Merħba għal Thailandblog.nl
B'275.000 żjara kull xahar, Thailandblog hija l-akbar komunità tat-Tajlandja fl-Olanda u l-Belġju.
Irreġistra għan-newsletter b'xejn tagħna bl-email u ibqa' infurmat!
Newsletter
L-issettjar tal-lingwa
Rata Baht Tajlandiż
Sponsor
L-aħħar kummenti
- Rudolf: Kwotazzjoni: X'inhuma l-ispejjeż stmati attwali tal-bini ta 'dar għal kull m². Dan jiddependi biss fuq liema tip ta 'rekwiżiti tissodisfa
- Johnny B.G: Fis-snin 50-80/90, ikel Olandiż imkabbar regolarment kien fih ukoll velenu u madankollu hemm 20% anzjani fl-Olanda u f'TH dan huwa wkoll il-każ.
- Johnny B.G: L-interpretu jibbaża ruħu fuq għadd ta' sorsi, iżda naturalment hemm ħafna aktar għalih. F'Isaan minn 50-60 sena ilu r
- rob: Bħala medja noqgħod fit-Tajlandja bejn 6 u 8 xhur fis-sena u ngawdi l-ikel hemmhekk kuljum. Qatt, qatt mhu se jingħad
- Eric Kuypers: Robert, taf kemm hu kbir l-Isaan? Għid NL tliet darbiet, għalhekk jagħmel sens jekk tagħti ftit direzzjoni bħall-pro
- RonnyLatYa: Iva, ngħid li Kanchanaburi huwa biss eżempju u li tista' tbiddel dan. Tista 'wkoll tagħmel dan fuq il-paġna web nnifisha u mbagħad tara
- william-korat: Fil-perjodu niexef il-linja hija l-qiegħ ta 'Bangkok u t'isfel u l-lvant ta' hemm għal eżatt fuq il-Park Nazzjonali Khao Yai normalment aħna
- Eric Kuypers: Jekk tibdel il-linja tal-kmand, bħal https://www.iqair.com/thailand/nong-khai, ikollok belt jew reġjun differenti. Imma int
- Cornelis: Tajjeb, GeertP, jien assolutament mhux 'partitarju tal-Brussels sprouts' jew IL-Vizzju tal-Marka l-Ħamra, iżda dan ma jfissirx li ma nħobbx il-kċina Tajlandiża.
- Rudolf: Jiddependi minn dak li qed tfittex fit-Tajlandja, imma biex inkun onest ma tantx għandek għażla fl-opinjoni tiegħi. L-ibliet il-kbar qed jaqgħu barra
- RonnyLatYa: Agħti wkoll ħarsa lejn dan. https://www.iqair.com/thailand/kanchanaburi Skrollja wkoll ftit 'l isfel u jagħtuk ukoll xi spjegazzjoni
- Peter (editur): Jiena ngawdi wkoll l-ikel Tajlandiż u iva, il-prezz huwa attraenti ħafna. Iżda huwa biss fatt li l-bdiewa Tajlandiżi huma inkredibbli
- Jack: L-aħjar huwa li tmur fil-perjodu Novembru sa Frar. Xi ħadd bl-ażżma m'għandux assolutament jiġi hawn minn Marzu sa Mejju
- GeertP: Għażiż Ronald, naqbel kompletament mal-istorja tiegħek, nieħu gost ukoll mill-kċina Tajlandiża kuljum u anke wara 45 sena Tajlandiż
- Eric Kuypers: Wilma, arja ħażina mhix fit-Tajlandja kollha. It-Tajlandja hija aktar minn 12x l-Olanda! Dawn huma l-bliet il-kbar (traffiku) u xi wħud
Sponsor
Bangkok mill-ġdid
menu
Fajls
Suġġetti
- isfond
- Attivitajiet
- advertorial
- aġenda
- Mistoqsija dwar it-taxxa
- mistoqsija tal-Belġju
- Sights
- Stramba
- Buddiżmu
- Reviżjonijiet tal-kotba
- Kolonna
- Kriżi tal-korona
- kultura
- Djarju
- dating
- Il-ġimgħa ta
- dossier
- Biex tgħaddas
- Ekonomiji
- Ġurnata fil-ħajja ta’…..
