På en liten stasjon
Francois og Mieke (bildet over) kom til å bo i Thailand i januar 2017. De ønsker å bygge sitt lille paradis i Nong Lom (Lampang). Thailandblog publiserer jevnlig skrifter fra begge om livet i Thailand.
På en liten stasjon
Haag Staatsspoor, det var slik en stasjon skulle se ut. En robust takkonstruksjon i støpejern i tunge buer. En hall med ekte mennesker bak disker og en mann med caps ved inngangen til hver plattform, som kutter hull i plattformbilletten din med en fast bevegelse. Og selvfølgelig venter togene allerede på passasjerene sine. Som barn gikk jeg noen ganger dit for å se på tog, mens foreldrene mine trodde jeg lekte i Rodeleeuwstraat.
Vi bodde i Haag, og de fleste av mine foreldres familie var i Utrecht. Vi hadde ikke bil, så vi dro til Staatsspoor noen ganger i året for å ta toget dit. Fordi det var en endestasjon, var den alltid klar når vi kom. Så det var veldig åpenbart for meg. I Utrecht visste de tilsynelatende ikke hvordan de skulle ordne dette på en slik stasjon, for der måtte man noen ganger vente et kvarter før toget kom.
Haag statsjernbane
Da Staatsspoor ble revet for å gi plass til betongkolossen sentralstasjon, hadde ikke Haag lenger en ekte stasjon i mine barndomsøyne. Det var først mye senere, etter at jeg lenge hadde forlatt byen, at jeg strandet på Hollands Spoor og kunne konkludere med at det også var, og fortsatt er, en vakker bygning. Med byggingen av Central forsvant den unike situasjonen i Nederland at du måtte ta trikken til en annen stasjon for en overføring; noe Haag hadde til felles med byer som Paris og London. Fra nå av gjorde toget fra Rotterdam til Amsterdam den skarpe svingen fra Hollands Spoor til Staats, ehhh, til Central, skrikende og knirkende.
luke
Stasjoner har alltid fascinert meg. De vakre gamle bygningene i Haarlem, Groningen og, som allerede nevnt, Hollands Spoor. Men også nybygget i Liège, for eksempel. Min flytting til Maashees har endret stasjonspreferansen min betraktelig. Vierlingsbeek stasjon ble min favoritt. En eng, en jernbanelinje og en plattform. Om morgenen ser du solen stå opp og hører fuglene kvitre. Ingen hastverk, ingen folkemengder, ingen butikker. Bare en stasjon slik den var ment å være: et sted å ta toget.
Vierlingsbeek
Mens jeg reiste gjennom Skottland oppdaget jeg at det er enda vakrere stasjoner enn Vierlingsbeek. Rogart er en av dem. Rett ved stasjonen står det noen gamle togvogner som fungerer som gjestehus. Et tog stopper i Rogart 8 ganger om dagen, det vil si når en passasjer har indikert at han vil gå av på det stedet, eller når sjåføren ser at noen venter på perrongen. Lederen av gjestehuset sa at hun nylig så at en av gjestene hennes ventet på feil plattform. Med vill armvifting klarte hun å få sjåføren til å stoppe. Toget sto allerede noen hundre meter utenfor stasjonen, men kom raskt tilbake for å hente passasjeren. Utenkelig i Nederland. Selv om... timeplanen drives av NS-datterselskapet Abellio, mer kjent i Nederland for svindelen i anbudet om Maaslijn enn for tjenesten.
Station Hang Chat
Jeg begynte nylig å bo i nærheten av en av de vakreste stasjonene i verden igjen. Hang Chat-stasjonen (bilde), på linjen fra Bangkok til Chiang Mai, overgår alt jeg noen gang har sett på stasjoner. En vakker stasjonsbygning, med koikarpe i dammen. Utmerket skilting til parkeringsplassen, billettsalg (ta av deg skoene takk), arbeidsområder til stasjonsmester og assisterende stasjonsmester, med originale støpejernshåndtak for å betjene punktene, og selvfølgelig fullt bemannet.
