Thailandblog.nl မှလှိုက်လှဲစွာကြိုဆိုပါသည်။
တစ်လလျှင် လည်ပတ်မှုပေါင်း 275.000 ဖြင့် Thailandblog သည် နယ်သာလန်နှင့် ဘယ်လ်ဂျီယံရှိ အကြီးဆုံး ထိုင်းအသိုင်းအဝိုင်းဖြစ်သည်။
ကျွန်ုပ်တို့၏ အခမဲ့ အီးမေးလ်သတင်းလွှာအတွက် စာရင်းသွင်းပြီး အသိပေးပါ။
သတင်းလွှာ
ဘာသာစကား ဆက်တင်
ထိုင်းဘတ်နှုန်း
ငှေကွေးထောကျပံ့သူ
နောက်ဆုံးမှတ်ချက်
- Eric Kuypers: Khoen ၊ မင်းလမ်းမှာ ဝက်ဝံတွေ အများကြီး မတွေ့ဘူးလား။ Hans အိမ်ထောင်မပြုပါ။ သူ့အဖော်သေရင် သူ့အမွေဆက်ခံသူ အမွေခံရမယ် ထင်ပါတယ်။
- Eric Kuypers: Khoen ငါ မင်းကို သဘောမတူဘူး။ အကျိုးခံစားခွင့် 70% မှ 50% AOW သို့သွားခြင်းအတွက် စံသတ်မှတ်ချက်မှာ အိမ်ထောင်နှင့်/သို့မဟုတ် ပေါင်းစည်းခြင်း ဖြစ်သည်။ ကြည့်ပါ။
- Pjotter: မင်းတကယ်တစ်ယောက်တည်းနေနေတယ်ဆိုရင် Frans၊ ငါဘာမှအန္တရယ်မရှိပါဘူး၊ မင်းတစ်ယောက်တည်းရှိနေတယ်ဆိုတာသေချာအောင်လုပ်ပါ။ တာသို့
- Peter Albronda: ချစ်လှစွာသော အဆုပ်အက်ဒီ၊ ဘူမိသံလိုက်မုန်တိုင်းများအကြောင်း မင်းရဲ့တုံ့ပြန်မှုကို အာရုံစူးစိုက်စွာ ဖတ်လိုက်ရတယ်။ မင်းရဲ့ စာသားထဲက ငါ စုဆောင်းထားတာ မင်း ငါ့လိုပဲ ရှိတယ်
- အမှတ်: ထိုင်းနိုင်ငံမှာ အလွတ်တန်းအလုပ်နဲ့ ပတ်သက်ပြီး ကျွန်တော်ကိုယ်တိုင်လည်း “သုတေသန” လုပ်ခဲ့ဖူးပါတယ်။ စကားမစပ်၊ ကျွန်ုပ်သည် ထိုင်းနိုင်ငံတွင် နေထိုင်သူဖြစ်သည်။ Voo
- Bert Matthys: Peter Yai၊ အဲဒါ Pongsin Resort လို့ မင်းဆိုလိုတာထင်လား။
- Stefan: Correction: Source: The Rudi & Freddie Show! :-) https://shorturl.at/iozS1
- Bart: တရားဝင်ကိန်းဂဏန်းတွေကို ငြင်းလို့ မရဘူးလို့ ထင်ပါတယ်။ ပြီးတော့ အဲဒီကိန်းဂဏန်းတွေက သင်ပြောထားတာထက် ကွဲပြားတဲ့ အရာတစ်ခုကို ရှင်းရှင်းလင်းလင်း ပြပါတယ်။ ငါ
- မည်မဟုတ်ပါPoliglu ဟုခေါ်သော ဂျပန်နိုင်ငံမှ တီထွင်မှုအသစ်ကို စမ်းသုံးကြည့်ပါ။ ဘတ် ၄၀၀၀၊
- အာဂျင်Erik ပြောတာ လုံးဝမှန်ပါတယ်။ "ဒါပေမယ့် ဒီကိစ္စမှာ မလိုအပ်ဘူး" ဆိုတော့... ဘယ်လိုပုံစံမျိုးနဲ့မှ မပြောပါနဲ့။
- ခွန်: Hans သည် သူ့ရည်းစားထံ မြေနှင့်အိမ်ကို လွှဲပေးခြင်းဖြင့် အမြတ်အစွန်းမှ အကျိုးအမြတ်ရနိုင်မလား။ ဘာကိစ္စလဲ။ မရှိ
- အဆုတ် addie: ချစ်လှစွာသော Freddy၊ သင်သည် 'အောင်မြင်သော' ကန့်ကွက်မှုကို မည်သို့တင်ပြရမည်ကို အကြံပြုချက်တောင်းနေပါသည်။ ဘယ်လိုအခြေခံနဲ့ ကန့်ကွက်ချင်ပါသလဲ။
- Frans: ကောင်းပြီ၊ ဒါပေမယ့် ငါတို့ အတူနေတာ မဟုတ်ဘူး၊ ဒါပေမယ့် ငါနဲ့ တွဲဆွဲနေတဲ့ သူ့အဝတ်တွေ ရှိတယ်၊ ဟုတ်ပါတယ်၊ စစ်ဆေးဖို့ လာတဲ့အခါ သူတို့က အဲဒါကို တွေ့တယ်။
- Pjotter: Idd Google သည် ထူးဆန်းသော ဘာသာပြန်များကို ပုံမှန်ပေးပါသည်။ အင်တာနက်ဆိုက်နှင့် နှိုင်းယှဥ်သည့်အက်ပ်သည် ဥပမာ၊ စားသောက်ဆိုင်ရှိ မီနူးတစ်ခုအတွက် အသုံးဝင်သည်။
- John Hoekstraအလုပ်ပါမစ်မပါဘဲ ထိုင်းနိုင်ငံတွင် အလုပ်လုပ်ရန် မထောက်ခံပါ။ ဖမ်းမိရင် “လူဝင်မှုကြီးကြပ်ရေးဌာနမှာ ဆုံးသွားလိမ့်မယ်။
ငှေကွေးထောကျပံ့သူ
ဘန်ကောက်ပြန်တယ်။
menu ကို
ဘန်ကောက်လေဆိပ်သို့ရောက်ရှိ
ဖိုင်များ
ဘာသာရပ်များ
- နောက်ခံ
- လှုပ်ရှားမှုများ
- advertorial
- အစီအစဉ်
- အခွန်မေးခွန်း
- ဘယ်လ်ဂျီယံမေးခွန်း
- ရူထောင့်များ
- ထူးထူးဆန်းဆန်း
- ဗုဒ္ဓဘာသာ
- စာအုပ်သုံးသပ်ချက်
- ကြောကျတိုငျ
- Corona အကျပ်အတည်း
- ယဉျကြေးမှု
- ဒိုင်ယာရီ
- ချိန်းတွေ့
- ရက်သတ္တပတ်
- စံချိန်
- ငုဖို့
- စီးပွားရေးကို
- ဘဝရဲ့တစ်နေ့....