- Gżejjer
- Ikel u xorb
- Avvenimenti u festivals
- Festival tal-Bużżieqa
- Bo Sang Umbrella Festival
- Tiġrijiet tal-Buffalo
- Festival tal-Fjura ta 'Chiang Mai
- Is-Sena l-Ġdida Ċiniża
- Parti sħiħa tal-qamar
- Milied
- Lotus Festival – Rub Bua
- Loy Krathong
- Naga Fireball Festival
- Ċelebrazzjoni ta' lejlet l-Ewwel tas-Sena
- Phi ta khon
- Festival tal-Phuket Veġetarjan
- Festival tar-rokits - Bun Bang Fai
- Songkran - Is-Sena l-Ġdida Tajlandiża
- Festival tal-Logħob tan-Nar Pattaya
- Espatrijati u irtirati
- ISSA
- Assigurazzjoni tal-karozza
- Servizzi bankarji
- Taxxa fl-Olanda
- Taxxa tat-Tajlandja
- Ambaxxata Belġjana
- Awtoritajiet tat-taxxa Belġjani
- Prova tal-ħajja
- DigiD
- Emigra
- Biex tikri dar
- Ixtri dar
- in memoriam
- Dikjarazzjoni tad-dħul
- King
- Għoli tal-ħajja
- ambaxxata Olandiża
- Gvern Olandiż
- Assoċjazzjoni Olandiża
- Aħbarijiet
- Tgħaddi
- Passaport
- Pensjoni
- Liċenzja tas-sewqan
- Distribuzzjonijiet
- Elezzjonijiet
- Assigurazzjoni in ġenerali
- Viża
- Tahdem
- Spitar
- Assigurazzjoni tas-saħħa
- Flora u fawna
- Ritratt tal-ġimgħa
- Gadgets
- Flus u finanzi
- Storja
- Saħħa
- Karitajiet
- Lukandi
- Ħarsa lejn djar
- Huwa mixgħul
- Khan Peter
- Koh mook
- King Bhumibol
- Tgħix fit-Tajlandja
- Sottomissjoni tal-Qarrej
- Sejħa għall-qarrej
- Suġġerimenti għall-qarrejja
- Mistoqsija tal-qarrej
- Soċjetà
- suq
- Turiżmu mediku
- Milieu
- Ħajja bil-lejl
- Aħbarijiet mill-Olanda u l-Belġju
- Aħbarijiet mit-Tajlandja
- Intraprendituri u kumpaniji
- Edukazzjoni
- Riċerka
- Skopri t-Tajlandja
- reviżjonijiet
- Rimarkabbli
- Biex issejjaħ għall-azzjoni
- Għargħar 2011
- Għargħar 2012
- Għargħar 2013
- Għargħar 2014
- Iberna
- Politics
- Poll
- Stejjer tal-ivvjaġġar
- Ivvjaġġar
- Relazzjonijiet
- xiri
- midja soċjali
- Spa u benessri
- isport
- bliet
- Dikjarazzjoni tal-ġimgħa
- Il-bajja
- Lingwa
- Għall-bejgħ
- proċedura TEV
- It-Tajlandja b'mod ġenerali
- It-Tajlandja bit-tfal
- pariri Tajlandiż
- Massaġġi Tajlandiż
- Turiżmu
- Ħiereġ
- Munita – Baht Tajlandiż
- Mill-edituri
- Proprjetà
- Traffiku u trasport
- Viża Soġġorn Qasir
- Viża għal soġġorn twil
- Mistoqsija dwar il-viża
- Biljetti tal-ajru
- Mistoqsija tal-ġimgħa
- It-temp u l-klima
Sponsor
Traduzzjonijiet ta' ċaħda
Thailandblog juża traduzzjonijiet awtomatiċi f'diversi lingwi. L-użu ta' informazzjoni tradotta huwa għar-riskju tiegħek. Aħna m'aħniex responsabbli għal żbalji fit-traduzzjonijiet.
Aqra sħiħa tagħna hawn disclaimer.
Royalty
© Copyright Thailandblog 2024. Id-drittijiet kollha riżervati. Sakemm ma jingħadx mod ieħor, id-drittijiet kollha għall-informazzjoni (test, immaġni, ħsejjes, vidjow, eċċ.) li ssib fuq dan is-sit huma ta’ Thailandblog.nl u l-awturi tagħha (bloggers).
It-teħid sħiħ jew parzjali, it-tqegħid f'siti oħra, ir-riproduzzjoni b'xi mod ieħor u/jew l-użu kummerċjali ta 'din l-informazzjoni mhumiex permessi, sakemm ma jkunx ingħata permess espress bil-miktub minn Thailandblog.
Ir-rabta u r-referenza għall-paġni fuq din il-websajt hija permessa.
home » Aħbarijiet mit-Tajlandja » 18-il mejta u 39 midruba f’żewġ ħabtiet tal-karozzi tal-linja
Din il-ġimgħa reġgħet intlaqtet fit-toroq Tajlandiżi. Żewġ karozzi tal-linja kienu involuti f’inċident. L-inċident f’Nakhon Ratchasima nhar l-Erbgħa bil-lejl ħalla 18-il passiġġier mejta u 32 midruba. Is-sewwieq irriżulta pożittiv għall-użu tal-metamphetamine (veloċità).
Zelf gaf hij aan dat het ongeluk aan falende remmen, maar hij reed 80 km op de bochtige weg zo bleek uit het GPS-systeem, wat te snel is tijdens de afdaling in een heuvelachtig terrein.
