Oppfølgingsflyvning
Chittapon Kaewkiriya / Shutterstock.com
Selv om thaien egentlig ikke skiller seg mye fra den gjennomsnittlige nederlenderen, opplever du noen ganger noe i Thailand som du ikke så lett ville oppleve i Nederland. Det er det denne serien med historier handler om. I dag: Fortsett flyturen.
Oppfølgingsflyvning
Tjue over tolv gikk EVA-flyet mitt som planlagt til Bangkok, hvor jeg, etter mindre enn elleve timers flyging, ankom klokken 04:05 nesten en halvtime for tidlig. Nå var det på tide å kjøpe en ny billett til videreflyet til Ubon. Jeg hadde ikke gjort det ennå i Nederland fordi jeg ikke var sikker på om jeg ville rekke Thai Airways-flyet klokken 06. Hvis ikke, ville jeg tatt neste fly.
Jeg var sikker på at det ville være nok plass fordi det tross alt var en krisetid (historien går tilbake til 2009). For å være sikker, hadde jeg sjekket uken før om det fortsatt var nok ledige seter på lørdagsflyet denne uken. Men selv av de billigste setene var det fortsatt minst fire ledige.
Selv om jeg var i god tid til å rekke flyet kl. 06, skyndte jeg meg likevel til koffertene og tollen. Klokken 00 var jeg ferdig med det, og klokken 04 var jeg ved innsjekkingsskranken til Thai Airways for å spørre hvor jeg kunne kjøpe en billett. Det viste seg å være 40 meter unna, men damen sa at flyet allerede var fullbooket. Vi dro til Thai Airways-kontoret, men det viste seg å være ubemannet; Dessuten sto det et sted at kontoret ikke ville åpne før klokken 04. Og det ville være for sent for et fly som er planlagt til avgang kl. 50 og ombordstigning kl. 30. Så jeg kom tilbake der jeg ble fortalt at kontoret ville åpne om 06 minutter, klokken 00. Så jeg gikk tilbake til kontoret hvor det fortsatt ikke var noen der og klokken 06 var det fortsatt ingen heller. Nok en gang fikk jeg informasjon fra noen andre; han fortalte meg at det var et Thai Airways-kontor 00 meter lenger. Det viste seg faktisk at 05 skranker allerede var bemannet, men det så også ut til å være en kø på 30 personer som ventet foran meg (merk: det var fortsatt natt!). Klokken 5 - da jeg endelig ble hjulpet - ble jeg sjokkert over å høre at ikke bare flyet klokken seks, men også flyet klokken 05 allerede var fullbooket, men at det fortsatt var plass på den tredje Thai Airways flygning . Men ja, det ville ikke gå før 00:05.
Desperat spurte jeg om jeg kunne bli satt på standby-listen for flyet kl. 06. Det var mulig, og jeg fikk en lapp i hendene med instruksjonen om å bli med meg ved innsjekkingsskranke C00. Da vi kom dit klokken 12, ventet allerede tre medlidende: 05 eldre thailandske damer og en ung thailandsk. Vi ville høre klokken 25 om det fortsatt var plass. Klokken 2 var det faktisk plass til de to eldre damene. Det viste seg å være en tredjeplass ledig og merkelig nok fikk jeg den, sikkert på grunn av høy alder.
Jeg takket ja til det tilbudet, selv om jeg fryktet at min 4 kg overskytende bagasjevekt ville skape nye problemer. Heldigvis var det ikke så ille og bagasjen min forsvant på løpende bånd, men jeg har ikke fått boardingkort ennå. Jeg fikk riktignok en annen lapp i hånden med forespørsel om å levere den på Thai Airways-kontoret 30 meter unna, som nå heldigvis viste seg å være åpen, men hvor det nå hadde dannet seg kø. Med litt overtalelse klarte jeg å foreta ønsket betaling (dessverre hovedpremien på mer enn €60), hvoretter jeg fikk en ny lapp for å endelig få mitt boardingkort ved innsjekkingsskranken.
Imidlertid var klokken allerede 05:46 og jeg hadde fortsatt flere hindringer å overvinne. Den første var våpenkontroll. Jeg fikk imidlertid ikke lov til å bare gå gjennom sjekkpunktet fordi jeg først måtte ta av meg beltet og levere inn håndbagasjen. Jeg fløy gjennom kontrollporten, som bare ga et veldig kort pip (på Schiphol viste det seg at skoene mine inneholdt metall og de måtte til og med gjennom metalldetektoren separat). Heldigvis tok de det korte pipet for gitt, men de oppdaget noe ulovlig i håndbagasjen min. Så jeg måtte gå med en offiser og åpne vesken min selv. Det viste seg selvfølgelig å være min whiskyflaske, som heldigvis fortsatt lå i en forseglet pose så jeg fikk fortsette å gå. Men ja, jeg hadde bare 10 minutter igjen og gate A6 viste seg å være den aller siste porten til den nye flyplassen i Bangkok. Det var bevegelige gangveier til gate A6, men de ville ikke få meg til porten i tide. Så jeg tok av med håndbagasjen i høyre hånd og beltet, passet og boardingkortet i venstre. Tilstanden min tvang meg snart til å bremse litt. Selv i det mer moderate tempoet var ikke klimaanlegget på flyplassen designet (i Thailand ser man aldri noen løpe) fordi jeg kom gjennomvåt av svette like før klokken seks ved gate hvor jeg var den siste som gikk om bord på flyet. Det var i hvert fall det jeg trodde, men 5 minutter senere steg den unge thaien (som visstnok også hadde fått billett) avslappet og helt tørr på flyet, hvorpå vi kunne dra.