- ကျွန်းများ
- Koh Adang
- Koh Chang
- ကိုဟောင်
- Koh Khao Yai
- koh kood
- Koh Landing
- Koh သည် Lanta
- Koh Larn
- Koh Lipe
- Koh Madsum
- Koh Mor
- Koh သည် Phangan
- ကိုဖျန်း
- Koh သည်ဖိဖိ
- Koh Phra Thong
- Koh Racha Noi
- Koh Samae San
- Koh သည် Samet
- Koh သည် Samui
- Koh Si Chang
- Koh Talu
- Koh သည် Tao က
- Koh Tarutao
- Koh Tup
- Koh Yao Noi
- Cook Mak
- ဖူးခက်
- စားစရာ သောက်စရာ
- ပွဲများနှင့်ပွဲတော်များ
- မီးပုံးပျံပွဲတော်
- ဗိုလ်ဆန်ထီးပွဲတော်
- ကျွဲမျိုးနွယ်များ
- ချင်းမိုင်ပန်းပွဲတော်
- တရုတ်နှစ်သစ်ကူး
- လပြည့်နေ့ပါတီ
- Kerst
- ကြာပန်းပွဲတော် - Rub Bua
- Loy Krathong
- နာဂမီးလုံးပွဲတော်
- နှစ်သစ်ကူးအကြို အခမ်းအနား
- phi Ta ခွန်
- ဖူးခက်သက်သတ်လွတ်ပွဲတော်
- ဒုံးပျံပွဲတော် - Bun Bang Fai
- သင်္ကြန် - ထိုင်းနှစ်သစ်ကူး
- မီးရှူးမီးပန်းပွဲတော် ပတ္တရား
- ပြည်ပနှင့် အငြိမ်းစားများ
- နိုင်ငံတော်ပင်စင်
- ကားအာမခံ
- ဘဏ်လုပ်ငန်း
- နယ်သာလန်တွင်အခွန်
- ထိုင်းအခွန်
- ဘယ်လ်ဂျီယံသံရုံး
- ဘယ်လ်ဂျီယံအခွန်အာဏာပိုင်များ
- အသက်၏သက်သေ
- DigiD
- အခြေချနေထိုင်ပါ။
- အိမ်ငှားရန်
- အိမ်ဝယ်ပါ။
- အမှတ်တရ
- ဝင်ငွေရှင်းတမ်း
- တော်ဝင်နေ့
- နေထိုင်စရိတ်
- ဒတ်ခ်ျသံရုံး
- ဒတ်ခ်ျအစိုးရ
- ဒတ်ခ်ျအသင်း
- Nieuws
- ကွယ်ပျောက်ခြင်း။
- နိုင်ငံကူးလက်မှတ်
- ပင်စင်စား
- ယာဥ်မောင်းလိုင်စင်
- ဖြန့်ဝေမှုများ
- ရွေးကောက်ပွဲ
- ယေဘုယျအားဖြင့်အာမခံ
- ဗီဇာ
- အလုပ်
- ဆေးရုံ
- ကျန်းမာရေးအာမခံ
- သစ်ပင်ပန်းမန်များနှင့် တိရစ္ဆာန်များ
- ရက်သတ္တပတ်၏ဓာတ်ပုံ
- ဆက်စပ်ပစ္စည်းများ
- ငွေကြေးနှင့်ဘဏ္ဍာရေး
- သမိုင်း
- ကျန်းမာခြင်း
- အလှူအတန်း
- ဟိုတယ်
- အိမ်တွေကို ကြည့်တယ်။
- ဖွင့်သည်
- ခန်ပီ
- Koh Mook
- ဘုရင်ဘူမိဘော
- ထိုင်းနိုင်ငံတွင် နေထိုင်သည်။
- စာဖတ်သူတင်ပြခြင်း။
- စာဖတ်သူခေါ်
- စာဖတ်သူ အကြံပြုချက်များ
- စာဖတ်သူမေးခွန်း
- လူ့အဖွဲ့အစည်း
- ဈေး
- ဆေးဘက်ဆိုင်ရာ ခရီးသွား
- ပတ်ဝန်းကျင်
- ညဘဝ
- နယ်သာလန်နှင့် ဘယ်လ်ဂျီယံတို့မှ သတင်းများ
- ထိုင်းသတင်း
- လုပ်ငန်းရှင်များနှင့် ကုမ္ပဏီကြီးများ
- ပညာရေး
- သုတေသန
- ထိုင်းကိုရှာဖွေပါ။
- ပြန်လည်သုံးသပ်ခြင်း
- မှတ်မှတ်ရရ
- အရေးယူပေးဖို့ တောင်းဆိုပါတယ်။
- ရေကြီးခြင်း 2011
- ရေကြီးခြင်း 2012
- ရေကြီးခြင်း 2013
- ရေကြီးခြင်း 2014
- တွင်းအောင်းပါ။
- နိုင်ငံရေး
- မဲပေးပှဲ
- ခရီးသွားဇာတ်လမ်းများ
- ခရီးသွားရန်
- ဆက်ဆံရေး
- စျေးဝယ်
- ဆိုရှယ်မီဒီယာ
- Spa & ကျန်းမာ
- အားကစား
- မြို့များ
- ရက်သတ္တပတ်၏ထုတ်ပြန်ချက်
- ကမ်းခြေများ
- ဘာသာစကား
- ရောင်းရန်
- TEV လုပ်ထုံးလုပ်နည်း
- ယေဘုယျအားဖြင့် ထိုင်း
- ထိုင်းကလေးတွေနဲ့
- ထိုင်းအကြံပေးချက်များ
- ထိုင်းအနှိပ်
- ခရီးသွားလုပ်ငန်း
- ထွက်တော့မယ်။
- ငွေကြေး - ထိုင်းဘတ်
- တည်းဖြတ်သူများထံမှ သိရသည်။
- ပစ္စည်းဥစ္စာ
- အသွားအလာနှင့် သယ်ယူပို့ဆောင်ရေး
- ဗီဇာရက်တိုနေထိုင်ခြင်း။
- ရက်ရှည်နေထိုင်ဗီဇာ
- ဗီဇာမေးခွန်း
- လေယာဉ်လက်မှတ်များ
- တစ်ပတ်တာမေးခွန်း
- ရာသီဥတုနှင့် ရာသီဥတု
ငှေကွေးထောကျပံ့သူ
ငြင်းဆိုထားသော ဘာသာပြန်များ
Thailandblog သည် ဘာသာစကားများစွာဖြင့် စက်ဘာသာပြန်ဆိုချက်များကို အသုံးပြုသည်။ ဘာသာပြန်အချက်အလက်များကို အသုံးပြုခြင်းသည် သင့်ကိုယ်ပိုင်အန္တရာယ်ဖြစ်သည်။ ဘာသာပြန်ခြင်းများတွင် အမှားအယွင်းများအတွက် ကျွန်ုပ်တို့တွင် တာဝန်မရှိပါ။
ကျွန်ုပ်တို့၏ အပြည့်အစုံကို ဤနေရာတွင် ဖတ်ရှုပါ။ မသက်ဆိုင်ကြောင်းရှင်းလင်းချက်.
