Iġarrab spejjeż tat-trasport Tajlandja 10 fil-mija tal-prodott gross domestiku, persentaġġ ferm ogħla milli f'pajjiżi oħra.
Dan għaliex il-biċċa l-kbira tat-trasport isir bit-triq. In-netwerk ferrovjarju tat-Tajlandja li għandu aktar minn 100 sena huwa twil biss 4.346 kilometru u jgħaddi minn 47 mis-77 provinċja tagħha. Disgħin fil-mija hija binarju wieħed bi – saħansitra agħar – qsim invell kull 2 kilometri bħala medja, li jispjega għaliex il-vjaġġaturi tal-ferrovija jesperjenzaw tant dewmien.
Jekk il-pajjiż kien kapaċi jnaqqas l-ispejjeż tat-trasport b'1 fil-mija biss, jista 'jiffranka 100 biljun baht fis-sena. Saritdet Murakatat, editur tal-paġna tal-opinjoni Bangkok Post, jagħmel dan il-kalkolu.
Il-gvern preċedenti allokat 2010 miljun baht għal titjib fil-binarji u fit-tagħmir f'April 176,8, u appoġġa ħames linji ta 'veloċità għolja. Imma jekk Pheu Thai hux ser ikomplihom huwa inċert. Matul il-kampanja elettorali, Yingluck Shinawatra ma semmietx il-pjanijiet tat-trasport ta' Pheu Thai.
Pajjiż wieħed li huwa mħasseb dwar dan huwa ċ-Ċina, li se tipparteċipa fil-kostruzzjoni tal-linja ferrovjarja ta 'veloċità għolja tat-tramuntana-nofsinhar. Iċ-Ċina trid tuża l-konnessjoni biex taċċessa ċ-Ċina tax-Xlokk u tbigħ it-teknoloġija tagħha.
Hu x’inhu – ferrovija bil-mod jew ferrovija ta’ veloċità għolja – wasal iż-żmien li t-Tajlandja tittieħed serja dwar it-titjib tan-netwerk ferrovjarju tagħha. Waqt li qed tinbena triq wara l-oħra, l-espansjoni tal-korsa għaddejja b’pass ta’ bebbuxu.
Il-prodotti Tajlandiżi jistgħu jgħixu biss fit-tul jekk l-ispejjeż tal-produzzjoni jibqgħu baxxi sabiex ikunu kompetittivi fis-suq globali. Minbarra ż-żieda fil-produttività u t-titjib tal-kwalità, it-tnaqqis tal-ispejjeż tat-trasport għandu jkun prijorità wkoll It-triubling tal-binarju doppju, li issa huwa twil 300 kilometru, waħdu jnaqqas l-ispejjeż tat-trasport b'20 biljun baht fis-sena.
Madankollu, hemm problema waħda ma’ dan kollu: ir-rieda politika trid tkun hemm. Il-bini ta’ toroq huwa aktar ta’ benefiċċju għall-politiċi milli l-bini tal-ferroviji, speċjalment dawk assoċjati ma’ kumpaniji tal-kostruzzjoni tat-toroq. [Lord Bommel kien jgħid: Jekk taf xi rrid ngħid.]
(Nota tal-awtur: Yingluck forsi ma semmahx, iżda fit-23 ta' April, Thaksin semma' konnessjoni ta' veloċità għolja bejn Bangkok u xi bliet ewlenin fit-tħabbira tiegħu [b'link tal-vidjo] tal-manifest elettorali.)
Tabilħaqq, espansjoni u titjib drastiċi tan-netwerk ferrovjarju fit-Tajlandja huma meħtieġa b'mod urġenti.
Taksin seta’ sostna ħafna affarijiet. Matul ir-renju tiegħu ssuġġerixxa diversi drabi li għandu jkun hemm konnessjoni mgħaġġla bil-ferrovija, preferibbilment binarji doppji, lejn in-Nofsinhar tat-Tajlandja. Huwa qal dan għall-ewwel darba wara t-tsunami f'Phuket u l-inħawi tal-madwar u wkoll waqt id-disturbi fit-3 provinċji tan-Nofsinhar. Imma baqgħet biss kliem.
Il-linji tal-ferrovija Tajlandiżi għandhom ukoll wisa ' differenti. Bejn gauge dejjaq reali u gauge "normali". Barra minn hekk, ftit li xejn isir manutenzjoni, kemm fuq il-linji tal-ferrovija kif ukoll fuq it-tagħmir. Il-ferroviji Tajlandiżi huma magħrufa wkoll għall-ħafna inċidenti tagħhom, minkejja li għandhom daqshekk ftit kilometri ta’ binarji.
