Il-Kanal tal-Istmu Kra
Matul is-sekli, il-bniedem dejjem fittex modi kif iqassar ir-rotot tat-tbaħħir. Ilkoll nafu l-Kanal ta’ Suez li jgħaqqad il-Baħar Mediterran mal-Baħar l-Aħmar, li ppermettilna nevitaw id-dawra twila permezz tal-Kap tat-Tama Tajba.
Il-Kanal ta’ Suez huwa twil 163 km u nfetaħ fl-aħħar verżjoni tiegħu fl-1867. Il-Kanal tal-Panama huwa eżempju ieħor. Dan il-kanal twil 81 km, infetaħ fl-1914, jgħaqqad il-Baħar Karibew mal-Oċean Paċifiku. Ir-rotta twila minn Cape Horn għalhekk saret żejda.
Il-kanal tal-Istmu Kra
It-Tajlandja għandha wkoll pjan simili biex tgħaqqad il-Baħar Andaman mal-Golf tat-Tajlandja permezz tal-Kanal tal-Istmu Kra. Dan il-kanal ta’ madwar 100 kilometru huwa ppjanat fl-għonq dejjaq tat-Tajlandja, eżatt fin-nofsinhar ta’ Chompun. Madankollu, dan il-mega proġett għadu ma tlestax, fil-fatt għadu ma nbeda xejn.
Il-kanal huwa mistenni li jġib ħafna benefiċċji ekonomiċi u kummerċjali ġodda lit-Tajlandja u pajjiżi oħra fir-reġjun, iżda l-problemi li jridu jiġu solvuti mhumiex żgħar.
problemi
Minbarra l-kwistjoni tal-finanzjament, hemm ħafna diskussjoni dwar il-proporzjon tal-ispiża/benefiċċju għall-kummerċ, il-ħsara (possibbli) lill-ambjent, is-sigurtà nazzjonali u reġjonali u tħassib dwar ir-relazzjonijiet politiċi u ekonomiċi fir-reġjun. Din tal-aħħar hija speċjalment kwistjoni taħraq għall-port ta 'Singapor, li se jirċievi inqas vapuri fi tranżitu mal-kostruzzjoni tal-kanal.
Rotta tat-tbaħħir kurrenti
Ir-rotta attwali tat-tbaħħir mill-Baħar taċ-Ċina tan-Nofsinhar għall-Oċean Indjan (u viċi versa ovvjament) tgħaddi minn Singapore u l-Istrett ta 'Malacca. Din ir-rotta għandha ħafna żvantaġġi, bħaż-żieda fil-piraterija, nawfraġji, formazzjoni taċ-ċpar u banek tar-ramel. In-numru ta’ inċidenti tat-tbaħħir fl-Istrett ta’ Malacca huwa d-doppju ta’ dak tal-Kanal ta’ Suez u saħansitra erba’ darbiet dak tal-Kanal tal-Panama. Rotta alternattiva permezz tal-Kanal tal-Istmu Kra tkun issolvi ħafna minn dawn il-problemi u tqassar ukoll ir-rotta b'1000 km.
Storja
Il-pjan għall-kanal tal-Istmu Kra mhuwiex ġdid. L-ewwel kunċett kien iddisinjat fl-1677 taħt ir-Re Narai, iżda l-istat tal-arti f'dak iż-żmien kien insuffiċjenti biex fil-fatt jimplimenta l-pjan. Sa tmiem is-seklu 19 kien ikkunsidrat teknikament fattibbli b’diversi proposti minn Franza u l-Gran Brittanja matul ir-renji tar-Re Rama IV u V. Fis-seklu 20 saru xi tentattivi biex il-proġett jerġa’ jitqajjem, sfortunatament mingħajr xorti tajba. Kull darba, tentattiv ġdid falla għal waħda jew aktar minn tliet raġunijiet ewlenin: nuqqas ta 'finanzjament, sigurtà nazzjonali, u bidliet fil-gvern.
Prometti?
Il-bidu tas-snin tmenin deher l-aktar perjodu promettenti għall-proġett, iżda t-tilwim politiku fit-Tajlandja għal darb'oħra żammet is-suċċess. Fl-aħħar tas-snin tmenin, investituri barranin mill-Ġappun u l-Istati Uniti wrew interess fil-proġett, iżda dan ukoll ma seħħ xejn.
