amazon.de/dp/B01JYZ24KK/ref=asc_df_B01JYZ24KK1580112000000/?creative=22662&creativeASIN=B01JYZ24KK&linkCode=df0&language=nl_NL&tag=beslist3-21&ascsubtag=23bcadd7-22f3-4560-8505-12b5c7c4536a

Jeg kan ikke noe om bilteknologi, men batteriene mine varer i ca 3 år og så er de borte. Kortere enn jeg var vant til i NL, uansett grunn. Ut ifra dette synes jeg ikke rådet for nytt batteri etter 2 år er så sprøtt.

Jeg kan kun bedømme våre egne biler, men hos oss må batteriene som regel skiftes hvert 2. år. Fant dette rart også, men en TH venn forsikret meg om at dette er ganske normalt i TH.

Kanskje det er derfor det er så mange butikker som selger batterier 🙂

Etter min mening er det som B.Quick sier riktig. En hel dag over 30 grader er ikke moro for et batteri og koster livet. De korte kjøretidene og/eller avstandene har heller ingen som helst innvirkning på kortere eller lengre levetid. DEN kjemiske effekten av et batteri starter i det øyeblikket det inneholder syre.
Derfor ble batteriet tidligere solgt tørt.
Erfaring sier meg her i Thailand at det ikke er rart at et batteri må skiftes ut etter 2 år, og det skjer vanligvis i det mest uleilige øyeblikk uten forvarsel..

Jeg hadde nettopp en omvendt opplevelse. Har en Toyota Fortuner (ca. 6 år) Diesel, så trenger et tungt batteri.
Hver 10.000 km. en toyota garasje sving. Ved 60.000 XNUMX km sving ble jeg fortalt: batteri byttet.
Jeg syntes det var for fort, så jeg sa nei. Jeg dro deretter til BQuick for å få målt batteriet. Det var ikke noe problem med det. Jeg fikk printet ut måledata som batteriets situasjon kunne leses godt av. Så mitt råd: gå til BQuick, få målt batteriet og be om måledataene.

Et godt råd er å ikke kjøpe et vått batteri lenger, men et "tørt", batterisyren kan ikke lenger fordampe!Hvis du nå har et vått batteri, sparer det et år å holde batterisyre.

Med 2 biler Honda CRV og Nissan March maks 3 år

Jeg hadde samme opplevelse som Matt, men hos en større Honda-forhandler. Etter 2 år måtte den skiftes ut. Siden jeg ikke hadde noen startproblemer, byttet jeg den derfor ikke. Seks måneder senere, samme historie.
Nå 5 måneder senere, fortsatt ikke erstattet og fortsatt ingen startproblemer. Et salgstriks?
Jeg vet ikke fordi den nye koster bare 2000 Baht.

Kjære Matt,
Jeg har jobbet i batteribransjen i over 30 år.
Fra 1977 til 2000 som eier av batterifabrikk og grossist.
Nå er mitt forretningsråd.
I Nederland varte et batteri i gjennomsnitt 3 til 4 år og ved en temperatur under null mister et batteri bare 15 % av kapasiteten, så om vinteren faller alle svake brødre ut, de 6 årene du snakker om kan nå være mulig, men ikke i forrige århundre.
Vi snakker nå om et bly/svovelsyrebatteri på antimonbasis hvor svovelsyren er bråkjølt til en vekt på 1.28.
I Thailand er temperaturene imidlertid ganske høye, og det er verre for levetiden til et batteri enn i Nederland. svovelsyren for tropene har blitt bråkjølt til en vekt på 1.24 og økes av varmen til ca. 1.28.
Alle blyplater som brukes til batterier er støpt i former og hadde den ulempen at blyet måtte ha en viss stivhet, derfor ble antimon tilsatt.
På grunn av dette antimonet ble batteriene utladet av seg selv, så biler som sto mye fikk problemer og motorsykkelbatterier kunne ofte kastes etter vinteren.
Disse batteriene lages fortsatt, men med mye lavere tilsetning av antimon snakker vi da om et lite vedlikeholdsbatteri.
De fleste nåværende personbilbatterier bruker ikke lenger antimon, men kalsium, disse platene er ikke lenger støpt, men stanset, disse batteriene er helt lukket, men ikke med et klistremerke, som er tilfellet med mange batterier med lite vedlikehold.
Disse kalsiumbatteriene har visse sykluser og varer i 5 år eller mer og utlades ikke av seg selv, disse batteriene er til salgs i Nederland, men ikke i alle størrelser i Thailand.
Hvis kapasiteten er tilstrekkelig, vil thaien gjøre den egnet for bilen din.
Så er det gelbatteriene, disse er vanligvis for små for en personbil, denne gelen er fortykket med svovelsyre og platene er stanset på kalsiumbasis, men pass på, jeg har sett at i Thailand ble et batteri solgt som en gel batteri , men de fylte først batteriet med syre og så går det en stripe over det slik at det er en lukket helhet, du betaler en heftig pris og du har kjøpt et lite vedlikehold eller et kalsiumbatteri.
Mitt råd er å finne ut hvor du kan kjøpe et kalsiumbatteri til bilen din, for hvis du ikke kan starte senere vil du bli tilbudt et batteri av dårlig kvalitet igjen fordi de ikke har kalsiumbatterier, og kjøp et sett med startkabler bare i tilfelle batteriet ditt har sviktet og du kan ikke skyve en automatisk bil.
Naboen min druknet mens han dyttet yachten sin som heller ikke ville starte.
Suksess realistisk