အာရှတိုက်ရဲ့ အသက်သွေးကြောဖြစ်တဲ့ မဲခေါင်မြစ်
မဲခေါင်မြစ်သည် ခန့်မှန်းခြေ အရှည် ၄၉၀၉ ကီလိုမီတာရှိပြီး အာရှတိုက်ရှိ အဓိကမြစ်ကြီး ၇ စင်းအနက်မှ တစ်ခုဖြစ်သည်။ မြစ်၏ရင်းမြစ်မှာ တိဗက်ကုန်းပြင်မြင့်တွင်ရှိပြီး မြစ်သည် တရုတ်၊ လာအို၊ ထိုင်း၊ ကမ္ဘောဒီးယားနှင့် ဗီယက်နမ် နိုင်ငံများကို ဖြတ်သန်းစီးဆင်းသည်။
မြစ်သည် မဲခေါင်မြစ်ဝကျွန်းပေါ်ဒေသမှတဆင့် တောင်တရုတ်ပင်လယ်ထဲသို့ စီးဝင်ပြီး ရေပမာဏ ပြင်းထန်စွာ အပြောင်းအလဲရှိသည်။ မဲခေါင်မြစ်နှင့် Tonlé Sap မြစ်ကို ဆက်သွယ်ထားသည့် Tonlé Sap ကန်သည် အရေးကြီးသော ထိန်းညှိလုပ်ဆောင်မှုတစ်ခု ဖြစ်သည်- စိုစွတ်သောရာသီတွင် ရေအများအပြားကို စုပ်ယူနိုင်ပြီး ခြောက်သွေ့ရာသီတွင် တစ်ဖန်ပြန်ထွက်သည့် ရေများဖြစ်သည်။
လျှပ်စစ်ဓာတ်အားထုတ်လုပ်ရန်အတွက် တရုတ်နိုင်ငံမှ ဆည်ကြီးများ ဆောက်လုပ်ခြင်းကြောင့် ရေပမာဏ ကွာခြားမှု ကြီးမားလာကာ ငါးသိုလှောင်မှုနှင့် ဆန်စပါး စိုက်ပျိုးခြင်းအတွက် အကျိုးဆက်များ ရှိလာသောကြောင့် အိမ်နီးချင်းနိုင်ငံများနှင့် တင်းမာမှုများ ဖြစ်ပေါ်ခဲ့သည်။ ကမ္ဘာပေါ်တွင် အကြီးဆုံးငါးခူသည် ဤဧရိယာတွင် နေထိုင်ကြပြီး တစ်ခါတစ်ရံ အရှည် ၃ မီတာအထိရှိသည်။ ဒီအတွက် ပို့ဆောင်မှုလည်း ထိခိုက်တယ်။ မြစ်ရေ သွားလာနိုင်စေရန်အတွက် မြစ်အတွင်းရှိ ကျွန်းများကို ဖောက်ခွဲရန် အစီအစဉ်များ ပြုလုပ်ခဲ့သည်။
ချင်းရိုင် အုပ်ချုပ်ရေးမှူး Boonsong Techamaneesathit က သူ့အနေနဲ့ အဲဒီလမ်းကြောင်းအတွက် အစီအစဉ်မရှိဘူးလို့ ပြောပါတယ်။ သို့သော်လည်း အနှောင့်အယှက်အတားအဆီးများကို ဖယ်ရှားရန် အခြားနိုင်ငံများနှင့် ပူးပေါင်းလုပ်ဆောင်ခြင်းဖြင့် မြစ်ရေကို ပိုမိုသွားလာနိုင်စေမည်ဟု ၎င်းက ညွှန်ပြခဲ့သည်။ ဒါမှ တန် 100 အထိ တင်ဆောင်လာတဲ့ သင်္ဘောတွေဟာ မြစ်ကို ပိုမိုလွယ်ကူစွာ အသုံးပြုနိုင်မှာ ဖြစ်ပါတယ်။ ဒီလိုအောင်မြင်ဖို့အတွက် ကျောက်တုံးတွေနဲ့ ကျွန်းပေါင်း ၅၁ လုံးကို ဖောက်ခွဲပစ်ဖို့ လိုပါတယ်။ သို့သော်လည်း Chang Rai အနီးရှိ ဧရိယာသည် လွတ်ကင်းမည်ဟု အုပ်ချုပ်ရေးမှူး၏ ပြောကြားချက်အရ သိရသည်။ ယခုအခါ အဆိုပါမြစ်သည် လာအိုနိုင်ငံ (ထိုင်းအရှေ့မြောက်ဘက်အနီး) ရှိ လွမ်ပရာဘန်းသို့ သွားလာနိုင်သည်။ သင်္ဘောငယ်များသည် မြစ်ကမ်းပေါ်သို့ ပိုမိုသွားလာနိုင်သေးသည်။