Premier Prayut eist strengere controles van bussen en bestuurders. “Ze moeten vervangen worden als ze ongeschikt zijn om de weg op te gaan”, zei de premier gisteren tijdens zijn bezoek aan Nong Bua Lam Phu.
Gisterochtend vroeg ging het wederom mis in Ayutthaya met een dubbeldekker bus die vijftig leerlingen en leraren vervoerde. Er raakte 39 passagiers gewond, waaronder de bestuurder. De politie vermoedt dat de bus slipte omdat het wegdek glad was.
Dubbeldekker bussen zijn vaak betrokken bij ongelukken, vooral in bergachtig gebied. Dat komt omdat ze instabiel zijn. Een aantal jaren geleden maakte minister Arkhom van transport bekend dat de premier een verbod had uitgevaardigd op de registratie van nieuwe dubbeldekkers, maar er reden er toen al 20.000 in Thailand.
Sors: Bangkok Post
Er wordt een nieuwe bovenbouw gemonteerd op een oud chassis.
Er is ook geen verplichte keuring om de 6 maand.
Dit vraagt om problemen.
Er is een groot misverstand telkens over dubbeldekkers. Het probleem ligt bij de chauffeur, de bus gaat “hellen” bij te hoge snelheid. Dit kan vergeleken worden met vrachtwagen die hangend vlees vervoerd. Hier moet je echt mee leren rijden. Touringcar is niet instabiel hij is een moment Topzwaar.
Ik moest opens denken aan de “oplossing” die gevonden werd met de mini-bussen (ca 10 personen), waarmee regelmatig ongelukken plaatsvonden/-vinden. Ze waren ….instabiel?
Dus moesten er “midi-bussen” ter vervanging komen. Daar konden ook meer mensen in.
Men ging ook toe voorbij aan het echte problem: de figuren die achter het stuur zitten. Vaak zitten die = zoals ook nu weer – aan de stimulerende (?) middelen. En als het dan fout gaat vallen er natuurlijk meer slachtoffers. Dus midi-bussen, dubbeldekkers of minibussen: het hangt in meeste gevallen toch echt van chauffeur af of de rit goed verloopt. Want ook rijden met regen is een kunst.
Overigens: die chauffeur die speed gebruikte en dus 18 doden en groot aantal (zwaar) gewonden maakte, zou naar mijn gevoel levenslang moeten krijgen. Ook het bedrijf zou een sanctie moeten krijgen.
Ben benieuwd of we daar ooit nog iets over horen.
Die dubbeldekkers zijn ook totaal ongeschikt voor gebruik in Thailand. Bochtige, hellende en nauwe wegen. Gisteren reed ik nog achter zo’n gloed nieuwe bus die op een nauwe kruising rechtsaf moest slaan.Kijk goed zei ik nog tegen mijn vrouw. Hij kreeg het voor elkaar maar het ging met hangen en wurgen. Wij dachten eerst dat de bus om zou kieperen maar het ging dan goed.
Niet helemaal eens met Emel. Een dubbeldekker is gewoon minder stabiel. Dat weet toch iedereen en dat zegt Emel ook wel. Hoe meer stabiliteit hoe eenvoudiger het is voor de chauffeur om de zaak te beheersen. Door dubbeldekkers te verbieden wordt het dus veiliger. Chauffeurs zijn natuurlijk ook roekeloos in Thailand en rijden veel te hard, en daar moet ook wat aan gebeuren, maar naast een goede chauffeur opleiding is deugdelijk materiaal toch een van de eerste eisen.
Daarnaast wordt er gezopen bij de vleet en blijkbaar dus ook nog stimuli gebruikt. Zware straffen in het vooruitzicht stellen en natuurlijk ook (snelrecht) toepassen bij grove overtredingen. Dit brengt me bij het grootste probleem in Thailand……de politie is absoluut helemaal niets waard, Politie moet handhaven en dus boetes uitdelen. Het is een management probleem hier in Thailand en Prayut en consorten zijn in feite de grote zondaars, want die roepen wel hard maar krijgen helemaal niets voor elkaar. Hele grote sukkels in een “third world country”.
Wat het verkeer betreft moet de snelheid er uit, dus drempels, stoplichten, camera’s die ook gebruikt worden voor boetes, voertuig controles, deugdelijke opleiding, etc. etc. Niet duur en allemaal zeer effectief.
Even bij de les blijven, dubbeldekkers zijn ontworpen voor lange afstanden om van a naar b te gaan. En bovendek wordt gebruikt voor passagiers. Beneden deks is ingericht voor ” ontspanning”. Veelal zijn steden niet ingericht om deze touringcars te ontvangen. Maar, helaas is geld (lees omzet) een factor welke prioriteit heeft.
In Europa zijn er aanzienlijk minder ongevallen reden: goede opleiding.
@theoS misschien begrijpt u nu meer ” even bij de les blijven, dubbeldekkers zijn ontworpen voor lange afstanden om van a naar b te gaan”