ရေးသူ
© မူပိုင်ခွင့် Thailandblog 2024။ အခွင့်အရေးအားလုံး လက်ဝယ်ရှိသည်။ အခြားနည်းဖြင့် မဖော်ပြထားပါက၊ ဤဆိုက်တွင် သင်တွေ့သော အချက်အလက် (စာသား၊ ရုပ်ပုံ၊ အသံ၊ ဗီဒီယို စသည်) ရပိုင်ခွင့်များအားလုံးသည် Thailandblog.nl နှင့် ၎င်း၏ စာရေးဆရာများ (ဘလော့ဂါများ) တို့နှင့်သာ ကျန်ပါသည်။
တစ်ခုလုံး သို့မဟုတ် တစ်စိတ်တစ်ပိုင်း သိမ်းယူခြင်း၊ အခြားဆိုက်များတွင် နေရာချထားခြင်း၊ ဤအချက်အလက်ကို အခြားနည်းလမ်းဖြင့် မျိုးပွားခြင်းနှင့်/သို့မဟုတ် စီးပွားဖြစ်အသုံးပြုခြင်းအား Thailandblog မှ အမြန်စာဖြင့် ရေးသားခွင့်ပြုထားခြင်းမရှိပါက ခွင့်မပြုပါ။
ဤဝဘ်ဆိုက်ရှိ စာမျက်နှာများကို လင့်ခ်ချိတ်ခြင်းနှင့် ရည်ညွှန်းခြင်းအား ခွင့်ပြုထားသည်။
ပင်မစာမျက်နှာ » လေယာဉ်လက်မှတ်များ » ဘရပ်ဆဲလ်သည် ပင်လယ်ကွေ့ဒေသရှိ လေကြောင်းလိုင်းများမှ မမျှတသော ပြိုင်ဆိုင်မှုကို ကိုင်တွယ်မည်ဖြစ်သည်။
ဘရပ်ဆဲလ်သည် ပင်လယ်ကွေ့ဒေသရှိ လေကြောင်းလိုင်းများမှ မမျှတသော ပြိုင်ဆိုင်မှုကို ကိုင်တွယ်မည်ဖြစ်သည်။
အီးယူပြင်ပမှ လေကြောင်းလိုင်းများသည် ၎င်းတို့၏ အစိုးရထံမှ ငွေကြေး သို့မဟုတ် အခြားသော အထောက်အပံ့များ ရရှိသည့် ပိတ်ဆို့အရေးယူမှု ခံရသည်။ ယခုသီတင်းပတ်တွင် ဥရောပကော်မရှင်သည် လေကြောင်းဆိုင်ရာ မမျှတသော ယှဉ်ပြိုင်မှုကို ဆန့်ကျင်သည့် အဆိုပြုချက်ကို တင်ပြနေပါသည်။ ပိတ်ဆို့အရေးယူမှုများတွင် ဒဏ်ငွေ သို့မဟုတ် ဆင်းသက်ခွင့်များ ရုပ်သိမ်းခြင်း ပါ၀င်သည်ဟု အတွင်းသိများကဆိုသည်။
KLM အပါအဝင် ဥရောပရှိ လေကြောင်းလိုင်းများသည် စွပ်စွဲခံထားရသော နိုင်ငံတော်အကူအညီများ ဥပမာ Emirates၊ Etihad Airways နှင့် Qatar Airways တို့အတွက် အရေးယူဆောင်ရွက်မှုများ ပြုလုပ်ရန် ကာလရှည်ကြာ တောင်းဆိုခဲ့သည်။ Petrodollar များ၏ကျေးဇူးကြောင့် လေကြောင်းလိုင်းလက်မှတ်များကို စျေးသက်သာစွာ ပေးဆောင်နိုင်ပြီး ရေနံဆီအတွက် လျှော့ပေးရမည်ဖြစ်သည်။ တရားမျှတမှုမရှိသော ပြိုင်ဆိုင်မှုသည် ဥရောပရှိ လေကြောင်းလိုင်းများကို ပြဿနာတက်စေပြီး နောက်ဆုံးတွင် ဒေဝါလီခံကာ အလုပ်အကိုင် ထောင်ပေါင်းများစွာ ဆုံးရှုံးစေနိုင်သည်။
EU သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးကော်မရှင်နာ Violeta Bulc သည် ပင်လယ်ကွေ့ဒေသမှ ကုမ္ပဏီများနှင့် အချိန်အတော်ကြာ ဆွေးနွေးမှုများ ပြုလုပ်နေသော်လည်း ယင်းသည် မြင်သာထင်သာ တစ်စုံတစ်ရာ ထွက်ပေါ်လာခြင်းမရှိသေးပေ။
အရင်းအမြစ်: Luchtvaartnieuws.nl
အရှေ့ဖျားသို့ ပျံသန်းမည့် လေယာဉ်လက်မှတ်များသည် (အများကြီး) ပိုစျေးကြီးလာသည်ဟု ဆိုလိုနိုင်သည်။ ဒါကြောင့် ဒီနည်းလမ်းက ကျွန်တော်တို့အားလုံး အခွန်ပိုပေးရမယ်လို့ ဆိုလိုတာပါ။