Waħda mir-raġunijiet li l-ferrovija Tajlandiża hija tifel traskurat tas-sistema tat-trasport hija li t-Tajlandja qatt ma kellha ħakkiem kolonjali. Kemm Franza kif ukoll l-Ingilterra bnew ħafna ferroviji, għax setgħu malajr iġibu l-prodotti fil-portijiet, biex isiru prodotti kompluti fl-Ingilterra jew Franza. Kienet ħtieġa ekonomika li nbnew il-ferroviji.
It-Tajlandja baqgħet lura f'dak il-qasam. Il-materjal użat huwa wkoll skadut ħafna. Biex dan jerġa 'lura għal livell raġonevoli, huma meħtieġa biljuni, li n-nies jippreferu jonfqu fuq il-kostruzzjoni tat-toroq. Barra minn hekk, il-kumpaniji tal-karozzi tal-linja u l-bennejja tat-toroq huma finanzjaturi sbieħ għal dawk li jixtiequ jaqilgħu xi flus żejda u n-nies ma jridux iħallu dak id-dħul żejjed imur. Mhux ta’ b’xejn li kważi l-ebda politiku minn xi partit jagħti kas lill-Ferroviji.
Linja ta 'veloċità għolja se tibqa' ħolma. Tista 'taraha wkoll fiċ-Ċina. Dik il-linja ta 'veloċità għolja kienet waħda mill-ispettakli, iżda minħabba l-injoranza u l-għaġla, kien hemm inċident kbir reċentement u l-linja ta' veloċità għolja saret linja ta 'veloċità kemmxejn bil-mod.
Ferroviji Tajlandiżi.
Bħala eks impjegat tal-NS, stajt nispjega kif jista' jsir.
Madankollu, hemm ftit affarijiet fit-Tajlandja li jżommu lura t-titjib tan-netwerk ferrovjarju, tekniku u ekonomiku.
Biex tibda bil-ġenb tekniku.
Wisa' tal-binarji ta' 100 ċm tillimita l-veloċità massima għal 120 km/h. effettivi 105 km/h
Binarju wieħed jillimita l-veloċità massima għal 100 km/h, effettivament għal 80 km/h
Taħlita tat-tnejn tnaqqas il-veloċità massima għal 80 km/h, u effettivament għal 50 km/h.
U dik hija preċiżament il-veloċità medja tal-ferroviji fit-Tajlandja.
L-ottimizzazzjoni tas-superstruttura, jiġifieri l-binarju, is-sinjalar, il-manutenzjoni preventiva ppjanata tar-rolling stock u l-persunal dixxiplinat se jġibu din il-veloċità lura sa madwar 70 km/h.
Mil-lat ekonomiku, ħafna gvernijiet jaraw il-flus minfuqa fit-toroq bħala investiment, filwaqt li n-nefqa fuq il-ferrovija titqies bħala spiża.
U dak huwa fejn iż-żarbun jeħel.
Jekk, bħal f'ħafna pajjiżi, il-lobby tat-trasport bit-triq huwa b'saħħtu, biex ma ngħidx b'saħħtu, allura kull spiża titwaqqaf jew sempliċement tiġi evitata.
Eżempju huwa l-ferrovija għall-ajruport.
Il-gvernijiet Tajlandiżi kkonċepiw ukoll l-idea sfortunata li l-privatizzazzjoni tista’ tkun ħaġa tajba.
Peress li l-istat tan-netwerk ferrovjarju Tajlandiż issa, il-privatizzazzjoni ċertament mhix għażla.
Il-privatizzazzjoni tal-kumpaniji ferrovjarji fl-Ewropa ġabet biss frammentazzjoni, prezzijiet ogħla, inqas sikurezza u spejjeż ogħla għal min iħallas it-taxxa.
Hemm soluzzjoni waħda biss għat-Tajlandja, investiment fil-ferroviji.
Pffff, ma rridx naħsibha, ferroviji b'veloċità għolja f'dak il-pajjiż.
Titjib jew double track jidher għażla aħjar għalija, u probabbilment ukoll ħafna aktar sigur minn tali mostru li jmur karting madwar b'dik it-tip ta 'veloċità.
Rigward il-ferrovija kif inhi issa, ma naħsibx li hija ħażina xejn. Tista’ tiġġebbed riġlejk, tpejjep sigarett fit-tojlits, tixtri birra jew tkun xi tkun meta l-ferrovija tkun wieqfa, sabiħa u rilassata.
Dejjem inħossni jiddispjaċini għal dawk il-ġuvini li ħallew lilhom infushom jitqiegħdu f'xarabank "VIP" bħal aringi f'barmil biex jaslu x'imkien malajr kemm jista 'jkun, u f'termini ta' sigurtà, jiġru ħafna aktar affarijiet milli bil-ferrovija.
