Il-ferroviji Tajlandiżi huma milquta minn nuqqas ta’ flus u ġlied
Din is-sena nqalgħu 114-il ferrovija, medja ta’ 11-il ferrovija fix-xahar, li hija konsiderevolment aktar mis-sena l-oħra meta ħarġu 89 ferrovija matul is-sena.
Il-problemi numerużi li jiffaċċjaw il-Ferroviji tal-Istat tat-Tajlandja (SRT) ġew attribwiti għal kunflitti interni, finanzi inadegwati u prijoritizzazzjoni, jikteb Amornrat Mahitthirook fi Rapport Speċjali in Bangkok Post.
Għalkemm l-ewwel pjan ta 'żvilupp ekonomiku u soċjali nazzjonali ta' l-1961 semma l-ferrovija bħala l-aktar mod importanti ta 'trasport, minn dakinhar ingħatat aktar importanza lit-trasport bit-triq u n-netwerk tat-toroq kibret. L-SRT ilha tagħmel telf mill-1987; bħalissa, il-kumpanija tistrieħ taħt dejn ta '70 biljun baht.
In-netwerk ferrovjarju attwali huwa skadut ħafna. Madwar 64 fil-mija tan-netwerk ferrovjarju ta '4.043 kilometru huwa aktar minn 38 sena u 31 fil-mija tal-irqad huma magħmula mill-injam. Il-biċċa l-kbira tad-derailments iseħħu f'terren bl-għoljiet fi Phrae, Lampang, Nakhon Ratchasima u Nakhon Si Thammarat. Ħafna inċidenti jseħħu fil-passaġġi invelli; 998 transizzjoni huma waħedhom. Skont xi sewwieqa tal-SRT, ħafna binarji jinsabu fit-tarf tal-irbit tagħhom.
L-SRT wettaq studju dwar id-diviżjoni tal-kumpanija f'partijiet separati għall-ġestjoni, l-iskeda u l-manutenzjoni. Il-pjan qatt ma ġie implimentat minħabba nuqqas ta’ baġit u politiki mhux ċari.
Eks eżekuttiv iwaħħal il-problemi fuq tilwim fit-tmexxija tal-kumpanija u finanzi insuffiċjenti biex jespandu u jżommu l-grid. Jgħid li dawk il-konflitti fit-tmexxija ilhom jinfetħu. Speċjalment taħt il-gvernatur preċedenti, Yutthana Thapcharoen, it-tmexxija ġġieldu lil xulxin. "Jidher li xi eżekuttivi mhumiex leali lejn il-kumpanija."
Il-gvernatur attwali Prapas Chongsanguan ordna investigazzjoni dwar il-kawżi tad-derailments. Huma kkawżati minn żball uman, binarji difettużi jew il-ferroviji nfushom? Huwa jappella biex jerġgħu jibdew l-ispezzjonijiet regolari fuq il-binarji, li twaqqfu 4 snin ilu. Dawk l-ispezzjonijiet iridu jsiru bil-mixi.
Prapas jistma li t-tiswija tal-grilja se tiswa 70 biljun baht. Madankollu, il-baġit tat-tiswija huwa limitat u l-burokrazija tfixkel l-implimentazzjoni tal-politika. Il-binarji f'Bangkok u fil-provinċji ġirien b'mod partikolari huma b'mod ħażin minħabba li jintużaw b'mod aktar intensiv minn band'oħra.
"Il-gvernijiet preċedenti ħasbu li kien aktar importanti li jinbnew aktar toroq milli jinvestu fil-ferroviji," jgħid Prapas. "Il-baġit mitlub mill-SRT inqata' għax in-nies li kellhom jiddeċiedu dwaru ma fehmux il-problemi tal-SRT."
(Sors: Post ta 'Bangkok, 16 ta’ Settembru, 2013)
Ritratt: Il-ferrovija derailjat fl-istazzjon ta’ Laksi (Bangkok) f’April ta’ din is-sena. Tliet passiġġieri weġġgħu.
Ara wkoll: Aħbarijiet mit-Tajlandja mill-bierah uFerrovija oħra derailed; numru 14 din is-sena' [In-numru ta' 14 huwa typo jew żball ta' kalkolu ta' Bangkok Post.]