ပိုမိုကောင်းမွန်သောအခွန်ငွေ (...) သုံးစွဲမှုသည်လည်း အခွန်လျှော့ချခြင်းဆီသို့ ဦးတည်သွားစေနိုင်သည်။ ကျွန်ုပ်၏ တုံ့ပြန်မှုကို တိုတိုတုတ်တုတ်နေစေရန် ဤအကြောင်း အသေးစိတ်ကို ကျွန်ုပ် မပြောပါ။
ဘရပ်ဆဲလ်သည် ပင်လယ်ကွေ့နိုင်ငံများနှင့် အခြားနိုင်ငံများ၏ ပြည်တွင်းနိုင်ငံရေးကို စွက်ဖက်ရန် မလိုအပ်ပါ။ တကယ်တော့ အဲဒီနိုင်ငံတွေက ဥရောပနိုင်ငံတွေရဲ့ နိုင်ငံရေးကို အနှောင့်အယှက်မပေးပါဘူး။
(ကျွန်တော်လည်း Brussels ဒေသမှာ နေထိုင်ပါတယ်။)
စဉ်းစားကြည့်ရအောင်... (စျေးသက်သာသော) လေကြောင်းလိုင်းများသည် ၎င်းတို့၏လိုင်စင်ကို ဆုံးရှုံးခဲ့ပါက အီးယူအတွင်း လေယာဉ်အနည်းငယ်သာ ဆင်းသက်နိုင်မည်ဖြစ်သည်။ အီးယူအတွင်းမှ ကုမ္ပဏီများသည် အကန့်အသတ်ဖြင့်သာ လျော်ကြေးပေးနိုင်မည်ဖြစ်သောကြောင့် အချို့သောခရီးသည်များသည် စျေးနှုန်းမြင့်မားမှုကြောင့် ထွက်သွားနိုင်သည်။ ခရီးသည်များ၏ အခြားတစ်စိတ်တစ်ပိုင်းသည် လန်ဒန် (အီးယူအပြင်ဘက်တွင်အဆုံးသတ်မည့်) နှင့် ဇူးရစ်မြို့ကဲ့သို့သော အခြားလေဆိပ်များသို့ ပြောင်းရွှေ့သွားဖွယ်ရှိသည်။
ဤအရာကို ကျွန်ုပ်တို့ သေချာပေါက် စောင့်ကြည့်ပါမည်။
နိုင်ငံရေး ဆုံးဖြတ်ချက်ချခြင်းမှတဆင့် ဥရောပလေကြောင်းလိုင်းများကို အကာအကွယ်ပေးလိုခြင်းသည် တရားမျှတမှုမရှိသော ပြိုင်ဆိုင်မှုဖြစ်ပြီး အရှေ့အလယ်ပိုင်းကုမ္ပဏီများက စွပ်စွဲခံနေရသည်။
ဥပမာအားဖြင့်၊ Emirates က တိုင်ကြားမယ်ဆိုရင် ဒီအကြောင်းပြချက်ကြောင့် အလွန်ပြင်းထန်တဲ့ အမှုတစ်ခု ဖြစ်လာမှာပါ...
အဲဒီအခါမှာ နိုင်ငံတော်ရဲ့ ပံ့ပိုးကူညီမှုကို ဦးစွာ သက်သေပြရမှာဖြစ်ပြီး အဲဒါက မဖြစ်သေးပါဘူး။ စွပ်စွဲချက်များနှင့် ငြင်းဆိုခြင်းသာဖြစ်ပြီး အထောက်အထားမရှိပေ။
'ကျွန်ုပ်တို့၏' KLM အပါအဝင် ဥရောပကုမ္ပဏီများသည် နိုင်ငံတော်၏ ပံ့ပိုးကူညီမှုမှ အပြည့်အဝ အကျိုးခံစားခဲ့ရကြောင်း ပြောရန်မေ့သွားသည်...
ချစ်လှစွာသောကော်နေလိယ၊
KLM သည် နိုင်ငံတော်၏ ပံ့ပိုးကူညီမှု ရရှိခဲ့သည်မှာ အချိန်အတော်ကြာခဲ့ပြီဖြစ်သည်။ စကားမစပ်၊ ကျွန်ုပ်တို့၏ KLM သည် အလုပ်အကိုင်ဖန်တီးရေးနှင့် သာယာဝပြောရေးကို များစွာ အထောက်အကူပြုနိုင်ခဲ့သည်။ Schiphol တွင်စုစုပေါင်းလေကြောင်းမှလူမည်မျှအလုပ်ခန့်ထားသနည်း ။ တစ်ကြိမ်တွင်၊ ဥရောပကော်မရှင်သည် ဥရောပအခြေစိုက် လေကြောင်းလိုင်းများအတွက် CO2 အခွန်ကို မိတ်ဆက်ခဲ့သည်။ ဥပမာအားဖြင့်၊ ပင်လယ်ကွေ့ပြည်နယ်များမှ ကုမ္ပဏီများသည် ဤအခွန်ကို မပေးဆောင်ဘဲ ၎င်းတို့၏ ဖောက်သည်များထံ လက်ဆင့်ကမ်းခွင့်မပြုသော်လည်း ယှဉ်ပြိုင်မှုနှုန်းထားများကို ပေးဆောင်နိုင်ပါသည်။ အဲဒါ ဘယ်လိုဖြစ်သွားတာလဲ။ သက်သေအထောက်အထားတွေအကြောင်း ပြောကြပေမယ့် ကုမ္ပဏီကြီးတွေက ဒီလို ဆောက်လုပ်ရေးတွေကို ဖောက်ထွင်းမြင်ရတာ ကောင်းပါတယ်။ ကျန်းမာသောပြိုင်ဆိုင်မှုမှလွဲ၍ ထောက်ပံ့မှုကျုံ့သွားကာ အဓိကကုမ္ပဏီများသည် လက်မှတ်စျေးနှုန်းများကို ဆုံးဖြတ်မည်ကို သတိထားပါ။ KLM သည် ဥရောပတိုက်ကြီးမှ ထောက်ပံ့မှု လိုအပ်ပါသည်။ Ryanair နှင့် Easyjet ကဲ့သို့သော တန်ဖိုးနည်းလေကြောင်းလိုင်းများသည် ဥရောပတွင်းရှိ စျေးပေါသော ပျံသန်းမှုများဖြင့် စျေးကွက်ကို တွန်းလှန်လျက်ရှိသည်။ နိုင်ငံတစ်နိုင်ငံသည် မိမိနိုင်ငံ၏ အလုပ်အကိုင်ကို ကာကွယ်လိုသည်မှာ ယုတ္တိရှိပုံရသည်။ နိုင်ငံခြားလေကြောင်းလိုင်းတစ်ခုသည် ၎င်းတို့ အမြတ်အစွန်းမရှာနိုင်တော့သောကြောင့် လမ်းကြောင်းများကို ရပ်တန့်ရန် ဆုံးဖြတ်သည့်အခါတိုင်းတွင် အခြားပြဿနာများ ပေါ်ပေါက်လာသည်။ ဘာပဲဖြစ်ဖြစ်၊ ခွင့်ပြုချက်မရှိဘဲ နိုင်ငံတော်အကူအညီနဲ့ ပတ်သက်တဲ့ အချက်တွေကို အဝတ်လျှော်စာရင်းမှာ ရေးနိုင်တယ်၊ သိပ်အသေးစိတ်တော့ မပြောချင်ဘူး၊ ဒါပေမယ့် လူတွေထင်တာထက် အများကြီး ပိုရှုပ်ထွေးတယ်။
ယခု KLM ၏ အစိတ်အပိုင်းတစ်ခုဖြစ်သည့် AirFrance သည် ပြင်သစ်အစိုးရထံမှ နှစ်စဉ်ဘဏ္ဍာရေးနှစ်နှင့် 2017 တွင်လည်း ရရှိသည်။ ဒါကြောင့် "ကြာပါပြီ" မမှန်ပါ။ စကားမစပ်၊ ပြင်သစ်၊ ဂျာမနီ သို့မဟုတ် နယ်သာလန်တွင် နိုင်ငံတော်အကူအညီမရှိဟု ထင်မြင်ခြင်းသည် ကြောင်သူတော်နှင့် နုံအလွန်းသည်။ အမျိုးမျိုးခေါ်ဝေါ်ကြသော်လည်း အစိုးရတိုင်းသည် နိုင်ငံတော်၏အကူအညီကို ပေးသည်။
ရေနံဆီအတွက်၊ Emirates၊ Etihad နှင့် Qatar တို့သည် Schiphol တွင် ရိုးရှင်းစွာ ဆီဖြည့်ပြီး အခြားသူများလည်း ပေးသောစျေးနှုန်းကို ပေးဆောင်ပါ။ အားသာချက်ရှိလျှင် ဇာတိနိုင်ငံ၌ အမှန်ပင်။
Schiphol (သို့) Schiphol ကို ဂရုစိုက်တဲ့သူတွေက ကမ်းလှမ်းတဲ့ “ကောင်းမွန်တဲ့ အလုပ်အကိုင် အခွင့်အလမ်းများ” အကြောင်း စပြောလာတဲ့အခါ ပန်းကန်လုံးတစ်လုံးတော့ လိုအပ်တယ်။ Schiphol သည် သန့်ရှင်းရေးသမားများ၊ လုံခြုံရေးအစောင့်များနှင့် ခရီးသည်များ၏ ကျောထောက်နောက်ခံတွင် အမြတ်အစွန်းရနေပါသည်။ Schiphol တွင် အလုပ်လုပ်သော ကုမ္ပဏီများမှ ဝန်ထမ်းများသည် အနိမ့်ဆုံး တင်ဒါအောင်ပြီး တင်ဒါအောင်မြင်သောကြောင့် အခက်ကြုံနေကြရသည်။ ၎င်းသည် စရိတ်စကဖြင့် ရောက်ရှိလာပြီး ဝန်ထမ်းများသည် များစွာ သက်သာစေနိုင်သည့် အဓိက ကုန်ကျစရိတ်တစ်ခုဖြစ်သည်။ လုံခြုံရေးအစောင့်တွေလည်း အလားတူပါပဲ။ ခရီးသည်များအတွက်၊ အစားအသောက်၊ အချိုရည်နဲ့ ကားပါကင်အတွက် အဓိကစျေးပေးတယ်။ Burger King သည် လစဉ်ငှားရမ်းခ ယူရို 25000 နှင့် လည်ပတ်မှုရာခိုင်နှုန်းများစွာ (ခရီးသည်များမှပေးဆောင်သော)။ ဒါကြောင့် ငါ့ကို သနားစရာကောင်းတဲ့ Schiphol နဲ့ မစလိုက်ပါနဲ့။ Schiphol သည် နယ်သာလန်အစိုးရအတွက် ခဲယဉ်းသောငွေစက်ဖြစ်သည်။