Minħabba l-kriżi ekonomika fl-Asja, il-proġett Kra Isthmus ma baqax jitkellem dwaru għal żmien twil, iżda fl-2001 reġa kien hemm tama. Qegħdin isiru bosta seminars, dibattiti u studju ta’ fattibilità “preparatorju”, għaliex iċ-Ċina, li għandha bżonn b’mod urġenti aktar u aktar żejt mill-Lvant Nofsani, uriet ruħha wkoll favur il-kostruzzjoni. Fil-fatt, fl-2005, intlaħaq kunsens fil-parlament Tajlandiż dwar ir-rakkomandazzjoni ta' studju ta' fattibilità "sħiħ", li għandu jitwettaq "mill-aktar fis possibbli".
Fl-aħħar
Dak "kemm jista' jkun malajr" għadu ma wasalx u jekk il-ħolma tal-kanal Kra Isthmus, li tkun ta' benefiċċju għat-Tajlandja ekonomikament u fl-istess ħin tagħmel ħsara serja lil Singapor, hix se ssir realtà għad irid jara.
Sors ewlieni: Hua Hin Illum, Lulju 2014
Interessanti li naqra dwar dan, ma kontx smajt b'dawn il-pjanijiet qabel. Teknikament se jkun fattibbli, iżda jekk huwiex ukoll ekonomikament fattibbli hija kwistjoni kompletament differenti. It-tqassir tar-rotta li jinkiseb b’dan jidhirli li huwa ta’ kobor kompletament differenti – ħafna iżgħar – minn dak tal-Kanali ta’ Suez u tal-Panama.
Niftakar li dan il-pjan darba għamel l-aħbarijiet tan-NOS li fiha nstemgħu bdiewa li kienu jopponu bil-qawwa l-bini tiegħu. Beżgħu li jkollhom jitilqu għax l-għajxien tagħhom se jisparixxi.
Wara dan qatt ma smajt jew qrajt xejn dwarha sa issa.
Dan il-pjan jinħareġ mill-armarju kull tant drabi, kif jidher fl-artiklu, naraw.
U ovvjament tinsiex il-qawwa ekonomika enormi ta 'Singapore, Singapor mhux se jkun verament kuntent b'dak Khra Isthmus Canal a la Suez u Panama Canal
Ilha s-snin titkellem dwarha. Niftakar li ġew studjati 7 rotot u l-oġġezzjonijiet kif diġà ssemma huma supplimentati mill-għadd ta’ ċimiterji u tempji li jinsabu fuq ir-rotot. Li tfixkel il-paċi gravi hija bħal dikjarazzjoni ta’ gwerra f’dan il-pajjiż.
Bini ta 'serraturi ġiganteski fuq iż-żewġ ibħra flimkien max-xogħol ta' tħaffir, żona sigura mili wiesgħa, pontijiet għat-trasport bit-triq u bil-ferrovija, x'jagħmlu jekk it-teżor tal-istat ikun vojt? Iċ-Ċina se tiġi?
Qrajt aktar dwar il-pjan, antik ukoll, biex jinbena port tal-kontejners tal-baħar fond fil-provinċja ta’ Satun b’konnessjoni ferrovjarja diretta ma’ C-Rai, iżda Satun hija żona ta’ rabta u hija qrib ħafna tal-gwerra magħrufa. żona.
Jidhirli li l-pjanijiet tal-Myanmar għal port tal-baħar fond f'pajjiżha u mbagħad it-trasport bil-kontejners bil-ferrovija mit-Tajlandja u l-Laos lejn iċ-Ċina jidhirli li jiġu realizzati ħafna aktar malajr. Il-pipeline tal-gass u r-raffineriji Ċiniżi diġà qegħdin hemm. Imbagħad l-għalf huwa direttament fil-hinterland Ċiniż.
Iċ-Ċina mbagħad tista’ tabbanduna pjanijiet biex tapprofondixxi l-Mehkong u b’hekk teqred l-istokkijiet tal-ħut u l-għajxien ta’ mijiet ta’ eluf ta’ nies fit-Tajlandja, il-Kambodja u l-Laos.
@,
Li ma jafux sa liema punt Singapore jista 'jeżerċita pressjoni fuq it-Tajlandja biex iwaqqaf dan il-kanal.