Så du skjønner, i Thailand blir alt alltid som det skal, selv om du noen ganger lurer på hvordan det er mulig.
Kjære Hans,
Spennende start på ferien, og pent beskrevet.
Det som derimot overrasker meg er avgangstiden tjue over tolv på Eva Air.
Vi har reist fra Schiphol med Eva i 8 år, denne flyturen er alltid klokken 21.30:XNUMX.
Ankomst Bangkok dagen etter kl 14.45.
Så spør meg hvor du starter fra.
Hilsen
Ginny.
Vel Gonny, det Hans skriver er riktig. Tidligere dro faktisk EVA-flyet til Bangkok like etter middag. Jeg har tatt denne flyturen ofte nok selv. Og jeg har reist til Thailand siden 1989, til og med før EVA fløy til Bangkok fra Amsterdam.
Historien går tilbake til 2009.
Jeg pleide å fly jevnlig med EVA Air eller China Air fra Schiphol.
Jeg husker da avgangstiden var et sted rundt 1300, tenkte jeg (husker ikke nøyaktig). Begge selskapene dro nesten samtidig, husker jeg, med en forskjell på rundt 30 minutter tror jeg. Slik var det også med returflyvningen fra Bangkok. Returreise var et sted rundt 0230 tror jeg.
God mann,
Jeg skjønner heller ikke hvorfor du ikke bestilte billett på forhånd. Air Asia er vanvittig billig hvis du kjøper den romslige vtv-en. Hvis du går glipp av forbindelsen, har du fortsatt rett til et sete på neste fly. Hvis noe skulle gå galt av en eller annen grunn, kan du tape €25.
Det burde ikke ødelegge moroa......
Kjære John,
air asia fly fra DMK og ikke fra Suvernabhumi, da er det transitt mellom de to
derfor.
Nei. Hvis du savner en forbindelse med Air Asia, er du sjanseløs.
Han kunne ha booket Thai, da hadde det ikke vært noe problem å se på stedet hva som var mulig. Ikke glem at denne historien går tilbake til en tid tilbake, og den gang var det langt færre Air Asia-alternativer og det var relativt mye dyrere.
DMK hadde ennå ikke åpnet igjen på det tidspunktet, og det var ikke mange alternativer for å fly fra Bangkok til Ubon. Men jeg skulle selvfølgelig ha kjøpt billett på forhånd.
Jeg skjønner ikke hvorfor du ikke har bestilt et fly på forhånd som har avgang litt senere. Jeg synes alltid en så tett forbindelse er risikabelt. Da vil du ikke ha det stresset du hadde nå. Så er det bare å vente noen timer på flyplassen
Å bestille den første flyvningen i Nederland var litt risikabel: ingen penger tilbake hvis jeg gikk glipp av den flyvningen og ingen sikkerhet for at det ville være et sete på den andre flyvningen. Å bestille den andre flyvningen ville bety å bruke nesten åtte timer lenger på flyplassen. Altså rundt ti timer totalt. Og det etter en natt med nesten ingen søvn.
Heldigvis er det flere alternativer i dag.
En veldig gjenkjennelig historie, spesielt den siste delen hvor du flyr på Standby. Det har jeg gjort i 35 år, nå som tidligere Lufthansa-ansatt. På flyplassen i Suvarnabumi må jeg alltid vente og det er først når siste person har sjekket inn at det er min tur og ofte rundt fem andre. Sist jeg fløy til Frankfurt rakk jeg det bare ikke.
Men heldigvis kan du overnatte i området godt og billig og ordne dette raskt via Agoda. Neste kveld var jeg heldigere og kunne fly.
Og så er det som du skrev over... du rekker knapt å gå gjennom alle kontrollene, flyet er som regel veldig langt unna og du må kjøre slalåm for å komme frem i tide. Og du er tross alt ikke den siste.
Jeg har imidlertid også savnet en forbindelse og derfor et bryllup av en god venn av meg på Balearene, da jeg gikk glipp av forbindelsesflyet, og så døren lukkes foran øynene mine!
Hva er fordelen med å fly i standby?
Jeg synes dette er en god historie. Godt skrevet og uten for mange dikkedarer. Veldig bra og interessant å lese og lære noe av det.
Virkelig Hans,
Leser kontoen din på nytt med forundring og litt skadefreude (hva kan være mer menneskelig).
Og det faktum at den thailandske unggutten kom om bord etter deg uten stress og skravling i armhulen, det lukker døren.