Corretje၊ ဤအရာသည် အလွန်တိုတောင်းသည်- "ဒါကို ရှေးရှေးကတည်းက ကိုင်တွယ်ဖြေရှင်းသင့်ပြီး ဆင်းသက်ခွင့်ကို ဖယ်ခွာသင့်တယ်။" ဒန်နီယယ်ရေးသားသည့်အတိုင်းပင်ဖြစ်သည်– “ဘရပ်ဆဲလ်သည် ပင်လယ်ကွေ့ပြည်နယ်များနှင့် အခြားနိုင်ငံများ၏ပြည်တွင်းနိုင်ငံရေးကို ဝင်ရောက်စွက်ဖက်ရန် မလိုအပ်ပါ။ တကယ်တမ်းပြောရရင် အဲဒီနိုင်ငံတွေက ဥရောပနိုင်ငံတွေရဲ့ နိုင်ငံရေးကို အနှောင့်အယှက်မပေးဘူး။” Brussels သည် ဥရောပပြင်ပရှိ အခြားနိုင်ငံများတွင် မည်သည့်နိုင်ငံဖြစ်သည်ကို ဆုံးဖြတ်လိုပြီး လုပ်ဆောင်ရန် ခွင့်မပြုပေ။ အီးယူမှာ ဖြစ်ပေါ်လာတဲ့ အကျိုးဆက်တွေ အားလုံးကို သူတို့ လုပ်နေပြီလို့ အရမ်းစိတ်ပျက်နေပြီ။
အရာအားလုံးသည် အလွန်ရှုပ်ထွေးကြောင်း ကျွန်ုပ်ကောင်းစွာနားလည်သဘောပေါက်သော်လည်း ၎င်းသည် ရည်ရွယ်ချက်ရှာဖွေတွေ့ရှိမှုများအစား 'ပြစ်ဒဏ်' တိုင်းတာမှုများအတွက် အခြေခံအဖြစ် သံသယများနှင့် ယူဆချက်များဖြစ်လာရန်မဖြစ်သင့်ပါ။
ဤနည်းအားဖြင့် အီးယူသည် လူများအတွက် တစ်စုံတစ်ခု ပိုမိုစျေးကြီးလာစေရန် တစ်ဖန်အာမခံပေးမည်ဖြစ်သည်။ ဒီတစ်ခါတော့ လေယာဉ်လက်မှတ်။
လေကြောင်းလိုင်းများသည် အထူးသဖြင့် ဥရောပတွင် အလွန်မြင့်မားသော အခွန်များပေးဆောင်ကြသည်။ အရှေ့အလယ်ပိုင်းတွင် ထိုကဲ့သို့ မဟုတ်ဘဲ၊ ၎င်းတို့က ၎င်းကို "ဘဏ္ဍာရေး သို့မဟုတ် အခြားပံ့ပိုးကူညီမှု" ဟုခေါ်သည်။
ထိုအစိုးရများသည် EU နှင့် EU အတွင်းရှိ အစိုးရများထက် လောဘနည်းပါသည်။
သို့သော် EU သည် ၎င်းတို့အတွက် မည်မျှ မှားသည်ကို မမြင်ကြသေးသူများ ရှိနေသေးသည်။
အီးယူသည် ပြည်သူများအတွက် မဟုတ်ဘဲ၊ အဓိကအားဖြင့် ၎င်းကိုယ်တိုင်အတွက်၊ ဘဏ်များနှင့် နိုင်ငံစုံမှ ဖြစ်သည်။
လာမယ့်နှစ်တွေမှာလည်း အဲဒီ့မှာနေထိုင်သူတိုင်း ကံကောင်းပါစေလို့ ဆုတောင်းပါတယ်။
ငါကြည့်တာ ဒါမှမဟုတ် ဘွတ်ကင်လုပ်တဲ့အခါ KLM က အရှေ့အလယ်ပိုင်းလေကြောင်းလိုင်းတွေထက် အမြဲတမ်းစျေးသက်သာတာကို မတွေ့ဘူး။ ဘီစီ ၁၉၀၀ ယူရို လက်မှတ်တစ်စောင်မှာ အခွန်နဲ့ ဆင်းသက်ခ ယူရို ၈၀၀ ပါနေတာကို တွေ့လိုက်ရတဲ့အခါ၊ သူတို့က အဲဒါကို အရင်လုပ်သင့်တယ်။
လောင်စာဆီ ထက်မြက်စွာ ဖြည့်သွင်းထားသောကြောင့် စျေးသက်သက်သာသာဖြင့် ယှဉ်ပြိုင်ခြင်းဖြစ်သည်... ကျွန်ုပ်တို့လည်း ကားနှင့်လည်း လုပ်ပါသည်။ KLM သည် လီတာတစ်လီတာလျှင် ပိုသက်သာသော duppie ရနိုင်သည့် jumbos များကို ဖြည့်ပေးပါသည်။
သင် အမှန်တကယ် စျေးသက်သာစွာ ပျံသန်းလိုပါက၊ သင်သည် အမြဲတမ်း ယူရိုရာနှင့်ချီ၍ စျေးသက်သာသော British Airways နှင့် Swiss Airways တို့ကို ကြည့်ရှုသင့်သည်၊ သို့သော် သင်အမြဲတမ်း ပြောင်းလဲရန် လိုအပ်ပါသည်။
တကယ်တော့ Dusseldorf မှ KLM နှင့် BKK လက်မှတ်ကိုကြိုတင်မှာယူပါက၊ စျေးလည်းသက်သာပါတယ်၊ ဒါပေမယ့် Dusseldorf ကိုအရင်သွားရမှာပါ၊ အဲဒီကနေ AMS ကိုလေယာဉ်နဲ့ BKK ကိုသွားတုန်း KL875 နဲ့ BKK ကိုသွားပါဦးမယ်၊ နင်နားလည်သေးလား??