Jiddependi fuq kemm Singapor idaħħal u joħroġ mit-Tajlandja finanzjarjament.
Il-belt-stat ta 'Singapor naturalment hija korp finanzjarju kbir ħafna, li jaf eżattament x'għandek tagħmel biex taqla' l-flus u sfortunatament it-Tajlandja ma tistax taqbel ma' dan.
Nittama li t-Tajlandja assolutament mhux se tiddependi fuq iċ-Ċina, għax dan il-pajjiż jagħmel biss dak li hu tajjeb għaċ-Ċina u l-bqija jistgħu jaqgħu.
Jirtiraw ukoll mill-ftehim diġà konkluż faċilment u mingħajr ebda rimors.
Iwiegħdu A, imma jekk dan ma jaħdimx, Z lanqas ma jiġi offrut. [getpu?]
U peress li dan il-pjan għandu biss 350 sena, xorta jista 'jkun daqsxejn aktar antik, għax minn fejn fid-dinja se tieħu l-flus it-Tajlandja??
Iċ-Ċina??
Oh le.
Ħalli n-nies jibdew jaħsbu biex jagħmlu l-għażliet eżistenti aktar ekonomikament vijabbli u din hija xi ħaġa li t-teżor tal-gvern Tajlandiż jista 'jkun kapaċi jimmaniġġja.
U dan mhux bilfors japplika biss għall-portijiet.
Naħseb li hemm aktar proġetti li jikkwalifikaw għal dan.
LOUISE
Il-ħaġa sabiħa ta' dan il-forum hija li titgħallem affarijiet li qabel ma kontx taf li jeżistu.
Dan il-proġett naturalment jiswa ammont kbir irrispettivament minn min iħallas. It-Tajlandja tista' tibbenefika minn konċessjonijiet u/jew nollijiet. 80% tal-provvista taż-żejt tal-Ġappun eż. jiġi mill-Istrett ta’ Malacca.
Il-gwadann tas-shortcut huwa tabilħaqq inqas ovvju milli f'Suez/Panama; ikun ħafna aktar sigur. L-Istrett bilkemm hu wiesa’ 2,5 km f’xi postijiet u 25 metru fond biss f’oħrajn (Sors: Wikipedia)
Wara kollox, il-Kanal għamel lill-Panama nazzjon prosperu, imma jekk vapuri tal-kontejners u tankers jagħmlu dawra minħabba l-ispejjeż żejda, inti tkun mwaħħla fil-kanal tiegħek. Fit-trasport, kull $ jgħodd
L-aħħar ħaġa li qrajt dwarha hija li qatt mhu se jimxi 'l quddiem sakemm ir-ribelli Musulmani fin-nofsinhar jiġġieldu għal xi tip ta' status tagħhom stess, imbagħad ikollhom fruntiera naturali mal-bqija tat-Tajlandja, Persuna Influwenti ħafna ( Inħalli l-isem għall-immaġinazzjoni tiegħek), jaħseb li din assolutament mhix idea tajba u ta parir bil-qawwa kontra dan u ħafna mit-Tajlandiż normalment jieħdu l-parir tiegħu għal qalbu.
Agħti ħarsa tajba lejn il-karta; il-postijiet ta' inkwiet fin-nofsinhar huma separati mill-bqija tat-Tajlandja, u b'hekk iwittu t-triq għal, għall-inqas, awto-gvern.
Groet vriendelijke sodisfatti,
lex k.
Tistennax aktar u ibda għada. L-interessi nazzjonali u l-interessi ekonomiċi jieħdu preċedenza fuq l-interessi personali. Se ġġib lit-Tajlandja ħafna qligħ u xogħol u l-ftehimiet korrotti ma 'Singapor jistgħu jitneħħew gradwalment. It-Tajlandja m'għandhiex tibża', imma agħmel dan.
Il-Kanal ta’ Suez u l-Kanal tal-Panama jagħmlu shortcut aqwa. Wara kollox, ikollna nbaħħru madwar l-Afrika kollha jew l-Amerika t'Isfel b'mod differenti. Il-profitt li t-tbaħħir jista 'jikseb b'kanal Tajlandiż possibbli huwa frazzjoni tal-kanali msemmija qabel. Għalhekk naħseb li qatt mhu se jiġri minħabba l-ispejjeż tal-ġenn u l-intervent fil-pajjiż innifsu.