Antall tog per dag: 2. Et stort skilt angir ankomst- og avgangstider. Tog 408 til Nakhon Sawan, hvorfra du kan fortsette til Bangkok, ankommer kl 11:47 på spor 1 og har avgang kl 11:48. Klokken 12:45 ankommer tog 407, også på spor 1, og fortsetter til Chiang Mai et minutt senere. Togtrafikken for hele dagen håndteres på 59 minutter. Ingen hastverk, ingen folkemengder, ingen butikker. Bare en stasjon du går til for å nyte.
Velkommen til Thailandblog.nl, Francois og Mieke!
Denne første historien lover noe for de neste historiene.
Takk, Gringo. Oppmerksomme lesere har kunnet lese bidrag fra oss i ny og ne, men da handlet det mer om ferieeventyr 🙂
Jeg tror François og Mieke allerede stilte et spørsmål i juni 2016 om å kjøpe et hus på leid tomt. Det var allerede kommet noen kommentarer om dette i svarene, og nå leste jeg innledningsvis at de til og med har kjøpt tomt som de skal bygge hus på!
I deres neste bidrag vil jeg gjerne høre hvordan de oppnådde dette.
Jeg har også alltid hørt at utlendinger IKKE KUNNE kjøpe land i TH.
Det er en feil fra Frans-redaksjonen (samt bildet som er lagt ut, som ikke inkluderer Francois 😉 ). Jeg tror alle vet nå at en utlending ikke kan kjøpe land i Thailand, så det kan vi heller ikke.
Åh, det var et spill, så jeg gjettet feil. Vel, Mieke, send et bilde til redaktøren med dere begge i det. Da erstatter vi den.
Den skal også ha en så vakker stasjon. I de første årene av jernbanen var det bare verdige thaier som tok toget, med kongen i spissen. Det var et luksuriøst transportmiddel.
Kjøpt land...? Det er ikke mulig for en utlending å kjøpe land i Thailand, så jeg lurer på hva slags konstruksjon det er.
Nice.
Det ringer nok ikke for mange yngre lesere.
http://www.kinderliedjes.nu/0-2-jaar/op-een-klein-stationnetje/
Forresten, etter å ha skrevet denne historien har vi funnet flere "vakreste stasjoner". For entusiaster: bilder op https://www.flickr.com/photos/135094751@N06/albums/72157680806499751
Vakre bilder på Flickr, takk for at du deler.
For mange år siden reiste jeg fra Bangkok til Chiang Mai med tog. Jeg valgte dagtoget fordi jeg ville se landskapet vi skulle reise gjennom. Og landsbyene og byene. Jeg liker ikke å reise om natten. Du ser hele tiden gjennom vinduet på ditt eget speilbilde og ser ingenting av landet du reiser gjennom. Å spare tid ved å reise om natten er en myte. Vanligvis kommer du utslitt om morgenen fordi du desperat har prøvd å sove, men det fungerte egentlig ikke.
Uansett, dagsturen min var egentlig ikke en suksess heller. Under reisen stoppet Deutz dieselmotoren 3 ganger. Hver gang måtte et reparasjonsteam tilkalles for å reparere motoren. Slike forsinkelser varte alltid i flere timer.
Jeg synes å huske at turen skulle ta rundt 11 timer, men det endte med å ta oss 17 timer og vi ankom Chiang Mai etter midnatt. Tjenesten om bord på toget var Thai god igjen. Drikke og snacks, servert av hyggelige damer i vakre antrekk.
Og hei, jeg likte fortsatt turen fordi vi stoppet nå og da på vakre gamle, men godt vedlikeholdte stasjoner. Vi kom oss ut, så oss rundt, kjøpte noe å spise eller drikke og fortsatte videre. Ingen hadde det travelt, inkludert meg.
Hei Francois og Mieke,
Så hyggelig å lese at du også elsker stasjonen i Hangschat. Jeg bor med min thailandske kjæreste i Nederland og drar til Hangchat to ganger i året. Besøker familie og venner. I fjor kom søsteren min og vi oppdaget stasjonen da vi tok toget til Chiangmai. Flott, $ mann personale (en leder, billettselger, bryter og plattform veileder) for bare @ tog per dag. Og for en vakker pen bygning, komplett med toalett for funksjonshemmede.
Skal du bo i Hangchat? Eller i Lampang? Og hvordan kom du dit? Jeg er veldig nysgjerrig på historiene dine på Thailand-bloggen
Hilsen, Paul