@ L-ivvjaġġar bil-ferrovija huwa l-aktar mod rilassat ta 'vjaġġar fit-Tajlandja għalija, mill-isbaħ. Imbagħad biss siegħa aktar fit-triq.
Haha, jien ukoll Peter!
Jien ukoll bniedem tant miġnun li jħobb jivvjaġġa, inħobb nivvjaġġa biss
Vantaġġ ieħor tal-ferrovija huwa li faċilment tista’ ddum ftit, kif għedt tista’ tiġġebbed saqajk.
Qatt ma nieħu xarabank itwal minn madwar 6 sigħat, jekk ir-rotta tiegħi tkun itwal allura naqra f'pit stop, miġnun x'imkien u nkompli l-għada.....
Viva l-ferrovija Tajlandiża 🙂
L-idea tiegħi... Għamilt ħafna ħin fuq il-ferrovija fit-Tajlandja dan is-sajf u jogħġobni ħafna. Esperjenza wkoll karozza tal-linja ta '14-il siegħa (Chiang Ria – Khon Kaen) u qatt aktar!
Hahaha, nista' nimmaġina, kont niġġenn.
Tista' tivvjaġġa b'dan il-mod, l-ebda problema, imma mbagħad nqatta' l-vjaġġ tal-karozza tal-linja f'biċċiet.
Ejja nagħtu ħarsa lejn il-mappa u mbagħad ngħidu ok, imbagħad nieqaf hemm, nibqa' hemm għal ġurnata jew aktar, u nerġa' nkompli, imma f'daqqa? M'għandix għalfejn naħseb dwarha 🙂
Linji ta 'veloċità għolja fit-Tajlandja. Dik l-idea biss ġġiegħli tidħaq. Linja ta 'veloċità għolja tkun tfisser li n-nollijiet tal-ferrovija jimmultiplikaw, li jkeċċi lill-vjaġġatur attwali tal-ferrovija Tajlandiż, peress li huma magħmulin minn nies mill-grupp ta' dħul aktar baxx. Ma tistax toħroġ il-klassi tan-nofs Tajlandiża mill-karozza tagħhom b'għaxar iljunfanti, u għalhekk ma jużawx il-ferrovija ta 'veloċità għolja. Il-vijabbiltà ta' dan il-proġett għalhekk hija żero punt żero. Ghall-grazzja ta 'Alla.
Xi drabi ma nistax ma nikkummenta speċjalment fejn jidħlu l-ispejjeż tat-trasport, waħda mill-aħħar drabi li saq minn pattaya sal-bkkaairport għaddejna fit-triq 9 pickups żgħar li kienu mgħobbija kollha (stivati pulit) bl-ananas. Kombinazzjoni ta' friġġ kbir tista' faċilment tissostitwixxi 30 pickup bid-duħħan maħmuġ tad-diżil tagħhom... ovvjament naf ukoll li immedjatament se nġib ir-riħ minn quddiem rigward l-impjieg eċċ.
Xi ħaġa oħra hija l-figura tas-sur saritdet murakatur editur opinjoni paġna bkk post, se nipprova nagħmel dan ċar b'numri tondi.
Il-PGD fit-Tajlandja fl-2009 kien ta' madwar 180 biljun ewro,,, skond Murakat, 10% tal-ispejjeż tat-trasport huwa għalhekk ta' 18-il biljun ewro,,, skont dan il-kalkulatur, iffrankar ta' 1% huwa ta' 180 miljun ewro,,, għal ħinijiet ta' konvenjenza 40tbh huma 7.2 biljun tbh….Dawn is-7.2 biljun ma jaqblux mal-100 biljun li dan ir-raġel qed ibeżża’,,,
Grazzi mill-ġdid għall-artiklu tiegħek.
rigward leo casino
Għaliex hemm aktar investiment fit-toroq milli fil-ferroviji?
Jekk taf li x-xogħlijiet maġġuri kollha f'BKK u fiż-żona tal-madwar isiru mill-istess kuntrattur (Sino Thai) u din il-kumpanija għandha rabtiet mill-qrib ma' ċertu politiku, l-għażla ssir faċilment.
Din il-kumpanija tibni ajruporti u netwerk enormi ta’ toroq, allura għaliex tinvesti f’xi ħaġa li m’għandekx interess fiha.
L-istess fit-tramuntana u f'ċerta żona ta 'Isaan fejn president tal-futbol huwa fil-kontroll permezz ta' martu u missieru.
Il-ferroviji Tajlandiżi QATT mhu se jinżlu mill-art mingħajr interferenza barranija.