အမ်စတာဒမ်မှတဆင့် ဘန်ကောက်သို့ Dusseldorf လက်မှတ်နှင့်ပတ်သက်သော အောက်ပါအချက်အလက်များသည် ယုတ္တိရှိပုံပေါ်သည်။ ဂျာမနီမှ တိုက်ရိုက်လေကြောင်းခရီးစဉ်များကို ဥပမာအားဖြင့် Lufthanse မှ ဘန်ကောက်သို့ ကမ်းလှမ်းသည်။ ငွေလွှဲလိုသော ဖောက်သည်များကို ဆွဲဆောင်ရန်အတွက် KLM သည် နယ်သာလန်ထက် စျေးသက်သာသော နိုင်ငံခြားမှ လက်မှတ်များကို ပေးသည်။ အခြားလေကြောင်းလိုင်းများကလည်း အလားတူလုပ်ဆောင်သည်- စျေးသက်သာသော လက်မှတ်များကို ပေးဆောင်ခြင်းဖြင့် သင့်ပြိုင်ဘက်ထံမှ ဖောက်သည်များကို ဆွဲဆောင်ရန် ကြိုးစားသော်လည်း လွှဲပြောင်းမှုများကြောင့် ခရီးပိုကြာပါသည်။
၎င်းသည် AMS မှထက် DUS သို့မဟုတ် BRU မှလက်မှတ်များကိုပိုမိုစျေးသက်သာစွာကြိုတင်မှာယူနိုင်သည့် Etihad နှင့်လည်းသက်ဆိုင်သည်၊ သို့သော် DUS သို့မဟုတ် BRU သို့ပထမဆုံးသွားရန်ခက်ခဲပြီး AUH တွင်လည်းပြောင်းလဲရန်အမှန်ပင်ဖြစ်သည်။ မဟုတ်ပါ၊ ကျွန်ုပ်သည် KLM ကို တိုက်ရိုက်ဆက်သွယ်လိုပါသည်။
ထောက်ပံ့ကြေးစာရင်းကို သေချာပြန်ကြည့်သင့်တယ်ထင်ပါတယ်။
လောင်စာဆီပိုကောက်ခံခြင်းသည် အခွန်မဟုတ်သော်လည်း နာမည်အမျိုးမျိုးရှိသည့် လက်မှတ်စျေးနှုန်း၏ တစ်စိတ်တစ်ပိုင်းဖြစ်သည်။
စိတ်ဆန္ဒအနည်းငယ်ဖြင့် လောင်စာဆီ SURCHARGE သည် ကုမ္ပဏီမှ လောင်စာဆီအတွက် ပေးဆောင်သော ပမာဏထက် ပိုများပါသည်။
ဤမူဝါဒကို အီးယူအဆင့်တွင် လိုက်နာဆောင်ရွက်နေခြင်းသည် ကောင်းပါတယ်။ အရှေ့အလယ်ပိုင်းကုမ္ပဏီများသည် ၎င်းတို့၏ စျေးကွက်အနေအထားကို အားကောင်းစေရန် (ရပ်တန့်ရန်) နှေးကွေးရန် လုံးဝလိုအပ်ပါသည်။ နောက်ဆုံးတော့၊ သူတို့က ငါတို့ပေးနေတဲ့ petrodollars တွေနဲ့ လုပ်တယ်။ ပြိုင်ဆိုင်မှုသည် ထုတ်လုပ်သူနှင့် စားသုံးသူ နှစ်ဦးစလုံးအတွက် အပြုသဘောဆောင်သော သက်ရောက်မှုများရှိသည်။ သို့ရာတွင်၊ ၎င်းသည် လက်တွေ့ကျကျ လက်ဝါးကြီးအုပ်မှုကို ဖြစ်ပေါ်စေပါက၊ ထိုအကျိုးကျေးဇူးများသည် စားသုံးသူများအတွက် ဆိုးကျိုးများထက် သာလွန်သည်။
လွတ်လပ်သောကုန်သွယ်မှုသည် မှန်ကန်သောနည်းလမ်းဖြစ်သော်လည်း လုံးဝကစားသည့်နယ်ပယ်တွင်ဖြစ်သည်။
သီးသန့်လက်ဝါးကြီးအုပ်ဖွဲ့စည်းခြင်းကို ဦးတည်စေသော dupe ဂိမ်းတွင် မဟုတ်ပါ။
အစိုးရလက်ဝါးကြီးအုပ်မှုထက် ပိုဆိုးသည့်အချက်မှာ (အမှန်တကယ်) ပုဂ္ဂလိက လက်ဝါးကြီးအုပ်မှုဖြစ်ပြီး စားသုံးသူအတွက် များစွာစျေးကြီးသောကြောင့် ဖြစ်သည်။
ဟန်ပန်ကို ဘယ်တော့မှ နားမလည်ဘူး။ “Arab 3” သည် လေယာဉ်နှင့် ခရီးသည် အရေအတွက် နှစ်ခုလုံးတွင် အနည်းငယ်မျှသာ အပိုင်းမျှသာ ဖြစ်သည်။
Emirates၊ Etihad နှင့် Qatar Schiphol (1500x A2၊ 380x B1 နှင့် 787x B1) တို့မှ နေ့စဉ် အများဆုံး ခရီးသည် 777 ကို လက်ခံပါသည်။ Schiphol သည် တစ်နေ့လျှင် ပျမ်းမျှ 160.000 သယ်ယူပို့ဆောင်နေသည်။ ဒါဟာ ခရီးသည် အရေအတွက်ရဲ့ 1% ထက်နည်းပါတယ်။ အဲဒါ မြေပဲ။
Corretje မင်း နားမလည်သေးဘူး ထင်ပါတယ်။ အီးယူက ဘယ်လောက်ကောင်းလဲ ဆိုတာကို ဆက်တွေးနေပေမယ့် အဲဒီမှာ ထိုင်နေတဲ့ “ဝစ်ကြီး” တွေအားလုံးက သူတို့ကိုယ်သူတို့ သုံးခါလောက် အရင်စဉ်းစားပြီး သူတို့မှာ အချိန်ကျန်နေသေးရင် တခြားတစ်ယောက်အကြောင်းလည်း စပြီး တွေးကြလိမ့်မယ်။ "Arab 3" လို့ ခေါ်လို့ ဝမ်းသာပါတယ်။ ဥရောပ ကုမ္ပဏီများစွာနှင့် ရှာရခက်သည့် စစ်မှန်သော ဝန်ဆောင်မှုကို ပေးဆောင်နေဆဲဖြစ်သည်။
ဘယ်လို Cor၊ ခရီးသည်အရေအတွက်ရဲ့ 1% အောက်ကို ပူးတွဲသယ်ယူတဲ့ လေကြောင်းလိုင်းတွေက စျေးကွက်ကို ဘယ်လိုဖျက်ဆီးနိုင်မလဲ။ ဒါမဖြစ်နိုင်ဘူး။ အခုမဟုတ်ဘူး၊ ဘယ်တော့မှမဟုတ်ဘူး။
