Thailand stolt av tittelen "Detroit of Asia"

Tusenvis av miles unna kalde Michigan, USA, vil General Motors snart rulle den første dieselmotoren av linjen ved sitt nylig åpnede anlegg i det østlige California. Thailand.

Ikke langt unna bygger Ford Motors en ny fabrikk og Suzuki Motors planlegger å starte produksjon av miljøvennlige biler i en ny fabrikk i 2012.

Detroit av Asia

Velkommen til «Detroit of Asia», et stort område 120 km øst for Bangkok. Der durian-plantasjene det siste tiåret har gjort plass for bilfabrikker, som eksporterer produksjonen sin til mer enn 75 land.

Mens Thailand møter økende konkurranse fra naboland som India, Kina og Indonesia, vil det fortsette å ha en ledende posisjon og tiltrekke seg flere investorer takket være lave lønninger og utmerkede infrastruktur.

"Thailand har et godt nettverk av leverandører," sier Martin Apfel, GMs president for Sørøst-Asia, "Det er mange erfarne leverandører i området, noe som er en viktig fordel. Man kan ikke bare starte et monteringsanlegg et sted og tro at bilene kommer ut automatisk. Du må gjøre det på riktig sted for å produsere biler av god kvalitet.

Store bilfabrikker

Bilindustriområdet i Rayong virker som en liten by på 3450 dekar og 25.000 arbeidere, som har jobber i de enorme bilfabrikkene eller hos leverandørene. Toyota, Honda, Nissan og Mitsubishi har allerede vellykkede produksjonsanlegg i Thailand. Tiltrukket av et stort lokalt marked og tilgang til landene i regionen med en befolkning på 600 millioner mennesker. Disse store globale merkene investerte mer enn 2010 milliarder baht (32.5 milliarder dollar) i Thailand i 1.1. Selv om 20% mindre enn året før, men fortsatt betydelig. Til tross for den politiske uroen som forstyrret Bangkok i flere måneder. Bilproduksjonen har ikke lidd av det. Thailands investeringsstyre er overbevist om at Thailand tilbyr fortsatt attraktivitet for utenlandske bilfabrikker.

"Forventningen for 2011 er at utenlandske investeringer vil nå 400 milliarder baht (13 milliarder dollar). Med bilindustrien i en nøkkelposisjon, ledet av nr. 1 investor, Japan," sa BOIs generalsekretær Atchaka Sibunruang.

Lave arbeidskostnader

I fjor bidro bileksporten med omtrent 13 % av den totale eksporten på 6.18 billioner Bt, som ble nummer to etter elektronikk og datadeler, ifølge data fra handelsdepartementet.

En attraktiv betingelse er de lave lønnskostnadene. Gjennomsnittslønnen for en fabrikkarbeider i Kina er $412.50 per måned, i Malaysia er den $666 og i Thailand $245.50, ifølge en rapport fra 2009 fra International Labour Organization. En risikofaktor for Thailand er imidlertid mangelen på teknisk utdannet personell.

Nok et poeng er attraktivt, nemlig det lokale markedet og mer spesifikt pickup-bilene. «Thailand er et stort marked for kunder som kjøper sin første bil. Markedet er ennå ikke så modent som i Malaysia, for eksempel, hvor antallet bileiere er ganske høyt, sier Hajime Yamamoto, Thailand-direktør for IHS Automotive, en del av et amerikansk markedsundersøkelsesselskap.

Thailand solgte flest biler i Sørøst-Asia i 2010 med 800.357 enheter, Indonesia fulgte med 764.088 og Malaysia på tredjeplass med 605.156.

Eksport

Det høye vekstpotensialet i regionen gjør at produsenter av biler og bildeler vil øke investeringene. Toyota og Daihatsu vurderer å bygge en billig bil i Indonesia. Primært for det lokale markedet, men også for eksport til nabolandene.

Bildelsfirmaer i Thailand som Thai Stanley Electric, Somboon Advance Technology og Aapico Hitech inntar en nøkkelposisjon i bilindustrien, og salget øker hvert år. Bildelsindeksen steg mer enn 63 % i fjor, bedre enn den totale bransjeøkningen på 41 %.

Mitsubishi Motors investerer 16 milliarder Baht (535 millioner dollar) i den nye "Global Small"-bilen, som vil starte i 2012. Nissan investerte Bt5 milliarder i utviklingen av sin "Mars"-modell, som produksjonen startet i fjor på en fabrikk i nærheten av Bangkok. I mars planlegger Honda å lansere den nye bilen "Brio", en miljøvennlig bil.

marked

Avgiftslettelser for produsenter av småbiler som bruker 1 liter drivstoff i minst 20 km vil gi bransjen ytterligere et løft, etter suksessen med pick-upen. Thailand er det største markedet for denne typen biler etter USA.

"Thailands bilproduksjon forventes å øke nesten 2011% til 22 millioner enheter i 2 og å nå 5 millioner enheter i løpet av de neste 2,5 årene," sa Vallop Tiasiri, president for Thailand Automotive Institute, et statlig forskningsinstitutt. «Av disse 2 millioner bilene vil 1.15 millioner bli eksportert, hvorav nye modeller av pick-up lastebiler og små økonomiske biler vil utgjøre den største andelen. I det lokale markedet er målet å øke salget av 850.000 2010 biler i 900.000 til 2011 55 i XNUMX. Mer enn XNUMX % av bilproduksjonen går til Midtøsten, Asia, Australia og New Zealand.»