ဧရိယာတစ်ခုလုံးသည် မဲခေါင်မြစ်ဝှမ်း၊ စိုက်ပျိုးရေးနှင့် ငါးဖမ်းလုပ်ငန်းကို မှီခိုနေရသော လူဦးရေ သန်း 60 ကျော်အတွက် အလွန်အရေးကြီးပါသည်။
ကျွန်တော်သိသလောက်တော့ မဲခေါင်မြစ်ဝကျွန်းပေါ်ကနေ တရုတ်နိုင်ငံကို သွားလာနိုင်တဲ့ မြစ်ကြောင်းလုပ်ဖို့ (စိတ်ဆိုး) အစီအစဉ်တွေ ရှိနေတုန်းပါပဲ။
ရေတိမ်ပိုင်းရှိ ကျောက်တုံးများ ပေါက်ကွဲပါက ၎င်းတို့၏တည်ရှိမှုကို ခြိမ်းခြောက်နေသည့် လာအိုတောင်ပိုင်းရှိ ဒေါသထွက်နေသော တံငါသည်များ၏ ဓာတ်ပုံများကို သတိရမိပါသည်။ တရုတ်က ဝှေ့ယမ်းနေတဲ့ ငွေအိတ်က လာအိုလို ဆင်းရဲတဲ့နိုင်ငံအတွက် ဆွဲဆောင်မှုရှိပေမယ့် ကံဆိုးတဲ့အစီအစဥ်ကို စွန့်လွှတ်နိုင်လိမ့်မယ်လို့ မျှော်လင့်ပါတယ်။ ငွေသည် သဘာဝနှင့် လူတို့၏ အကျိုးစီးပွားထက် မကြာခဏ အနိုင်ယူတတ်ပါသည်။
ကျနော်က Nongkhai မှာနေထိုင်ပြီး ဆည်များစွာကြောင့် ဒီနေရာကို ငြိမ်းချမ်းစွာ ပြန်ရောက်ခဲ့ပါတယ်။ ဒီ ၁၅ နှစ်အတွင်း မြစ်ရေတွေ ဆည်ပြီးသွားပြီ ဆိုတော့ နိုင်ငံတွေ အချင်းချင်း ညှိနှိုင်းတိုင်ပင်ပြီး ရေပြန်မထုတ်တော့တဲ့ အောက်မြို့ နယ်တွေမှာ ကြီးကြီးမားမား ရေကြီးရေလျှံမှု နှစ်ခု ဖြစ်ခဲ့တာ မှတ်မိတယ်။ မိုးရာသီအပြီးတွင် ဤနေရာတွင် ရေပြည့်နေသော လွင်ပြင်များသည် အပြီးအပိုင်ခြောက်သွေ့သွားသည့်အတွက် ဂေါ်ဖီနှင့် ဆေးရွက်ကြီးနှင့် စိုက်ပျိုးနိုင်သောမြေများ ဖြစ်ပေါ်လာသည်။ မြို့အနောက်ဘက်ရှိ မြစ်အများစုကို ပြန်လည်သိမ်းယူခဲ့သည်။
ထိုင်းနိုင်ငံသည် Satun တွင် ရေနက်ဆိပ်ကမ်းတစ်ခုတည်ဆောက်လိုပြီး Satun မှ Chiang Rai သို့ ကွန်တိန်နာတင်ရန် ကွန်တိန်နာရထားလမ်းတစ်ခု တည်ဆောက်ရန် အစီအစဉ်ရှိသောကြောင့် ထိုအချိန်တွင် ချင်းရိုင်မှ မြောက်ဘက်သို့ သင်္ဘောကို မြှင့်တင်ခဲ့သည်။
ရန်ကုန်(ထားဝယ်)၏ အရှေ့တောင်ဘက်တွင် ရေနက်ဆိပ်ကမ်းတစ်ခု တည်ဆောက်ခြင်းဖြင့် မြန်မာသည် Saraburi၊ Bua Yai မှတစ်ဆင့် ကွန်တိန်နာဖြင့် ရထားလမ်းနှင့် တရုတ်နိုင်ငံ အရှေ့ပိုင်း Nakhon Phanom၊ လာအိုနှင့် ဗီယက်နမ်တို့ကိုဖြတ်ကာ လိုင်းသစ်တစ်ခု ပြုလုပ်ရန် စီစဉ်ထားသည်။ အစီအစဥ်တွေ ပြန်ပြောင်းနိုင်ပေမယ့်....