ဒါက အကာအကွယ်ပေးရေးသက်သက်ပါ။ အများသိကြသည့်အတိုင်း၊ ၎င်းသည် Lufthansa၊ AirFrance/KLM နှင့် BA/Iberia တို့မှ သိသာထင်ရှားသော ဧည့်ခန်းတစ်ခု ရှေ့တွင်ရှိခဲ့သည်။ အီးယူသည် အမှုန်အမွှားစစ်ထုတ်ခြင်းအရှုပ်တော်ပုံ (VW/Audi) တွင်ကဲ့သို့ ကုမ္ပဏီကြီးများအား ပိတ်ဆို့အရေးယူမှုများ မချမှတ်ရသေးသကဲ့သို့ အီးယူသည် ကုမ္ပဏီကြီးများကို အာရုံစိုက်လိုပါသည်။
နောက်တစ်ခေါက်; အာရပ် ၃ သည် စျေးကွက်ကို မပျက်စီးစေပါ။ အခြားသူများ (ဥပမာ ဝန်ထမ်းများ) စရိတ်စကဖြင့် ကုန်ကျစရိတ်သက်သာသော LCCs (တန်ဖိုးနည်းလေကြောင်းလိုင်းများဖြစ်သည့် Ryanair၊ Easyjet၊ Wizz Air စသည်ဖြင့်) ကြောင့် စျေးကွက်ပျက်စီးနေပြီး နောက်ကျကျန်နေခဲ့သည့် တည်ထောင်ထားသောလေကြောင်းလိုင်းများနှင့် ယှဉ်ပြိုင်နိုင်သည်။ လွန်ခဲ့သော အနှစ် 3 လုံးလုံး အိပ်မပျော်ခဲ့။ ပြီးတော့ (NL) Schiphol ရဲ့ အခန်းကဏ္ဍလည်း ပါတာပေါ့။ သူသည် လွန်ခဲ့သော 20 နှစ်အတွင်း ဆိုးရွားသွားခဲ့သောကြောင့် ယခုအခါ ရှုပ်ထွေးနေပြီဖြစ်သည်။
ထိန်းကျောင်း- ကျေးဇူးပြု၍ ပုဂ္ဂိုလ်ရေးအရ မရယူပါနှင့်။
Goedemiddag၊
Qatar Airways နဲ့ ထိုင်းနိုင်ငံကို ပျံသန်းပြီး Etihad နဲ့ တခြားနိုင်ငံတွေကို ပျံသန်းရတာကို နှစ်သက်ပါတယ်။
စော်ဘွားကြီး။ ဝန်ဆောင်မှုအဆင့်သည် ကျွန်ုပ်တို့၏ကိုယ်ပိုင်လေကြောင်းလိုင်းထက် များစွာမြင့်မားသည်။
ပြဿနာများရှိပါက လျင်မြန်ထိရောက်စွာ ဖြေရှင်းနိုင်မည်ဖြစ်ပါသည်။
မနာလိုမှု စည်းမျဉ်းများဖြင့် EU ကို ကျေးဇူးတင်ပါသည်။
Inge
ဘရပ်ဆဲလ်မှာ ဘာပါဝင်သလဲ။ ထိုအာရပ်လေယာဉ်များသည် ဝေဟင်တွင် ပျံသန်းခြင်း သို့မဟုတ် ပျံသန်းခြင်းအတွက် အမှန်တကယ် အထောက်အကူမပြုပါ။
Allitalia သို့ နိုင်ငံတော်အကူအညီ၊ Delta Airlines (USA) သို့ ယခင်က Sabena (ဘယ်လ်ဂျီယံ) သို့ ပြင်သစ် Air France ပံ့ပိုးမှုနှင့်ပတ်သက်၍ကော။
အဲဒီနှစ်တွေတစ်လျှောက်လုံး KLM ကို နိုင်ငံတော်အကူအညီနဲ့ Air France ကို ကိတ်မုန့်တစ်ဖဲ့ (ယူရို ၉၀၀ သန်း) နဲ့ ရောင်းတာတောင် မပြောပါဘူး။
ဒီကိစ္စနဲ့ ပတ်သက်ပြီး တရားစွဲရင် နှစ်နဲ့ချီ ကြာလိမ့်မယ်။
Brussels သည် မူးယစ်ဂိုဏ်းများ၊ လက်ဝါးကြီးအုပ်မှုများ၊ စျေးနှုန်းသဘောတူညီချက်များနှင့် အခြားတရားမျှတမှုမရှိသော ပြိုင်ဆိုင်မှုပုံစံများကို ကျော်လွန်ပြီးနောက် ကောင်းမွန်သော အစပျိုးမှုတစ်ခုဖြစ်သည်။ Brussels သည် ဤအကြောင်းကြောင့် ကဏ္ဍအသီးသီးရှိ အဓိကပါတီအများအပြားကို ဒဏ်ရိုက်ခဲ့ပြီးဖြစ်သည်။ ၎င်းသည် အဓိက ကစားသမားများအား ယခု သို့မဟုတ် အနာဂတ်တွင် ယှဉ်ပြိုင်မှုအားလုံးကို ဖျက်ဆီးခြင်းမှ တားဆီးထားပြီး ထို့ကြောင့် ယခု သို့မဟုတ် ရေရှည်တွင် စားသုံးသူများကို သိသိသာသာ လှည့်ဖြားစေပါသည်။
သို့သော်လည်း နိုင်ငံများသည် အချို့သော ကဏ္ဍများအတွက် ထောက်ပံ့ကြေးများ ပေးကြသည်မှာ အံ့သြစရာမဟုတ်ပါ။ အဲဒါက နိုင်ငံတကာမှာ သဘောထားကွဲလွဲမှုတွေ ဖြစ်စေနိုင်ပြီးတော့ ရွေးချယ်စရာ 1 က နိုင်ငံတကာ သဘောတူညီချက်တွေကို လုပ်နိုင်မလားဆိုတာ ကြည့်ဖို့ပါပဲ။ ဒါပမေယျ့ အဲဒါက မကူညီဘဲ သင့်ကိုယ်ပိုင် ကုမ္ပဏီတွေကို လက်အောက်မခံချင်ဘူးဆိုရင် တခြားဖြေရှင်းနည်းတွေကို သင်ရှာနေတာ ယုတ္တိတန်ပါတယ်။
ဆက်စပ်သတင်းများတွင်
အာရှလေကြောင်းလိုင်းများသည် ခရီးသည်တစ်ဦးလျှင် 5 USD ၊ ကမ္ဘာ့ပျမ်းမျှ USD 7,69 နှင့် အရှေ့အလယ်ပိုင်းမှ ခရီးသည်တစ်ဦးလျှင် USD 1,78 ရရှိသည်။
အရင်းအမြစ်: https://coconuts.co/bangkok/news/nosedive-asian-airlines-make-less-5-profit-per-ticket/
၎င်းတို့၏ အစိုးရထံမှ ငွေကြေး သို့မဟုတ် အခြားသော အထောက်အပံ့များ ရရှိသည့် အီးယူအတွင်းမှ လေကြောင်းလိုင်းများသည် ဒဏ်ခတ်ပိတ်ဆို့မှုများကို ကိုင်တွယ်ဖြေရှင်းခြင်း မရှိပေ။