You see, mhux l-ispirti ħżiena li jseħħu dawn l-inċidenti, iżda huwa biss minħabba quarrels u flus, mmmm fejn smajt dak qabel.
fl-NS hawn f'NL mill-inqas 80% tal-irqad huma magħmula mill-injam. Allura xi jgħid numru bħal dan? Inċidentalment, it-taħsir li ma tlaħħaqx mal-ferroviji tal-Istat li darba jissejħu RSR=ROYAL State ma daħalx kmieni kemm '51, iżda fl-aħħar tas-snin tmenin. Sa dakinhar, inbnew diversi rotot ġodda.
Huwa kurjuż għalija, allura, li għal min jara awturi ta’ korruzzjoni ġuħ għall-flus wara kollox, milli jidher il-ferroviji tal-istat qed jieħdu t-tarf qasir tal-bastun vs. il-bennejja tat-toroq.
Iżda hija preċiżament il-binarju qrib BKK li tinsab fl-aħjar kundizzjoni (relattivament), minkejja użu aktar intensiv. Ħares biss lejn fejn seħħew dawk id-derailments: kollha fuq dik il-parti li issa hija barra minħabba tiswijiet fuq skala kbira. Il-linja minn Khorat għal Nongkhai ġiet restawrata 1-2 snin ilu b'użu fit-tul fuq barra.
L-art madwar bangkok hija ċatta ħafna u l-linji tal-ferrovija x'aktarx li jkollhom ftit kurvi [sharp].
Iċ-ċans li xi ħaġa tmur ħażin hemm allura ħafna iżgħar minn fuq art bl-għoljiet.
Il-gvern tat-Tajlandja jonfoq il-flus, bħal kull gvern fid-dinja.
Iżda bħal kważi kullimkien, in-nefqa fuq il-ferroviji titqies bħala nefqa, u l-infiq fuq it-toroq bħala investiment.
Naturalment il-gvern jippreferi jonfoq flus fuq in-netwerk tat-toroq, ir-raġuni hija pjuttost ċara, kostruzzjoni ġdida hija aktar profittabbli mill-manutenzjoni.
Inċidentalment, qed isir ħafna xogħol hawn u hemm biex jitjieb in-netwerk.
Fil-Grigal, ix-xogħol huwa perfett.
In-nies jaħdmu ħafna wkoll fit-Tramuntana u iva, hemmhekk iseħħu l-aktar inċidenti.
Aktar traffiku tax-xogħol, makkinarju tqil, u speċjalment l-installazzjoni ta 'binarji ġodda fil-binarju li jrid jiġġedded, u mhux barra l-binarju.
U dik hija preċiżament il-kawża tad-derailing tal-ferrovija lejn Chiang Mai.
Fil-Grigal, il-binarji l-ġodda MHUX fil-binarju eżistenti, iżda barra minnha.
Qrajt f’wieħed mill-kummenti li għad hemm ħafna sleepers tal-injam fl-Olanda.
Hekk hu.
Iżda bħalissa hemm aktar travi tal-konkos milli travi tal-injam fuq il-linji prinċipali.
Il-linji sekondarji u shunting yards/stabling yards kważi esklussivament għandhom traversi tal-injam, filwaqt li l-HSL m'għandux traversi fis-sens it-tajjeb, iżda binarju tal-konkos.
Id-derailing ta’ ferrovija f’Hua Lampong f’Bangkok illum wara nofsinhar jonqos ħafna mid-dikjarazzjonijiet ta’ hawn fuq. L-ispirti ħżiena apparentement ħadu lil Nok Air biex jivvjaġġaw lejn Bangkok.
Travi tal-konkrit jew tal-injam, l-istorja hija l-istess.
Kif ktibt qabel manutenzjoni manutenzjoni u aktar manutenzjoni.
Meta Tajlandiż jibni dar ġdida jidher sabiħ.
Imma wara l-party jew jgħidu ċerimonja tal-ftuħ u ftit snin wara ma tkunx taf aktar id-dar.
L-istess japplika għal magni, magni, eċċ.
Hawnhekk fit-Tajlandja, il-manutenzjoni hija kelma barranija.
U żgur li nista’ nitkellem mill-esperjenza.
Mvg Jantje