သာယာဝပြောရေးအတွက် မြစ်ကိုအသုံးပြုခြင်းသည် လူတိုင်းအတွက် အကျိုးရှိနိုင်သော်လည်း ၎င်းကို ပညာရှိရှိနှင့် စိတ်ရှည်စွာ အသုံးပြုရမည်ဖြစ်သည်။ တရုတ်တွေက ဒီအရည်အချင်းတွေကြောင့် နာမည်ကြီးတယ်လို့ ထင်ပါတယ်။
Erik
အတိအကျပြောရရင် ကိုယ့်အကျိုးစီးပွားအတွက် ဆည်တွေလုပ်ထားတဲ့ တရုတ်တွေပါ။ သဘာဝကို ထည့်မတွက်ဘဲနဲ့။ မဲခေါင်မြစ်သည် ရေလမ်းပို့ဆောင်ရေးအတွက် အသုံးနည်းသည်။ ရထားလမ်း သို့မဟုတ် ကားလမ်းဖြင့် အရာအားလုံးကို မဆောင်ရွက်နိုင်ပါ။ ဝမ်းနည်းစရာကောင်းတာက သူတို့က အမြင့်ဆုံးအတိမ်အနက်ကို မပြောကြပေမယ့် အရမ်းလေးနက်ပါတယ်။ ထိုကျွန်းများသည် အကူအညီပေးနိုင်သော်လည်း အချို့သောကျောက်များသည် ပျောက်ကွယ်သွားနိုင်ပြီး သဘာဝကို လုံးဝထိခိုက်စေမည်မဟုတ်ပေ။
ဟုတ်တယ် ငါလည်း Nong Khai မှာနေတာ
Antoine
ကောင်းပြီ၊
ရေစီးဆင်းမှုကို ထိန်းညှိပေးသော ဆည်များတွင် ထားရှိပါက ရေပမာဏ ကွာခြားချက်မှာ မည်သို့ရှိနိုင်မည်နည်း။ သီအိုရီအရ အဆက်မပြတ်ရေစီးဆင်းမှုကို ဖန်တီးသင့်သည်။ ရေကသာ ပင်လယ်ထဲရောက်ဖို့ ပိုကြာတယ်။
ထိုဈေးကြီးသော မြန်နှုန်းမြင့်ရထားများအစား အစိုးရက ဆည်မြောင်းကြီးများ ဖောက်လုပ်ရန်၊ ဩစတေးလျ၏ မြေသြဇာကောင်း၍ ဒေသခံများ ဝင်ငွေပိုရလာစေရန် အစိုးရက ပိုကောင်းအောင် လုပ်ဆောင်ခဲ့သည်။
မဲခေါင်မြစ်၏ ရေပမာဏမှာ အမှန်ပင် ကြီးမားပါသည်။ လမ်းတစ်လျှောက်တွင် လယ်မြေများ ခြောက်သွေ့နေချိန်တွင် ရေလီတာ သန်းပေါင်းများစွာ ပင်လယ်ထဲသို့ စီးကျသွားသည်။